🪶Полвека назад в Ленинграде произошло событие, которое навсегда изменило принципы прокладки тоннелей метро в нашей стране — грунты с тех пор умеют замораживать!

На одной из станций метро летом 1974 года проектировщики предложили заморозить «размыв» — подземную реку — и провести через него две полукилометровые трубы диаметром шесть метров. Причем было решено использовать для заморозки жидкий азот. Впервые в мировой практике, ничего подобного в тоннелестроении еще не знали. Многие метростроители считали это невозможным, «из области фантастики».

Для заморозки использовали фpеоновые моpозильные yстановки. Руководители Ленинграда добились того, что союзные власти выделили городу шесть тысяч тонн жидкого азота. Это материал стратегический, данные о его выработке не публиковались, но тогда говорили о трети или половине от объемов производства в СССР. Фактически в поставке жидкого азота была задействована вся страна!

Только представьте: на «размыве» работали пятнадцать замораживающих станций, были пробурены тысячи специальных скважин, а длина трубопроводов достигла 350 километров!

@metroHH

❤️ Станция «Свадебная» — переход на «Кольцевую»!

Такие необычные указатели появились однажды в поездах московской подземки.

Так известный интернет-портал для знакомства решил «пропиариться» накануне Дня всех влюбленных. Причем, маркетологи не остановились на билбордах, а использовали все рекламные носители метрополитена: окна, двери, полы и даже проездные билеты — пассажиры были приятно удивлены.

@metroHH

🤓А вы знали, что…

Каждый светильник на станции метро «Московская» в Нижнем Новгороде весит 45 килограммов!

Причем поднимали и крепили эти бронзовые канделябры (как шутили сами метростроители – «вворачивали лампочки») только вручную.

@metroHH