🚇 Информирую о ходе работ по строительству метро Гольяново.
Завершены геологоразведочные работы, которые велись с 2021 г. В настоящее время ведётся вынос сетей связи для строительства будущей станции. По плану, работы по выносу различных коммуникаций должны завершиться летом 2024 года, после чего начнётся основной этап строительства нового участка синей ветки. Проектная документация по сооружению стартового котлована для тоннелепрохода между станциями «Щёлковская» и «Гольяново» Арбатско-Покровской линии метро уже готова и проходит экспертизу. Длина проектируемого участка составит 2,6 км, будущая станция будет мелкозаложенной: ее глубина составит порядка 11 м при глубине котлована около 17 м.
Будущая станция «Гольяново» разместится на Уссурийской улице вблизи пересечения с Сахалинской улицей. У станции планируются два подземных вестибюля, вход в которые будет осуществляться по подземным переходам с выходами на обе стороны Уссурийской улицы. Оба вестибюля будут обеспечены лифтами для удобства маломобильных групп населения. Проектируемая станция получит платформу островного типа, длиной 163 и шириной порядка 11 метров. За станцией «Гольяново» будут размещены оборотные тупики, обеспечивающие оборот, отстой и обслуживания подвижного состава Арбатско-Покровской линии.
Согласно Адресно-Инвестиционной Программе (АИП) на 2023-2026 годы, ключевым приоритетом которой является развитие транспортной инфраструктуры Москвы, на продление Арбатско-Покровской линии в «Гольяново» выделено:
-2023: 2 млрд. руб.
-2024: 1,5 млрд. руб.
-2025: 5 млрд. руб.
-2026: 15 млрд. руб.
-После 2026 г.: 3 млрд. руб.
📍Транспортная ситуация в районе Гольяново достаточно сложная и люди с нетерпением ждут открытия новой станции. Работы по строительству метрополитена в столице активно совершенствуются, поэтому будем надеяться на то, что метро откроет свои двери для гольяновцев раньше назначенного срока.
Завершены геологоразведочные работы, которые велись с 2021 г. В настоящее время ведётся вынос сетей связи для строительства будущей станции. По плану, работы по выносу различных коммуникаций должны завершиться летом 2024 года, после чего начнётся основной этап строительства нового участка синей ветки. Проектная документация по сооружению стартового котлована для тоннелепрохода между станциями «Щёлковская» и «Гольяново» Арбатско-Покровской линии метро уже готова и проходит экспертизу. Длина проектируемого участка составит 2,6 км, будущая станция будет мелкозаложенной: ее глубина составит порядка 11 м при глубине котлована около 17 м.
Будущая станция «Гольяново» разместится на Уссурийской улице вблизи пересечения с Сахалинской улицей. У станции планируются два подземных вестибюля, вход в которые будет осуществляться по подземным переходам с выходами на обе стороны Уссурийской улицы. Оба вестибюля будут обеспечены лифтами для удобства маломобильных групп населения. Проектируемая станция получит платформу островного типа, длиной 163 и шириной порядка 11 метров. За станцией «Гольяново» будут размещены оборотные тупики, обеспечивающие оборот, отстой и обслуживания подвижного состава Арбатско-Покровской линии.
Согласно Адресно-Инвестиционной Программе (АИП) на 2023-2026 годы, ключевым приоритетом которой является развитие транспортной инфраструктуры Москвы, на продление Арбатско-Покровской линии в «Гольяново» выделено:
-2023: 2 млрд. руб.
-2024: 1,5 млрд. руб.
-2025: 5 млрд. руб.
-2026: 15 млрд. руб.
-После 2026 г.: 3 млрд. руб.
📍Транспортная ситуация в районе Гольяново достаточно сложная и люди с нетерпением ждут открытия новой станции. Работы по строительству метрополитена в столице активно совершенствуются, поэтому будем надеяться на то, что метро откроет свои двери для гольяновцев раньше назначенного срока.
❗️🛴 Число аварий с участием электросамокатов и других СИМ выросло втрое в этом году.
С наступлением холодов подводим итоги «самокатного» сезона. По свежим данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, количество ДТП с участием СИМ растёт угрожающими темпами - за 9 месяцев 2023 года в России зарегистрировано 2,64 тыс. происшествий (+215% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).
🤕Больше всего аварий с СИМ зафиксировано в Москве (665, +235% к аналогичному периоду прошлого года).
Реальная картина, как я уже неоднократно обращал внимание, гораздо плачевней. Далеко не все происшествия фиксируются ГИБДД. Во многих случаях, виновники уезжают, а пострадавшие самостоятельно обращаются в травмпункты и больницы, где, согласно ответу на мой запрос из Депздрава Москвы, статистика по причинам получения травм не ведётся. И врачи и пациенты подтверждают, что в столичные медучреждения практически ежедневно обращаются люди с переломами, ушибами, выбитыми зубами, черепно-мозговыми, челюстно-лицевыми и другими травмами, полученными, в результате наезда электросамокатов или неумелого катания.
Всё лето мы били тревогу и говорили о необходимости принятия ограничительных мер для СИМ в целях обеспечения безопасности москвичей - детей и взрослых.
Как и обещали, в начале осенней сессии столичного парламента начинаем работу по урегулированию проблем, связанных с СИМ.
🔺2 ноября в 14.00 в Московской городской Думе состоится
круглый стол, инициированный депутатами партии КПРФ по проблемам администрирования правонарушений и иных вопросов, связанных со средствами индивидуальной мобильности.
🔺7 ноября последует дальнейшее обсуждение данного вопроса по инициативе Председателя Мосгордумы.
Мы должны объединиться в решении этой проблемы и к началу следующего «самокатного» сезона усовершенствовать законодательство, т.к. принятые ранее поправки в ПДД не работают, и выработать эффективные меры для защиты пешеходов от опасностей, представляющих СИМ.
Пора прекращать иммитацию, а наводить реальный порядок в этой сфере, во избежании дальнейших тяжелых травм, смертельных случаев и других трагедий наших граждан.
С наступлением холодов подводим итоги «самокатного» сезона. По свежим данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, количество ДТП с участием СИМ растёт угрожающими темпами - за 9 месяцев 2023 года в России зарегистрировано 2,64 тыс. происшествий (+215% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).
🤕Больше всего аварий с СИМ зафиксировано в Москве (665, +235% к аналогичному периоду прошлого года).
Реальная картина, как я уже неоднократно обращал внимание, гораздо плачевней. Далеко не все происшествия фиксируются ГИБДД. Во многих случаях, виновники уезжают, а пострадавшие самостоятельно обращаются в травмпункты и больницы, где, согласно ответу на мой запрос из Депздрава Москвы, статистика по причинам получения травм не ведётся. И врачи и пациенты подтверждают, что в столичные медучреждения практически ежедневно обращаются люди с переломами, ушибами, выбитыми зубами, черепно-мозговыми, челюстно-лицевыми и другими травмами, полученными, в результате наезда электросамокатов или неумелого катания.
Всё лето мы били тревогу и говорили о необходимости принятия ограничительных мер для СИМ в целях обеспечения безопасности москвичей - детей и взрослых.
Как и обещали, в начале осенней сессии столичного парламента начинаем работу по урегулированию проблем, связанных с СИМ.
🔺2 ноября в 14.00 в Московской городской Думе состоится
круглый стол, инициированный депутатами партии КПРФ по проблемам администрирования правонарушений и иных вопросов, связанных со средствами индивидуальной мобильности.
🔺7 ноября последует дальнейшее обсуждение данного вопроса по инициативе Председателя Мосгордумы.
Мы должны объединиться в решении этой проблемы и к началу следующего «самокатного» сезона усовершенствовать законодательство, т.к. принятые ранее поправки в ПДД не работают, и выработать эффективные меры для защиты пешеходов от опасностей, представляющих СИМ.
Пора прекращать иммитацию, а наводить реальный порядок в этой сфере, во избежании дальнейших тяжелых травм, смертельных случаев и других трагедий наших граждан.
🏗️ В следующем году завершается первая волна масштабной программы московской реновации.
С интересом принял участие в очередном круглом столе, прошедшем в Мосгордуме, посвящённом предварительным итогам первой волны реновации и проблемам при её реализации, в котором приняли участие депутаты Мосгордумы, архитекторы, строители и конечно же сами участники программы реновации.
Действительно, москвичи и участники программы столкнулись с большими трудностями, а сама программа сильно изменилась от той, что была анонсирована изначально, в особенности в части этажности домов. Вместо обещанных 14-16 этажей, многие дома стали высотой в 20-30 и более этажей. В некоторых районах значительно увеличилась плотность населения и, соответственно, нагрузка на дорожно-транспортную и социальную инфраструктуры. Многие дома страдают достаточно низким качеством. Сроки строительства меняются и люди порой сталкиваются либо с экстренным переселением, либо наоборот, как говорится, «сидят на чемоданах в ожидании». В общем, проблем не счесть.
❓Тем не менее, можем ли мы сказать, что реновация есть абсолютное зло! Конечно же - нет.
Времена меняются, меняется городская среда.
С каждым столетием облик Москвы преображается, а дома, как и во всём мире, всё больше растут ввысь. По моим наблюдениям, изменения особо тяжело даются старшему поколению, молодежь смотрит на реновацию более позитивно и оптимистично.
Если вспомнить, то аналогичное масштабное строительство Москва переживала и в другие годы. Из деревянных построек в кирпичные, из 2-3 этажных домов в 6-7-этажные и выше, уже десятки лет назад возводились высотные, так называемые, «спальные районы» и шло активное переселение людей из коммуналок и другого жилья. Все эти изменения служили разрешению целого ряда задач: архитектурно-градостроительных, социокультурных и экономических. Ну и, конечно же, всегда были, как претензии к новостройкам, так и радость от нового жилья. Если вспомнить, то далеко не все ранее построенные дома отличались высоким качеством - кривые деревянные или застеленные простейшим линолиумом полы, продуваемые окна, которые необходимо было затыкать и заклеивать на зиму, холодные стены, которые завешивали коврами, маленькие кухни и санузлы, осыпающаяся штукатурка, вечно текущие крыши и трубы, перечислять недостатки можно бесконечно, тем не менее, многие из нас выросли в таких условиях и уже с трудом их припоминают. Не думаю, что новые реновационные дома, уступают по качеству старым строениям. Просто, естественно, требования к качеству и условиям жилья у населения стали гораздо выше.
Всё это говорит о том, что мы не можем остановить ход эволюции города, но однозначно должны вести более взвешенную и умную градостроительную политику, которая не повлечёт за собой ухудшения условий жизни горожан. Соблюдать человеческие нормы соотношения числа жителей и больниц, поликлиник, школ, детсадов, парков и других мест отдыха.
На прошедшем круглом столе в очередной раз предложили альтернативную программу реконструкции домов без сноса, которая должна вестись не коммерческими застройщиками, а госкомпаниями, не преследующими цели извлечения космической прибыли. Это позволило бы и снизить этажность, и сэкономить бюджетные деньги, и в большей мере сохранить привычную московскую застройку, избавившись от проблем ветхого и неактульного жилья.
📍Со своей стороны, планирую в ближайшее время осмотреть реновационные дома в своём избирательном округе на предмет удовлетворенности жителей, выявления достоинств и недостатков нового жилья и обеспечения жителей объектами социальной инфраструктурой, чтобы ко второй волне реновации подойти более ответственно, скорректировать практический опыт Фонда реновации, как застройщика, сохранить высокий стандарт качества возводимого жилья и ещё лучше защитить права и интересы наших горожан.
С интересом принял участие в очередном круглом столе, прошедшем в Мосгордуме, посвящённом предварительным итогам первой волны реновации и проблемам при её реализации, в котором приняли участие депутаты Мосгордумы, архитекторы, строители и конечно же сами участники программы реновации.
Действительно, москвичи и участники программы столкнулись с большими трудностями, а сама программа сильно изменилась от той, что была анонсирована изначально, в особенности в части этажности домов. Вместо обещанных 14-16 этажей, многие дома стали высотой в 20-30 и более этажей. В некоторых районах значительно увеличилась плотность населения и, соответственно, нагрузка на дорожно-транспортную и социальную инфраструктуры. Многие дома страдают достаточно низким качеством. Сроки строительства меняются и люди порой сталкиваются либо с экстренным переселением, либо наоборот, как говорится, «сидят на чемоданах в ожидании». В общем, проблем не счесть.
❓Тем не менее, можем ли мы сказать, что реновация есть абсолютное зло! Конечно же - нет.
Времена меняются, меняется городская среда.
С каждым столетием облик Москвы преображается, а дома, как и во всём мире, всё больше растут ввысь. По моим наблюдениям, изменения особо тяжело даются старшему поколению, молодежь смотрит на реновацию более позитивно и оптимистично.
Если вспомнить, то аналогичное масштабное строительство Москва переживала и в другие годы. Из деревянных построек в кирпичные, из 2-3 этажных домов в 6-7-этажные и выше, уже десятки лет назад возводились высотные, так называемые, «спальные районы» и шло активное переселение людей из коммуналок и другого жилья. Все эти изменения служили разрешению целого ряда задач: архитектурно-градостроительных, социокультурных и экономических. Ну и, конечно же, всегда были, как претензии к новостройкам, так и радость от нового жилья. Если вспомнить, то далеко не все ранее построенные дома отличались высоким качеством - кривые деревянные или застеленные простейшим линолиумом полы, продуваемые окна, которые необходимо было затыкать и заклеивать на зиму, холодные стены, которые завешивали коврами, маленькие кухни и санузлы, осыпающаяся штукатурка, вечно текущие крыши и трубы, перечислять недостатки можно бесконечно, тем не менее, многие из нас выросли в таких условиях и уже с трудом их припоминают. Не думаю, что новые реновационные дома, уступают по качеству старым строениям. Просто, естественно, требования к качеству и условиям жилья у населения стали гораздо выше.
Всё это говорит о том, что мы не можем остановить ход эволюции города, но однозначно должны вести более взвешенную и умную градостроительную политику, которая не повлечёт за собой ухудшения условий жизни горожан. Соблюдать человеческие нормы соотношения числа жителей и больниц, поликлиник, школ, детсадов, парков и других мест отдыха.
На прошедшем круглом столе в очередной раз предложили альтернативную программу реконструкции домов без сноса, которая должна вестись не коммерческими застройщиками, а госкомпаниями, не преследующими цели извлечения космической прибыли. Это позволило бы и снизить этажность, и сэкономить бюджетные деньги, и в большей мере сохранить привычную московскую застройку, избавившись от проблем ветхого и неактульного жилья.
📍Со своей стороны, планирую в ближайшее время осмотреть реновационные дома в своём избирательном округе на предмет удовлетворенности жителей, выявления достоинств и недостатков нового жилья и обеспечения жителей объектами социальной инфраструктурой, чтобы ко второй волне реновации подойти более ответственно, скорректировать практический опыт Фонда реновации, как застройщика, сохранить высокий стандарт качества возводимого жилья и ещё лучше защитить права и интересы наших горожан.
🛴 Создание инфраструктуры для СИМ - обязательное условие для существования кикшеринга электросамокатов в столице.
В Мосгордуме состоялся круглый стол по обсуждению проблем администрирования правонарушений с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ).
Основная проблема - это практически бесконтрольная езда на арендных электросамокатах.
Именно с их участием происходит основное количество правонарушений с нанесением вреда здоровью и жизням, как пешеходам, так и самим пользователям. За прошедший сезон количество ДТП с последствиями разной степени тяжести для москвичей выросло в 3 раза - 665 происшествий зафиксировано столичным ГИБДД, реальная картина гораздо страшнее.
В обсуждении приняли участие депутаты Мосгордумы, представители Совета Федерации РФ, члены общественных организаций, связанных с защитой пострадавших в ДТП и защитой прав детей, юристы и градостроители. Каждый пришёл, как с личной негативной историей, связанной с СИМ, так и с общим пониманием этой серьёзной для горожан проблемы и предложениями по её решению.
Развитие кикшеринга в столице - это ответственность, ответственность и ещё раз ответственность! Как самих пользователей СИМ, так и, в первую очередь, городских властей, прямая обязанность которых администрировать происходящее на улицах города.
На круглом столе предложено много необходимых мер - ограничение скорости до 10-15 км/ч, введение регистрационных знаков для СИМ и наличие прав для пользователей, обязание использования средств защиты и обучение культуре вождения.
Всё это безусловно важно и нужно, но без создания инфраструктуры, это очередная иммитация урегулирования езды.
❗️Пешеходы ходят по тротуарам, машины ездят по автодорогам, для езды на СИМ должны быть также определены соответствующие места. Пока этого нет - запретить езду по местам движения пешеходов!
Полагаю кикшеринговые компании с 10-миллиардной прибылью за сезон, должны принять непосредственное участие в развитии инфраструктуры, а мы, законодатели, подготовим соответствующую законодательную базу.
В Мосгордуме состоялся круглый стол по обсуждению проблем администрирования правонарушений с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ).
Основная проблема - это практически бесконтрольная езда на арендных электросамокатах.
Именно с их участием происходит основное количество правонарушений с нанесением вреда здоровью и жизням, как пешеходам, так и самим пользователям. За прошедший сезон количество ДТП с последствиями разной степени тяжести для москвичей выросло в 3 раза - 665 происшествий зафиксировано столичным ГИБДД, реальная картина гораздо страшнее.
В обсуждении приняли участие депутаты Мосгордумы, представители Совета Федерации РФ, члены общественных организаций, связанных с защитой пострадавших в ДТП и защитой прав детей, юристы и градостроители. Каждый пришёл, как с личной негативной историей, связанной с СИМ, так и с общим пониманием этой серьёзной для горожан проблемы и предложениями по её решению.
Развитие кикшеринга в столице - это ответственность, ответственность и ещё раз ответственность! Как самих пользователей СИМ, так и, в первую очередь, городских властей, прямая обязанность которых администрировать происходящее на улицах города.
На круглом столе предложено много необходимых мер - ограничение скорости до 10-15 км/ч, введение регистрационных знаков для СИМ и наличие прав для пользователей, обязание использования средств защиты и обучение культуре вождения.
Всё это безусловно важно и нужно, но без создания инфраструктуры, это очередная иммитация урегулирования езды.
❗️Пешеходы ходят по тротуарам, машины ездят по автодорогам, для езды на СИМ должны быть также определены соответствующие места. Пока этого нет - запретить езду по местам движения пешеходов!
Полагаю кикшеринговые компании с 10-миллиардной прибылью за сезон, должны принять непосредственное участие в развитии инфраструктуры, а мы, законодатели, подготовим соответствующую законодательную базу.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❓Что важнее безопасность и здоровье детей или сверхдоходы кикшерингового бизнеса?
На круглом столе в Мосгордуме женщина из моего избирательного округа Гольяново поделилась ужасной, произошедшей летом у Гольяновского пруда историей. Её 10-летний сын был сбит электросамокатчиками и получил серьёзные черепно-мозговые и другие травмы. Никто не был привлёчен к ответственности - ни виновники, оказавшиеся несовершеннолетними подростками, ни кикшеринговая компания, предоставившая самокат в аренду несовершеннолетним, некоторым из которых было вообще по 8-10 лет.
Маленький мальчик оказался в больнице с многочисленными травмами, а спросу ни с кого как-будто бы нет. А сколько таких случаев? Разве так должно быть? Однозначно - нет!
🤕🩼 Искалеченные, летящими по тротуарам самокатчиками, взрослые и дети - это результат отсутствия необходимой для езды на СИМ инфраструктуры, недостатка разумных мер, связанных с предоставлением проката, скоростных и других ограничений, а также плохого администрирования правонарушений.
📹 Посмотрите фрагменты выступлений круглого стола в приложенном видео.
▶️ Полное видео круглого стола смотрите тут
✍️ Делитесь в комментариях своими историями, связанными с СИМ и предложениями по урегулированию их езды.
На круглом столе в Мосгордуме женщина из моего избирательного округа Гольяново поделилась ужасной, произошедшей летом у Гольяновского пруда историей. Её 10-летний сын был сбит электросамокатчиками и получил серьёзные черепно-мозговые и другие травмы. Никто не был привлёчен к ответственности - ни виновники, оказавшиеся несовершеннолетними подростками, ни кикшеринговая компания, предоставившая самокат в аренду несовершеннолетним, некоторым из которых было вообще по 8-10 лет.
Маленький мальчик оказался в больнице с многочисленными травмами, а спросу ни с кого как-будто бы нет. А сколько таких случаев? Разве так должно быть? Однозначно - нет!
🤕🩼 Искалеченные, летящими по тротуарам самокатчиками, взрослые и дети - это результат отсутствия необходимой для езды на СИМ инфраструктуры, недостатка разумных мер, связанных с предоставлением проката, скоростных и других ограничений, а также плохого администрирования правонарушений.
📹 Посмотрите фрагменты выступлений круглого стола в приложенном видео.
▶️ Полное видео круглого стола смотрите тут
✍️ Делитесь в комментариях своими историями, связанными с СИМ и предложениями по урегулированию их езды.
🇷🇺 Спустя долгие годы, ВДНХ возвращается к своему изначальному предназначению - масштабной демонстрации достижений нашей страны.
4 ноября там состоится открытие масштабной выставки-форума «Россия», где будут представлены современные российские достижения. 85 лет назад Выставка достижений народного хозяйства создавалась именно с этими целями и по праву была прозвана «Восьмым чудом света».
В ближайшие полгода каждый сможет увидеть своими глазами наши актуальные достижения в различных отраслях - промышленности, энергетики, агропромышленного комплекса, транспорта, строительства, науки, культуры и многих других. Все российские регионы выставят на всеобщее обозрение свои самые успешные проекты и предметы гордости.
✅ Москва, как главный город страны, покажет свои заслуги с грандиозным размахом. В уникальном интерактивном цифровом пространстве, посвящённом столичным достижениям, можно будет увидеть, как с каждым годом меняется город и реализуются его ведущие направления - от транспорта до экологии, от образования до здравоохранения, от цифровой экосистемы до туризма.
Как я уже сообщал ранее, в преддверии выставки, на её сайте путем голосования выбираются лучшие достижения регионов. На суд россиян представлены крупные столичные проекты:
▪️Московские центральные диаметры
▪️Московское долголетие
▪️Московская электронная школа
▪️Портал mos.ru
▪️Московские сезоны
▪️Мои документы
▪️Карта «Тройка»
▪️Московский метрополитен
На мой взгляд, самыми значимыми из этих проектов являются создание Центров госуслуг и электронного портала, серьёзно облегчающего взаимодействие горожан с органами власти, ну и конечно развитие московского метро и МЦД, благодаря чему передвижение по городу становится всё более доступным и комфортным.
Уже совсем скоро мы узнаем, какой из этих проектов выберут большинство жителей и, соответственно, какая из этих городских программ представляет для них наибольшую важность. Для нас депутатов, это важно для расставления приоритетов при скором рассмотрении столичного бюджета на ближайшие годы.
Поздравляю главную выставку страны с её возрождением! Надеюсь, что её перезагрузка станет достойным продолжением трудов наших предков, поможет вернуть гордость за страну и объединить наш талантливый многонациональный народ, ведь выставка символично стартует 4 ноября в День народного единства.
📍Приглашаем москвичей поддержать голосованием столичные проекты и посетить эту знаковую всероссийскую выставку.
4 ноября там состоится открытие масштабной выставки-форума «Россия», где будут представлены современные российские достижения. 85 лет назад Выставка достижений народного хозяйства создавалась именно с этими целями и по праву была прозвана «Восьмым чудом света».
В ближайшие полгода каждый сможет увидеть своими глазами наши актуальные достижения в различных отраслях - промышленности, энергетики, агропромышленного комплекса, транспорта, строительства, науки, культуры и многих других. Все российские регионы выставят на всеобщее обозрение свои самые успешные проекты и предметы гордости.
Как я уже сообщал ранее, в преддверии выставки, на её сайте путем голосования выбираются лучшие достижения регионов. На суд россиян представлены крупные столичные проекты:
▪️Московские центральные диаметры
▪️Московское долголетие
▪️Московская электронная школа
▪️Портал mos.ru
▪️Московские сезоны
▪️Мои документы
▪️Карта «Тройка»
▪️Московский метрополитен
На мой взгляд, самыми значимыми из этих проектов являются создание Центров госуслуг и электронного портала, серьёзно облегчающего взаимодействие горожан с органами власти, ну и конечно развитие московского метро и МЦД, благодаря чему передвижение по городу становится всё более доступным и комфортным.
Уже совсем скоро мы узнаем, какой из этих проектов выберут большинство жителей и, соответственно, какая из этих городских программ представляет для них наибольшую важность. Для нас депутатов, это важно для расставления приоритетов при скором рассмотрении столичного бюджета на ближайшие годы.
Поздравляю главную выставку страны с её возрождением! Надеюсь, что её перезагрузка станет достойным продолжением трудов наших предков, поможет вернуть гордость за страну и объединить наш талантливый многонациональный народ, ведь выставка символично стартует 4 ноября в День народного единства.
📍Приглашаем москвичей поддержать голосованием столичные проекты и посетить эту знаковую всероссийскую выставку.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😡 Дептранс сообщает, что с 7 ноября в районе Гольяново появится новая зона платных парковок.
Когда только появилась информация о том, что это нововведение одобрено местными муниципальными депутатами, мною, по просьбам возмущённых жителей, было направлено обращение к Руководителю Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Ликсутову М.С. с просьбой об отмене решения о введении платных парковок и принятии иных мер для развития дорожно-транспортной и парковочной сети в районе Гольяново.
Вскоре был получен ответ, что никаких решений по включению территорий микрорайона Калошино в зону платного парковочного пространства не принято, а позиция жителей и меня, как депутата, представляющего их интересы принята к учёту.
Тем не менее, вопреки мнениям горожан, платные парковки на обозначенных улицах всё-таки ввели, что является прямым нарушением интересов жителей района.
Всем очевидно, что транспортный коллапс в районе метро Щёлковская требует изменений районной инфраструктуры. Нужны перехватывающие парковки, ограничения для стоянки грузового транспорта на улицах вблизи жилых домов и организация иных парковочных пространств. Однако вместо этого, транспортные проблемы района, вновь пытаются решить за счёт москвичей, называя это «по просьбам жителей».
Жители же, напротив, везде пишут свои недовольства, в том числе в соцсетях главы муниципалитета (на фото), однако их мнение игнорируют.
Дептранс Москвы, давайте уже начнём по-настоящему решать транспортные проблемы Гольяново, а не усугублять их иммитацией и побором денег с населения.
Когда только появилась информация о том, что это нововведение одобрено местными муниципальными депутатами, мною, по просьбам возмущённых жителей, было направлено обращение к Руководителю Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Ликсутову М.С. с просьбой об отмене решения о введении платных парковок и принятии иных мер для развития дорожно-транспортной и парковочной сети в районе Гольяново.
Вскоре был получен ответ, что никаких решений по включению территорий микрорайона Калошино в зону платного парковочного пространства не принято, а позиция жителей и меня, как депутата, представляющего их интересы принята к учёту.
Тем не менее, вопреки мнениям горожан, платные парковки на обозначенных улицах всё-таки ввели, что является прямым нарушением интересов жителей района.
Всем очевидно, что транспортный коллапс в районе метро Щёлковская требует изменений районной инфраструктуры. Нужны перехватывающие парковки, ограничения для стоянки грузового транспорта на улицах вблизи жилых домов и организация иных парковочных пространств. Однако вместо этого, транспортные проблемы района, вновь пытаются решить за счёт москвичей, называя это «по просьбам жителей».
Жители же, напротив, везде пишут свои недовольства, в том числе в соцсетях главы муниципалитета (на фото), однако их мнение игнорируют.
Дептранс Москвы, давайте уже начнём по-настоящему решать транспортные проблемы Гольяново, а не усугублять их иммитацией и побором денег с населения.
🗳️ По приглашению Депутатской академии, принял участие в круглом столе «Выборы 2023-2024», посвященному обсуждению итогов выборов мэра Москвы, муниципальных выборов в ТиНАО и предстоящих выборов в Мосгордуму .
▪️ В обсуждении участвовали: координатор Левого Фронта Сергей Удальцов, политтехнолог Пётр Милосердов, муниципальные депутаты, представители политических партий и опытные политики, эксперты, аналитики и общественные деятели.
▪️ Поделились своими взглядами на прошедшие выборы и инструменты, используемые в последних кампаниях : тотальную сушку повестки выборов, административный ресурс с электронным голосованием и другие технологии. Также затронули повестку и возможную стратегию будущего электорального сезона.
https://t.me/depacademychannel/1985
https://t.me/depacademychannel/1985
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Депутатская Академия
Сергей Савостьянов, депутат московской городской думы седьмого созыва:
Моя личная позиция, что в выборах участвовать надо. Я начал свой путь в политике довольно таки рано. Еще студентом работал в сфере социологии. Еще в 2003-2007 годах я видел, что партия…
Моя личная позиция, что в выборах участвовать надо. Я начал свой путь в политике довольно таки рано. Еще студентом работал в сфере социологии. Еще в 2003-2007 годах я видел, что партия…
🚩День 7 ноября - красный день календаря!
В советское время День Великой октябрьской революции был одним из главных государственных праздников, который активно праздновали военными парадами и демонстрациями. КПРФ продолжает эту памятную традицию. Вместе с многочисленными представителями левых сил провели праздничные мероприятия в честь 106-й годовщины со Дня Великой Октябрьской социалистической революции.
Как правильно отметили мои коллеги: «Основная ценность, которую отстаивала Октябрьская Революция – это стремление к справедливости. Люди, пришедшие к власти, изо всех сил пытались построить новое, совершенно оригинальное, справедливое общество, в котором у каждого по-настоящему будут все права и каждый, как и вся страна, будет устремлен в будущее, к прогрессу и процветанию».
Положительный результат применения этих принципов всем нам хорошо известен - достижения Советского союза до сих пор практически не имеют себе равных.
Моя жизненная позиция аналогична: «Закон для всех - справедливость для каждого». Только при соблюдении этого принципа может быть обеспечена мощь и единство нашего государства.
Мы это явно видим на примере Китая, который продолжает строить справедливое общество и активно развиваться.
Верю, что и у нас всё может получиться!
С праздником, друзья! ✊🏻
В советское время День Великой октябрьской революции был одним из главных государственных праздников, который активно праздновали военными парадами и демонстрациями. КПРФ продолжает эту памятную традицию. Вместе с многочисленными представителями левых сил провели праздничные мероприятия в честь 106-й годовщины со Дня Великой Октябрьской социалистической революции.
Как правильно отметили мои коллеги: «Основная ценность, которую отстаивала Октябрьская Революция – это стремление к справедливости. Люди, пришедшие к власти, изо всех сил пытались построить новое, совершенно оригинальное, справедливое общество, в котором у каждого по-настоящему будут все права и каждый, как и вся страна, будет устремлен в будущее, к прогрессу и процветанию».
Положительный результат применения этих принципов всем нам хорошо известен - достижения Советского союза до сих пор практически не имеют себе равных.
Моя жизненная позиция аналогична: «Закон для всех - справедливость для каждого». Только при соблюдении этого принципа может быть обеспечена мощь и единство нашего государства.
Мы это явно видим на примере Китая, который продолжает строить справедливое общество и активно развиваться.
Верю, что и у нас всё может получиться!
С праздником, друзья! ✊🏻
🛴 В Мосгордуме состоялось очередное обсуждение проблем, связанных с электросамокатами.
Согласно свежей статистике, предоставленной Управлением ГИБДД ГУ МВД по г. Москве на улицах столицы около 60 тысяч электросамокатов, за 10 месяцев этого года зафиксировано 805 ДТП с участием СИМ, из которых более 200 с 1 погибшим произошли в прошедшем октябре. Основной возраст пользователей электросамокатов 16-25 лет, из которых 42% составляют молодые люди до 20 лет. Самый юному пользователю-участнику ДТП всего 7 лет!
❗️Это говорит о том, что дети и молодёжь - это наиболее подверженная рискам часть москвичей, которых мы просто обязаны защитить и урегулировать езду на этом активно распространяющемся, опасном виде транспорта.
На заседании круглого стола в числе представителей различных городских организаций выступила Уполномоченная по правам ребёнка О. Ярославская, которая также подчеркнула необходимость срочного принятия ограничительных и профилактических мер, связанных с СИМ, в особенности в отношении детей, т.к. они в последние годы стали непосредственными участниками дорожного движения.
В этой связи обсудили запрет на аренду электросамокатов и езду на них несовершеннолетним 🔞, ограничить скорость передвижения 20 км/ч, а также законодательно закрепить новый субъект ответственности – лицо, управляющее средством индивидуальной мобильности, т.к. практика показала, что без этого пользователей-нарушителей крайне сложно привлечь к ответственности. Это позволит распространить на пользователей СИМ и другие части КоАП, связанные с нарушением ПДД.
Ну и конечно основное - острый вопрос с развитием инфраструктуры и разделением потоков пешеходов, машин и СИМ.
Продолжаем вести активную совместную работу, чтобы к следующему летнему сезону москвичи могли чувствовать себя на улицах города в безопасности, а наши дети и молодые люди проводили лето в добром здравии, а не в травмпунктах и больницах🤕.
Согласно свежей статистике, предоставленной Управлением ГИБДД ГУ МВД по г. Москве на улицах столицы около 60 тысяч электросамокатов, за 10 месяцев этого года зафиксировано 805 ДТП с участием СИМ, из которых более 200 с 1 погибшим произошли в прошедшем октябре. Основной возраст пользователей электросамокатов 16-25 лет, из которых 42% составляют молодые люди до 20 лет. Самый юному пользователю-участнику ДТП всего 7 лет!
❗️Это говорит о том, что дети и молодёжь - это наиболее подверженная рискам часть москвичей, которых мы просто обязаны защитить и урегулировать езду на этом активно распространяющемся, опасном виде транспорта.
На заседании круглого стола в числе представителей различных городских организаций выступила Уполномоченная по правам ребёнка О. Ярославская, которая также подчеркнула необходимость срочного принятия ограничительных и профилактических мер, связанных с СИМ, в особенности в отношении детей, т.к. они в последние годы стали непосредственными участниками дорожного движения.
В этой связи обсудили запрет на аренду электросамокатов и езду на них несовершеннолетним 🔞, ограничить скорость передвижения 20 км/ч, а также законодательно закрепить новый субъект ответственности – лицо, управляющее средством индивидуальной мобильности, т.к. практика показала, что без этого пользователей-нарушителей крайне сложно привлечь к ответственности. Это позволит распространить на пользователей СИМ и другие части КоАП, связанные с нарушением ПДД.
Ну и конечно основное - острый вопрос с развитием инфраструктуры и разделением потоков пешеходов, машин и СИМ.
Продолжаем вести активную совместную работу, чтобы к следующему летнему сезону москвичи могли чувствовать себя на улицах города в безопасности, а наши дети и молодые люди проводили лето в добром здравии, а не в травмпунктах и больницах🤕.