💠تحولات جدید جنگنده استیل ناونشین J-35 چین
💬امین کرمی زنجانی
🔶 شایعه توسعه جنگنده 35-J همزمان با تکمیل تدریجی ابر ناوهواپیمابر چین قوت گرفت. اواخر سال ۲۰۲۱ تصویر وضوح پایین با رنگ فیروزه ای منتشر شد اما سال ۲۰۲۲ اولین عکس واضح منتشر گردید که بهترین تصویر تاکنون است و جزئیات جدید درباره موتور کاناپی و غیره داشت. رنگ خاکستری و علائم دیگر مانند لوگوی کوسه نیز مثل جنگنده ناونشین 15-J بود.
#مقاله
#J_35
✯ @military_factt ✯
💬امین کرمی زنجانی
🔶 شایعه توسعه جنگنده 35-J همزمان با تکمیل تدریجی ابر ناوهواپیمابر چین قوت گرفت. اواخر سال ۲۰۲۱ تصویر وضوح پایین با رنگ فیروزه ای منتشر شد اما سال ۲۰۲۲ اولین عکس واضح منتشر گردید که بهترین تصویر تاکنون است و جزئیات جدید درباره موتور کاناپی و غیره داشت. رنگ خاکستری و علائم دیگر مانند لوگوی کوسه نیز مثل جنگنده ناونشین 15-J بود.
#مقاله
#J_35
✯ @military_factt ✯
Military Fact
💠تحولات جدید جنگنده استیل ناونشین J-35 چین 💬امین کرمی زنجانی 🔶 شایعه توسعه جنگنده 35-J همزمان با تکمیل تدریجی ابر ناوهواپیمابر چین قوت گرفت. اواخر سال ۲۰۲۱ تصویر وضوح پایین با رنگ فیروزه ای منتشر شد اما سال ۲۰۲۲ اولین عکس واضح منتشر گردید که بهترین تصویر…
💠نسخه نیروی دریایی
🔹تغییر کاناپی مهمترین ویژگی 35-J و متأثر از 35-F است. کاناپی نمونه اول و دوم 31-J که زمین پایه بودند به جلو باز میشد اما 35-J به سبک F-35A به عقب باز میشود و دیوار پشتی یکپارچه دارد. کاناپی F-35B نیز به عقب باز میشود اما دیوار پشتی ندارد کاناپی نمونه اول و دوم 31-J حبابی بود و دید عقب مناسب داشت. اما کانایی 35-J حبابی نیست، ارتفاع کمتری دارد و در بخش عقب با بدنه هواپیما هم سطح شده. طوری که دید عقب ندارد.
این شبیه پیکربندی F-35B است. الزامات STOVL باعث کاستیهای قابل توجه در طراحی این جنگنده شد. عامل اصلی فن بالابر بزرگ پشت کابین بود که توسط موتور اصلی با شفت و کلاچ تغذیه میشد هم سطحی کاناپی با بدنه هواپیما نیز بخشی از مصالحه طراحی برای جا دادن به سیستم STOVL بود. ولی J_35 الزامی برای برخاست کوتاه و فرود عمودی ندارد و با هیچ کدام از این چالش ها مواجه نیست. پس باید طرحی کارآمدتر ارزان تر و با عملکرد بالاتر حداقل نسبت به طرح های چین باشد. پس عجیب است که تصمیم گرفتند با پیکربندی جدید کاناپی حبابی را حذف کنند تا دید عقب از بین برود.
در 35-F سیستم دید توزیع شده DAS به آگاهی خلبان از تهدیدات اطراف کمک میکند اما فقدان دید مستقیم عقب از شکایت های اصلی خلبانان است این مشکل در تمام مدلها وجود دارد ولی در F-35Bبدتر است و چینیها همان را الگو قرار دادند این احتمال وجود دارد که اطلاعات کاناپی و پیکربندی F-35B که توسط چین سرقت شدند، باعث پیکربندی تقریباً یکسان 35-J باشد. اما به نظر میرسد مهمترین عامل سوخت است.
#مقاله
#J_35
✯ @military_factt ✯
🔹تغییر کاناپی مهمترین ویژگی 35-J و متأثر از 35-F است. کاناپی نمونه اول و دوم 31-J که زمین پایه بودند به جلو باز میشد اما 35-J به سبک F-35A به عقب باز میشود و دیوار پشتی یکپارچه دارد. کاناپی F-35B نیز به عقب باز میشود اما دیوار پشتی ندارد کاناپی نمونه اول و دوم 31-J حبابی بود و دید عقب مناسب داشت. اما کانایی 35-J حبابی نیست، ارتفاع کمتری دارد و در بخش عقب با بدنه هواپیما هم سطح شده. طوری که دید عقب ندارد.
این شبیه پیکربندی F-35B است. الزامات STOVL باعث کاستیهای قابل توجه در طراحی این جنگنده شد. عامل اصلی فن بالابر بزرگ پشت کابین بود که توسط موتور اصلی با شفت و کلاچ تغذیه میشد هم سطحی کاناپی با بدنه هواپیما نیز بخشی از مصالحه طراحی برای جا دادن به سیستم STOVL بود. ولی J_35 الزامی برای برخاست کوتاه و فرود عمودی ندارد و با هیچ کدام از این چالش ها مواجه نیست. پس باید طرحی کارآمدتر ارزان تر و با عملکرد بالاتر حداقل نسبت به طرح های چین باشد. پس عجیب است که تصمیم گرفتند با پیکربندی جدید کاناپی حبابی را حذف کنند تا دید عقب از بین برود.
در 35-F سیستم دید توزیع شده DAS به آگاهی خلبان از تهدیدات اطراف کمک میکند اما فقدان دید مستقیم عقب از شکایت های اصلی خلبانان است این مشکل در تمام مدلها وجود دارد ولی در F-35Bبدتر است و چینیها همان را الگو قرار دادند این احتمال وجود دارد که اطلاعات کاناپی و پیکربندی F-35B که توسط چین سرقت شدند، باعث پیکربندی تقریباً یکسان 35-J باشد. اما به نظر میرسد مهمترین عامل سوخت است.
#مقاله
#J_35
✯ @military_factt ✯
Military Fact
💠نسخه نیروی دریایی 🔹تغییر کاناپی مهمترین ویژگی 35-J و متأثر از 35-F است. کاناپی نمونه اول و دوم 31-J که زمین پایه بودند به جلو باز میشد اما 35-J به سبک F-35A به عقب باز میشود و دیوار پشتی یکپارچه دارد. کاناپی F-35B نیز به عقب باز میشود اما دیوار پشتی ندارد…
به حداکثر رساندن سوخت فاکتور حیاتی است اما برای جنگنده ای که قرارست روی دریا پرواز کند و محل فرود جایگزین ،ندارد اولویت مطلق است این حقیقت که جنگنده استیلث با نصب مخزن سوخت خارجی مزیت اصلی اش را از دست میدهد یافتن فضای بیشتر برای سوخت داخلی را مهمتر میکند اینکه J35 باید ۲ موتور تشنه را سیراب و تسلیحات نیز به صورت داخلی کند حمل میشوند یافتن فضا برای سوخت اضافی را حیاتی تر می کند.
لذا بزرگ کردن پشت کابین و حذف کاناپی حبابی منطقی است. این طرح مزیت آیرودینامیک بالقوه نیز دارد و حتی میتواند استیلث را بهبود بخشد. کاناپی و اجزای داخل کابین جزء دشوارترین عناصر کاهش بازتاب راداری هستند. سیستم دید ۳۶۰ درجه مشابه DAS میتواند میتواند جزء 35-J باشد. حتی
دوربین دید عقب میتواند مشکل را رفع کند. این علاوه بر ترکیب عمیق حسگرها و لینک داده است که در جتهای پیشرفته مثل 35-J وجود دارد.
دومین ویژگی موتور با اگزوز دندانه دار است. این تنها عکس پیشرانه جدید WS21 است. نوع بهبود یافته WS13E که نسخه قوی تر WS13 است. این خانواده از نظر شکل و عملکرد شبیه RD93 روسیه در میگ ۲۹ است. نمونه اول J-31 پیشرانه روسی پر دود و نمونه دوم WS13E بدون دود داشت. 35- دریچه دندان اره ای برای ارابه دماغه دریچه های ذوزنقه ای برای ارابه های اصلی و دریچه ذوزنقه ای کنار ورودی موتور سمت راست دارد که ویژگی استاندارد رادارگریز هست J-35 برنامه ای جذاب با پتانسیل پیشرفت است. شایعاتی درباره نسخه دو سرنشین برای آموزش و جنگ الکترونیک وجود دارد حذف لوله پیتوت دماغه نیز نشان میدهد به استاندارد عملیاتی نزدیک تر شده همچنین می تواند آزمایش رادار کاوش الکترونیک فعال را امکان پذیر کند. جنگنده استیلث به دانش بالای طراحی و دقت فوق العاده ساخت و مونتاژ نیاز دارد بسیاری از ویژگی های پنهانکاری قابل مشاهده نیستند لذا دقیقا معلوم نیست طراحی J-35 در واقعیت چقدر مؤثر باشد.
صنعت هوانوردی چین بی تردید تجربیات مهمی طی سالها توسعه و تولید انواع J-35 کسب کرد.
فقط به این دلیل که شاید J-35 اندازه F-35 استیلث نباشد بدان معنی نیست که پنهانکاری اش نتواند بقا در اغلب شرایط را به طور قابل توجه افزایش دهد.
#J_35
#مقاله
✯ @military_factt ✯
لذا بزرگ کردن پشت کابین و حذف کاناپی حبابی منطقی است. این طرح مزیت آیرودینامیک بالقوه نیز دارد و حتی میتواند استیلث را بهبود بخشد. کاناپی و اجزای داخل کابین جزء دشوارترین عناصر کاهش بازتاب راداری هستند. سیستم دید ۳۶۰ درجه مشابه DAS میتواند میتواند جزء 35-J باشد. حتی
دوربین دید عقب میتواند مشکل را رفع کند. این علاوه بر ترکیب عمیق حسگرها و لینک داده است که در جتهای پیشرفته مثل 35-J وجود دارد.
دومین ویژگی موتور با اگزوز دندانه دار است. این تنها عکس پیشرانه جدید WS21 است. نوع بهبود یافته WS13E که نسخه قوی تر WS13 است. این خانواده از نظر شکل و عملکرد شبیه RD93 روسیه در میگ ۲۹ است. نمونه اول J-31 پیشرانه روسی پر دود و نمونه دوم WS13E بدون دود داشت. 35- دریچه دندان اره ای برای ارابه دماغه دریچه های ذوزنقه ای برای ارابه های اصلی و دریچه ذوزنقه ای کنار ورودی موتور سمت راست دارد که ویژگی استاندارد رادارگریز هست J-35 برنامه ای جذاب با پتانسیل پیشرفت است. شایعاتی درباره نسخه دو سرنشین برای آموزش و جنگ الکترونیک وجود دارد حذف لوله پیتوت دماغه نیز نشان میدهد به استاندارد عملیاتی نزدیک تر شده همچنین می تواند آزمایش رادار کاوش الکترونیک فعال را امکان پذیر کند. جنگنده استیلث به دانش بالای طراحی و دقت فوق العاده ساخت و مونتاژ نیاز دارد بسیاری از ویژگی های پنهانکاری قابل مشاهده نیستند لذا دقیقا معلوم نیست طراحی J-35 در واقعیت چقدر مؤثر باشد.
صنعت هوانوردی چین بی تردید تجربیات مهمی طی سالها توسعه و تولید انواع J-35 کسب کرد.
فقط به این دلیل که شاید J-35 اندازه F-35 استیلث نباشد بدان معنی نیست که پنهانکاری اش نتواند بقا در اغلب شرایط را به طور قابل توجه افزایش دهد.
#J_35
#مقاله
✯ @military_factt ✯
Military Fact
به حداکثر رساندن سوخت فاکتور حیاتی است اما برای جنگنده ای که قرارست روی دریا پرواز کند و محل فرود جایگزین ،ندارد اولویت مطلق است این حقیقت که جنگنده استیلث با نصب مخزن سوخت خارجی مزیت اصلی اش را از دست میدهد یافتن فضای بیشتر برای سوخت داخلی را مهمتر میکند…
💠نسخه نیروی هوایی
اخیرا تصاویر جدیدی از چین منتشر شد که احتمالا نسخه زمین پایه J-35 برای نیروی هوایی است. داستان این جت وارد فاز جدیدی شده و تصاویر حاکی از وجود نسخه اولیه ای است که منحصرا برای فرودگاه زمینی ساخته شد. ۲ نمونه اولیه متأخر برای نیروی دریایی بود که در ناو هواپیمابر دارای کاتاپولت خدمت خواهد کرد اما قبلا شنیانگ ۲ نمونه زمین پایه J-31 را ساخته بود که ظاهرا صادراتی بودند و مشتری نداشتند.
تصویر جدید نشان میدهد چین دنبال نوع زمین پایه احتمالا برای نیروی هوایی خود و مشتریان خارجی است تصاویر بعدی اسکورت توسط J16 را نشان داد که نوعی تمرین تعقیب و گریز همراه پرواز آزمایشی بود. ولی از کجا فهمیدیم برای نیروی هوایی است؟ این بر اساس قیاس بال کوچک جنگنده جدید با 35-J است. چون 35-F هم که برای ناوهواپیمابر طراحی شد بال بسیار بزرگتر از F-35A زمین پایه داشت.
بال ،بزرگ هدایت هواپیما در سرعت پایین حین تقرب به ناو را بهبود میدهد کمی پیشتر گفتیم چگونه برخی تغییرات طراحی 35-J بازتاب خصوصیات نسخه های دریایی 35-F بودند. ولی تا زمانی که تصاویر بیشتر و بهتری در دسترس نباشد اظهار نظر دشوار است. ممکن است نسخه زمین پایه J-31 باشد که دومین فروند تفاوت چشمگیر با پیشرفتهای متعدد، ارتقای قابل توجه شکل کیفیت ساخت و سیستم های اویونیک پیشرفته تر داشت. شاید شنیانگ آن را بیشتر ارتقا داده و مشغول آزمایش ..است. این میتواند برای جلب توجه نیروی هوایی و به دست آوردن سفارش
خارجی باشد.
موضوع اصلی اینجاست که وقتی نیروی هوایی چین مشغول خرید و توسعه 20-J است چه نیازی به 35-J یا 31-J دارد؟ در بحث کنترل پهپاد که نسخه دو سرنشین 20-J را ترجیح میدهد اما جنگنده استیلث کوچکتر، سبکتر و مقرون به صرفه برای تکمیل و احتمالا جایگزینی 10-J و 11-J منطقی است. اینها نسل چهارم هستند و حداقل مدلهای اولیه باید با نسل پنجم جایگزین شوند حتی اگر سفارش داخلی نباشد هنوز احتمال جذب مشتری خارجی دارد. مخصوصاً که با هزینه بسیار کمتر از طرحهای غربی و بدون محدودیت صادراتی سخت گیرانه ارائه میشود سه جنگنده KF21 کره جنوبی ترکیه و 31- Jبرای صادرات بهینه سازی شدند جنگنده های پیشرفته با وزن متوسط که کاهش سطح مقطع راداری عملکرد بالا و اویونیک پیشرفته دارند برای کشورهایی که نمیتوانند 35-F یا حتی جت های کره جنوبی و ترکیه را بخرند، 31-J گزینه ای مدرن با مزایای رقابتی و هزینه کمتر است. گذشته از اینکه دقیقا کدام نسخه را در تصاویر جدید میبینیم ظرفیت چین برای خلق شگفتی های جدید را نباید نادیده TF-Xگرفت.
#مقاله
#J_35
✯ @military_factt ✯
اخیرا تصاویر جدیدی از چین منتشر شد که احتمالا نسخه زمین پایه J-35 برای نیروی هوایی است. داستان این جت وارد فاز جدیدی شده و تصاویر حاکی از وجود نسخه اولیه ای است که منحصرا برای فرودگاه زمینی ساخته شد. ۲ نمونه اولیه متأخر برای نیروی دریایی بود که در ناو هواپیمابر دارای کاتاپولت خدمت خواهد کرد اما قبلا شنیانگ ۲ نمونه زمین پایه J-31 را ساخته بود که ظاهرا صادراتی بودند و مشتری نداشتند.
تصویر جدید نشان میدهد چین دنبال نوع زمین پایه احتمالا برای نیروی هوایی خود و مشتریان خارجی است تصاویر بعدی اسکورت توسط J16 را نشان داد که نوعی تمرین تعقیب و گریز همراه پرواز آزمایشی بود. ولی از کجا فهمیدیم برای نیروی هوایی است؟ این بر اساس قیاس بال کوچک جنگنده جدید با 35-J است. چون 35-F هم که برای ناوهواپیمابر طراحی شد بال بسیار بزرگتر از F-35A زمین پایه داشت.
بال ،بزرگ هدایت هواپیما در سرعت پایین حین تقرب به ناو را بهبود میدهد کمی پیشتر گفتیم چگونه برخی تغییرات طراحی 35-J بازتاب خصوصیات نسخه های دریایی 35-F بودند. ولی تا زمانی که تصاویر بیشتر و بهتری در دسترس نباشد اظهار نظر دشوار است. ممکن است نسخه زمین پایه J-31 باشد که دومین فروند تفاوت چشمگیر با پیشرفتهای متعدد، ارتقای قابل توجه شکل کیفیت ساخت و سیستم های اویونیک پیشرفته تر داشت. شاید شنیانگ آن را بیشتر ارتقا داده و مشغول آزمایش ..است. این میتواند برای جلب توجه نیروی هوایی و به دست آوردن سفارش
خارجی باشد.
موضوع اصلی اینجاست که وقتی نیروی هوایی چین مشغول خرید و توسعه 20-J است چه نیازی به 35-J یا 31-J دارد؟ در بحث کنترل پهپاد که نسخه دو سرنشین 20-J را ترجیح میدهد اما جنگنده استیلث کوچکتر، سبکتر و مقرون به صرفه برای تکمیل و احتمالا جایگزینی 10-J و 11-J منطقی است. اینها نسل چهارم هستند و حداقل مدلهای اولیه باید با نسل پنجم جایگزین شوند حتی اگر سفارش داخلی نباشد هنوز احتمال جذب مشتری خارجی دارد. مخصوصاً که با هزینه بسیار کمتر از طرحهای غربی و بدون محدودیت صادراتی سخت گیرانه ارائه میشود سه جنگنده KF21 کره جنوبی ترکیه و 31- Jبرای صادرات بهینه سازی شدند جنگنده های پیشرفته با وزن متوسط که کاهش سطح مقطع راداری عملکرد بالا و اویونیک پیشرفته دارند برای کشورهایی که نمیتوانند 35-F یا حتی جت های کره جنوبی و ترکیه را بخرند، 31-J گزینه ای مدرن با مزایای رقابتی و هزینه کمتر است. گذشته از اینکه دقیقا کدام نسخه را در تصاویر جدید میبینیم ظرفیت چین برای خلق شگفتی های جدید را نباید نادیده TF-Xگرفت.
#مقاله
#J_35
✯ @military_factt ✯