В Московской городской Думе прошёл Круглый стол, посвящённый трудам академика В. И. Вернадского, в котором приняли участие преподаватели и студенты МПГУ, историки и депутаты МГД.
Москва крепко связана с трудами этого титана науки - именем Вернадского названы Проспект и станция метро, Геологический музей, Институт геохимии, школы и другие учреждения. Это был выдающийся ученый и мыслитель, который внес огромный вклад в различные области науки и образования, мировоззрения и культуры, создатель научных школ и лабораторий, поддерживающий молодых ученых и пропагандирующий науку среди широкой публики.
Сохранение исторической памяти о людях, внесших большой вклад в развитие нашей страны сегодня имеет особое значение - это позволяет нам понимать наше прошлое, изучать и анализировать события, которые повлияли на наш мир и культуру, а также даёт почву для размышлений о цели в жизни, назначении человека и важности его служения своей стране. Кто-то использует природные недра для личного обогащения, а кто-то, как Вернадский, напротив, исследует, изучает природные материалы и их свойства для возможности их применения на благо человечества.
Вернадский пережил сложные и жестокие годы революции и репрессий, всё время занимаясь активной общественной, политической и государственной деятельностью. Был арестован по подозрению в шпионаже, из-за политических репрессий покинул все административные посты, но несмотря ни на что, сохранил свою активную гражданскую позицию. Это было столкновением двух миров - титана науки и культуры и силового титана, который, заковывая в наручники выбивает необходимые псевдопризнания во вредоносной деятельности. Сегодня сопоставление подвигов тех и других даёт чёткое понимание того, чьи труды оказались более востребованы. В этом важный урок для нашего поколения - о важности выбора полезной профессии и непрерывного развития в ней, расставления приоритетов и жизненных смыслов, в которых радость от новых открытий в науке, превышает радость от появления новых лендкрузеров и гелендвагенов.
Москва крепко связана с трудами этого титана науки - именем Вернадского названы Проспект и станция метро, Геологический музей, Институт геохимии, школы и другие учреждения. Это был выдающийся ученый и мыслитель, который внес огромный вклад в различные области науки и образования, мировоззрения и культуры, создатель научных школ и лабораторий, поддерживающий молодых ученых и пропагандирующий науку среди широкой публики.
Сохранение исторической памяти о людях, внесших большой вклад в развитие нашей страны сегодня имеет особое значение - это позволяет нам понимать наше прошлое, изучать и анализировать события, которые повлияли на наш мир и культуру, а также даёт почву для размышлений о цели в жизни, назначении человека и важности его служения своей стране. Кто-то использует природные недра для личного обогащения, а кто-то, как Вернадский, напротив, исследует, изучает природные материалы и их свойства для возможности их применения на благо человечества.
Вернадский пережил сложные и жестокие годы революции и репрессий, всё время занимаясь активной общественной, политической и государственной деятельностью. Был арестован по подозрению в шпионаже, из-за политических репрессий покинул все административные посты, но несмотря ни на что, сохранил свою активную гражданскую позицию. Это было столкновением двух миров - титана науки и культуры и силового титана, который, заковывая в наручники выбивает необходимые псевдопризнания во вредоносной деятельности. Сегодня сопоставление подвигов тех и других даёт чёткое понимание того, чьи труды оказались более востребованы. В этом важный урок для нашего поколения - о важности выбора полезной профессии и непрерывного развития в ней, расставления приоритетов и жизненных смыслов, в которых радость от новых открытий в науке, превышает радость от появления новых лендкрузеров и гелендвагенов.
Быть ли мечети у Святого озера?
Конфликт вокруг предполагаемого строительства мечети у Святого озера в Косино, в очередной раз поднял острый межнациональный вопрос. Жители Косино-Ухтомского и Новокосино справедливо вышли против строительства мусульманского центра рядом с легендарным христианским местом, уникальной локацией нескольких старинных православных храмов, в числе которых знаменитые Храмы Святителя Николая и Успения Богородицы. Святое озеро известно ещё со времен Куликовской битвы - туда, по преданию, приходили воины для исцеления ран.
Москва, бесспорно, многонациональный город. Дружественное взаимодействие с исламской цивилизацией имеет особое значение в нынешних геополитических реалиях. Мусульман в столице становится всё больше и имеющиеся мечети уже не могут вместить всех желающих, особенно в дни религиозных праздников, поэтому мы не можем, в целом, противиться строительству новых исламских религиозных объектов, но явно, не на местах православных святынь.
Ранее уже планировалось строительство многоконфессионального центра в Коммунарке, где это абсолютно логично. Соседство с крупными оптовыми базами вроде Фуд Сити, и множеством торговых центов, где трудятся много, как мусульман, так и представителей других конфессий, делают этот район востребованным и привлекательным для строительства мечети и других религиозных объектов, а отсутствие массовой жилой застройки позволит избежать конфликтов с местными жителями, как в Косино.
Время итак достаточно напряжённое, поэтому все крупные городские проекты, необходимо планировать особо тщательно, обязательно учитывая интересы и мнения горожан. В этой связи, совершенно очевидно, что скандальный проект у Святого озера не будет реализован. Ни столичные власти, ни местные жители не могут допустить возникновения масштабного конфликта на религиозной почве. Достаточно уже межнациональной розни!
Уверен, что жители ВАО могут спать спокойно, вопрос со строительством мечети у Святого озера будет закрыт!
Конфликт вокруг предполагаемого строительства мечети у Святого озера в Косино, в очередной раз поднял острый межнациональный вопрос. Жители Косино-Ухтомского и Новокосино справедливо вышли против строительства мусульманского центра рядом с легендарным христианским местом, уникальной локацией нескольких старинных православных храмов, в числе которых знаменитые Храмы Святителя Николая и Успения Богородицы. Святое озеро известно ещё со времен Куликовской битвы - туда, по преданию, приходили воины для исцеления ран.
Москва, бесспорно, многонациональный город. Дружественное взаимодействие с исламской цивилизацией имеет особое значение в нынешних геополитических реалиях. Мусульман в столице становится всё больше и имеющиеся мечети уже не могут вместить всех желающих, особенно в дни религиозных праздников, поэтому мы не можем, в целом, противиться строительству новых исламских религиозных объектов, но явно, не на местах православных святынь.
Ранее уже планировалось строительство многоконфессионального центра в Коммунарке, где это абсолютно логично. Соседство с крупными оптовыми базами вроде Фуд Сити, и множеством торговых центов, где трудятся много, как мусульман, так и представителей других конфессий, делают этот район востребованным и привлекательным для строительства мечети и других религиозных объектов, а отсутствие массовой жилой застройки позволит избежать конфликтов с местными жителями, как в Косино.
Время итак достаточно напряжённое, поэтому все крупные городские проекты, необходимо планировать особо тщательно, обязательно учитывая интересы и мнения горожан. В этой связи, совершенно очевидно, что скандальный проект у Святого озера не будет реализован. Ни столичные власти, ни местные жители не могут допустить возникновения масштабного конфликта на религиозной почве. Достаточно уже межнациональной розни!
Уверен, что жители ВАО могут спать спокойно, вопрос со строительством мечети у Святого озера будет закрыт!
🎡Тёплое время года - долгожданный для детей и взрослых сезон развлечений, среди которых, естественно, всевозможные аттракционы.
В столичных парках, торгово-развлекательных центрах, аквапарках и других площадках, в настоящее время располагаются около 370 аттракционов - «колеса обозрения», разнообразные карусели, батуты, водные горки, 3D-кинотеатры и многое другое. Всё это сложные технические устройства, которые в целях обеспечения безопасности их пользователей, главными из которых являются дети, требуют регулярного обслуживания и контроля. Халатное отношение владельцев и сотрудников аттракционов может омрачить безобидное катание остановкой карусели или, не дай Бог, более плачевными последствиями с угрозами жизни и здоровью отдыхающих.
В настоящее время технадзор за аттракционами законодательно не урегулирован, в связи с чем Мэром Москвы в Мосгордуму внесён законопроект «О региональном государственном контроле (надзоре) в области технического состояния и эксплуатации аттракционов в городе Москве».
Обсудили на Круглом столе проект данного закона и основные вопросы, связанные с обеспечением безопасности аттракционной техники в столице. Абсолютно все участники поддержали необходимость осуществления госконтроля за аттракционами, в целях предотвращения аварийных и чрезвычайных ситуаций, соблюдения требований, норм и правил их эксплуатации, сохранности имущества и охраны окружающей среды, а главное - обеспечения безопасности жизни и здоровья людей.
Несмотря на то, что в последние годы в Москве, в отличие от других регионов, не было резонансных случаев, повлекших тяжкие последствия для здоровья, расслабляться совсем не стоит. В нынешнее тревожное время, напротив необходимо усилить всевозможный контроль за местами скопления людей, ещё и во избежании возможных террористических актов и других умышленных угроз нашим гражданам. Совместными усилиями, тщательной и бдительной работой, мы должны сделать всё возможное для обеспечения порядка и безопасности москвичей и гостей нашего города.
В столичных парках, торгово-развлекательных центрах, аквапарках и других площадках, в настоящее время располагаются около 370 аттракционов - «колеса обозрения», разнообразные карусели, батуты, водные горки, 3D-кинотеатры и многое другое. Всё это сложные технические устройства, которые в целях обеспечения безопасности их пользователей, главными из которых являются дети, требуют регулярного обслуживания и контроля. Халатное отношение владельцев и сотрудников аттракционов может омрачить безобидное катание остановкой карусели или, не дай Бог, более плачевными последствиями с угрозами жизни и здоровью отдыхающих.
В настоящее время технадзор за аттракционами законодательно не урегулирован, в связи с чем Мэром Москвы в Мосгордуму внесён законопроект «О региональном государственном контроле (надзоре) в области технического состояния и эксплуатации аттракционов в городе Москве».
Обсудили на Круглом столе проект данного закона и основные вопросы, связанные с обеспечением безопасности аттракционной техники в столице. Абсолютно все участники поддержали необходимость осуществления госконтроля за аттракционами, в целях предотвращения аварийных и чрезвычайных ситуаций, соблюдения требований, норм и правил их эксплуатации, сохранности имущества и охраны окружающей среды, а главное - обеспечения безопасности жизни и здоровья людей.
Несмотря на то, что в последние годы в Москве, в отличие от других регионов, не было резонансных случаев, повлекших тяжкие последствия для здоровья, расслабляться совсем не стоит. В нынешнее тревожное время, напротив необходимо усилить всевозможный контроль за местами скопления людей, ещё и во избежании возможных террористических актов и других умышленных угроз нашим гражданам. Совместными усилиями, тщательной и бдительной работой, мы должны сделать всё возможное для обеспечения порядка и безопасности москвичей и гостей нашего города.
✨Сегодня важный день для верующих христиан - Великий четверг, или по-народному Чистый четверг. День, наполненный особым смыслом.
В этот день Иисус собрал своих учеников на Тайную Вечерю, где перед трапезой лично омыл им ноги, показав тем самым пример братской любви, смирения и служения. А затем разделил с апостолами вино и хлеб – как символы своей крови и тела, которые он пожертвует ради них.
В наши дни основным смыслом Чистого четверга также является очищение - души, тела, мыслей, примирение с ближними и конечно же приготовление к Пасхе.
Традиционно, в этот день, с радостью поздравил организацию инвалидов Гольяново и других своих подопечных пасхальными куличами.
Наступают последние строгие дни Великого поста - скорбные, молитвенные и трудные, как для каждого из нас, так и для всей России, которая сейчас особо нуждается в вере, молитвах, очищении и примирении.
В этот день Иисус собрал своих учеников на Тайную Вечерю, где перед трапезой лично омыл им ноги, показав тем самым пример братской любви, смирения и служения. А затем разделил с апостолами вино и хлеб – как символы своей крови и тела, которые он пожертвует ради них.
В наши дни основным смыслом Чистого четверга также является очищение - души, тела, мыслей, примирение с ближними и конечно же приготовление к Пасхе.
Традиционно, в этот день, с радостью поздравил организацию инвалидов Гольяново и других своих подопечных пасхальными куличами.
Наступают последние строгие дни Великого поста - скорбные, молитвенные и трудные, как для каждого из нас, так и для всей России, которая сейчас особо нуждается в вере, молитвах, очищении и примирении.
📍Сегодня в России отмечается День местного самоуправления (МСУ),
к роли и развитию которого, в наши дни приковано особое внимание, в том числе и со стороны президента. Это неудивительно, ведь местное самоуправление, по праву можно назвать первичным звеном публичной власти. Это те люди, которые призваны быть в тесном контакте с жителями и обеспечивать оперативное решение проблем и вопросов местного значения в различных сферах жизнедеятельности, будь то жилищно-коммунальная, дорожно-транспортная, социальная, имущественная, или любая другая сфера. От их деятельности во многом зависит изменение качества жизни наших граждан и доверие людей к власти, в целом.
К сожалению, на примере столицы, могу сказать, что москвичи не очень довольны нынешней работой местных управленцев - немногие знают своих муниципальных депутатов и понимают их функционал, а обращаясь, сталкиваются с отписками и переадресацией их в другие органы власти. Да и сами мундепы, за редким исключением, не особо стремятся к общению с народом, выполняя лишь формальную, бюрократическую работу в своих муниципальных округах. Как депутат Мосгордумы, я вынужден заниматься решением множества вопросов своих 150 тысяч избирателей, по проблемам которые напрямую относятся к местному самоуправлению - ЖКХ, дворовое благоустройство, капремонт, протечки крыш, плесень в квартирах, неправомерное использование подвалов многоквартирных домов, устройство пандусов для инвалидов, транспортные вопросы и многое другое, что должно решаться на местах.
Всё это говорит о том, что нынешняя система местного самоуправления нуждается в совершенствовании и повышении её эффективности. Для чего, в первую очередь, необходима серьёзная кадровая работа, ведь не зря говорится - «Кадры решают всё!». Сейчас большинством представителей местного самоуправления являются главврачи, директора школ, театров, сотрудники социальных и других городских учреждений - очень занятые по основному месту работы люди, но инертные и некомпетентные в вопросах муниципальной работы, что плачевно сказывается на реализации запросов жителей города и, соответственно, уровне доверия людей к власти, в целом.
Как пример, в моём избирательном округе Гольяново, недавно муниципалитет молчаливо поддержал предложение о введении платных парковок, вопреки мнениям жителей и даже не удосужился выработать и донести до исполнительной власти иные оптимальные предложения по решению транспортных проблем района, не ухудшающих уровень жизни жителей Гольяново и других москвичей. В результате чего, возмущённые жители обращаются за помощью ко мне и я, взаимодействуя с исполнительной властью пытаюсь исправить сложившуюся конфликтную ситуацию, которой могло и не быть, если бы местная власть выполняла свою работу в интересах жителей района.
В этой связи, очень важно менять подход к выбору местных управленцев, расширять их функционал, проводить соответствующую профессиональную подготовку муниципальных служащих и совершенствовать систему финансирования муниципалитетов. Только комплексная работа в этой сфере, поможет вывести местное самоуправление на новый качественный уровень и повысить его эффективность.
❗️Слушать, слышать и помогать людям не на словах, а на деле в решении ежедневных вопросов - это основная миссия управленцев всех уровней, основные принципы развития России будущего и те пожелания, которые я хотел бы дать нынешним представителям муниципальной власти.
к роли и развитию которого, в наши дни приковано особое внимание, в том числе и со стороны президента. Это неудивительно, ведь местное самоуправление, по праву можно назвать первичным звеном публичной власти. Это те люди, которые призваны быть в тесном контакте с жителями и обеспечивать оперативное решение проблем и вопросов местного значения в различных сферах жизнедеятельности, будь то жилищно-коммунальная, дорожно-транспортная, социальная, имущественная, или любая другая сфера. От их деятельности во многом зависит изменение качества жизни наших граждан и доверие людей к власти, в целом.
К сожалению, на примере столицы, могу сказать, что москвичи не очень довольны нынешней работой местных управленцев - немногие знают своих муниципальных депутатов и понимают их функционал, а обращаясь, сталкиваются с отписками и переадресацией их в другие органы власти. Да и сами мундепы, за редким исключением, не особо стремятся к общению с народом, выполняя лишь формальную, бюрократическую работу в своих муниципальных округах. Как депутат Мосгордумы, я вынужден заниматься решением множества вопросов своих 150 тысяч избирателей, по проблемам которые напрямую относятся к местному самоуправлению - ЖКХ, дворовое благоустройство, капремонт, протечки крыш, плесень в квартирах, неправомерное использование подвалов многоквартирных домов, устройство пандусов для инвалидов, транспортные вопросы и многое другое, что должно решаться на местах.
Всё это говорит о том, что нынешняя система местного самоуправления нуждается в совершенствовании и повышении её эффективности. Для чего, в первую очередь, необходима серьёзная кадровая работа, ведь не зря говорится - «Кадры решают всё!». Сейчас большинством представителей местного самоуправления являются главврачи, директора школ, театров, сотрудники социальных и других городских учреждений - очень занятые по основному месту работы люди, но инертные и некомпетентные в вопросах муниципальной работы, что плачевно сказывается на реализации запросов жителей города и, соответственно, уровне доверия людей к власти, в целом.
Как пример, в моём избирательном округе Гольяново, недавно муниципалитет молчаливо поддержал предложение о введении платных парковок, вопреки мнениям жителей и даже не удосужился выработать и донести до исполнительной власти иные оптимальные предложения по решению транспортных проблем района, не ухудшающих уровень жизни жителей Гольяново и других москвичей. В результате чего, возмущённые жители обращаются за помощью ко мне и я, взаимодействуя с исполнительной властью пытаюсь исправить сложившуюся конфликтную ситуацию, которой могло и не быть, если бы местная власть выполняла свою работу в интересах жителей района.
В этой связи, очень важно менять подход к выбору местных управленцев, расширять их функционал, проводить соответствующую профессиональную подготовку муниципальных служащих и совершенствовать систему финансирования муниципалитетов. Только комплексная работа в этой сфере, поможет вывести местное самоуправление на новый качественный уровень и повысить его эффективность.
❗️Слушать, слышать и помогать людям не на словах, а на деле в решении ежедневных вопросов - это основная миссия управленцев всех уровней, основные принципы развития России будущего и те пожелания, которые я хотел бы дать нынешним представителям муниципальной власти.
Президент России
Заседание Совета по развитию местного самоуправления
Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл заседание Совета при Президенте по развитию местного самоуправления.
✅ Получен ответ на моё обращение к Руководителю Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Ликсутову М.С. с просьбой об отмене решения о введении платных парковок и принятии иных мер для развития дорожно-транспортной и парковочной сети в районе Гольяново.
Дептранс, вопреки сообщениям муниципалитета Гольяново, сообщает, что никаких решений по включению территорий микрорайона Калошино в зону платного парковочного пространства не принято! Позиция жителей и меня, как депутата, представляющего их интересы принята к учёту.
Надеюсь на дальнейшее конструктивное сотрудничество с Дептрансом, т.к. транспортный коллапс в районе метро Щёлковская образовался уже давно и требует соответствующих изменений районной инфраструктуры. Однако в нынешних реалиях, решение транспортных проблем района, ни в коем случае не должно происходить за счёт москвичей, ведь соблюдение интересов граждан - является одним из основным принципов организации дорожного движения! Держу этот вопрос на контроле, будем делать всё необходимое, чтобы избежать платных нововведений.
Дептранс, вопреки сообщениям муниципалитета Гольяново, сообщает, что никаких решений по включению территорий микрорайона Калошино в зону платного парковочного пространства не принято! Позиция жителей и меня, как депутата, представляющего их интересы принята к учёту.
Надеюсь на дальнейшее конструктивное сотрудничество с Дептрансом, т.к. транспортный коллапс в районе метро Щёлковская образовался уже давно и требует соответствующих изменений районной инфраструктуры. Однако в нынешних реалиях, решение транспортных проблем района, ни в коем случае не должно происходить за счёт москвичей, ведь соблюдение интересов граждан - является одним из основным принципов организации дорожного движения! Держу этот вопрос на контроле, будем делать всё необходимое, чтобы избежать платных нововведений.
🏥 Департамент здравоохранения Москвы в ответ на моё обращение об отсутствии травмпунктов в некоторых районах столицы, в частности в районах Метрогородок, Гольяново и чрезмерного ожидания приёма в ближайших доступных пунктах неотложной медицинской травматологической помощи, фактически сообщает, что особых проблем с этим в столице нет.
Согласно приказу Минздрава России о требованиях к размещению медицинских организаций, медучреждения, оказывающие неотложную медпомощь размещаются с учётом транспортной доступности, не превышающей 120 минут. Сообщается, что от Метрогородка до ближайшего травмпункта на Стромынке - 26 мин. на общественном транспорте, что конечно вызывает большие сомнения, видимо в учёт берётся время передвижения здорового человека, в отсутствии проблем с транспортом. В действительности, для человека с травмой в нынешних транспортных реалиях, где люди в Метрогородке иногда вынуждены ждать трамвай до метро по 20-30 мин., добираться до травмпункта приходится гораздо дольше. Но в нормативные 2 часа, бесспорно, можно уложиться.
Далее сообщается, что время ожидания в травмпунктах согласно нормативным документам, не превышает 2 часов. В итоге имеем, что 2 часа дороги и 2 часа ожидания приёма врачом для человека с травмой - вполне нормально и соответствует всем имеющимся нормативам. Однако уверен, что с подобными нормами врядли согласится хоть один москвич. Для сравнения, время ожидания в очереди МФЦ, регламентировано не более 30 минут, а в травмпункте, для больного человека не более 2 часов. Согласитесь, абсурд!🤕
Полагаю, что необходимо менять имеющиеся в здравоохранении нормативы и принимать все возможные меры к лучшему, более доступному для людей оказанию медуслуг.
В этой связи, из нынешнего ответа радует, что Депздрав Москвы всё-таки разрабатывает концепцию, предусматривающую размещение травмпунктов на уровне городских поликлиник и стационаров с расчётом равномерного покрытия города. А для жителей Гольяново, Метрогородка и Измайлово планируется размещение дополнительного травмпункта в ГП N191 ДЗМ.
Впереди лето - очередная травмоопасная пора, в особенности для детей. Велосипеды, самокаты, ролики и другие уличные развлечения, вкупе с перекопанными при традиционном летнем благоустройстве улицами - часто приводят к травмам, поэтому столичному здравоохранению необходимо быть на чеку, прислушиваться к жителям и как можно скорее совершенствовать систему оказания травматологической помощи, в максимально комфортном для людей формате.
Согласно приказу Минздрава России о требованиях к размещению медицинских организаций, медучреждения, оказывающие неотложную медпомощь размещаются с учётом транспортной доступности, не превышающей 120 минут. Сообщается, что от Метрогородка до ближайшего травмпункта на Стромынке - 26 мин. на общественном транспорте, что конечно вызывает большие сомнения, видимо в учёт берётся время передвижения здорового человека, в отсутствии проблем с транспортом. В действительности, для человека с травмой в нынешних транспортных реалиях, где люди в Метрогородке иногда вынуждены ждать трамвай до метро по 20-30 мин., добираться до травмпункта приходится гораздо дольше. Но в нормативные 2 часа, бесспорно, можно уложиться.
Далее сообщается, что время ожидания в травмпунктах согласно нормативным документам, не превышает 2 часов. В итоге имеем, что 2 часа дороги и 2 часа ожидания приёма врачом для человека с травмой - вполне нормально и соответствует всем имеющимся нормативам. Однако уверен, что с подобными нормами врядли согласится хоть один москвич. Для сравнения, время ожидания в очереди МФЦ, регламентировано не более 30 минут, а в травмпункте, для больного человека не более 2 часов. Согласитесь, абсурд!🤕
Полагаю, что необходимо менять имеющиеся в здравоохранении нормативы и принимать все возможные меры к лучшему, более доступному для людей оказанию медуслуг.
В этой связи, из нынешнего ответа радует, что Депздрав Москвы всё-таки разрабатывает концепцию, предусматривающую размещение травмпунктов на уровне городских поликлиник и стационаров с расчётом равномерного покрытия города. А для жителей Гольяново, Метрогородка и Измайлово планируется размещение дополнительного травмпункта в ГП N191 ДЗМ.
Впереди лето - очередная травмоопасная пора, в особенности для детей. Велосипеды, самокаты, ролики и другие уличные развлечения, вкупе с перекопанными при традиционном летнем благоустройстве улицами - часто приводят к травмам, поэтому столичному здравоохранению необходимо быть на чеку, прислушиваться к жителям и как можно скорее совершенствовать систему оказания травматологической помощи, в максимально комфортном для людей формате.
Telegram
Сергей Савостьянов
🤕 Прошедшая зима явно выявила острую нехватку травмпунктов в столице.
Гололёд на улице - не щадит никого, а вкупе с плохой работой ЖКХ по уборке улиц - масштабы проблемы увеличиваются в разы.
Москвичи жалуются, что столичные травмпункты переполнены покалеченными…
Гололёд на улице - не щадит никого, а вкупе с плохой работой ЖКХ по уборке улиц - масштабы проблемы увеличиваются в разы.
Москвичи жалуются, что столичные травмпункты переполнены покалеченными…
🚑 В День работника скорой медицинской помощи от всей души благодарю всех врачей, медсестер, диспетчеров и водителей за выполнение сложнейшей миссии по спасению наших жизней! В любое время дня и ночи, столкнувшись с серьезной проблемой со здоровьем, мы набираем заветный номер «103» и знаем, что «ангелы в белых халатах» окажут нам необходимую помощь.
Согласно одному из исследований, московская скорая помощь заняла второе место по эффективности работы среди полутора десятков мегаполисов мира. Столичные врачи отличаются своим профессионализмом и умением принимать оперативные решения, а машины скорой помощи в большинстве своем оснащены современным высокотехнологичным оборудованием, что позволяет врачам быть вестниками надежды для каждого, даже самого тяжелого пациента.
Хочу отметить, что за последний год ко мне поступали неоднократные обращения граждан с просьбами выразить благодарность медработникам скорой помощи. Люди отмечают не только профессионализм и качественное оказание медицинской помощи, а, что не менее важно, человечное и добросердечное отношение медиков к пациентам. Благодарные отзывы людей – это высшая оценка деятельности любого сервиса и определенный знак качества нашей скорой помощи.
❗️Также в этот день хочу пожелать всем нам бдительнее следить за своим здоровьем, своевременно проходить диспансеризацию и обращаться к специалистам, чтобы не доводить организм до состояния, требующего экстренной помощи, и кратно снизить количество звонков в скорую.
Согласно одному из исследований, московская скорая помощь заняла второе место по эффективности работы среди полутора десятков мегаполисов мира. Столичные врачи отличаются своим профессионализмом и умением принимать оперативные решения, а машины скорой помощи в большинстве своем оснащены современным высокотехнологичным оборудованием, что позволяет врачам быть вестниками надежды для каждого, даже самого тяжелого пациента.
Хочу отметить, что за последний год ко мне поступали неоднократные обращения граждан с просьбами выразить благодарность медработникам скорой помощи. Люди отмечают не только профессионализм и качественное оказание медицинской помощи, а, что не менее важно, человечное и добросердечное отношение медиков к пациентам. Благодарные отзывы людей – это высшая оценка деятельности любого сервиса и определенный знак качества нашей скорой помощи.
❗️Также в этот день хочу пожелать всем нам бдительнее следить за своим здоровьем, своевременно проходить диспансеризацию и обращаться к специалистам, чтобы не доводить организм до состояния, требующего экстренной помощи, и кратно снизить количество звонков в скорую.
❗️ 🛴 Огромное количество электросамокатов и других скоростных «средств индивидуальной мобильности» на улицах Москвы создаёт всё больше проблем москвичам.
Значительно увеличилось количество ДТП и тяжёлых происшествий с участием электросамокатов, электрических велосипедов и прочих СИМ. В больницы и травмпункты ежедневно поступают взрослые и дети, покалеченные в результате использования этих скоростных средств передвижения. Несущиеся с бешеной скоростью курьеры, доставщики еды и просто любители покататься - создают опасные ситуации на тротуарах и проезжих частях. Столичные улицы, особенно в центре, заставлены кикшеринговыми самокатами, что мешает комфортному передвижению людей по улицам.
Очевидно, что спешные и плохо продуманные попытки законодательно урегулировать езду на электросамокатах увы, не увенчались успехом. Все нововведения в ПДД и регулярно предлагаемые новые ограничительные меры - слишком сложны для пользователей, практически не поддаются никакому контролю и не приводят к снижению аварийности. Ни владельцы электрических СИМ, ни уж, тем более, клиенты кикшеринга не спешат читать и вникать в новые правила. Ездят и по двое, и с детьми, и нетрезвыми, и с превышением скорости - всё эти нарушения невозможно пресечь и урегулировать. Для сохранения жизней и здоровья наших граждан, создания условий для комфортного и безопасного передвижения по городу напрашивается только один выход - запретить использование электросамокатов на городских улицах, либо, как минимум, прекратить их массовую аренду. К подобным решениям уже пришли в Париже и обсуждают в других крупных городах, где электросамокаты стали создавать много проблем. С соответствующей инициативой выступил и российский сенатор Андрей Клишас.
Как член Комиссий по безопасности, здравоохранению и охране общественного здоровья Московской городской Думы, в нынешних реалиях также поддерживаю эти инициативы. Люди всё больше жалуются на хаос на дорогах и просят прекратить эту самокатную вакханалию, поэтому мы, законодатели, должны сейчас сделать всё, чтобы защитить наших граждан от лишних травм, увечий и опасностей на дорогах, т.к. уже явно, что имеющиеся псевдоограничения не работают и никого ни от чего не защищают.
Доводы за то, что при столичных пробках, электросамокаты – это решение транспортных проблем, альтернатива автомобилям, повышенная мобильность и экономия времени - не оправдали себя! Развитие сезонной самокатной и велосипедной культуры – является одним из следствий неспособности городских властей организовать нормальную работу общественного транспорта и в целом решить транспортные проблемы города. Но транспортные проблемы ни в коем случае не должны решаться пересаживанием людей на смертельно опасные мобильные средства передвижения, иначе выходит что «одно лечим - а другое калечим». А жизни и здоровье людей - превыше всего! Тем более сейчас.
❓Согласны, что электросамокатам не место на городских улицах?
Значительно увеличилось количество ДТП и тяжёлых происшествий с участием электросамокатов, электрических велосипедов и прочих СИМ. В больницы и травмпункты ежедневно поступают взрослые и дети, покалеченные в результате использования этих скоростных средств передвижения. Несущиеся с бешеной скоростью курьеры, доставщики еды и просто любители покататься - создают опасные ситуации на тротуарах и проезжих частях. Столичные улицы, особенно в центре, заставлены кикшеринговыми самокатами, что мешает комфортному передвижению людей по улицам.
Очевидно, что спешные и плохо продуманные попытки законодательно урегулировать езду на электросамокатах увы, не увенчались успехом. Все нововведения в ПДД и регулярно предлагаемые новые ограничительные меры - слишком сложны для пользователей, практически не поддаются никакому контролю и не приводят к снижению аварийности. Ни владельцы электрических СИМ, ни уж, тем более, клиенты кикшеринга не спешат читать и вникать в новые правила. Ездят и по двое, и с детьми, и нетрезвыми, и с превышением скорости - всё эти нарушения невозможно пресечь и урегулировать. Для сохранения жизней и здоровья наших граждан, создания условий для комфортного и безопасного передвижения по городу напрашивается только один выход - запретить использование электросамокатов на городских улицах, либо, как минимум, прекратить их массовую аренду. К подобным решениям уже пришли в Париже и обсуждают в других крупных городах, где электросамокаты стали создавать много проблем. С соответствующей инициативой выступил и российский сенатор Андрей Клишас.
Как член Комиссий по безопасности, здравоохранению и охране общественного здоровья Московской городской Думы, в нынешних реалиях также поддерживаю эти инициативы. Люди всё больше жалуются на хаос на дорогах и просят прекратить эту самокатную вакханалию, поэтому мы, законодатели, должны сейчас сделать всё, чтобы защитить наших граждан от лишних травм, увечий и опасностей на дорогах, т.к. уже явно, что имеющиеся псевдоограничения не работают и никого ни от чего не защищают.
Доводы за то, что при столичных пробках, электросамокаты – это решение транспортных проблем, альтернатива автомобилям, повышенная мобильность и экономия времени - не оправдали себя! Развитие сезонной самокатной и велосипедной культуры – является одним из следствий неспособности городских властей организовать нормальную работу общественного транспорта и в целом решить транспортные проблемы города. Но транспортные проблемы ни в коем случае не должны решаться пересаживанием людей на смертельно опасные мобильные средства передвижения, иначе выходит что «одно лечим - а другое калечим». А жизни и здоровье людей - превыше всего! Тем более сейчас.
❓Согласны, что электросамокатам не место на городских улицах?
Telegram
Москва 24
🛴 Вчера очередной «самокатчик» сбил маленького ребёнка на Профсоюзной улице. Трехлетний мальчик госпитализирован.
Кстати, опрос сервиса SuperJob показал, что 37% россиян выступают за запрет сервисов аренды электросамокатов.
Опрошенные заявили, что многие…
Кстати, опрос сервиса SuperJob показал, что 37% россиян выступают за запрет сервисов аренды электросамокатов.
Опрошенные заявили, что многие…
Forwarded from Коммерсантъ FM
Самокатам не дают дорогу
Ограничения для электросамокатов поддержали в Следственном комитете. Идею сенатора Андрея Клишаса о закрытии улиц и тротуаров для этого вида транспорта оценил глава СК Александр Бастрыкин. Он согласен: электросамокаты должны быть разрешены только в парках и частных поселках.
💬 Сергей Савостьянов, депутат Мосгордумы: «Депутаты Московской городской думы получают тысячи обращений на протяжении последних более чем трех лет. Я сам являюсь отцом двух маленьких детей, ходя по тротуарам, нам постоянно приходится уворачиваться. Электросамокаты представляют большую опасность. Я рассчитываю, что после инициативы господина Клишаса мы сможем принять законодательный запрет ездить по тротуарам до создания инфраструктуры. Пусть перемещаются по дорожкам в парках».
💬 Денис Балакирев, пресс-секретарь сервиса Whoosh: «Во всех городах, где мы присутствуем, более 80% поездок совершается именно по транспортному сценарию. Самокаты выступают в качестве альтернативы общественному транспорту, личному автомобилю, такси, иногда в сочетании с перечисленными способами помогают доехать туда, куда надо. То есть самокаты, очевидно, полезны городам присутствия. Предложения по ограничению, которые сейчас обсуждаются, сломают эту транспортную модель. Если переводить самокаты в парки, то это будет уже развлечение».
@kfm936
Ограничения для электросамокатов поддержали в Следственном комитете. Идею сенатора Андрея Клишаса о закрытии улиц и тротуаров для этого вида транспорта оценил глава СК Александр Бастрыкин. Он согласен: электросамокаты должны быть разрешены только в парках и частных поселках.
💬 Сергей Савостьянов, депутат Мосгордумы: «Депутаты Московской городской думы получают тысячи обращений на протяжении последних более чем трех лет. Я сам являюсь отцом двух маленьких детей, ходя по тротуарам, нам постоянно приходится уворачиваться. Электросамокаты представляют большую опасность. Я рассчитываю, что после инициативы господина Клишаса мы сможем принять законодательный запрет ездить по тротуарам до создания инфраструктуры. Пусть перемещаются по дорожкам в парках».
💬 Денис Балакирев, пресс-секретарь сервиса Whoosh: «Во всех городах, где мы присутствуем, более 80% поездок совершается именно по транспортному сценарию. Самокаты выступают в качестве альтернативы общественному транспорту, личному автомобилю, такси, иногда в сочетании с перечисленными способами помогают доехать туда, куда надо. То есть самокаты, очевидно, полезны городам присутствия. Предложения по ограничению, которые сейчас обсуждаются, сломают эту транспортную модель. Если переводить самокаты в парки, то это будет уже развлечение».
@kfm936
«Прогулки по Москве напоминают прогулки по минному полю. Не знаешь откуда, с какой стороны ожидать опасность и невозможно принять никаких мер безопасности. Кто защитит нас от этого беспредела?» - так пишут люди о засилье электросамокатов в столице.
От слов к делу. Очевидно, что нужны экстренные меры для защиты жизней и здоровья наших граждан, нельзя разменивать их в угоду алчному бизнесу на сломанных костях и искалеченном детстве. Направил обращение сенатору Андрею Клишасу, который предложил запретить ездить на электросамокатах по городским улицам. Необходимо объединять усилия федеральных и региональных законодателей, которые готовы самоотверженно защищать наши права на жизнь, здоровье и безопасность, для решения этой большой проблемы.
Количество ДТП с участием электросамокатов в 2022 г. выросло на 40%, полагаю, что в этом сезоне статистика будет ещё более печальной. Плюс отсутствуют данные, о тех случаях, которые не зафиксированы ГИБДД, когда люди самостоятельно обращались в скорую помощь и травмпункты.
Урегулировать движение электрических СИМ пока не удалось ни в одной стране мира. Во многих городах допускается только движение по выделенным линиям. У нас же ограничения по местам передвижения достаточно условны. Отсутствуют инспектора фиксирующие и пресекающие нарушения. Ограничения по весу устройства и скорости езды также достаточно условны и сложно контролируемы. Взять в прокат самокат сейчас может любой человек, невзирая на возраст и навыки управления. Нет требований к прокатчикам и разумных правовых механизмов в отношении того, кто может быть допущен к управлению арендованным электросамокатом.
Пока у нас нет необходимых внятных правил, один из эффективных выходов - временный запрет на использование электросамокатов в городе, либо приостановка их бесконтрольной аренды до создания соответствующей инфраструктуры, чётких требований по использованию СИМ и системы контроля за нарушениями.
От слов к делу. Очевидно, что нужны экстренные меры для защиты жизней и здоровья наших граждан, нельзя разменивать их в угоду алчному бизнесу на сломанных костях и искалеченном детстве. Направил обращение сенатору Андрею Клишасу, который предложил запретить ездить на электросамокатах по городским улицам. Необходимо объединять усилия федеральных и региональных законодателей, которые готовы самоотверженно защищать наши права на жизнь, здоровье и безопасность, для решения этой большой проблемы.
Количество ДТП с участием электросамокатов в 2022 г. выросло на 40%, полагаю, что в этом сезоне статистика будет ещё более печальной. Плюс отсутствуют данные, о тех случаях, которые не зафиксированы ГИБДД, когда люди самостоятельно обращались в скорую помощь и травмпункты.
Урегулировать движение электрических СИМ пока не удалось ни в одной стране мира. Во многих городах допускается только движение по выделенным линиям. У нас же ограничения по местам передвижения достаточно условны. Отсутствуют инспектора фиксирующие и пресекающие нарушения. Ограничения по весу устройства и скорости езды также достаточно условны и сложно контролируемы. Взять в прокат самокат сейчас может любой человек, невзирая на возраст и навыки управления. Нет требований к прокатчикам и разумных правовых механизмов в отношении того, кто может быть допущен к управлению арендованным электросамокатом.
Пока у нас нет необходимых внятных правил, один из эффективных выходов - временный запрет на использование электросамокатов в городе, либо приостановка их бесконтрольной аренды до создания соответствующей инфраструктуры, чётких требований по использованию СИМ и системы контроля за нарушениями.