🎯 Щит во всеоружии

Главный элемент тоннелепроходческого механизированного комплекса — 50-тонный ротор — вчера при помощи 400-тонного спецкрана успешно был спущен к месту старта второго тоннеля и смонтирован в котловане на Сенной.

Напомним, на этой неделе там началась сборка головной части ТПМК. На последующем этапе продолжится сборка и монтаж остального оборудования комплекса: самой объемной части — «юбки» — оболочки, под защитой которой происходит монтаж высокоточной обделки, блокоукладчика, шнека. Передняя часть ТПМК также включает в себя рабочий орган, оснащенным породоразрушающим инструментом, привод и систему продвига (домкраты).

Длина головной части щита вместе с «юбкой» составляет около 8,5 метра, а в полной сборке, напомним, ТПМК намного длиннее — он достигает 80-ти метров. Затем метростроевцы соединят с головной частью пять технологических телег с оборудованием для производства подземных работ.

Кстати, по оценке экспертов такой способ сборки действительно позволил, как и планировалось, выиграть время для уменьшения сроков данного этапа.

@metroHH

🤔Вопрос, который многих может поставить в тупик — зачем в поезде под землей дворники на лобовом стекле кабины?

Отвечаем!

@metroHH