Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Не могу сказать за всю ЛБС, но у нас и вообще у всей авиации «стоп машина», до команды. Пока не совсем ясно на сколько и как долго это продлится. И продлится ли вообще? Но есть как есть. Как будет дальше посмотрим.
В Бахмуте вон тоже тишина …
Вообще, по моим ощущениям, сейчас идёт «политическая игра» скрытая от зрителя. За кулисами.
Кто в ней победит? Скоро узнаем.
з.ы. Зеленский – точно нет.
@milhelipilot
В Бахмуте вон тоже тишина …
Вообще, по моим ощущениям, сейчас идёт «политическая игра» скрытая от зрителя. За кулисами.
Кто в ней победит? Скоро узнаем.
з.ы. Зеленский – точно нет.
@milhelipilot
Можно часами пролистывать информационные ленты в поисках авиационных новостей, а можно сразу найти их все у агрегатора «Авиадиспетчер». В этом телеграм-канале отобрана самая важная информация о гражданской и военной авиации:
- про всё, что летает – самолёты, вертолёты, беспилотники, EVTOL, прочую летающую технику и даже космические аппараты;
- про авиационную промышленность, которая всё это разрабатывает и производит;
- про работу авиации – перевозку пассажиров и грузов, санитарные перевозки, тушение пожаров и многое другое;
- про то, как устроена авиация – финансы, экономика, законодательство и налоги;
- про авиационные катастрофы;
- есть даже отдельная рубрика про авиацию в искусстве.
Максимально широко и интересно, только для настоящих профессионалов и преданных фанатов авиации! @aviadispet4er
- про всё, что летает – самолёты, вертолёты, беспилотники, EVTOL, прочую летающую технику и даже космические аппараты;
- про авиационную промышленность, которая всё это разрабатывает и производит;
- про работу авиации – перевозку пассажиров и грузов, санитарные перевозки, тушение пожаров и многое другое;
- про то, как устроена авиация – финансы, экономика, законодательство и налоги;
- про авиационные катастрофы;
- есть даже отдельная рубрика про авиацию в искусстве.
Максимально широко и интересно, только для настоящих профессионалов и преданных фанатов авиации! @aviadispet4er
Telegram
Авиадиспетчер
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства
Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey
Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost
Работа в авиации: @aviahh
РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey
Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost
Работа в авиации: @aviahh
РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Музейный и архивные кадры Ми-6ПЖ (пожарный вариант).
Ми-6ПЖ - пожарный вариант, созданный в 1967 году. Отличался от базового варианта тем, что у него отсутствовало крыло. Зато, имелись внутрифюзеляжный бак на 12 тонн воды с центральной сливной горловиной, бак для пенообразователя, насосы, опускаемая ферма с устройством для забора воды из открытого водоема на висении, спасательное и прочее пожарное оборудование.
На внешней подвеске вертолет мог доставлять к месту пожара в специальной сетке шесть мягких полуторатонных баков с огнегасящей жидкостью. В том же году Ми-6ПЖ потерпел катастрофу на юге Франции, в которой погиб известный летчик-испытатель Ю. А. Гарнаев.
В 1971 году был построен второй вариант пожарного вертолета Ми-6ПЖ2, который отличался от предшественника новой лафетной установкой с комбинированным стволом в носу фюзеляжа. Машина успешно прошла госиспытания и неоднократно участвовала в борьбе с лесными пожарами. В этот вариант было переоборудовано несколько транспортно-десантных вертолетов.
Являлся самым большим пожарным вертолетом.
Всего таких, в Советском Союзе, было несколько штук (2-3)
Ми-6ПЖ с бортовым номером 41, так же летал в небе Чернобыля, а затем, после дезактивации и дегазации, перегнали в Москву, в музей авиации в Монино.
После покраски в рем.базе в Конотопе. Сейчас, в том же музее ВВС, данный экспонат и стоит. 🫡
@milhelipilot
Ми-6ПЖ - пожарный вариант, созданный в 1967 году. Отличался от базового варианта тем, что у него отсутствовало крыло. Зато, имелись внутрифюзеляжный бак на 12 тонн воды с центральной сливной горловиной, бак для пенообразователя, насосы, опускаемая ферма с устройством для забора воды из открытого водоема на висении, спасательное и прочее пожарное оборудование.
На внешней подвеске вертолет мог доставлять к месту пожара в специальной сетке шесть мягких полуторатонных баков с огнегасящей жидкостью. В том же году Ми-6ПЖ потерпел катастрофу на юге Франции, в которой погиб известный летчик-испытатель Ю. А. Гарнаев.
В 1971 году был построен второй вариант пожарного вертолета Ми-6ПЖ2, который отличался от предшественника новой лафетной установкой с комбинированным стволом в носу фюзеляжа. Машина успешно прошла госиспытания и неоднократно участвовала в борьбе с лесными пожарами. В этот вариант было переоборудовано несколько транспортно-десантных вертолетов.
Являлся самым большим пожарным вертолетом.
Всего таких, в Советском Союзе, было несколько штук (2-3)
Ми-6ПЖ с бортовым номером 41, так же летал в небе Чернобыля, а затем, после дезактивации и дегазации, перегнали в Москву, в музей авиации в Монино.
После покраски в рем.базе в Конотопе. Сейчас, в том же музее ВВС, данный экспонат и стоит. 🫡
@milhelipilot
Любые предположения о развитии дальнейших политических решениях по конфликту на Украине, без инсайдов, которых ни у кого в телеграмме нет 😏 = гаданию на кофейной гуще.
@milhelipilot
@milhelipilot
Доброе утро, страна!
Ну а ночка то была какая, а? Что мы, что хохлы пустили видимо «всё шо было!» для улучшение переговорного фона.
Из этого складывается мнение, что у нас и с БПЛА и с Калибрами, и Искандерами порядок. Хохлы не отстали и запустили туеву хучу БПЛА во все стороны и приправили всё несколькими “баллистическими” ракетами по типу Нептун и ШтормШ.
По результатам, сегодня из новостных сводок узнаем. Но это не точно.
@milhelipilot
Ну а ночка то была какая, а? Что мы, что хохлы пустили видимо «всё шо было!» для улучшение переговорного фона.
Из этого складывается мнение, что у нас и с БПЛА и с Калибрами, и Искандерами порядок. Хохлы не отстали и запустили туеву хучу БПЛА во все стороны и приправили всё несколькими “баллистическими” ракетами по типу Нептун и ШтормШ.
По результатам, сегодня из новостных сводок узнаем. Но это не точно.
@milhelipilot