Slide Studio заскользила в 2025 с отличным настроем. Пополнил базу знаний по поведению автомобилей в скользких условиях нетипичными для нашей школы кроссовером Haval F7 и электричкой Tesla Model X. Надо как-то структурировать эту информацию и рассказать вам. Ведь за два года мне удалось попробовать в одинаковых условиях чуть ли не все варианты полного привода на современных и не очень автомобилях. Иксдрайвы, кваттро с ультрой и без, Халдексы, DCCD и ACD — у меня действительно уникальная возможность все это сопоставить. Так что видео-ликбез не за горами. Забегая вперёд — быстрее и безопаснее, чем Тигуан второго поколения мало что едет зимой.
А еще у нас новый учебный автомобиль. Subaru BRZ в редком для наших широт серебристом цвете — лучшая парта для освоения заднего привода и прекрасная игрушка, если вы уже что-то умеете.
Да, скоро появится сайт и запись станет заметно проще. К сожалению, пока подтраивает и без того короткая зима — ждем снега и морозов.

Видеофиксация возможностей Тигуана 1.4 и зимние забавы с BRZ

Ничего не предвещало и на тебе — навязчивая мысль, что именно это мне и нужно. Ford Bronco с заводским пакетом Sasquatch в который помимо всех блокировок входят 35-е колеса и амортизаторы Bilstein.
Внешность вне критики, салон пошире, чем у Рэнглера, с удивительно правильной посадкой за рулём. Приборы на четыре с минусом, центральная консоль с нужными кнопками и шустрым экраном, на который почему-то нельзя вывести информацию о режимах движения.
На рельефе и в сложных условиях понравился очень приличный по нынешним меркам контроль тяги мотора 2.7 — этого не может дать ни Defender, ни Wrangler 2.0. На разбитом просёлке подвеска толкается пока не поедешь быстрее. Если прибавить, то плавность хода завидна даже из сотки с гидроподвеской. При этом энергоёмкость позволяет особенно не разбирать дороги. Тут Bronco с независимой передней подвеской заметно превосходит Jeep и, — тут нужно очное сравнение—поборется с Дефом.
Но главное удивление на асфальте. Этот Мишка на огромных 35-х колесах дарит ощущение хорошо настроенной легковой машины! Прекрасный руль, правильные повадки в том числе в скольжениях. После каждой связки поворотов я не мог поверить, что еду на автомобиле с дорожным просветом под 30 сантиметров! Только представьте в какое приключение этот Ford способен превратить поездку куда-нибудь в глухие уголки Тверской области. Мало того, что ему плевать на покрытие, так он еще и любое направление может превратить в кусочек раллийного спецучастка.
Из явных недостатков — неприличный шум съемной крыши уже на 100 км/ч. Но после этой встречи мне очень хочется провести с Bronco еще денёк другой — чтобы подтвердить или забыть эту навязчивую мысль.

На прошлой неделе попробовал, пожалуй, самые необычные системы полного привода в своей практике. Гибридный Mini Countryman крутит задние колеса с помощью электромотора. Это дает удивительно мощный старт с места, но крайне путанный характер в скольжениях. На входе в поворот можно попытаться поставить кроссовер в занос тягой, но только если вы угадаете, какой на этот раз будет задержка по педали газа. Но самое странное, что из большого угла Mini не выравнивает себя тягой, а наоборот разворачивает!
Трёхмоторная Tesla Cybertruck тоже не лучший вариант для управляемых скольжений. Но не из-за электромоторов, а по вине уникального рулевого управления, в котором штурвал не связан механически с колесами. За их отклонение (поворачиваются все четыре) отвечает исключительно блок управления и отдельные электродвигатели.
Какие же простым и понятным после всего этого оказался Mercedes-Benz G 500 с заблокированным межосевым. Пожалуй, выберу его.
Видео, кстати, из очередного выезда Slide Studio. Ловим редкие визиты зимы

Хорош ли Tank 700, который в приветственной версии тянет на 13 млн рублей и 3200 кг?
Ответ нам дает сравнение с G63, который для этого теста нам предоставили друзья из @tsymbalov_auto
На их YouTube-канале только что вышло видео, объясняющее, почему пара углепластиковых деталей и упрощённая комплектация в случае с BMW M3 E46 CSL приводят к драматичному росту стоимости. Смотрел с интересом, ведь у Танка 700 тоже есть углепластиковый обвес! Но не думаю, что он несёт инвестиционную ценность

https://youtu.be/JonZoZfUdAw?si=oIJMfoFAyw0R2NyR

Вчера опубликованы сразу два видео с моим участием, причём главными героями стали автомобили-соперники, или правильнее сказать, автомобили-приятели. Сделанные по схожему рецепту, легкие, правильные и с задним приводом.
Mazda MX-5 в горах Адыгеи, снятый командой канала Яркие машины Авто.ру

https://youtu.be/3FOxriQWyrI?si=a-CkZqNHUqljKJJJ

и Subaru BRZ на трассе Дмитровлёд

https://youtu.be/t6po_fMDma8?si=JgtGYxsBSi_f0A61

Чем больше я езжу на Миате поколения ND, тем больше она мне нравится. Особенно после рестайлинга с форсированным двухлитровым мотором. Как всегда, стандартная Мазда слишком валкая, но если к ней прикрутить удачную подвеску, вылезать из-за руля на правильных дорогах не захочется.
BRZ со своим жестким кузовом дает ощущение настоящего гоночного автомобиля, очень точного и отзывчивого, у нее есть пара дополнительных сидений, но нет складной крыши — тут уже кому что нужнее. Но главное, в этих маленьких машинках настоящего автоспорта заметно больше, чем, например, в актуальной BMW M4.