Отличный пример того, как индустрия может наказать зарвавшуюся платформу.

"Яндекс" потерял сразу 50 тысяч номеров отелей из выдачи из-за того, что пытался шантажировать отели и хотел повысить комиссию с 15 до 17%.

В сервисе такси у "Яндекса" комиссия 50%, там индустрия ему не сопротивляется и он издевается и над таксопарками и над пассажирами и над монопольным ведомством.

Если бы в Росси был хотя бы еще один крупный агрегатор такси и таксопарки могли выбирать к кому подключаться - цены были бы ниже.

В туристической индустрии России действует более пяти качественных платформ, поэтому отдыхающие могут выбирать, где именно и по каким ценам им бронировать номера.

Отдельно отметим, что индустрии пришлось защищаться от монополиста самостоятельно, ФАС ситуацию проигнорировал.

О том, что МТС собирается похоронить вертикальный холдинг мы написали в ноябре прошлого года.

Кое-что знаем и умеем читать между строк.

Девушки, которые говорят, что рожать это больно, а что вы скажете пацанам, которые покупали биткоин за 130 тысяч долларов?

Россия - место, где крах страны сочетается с контролем над всем миром.

По поводу структрурных (не в смысле катастрофических, а в смысле именно структуры) проблем в МТС, мы считаем, что можно раскрыть секрет нашей аналитической мудрости, тем более, что на рынке секрета в этом нет.

В каждом вертикальном холдинге все, так или иначе, упирается во владельца. Решения в АФК "Система" все еще принимаются господином Евтушенковым.

Вокруг него, как и в государстве, к примеру, сформирован близкий доверенный круг топ-менеджеров. Профессиональных людей, заслуживших доверие господина Евтушенкова и старающихся это доверие оправдывать.

Господин Евтушенков иногда хочет прорывов.

Доверенные топ-менеджеры обещают ему прорывы.

Точнее не так. Иногда доверенные топ-менеджеры обещают ему прорывы. Но чаще прорывы ему обещают не самые доверенные топ-менеджеры, а доверенные топ-менеджеры остаются чуть в стороне, чтобы профессионально контролировать и сопровождать прорыв.

Проблема в том, что господин Евтушенков любит быстрые прорывы. И ему обещают быстрые прорывы. Обычно обещают управиться за год с небольшим.

Первые полгода топ-менеджер прорывается. Но не получает всей поддержки от доверенных топ-менеджеров и боится или просто не может донести до господина Евтушенкова все проблемы, с которыми он столкнулся в ходе прорыва.

Через год господин Евтушенков интересуется прорывом. Если прорыв не случился, то не очень доверенный топ-менеджер холдинг может покинуть, а доверенный, если за прорыв отвечал он, будет переведен на менее прорывной участок.

Отсюда постоянные рывки МТС и других структур АФК в разные стороны, которые ничем не заканчиваются или останавливаются на половине пути.

Евтушенкову обещают за год перевернуть индустрию, а индустрия за год не переворачивается. Хозяин огорчается и переворачивает топ-менеджера.

Наиболее приближенные к господину Евтушенкову профессионалы, продолжают умеренно эффективно управлять всем и не брать на себя ответственности на прорывных участках.

Холдинг едет дальше.

Все в порядке.

Но без прорывов.

Каршерингом пользуются не те, кто экономит на автомобиле, а те, кто не может купить себе автомобиль.

10% роста пользователей каршеринга удивительным образом совпадают с 10% падением уровня продаж легковых автомобилей.

Легко пересадить всех на каршеринг, просто лишив людей возможности покупать авто и отправив автомобиль обратно в средство роскоши.

Всем, кто взвешивает информационные сообщения по Сабурову и покушению на генерала мы хотели бы напомнить, что украинские диверсанты не согласовывали свои действия с Сабуровым и теми, кто собирался выдворять его из России на 50 лет.

Генералу желаем здоровья, диверсантам желаем скорейшей поимки и долгой Сибири.

Сабурову не желаем ничего.

Кого иноагент Ходорковский имел в виду под драконом? Мэра Петухова?

Доктор, я бы хотел улучшить результаты в прыжках с трамплина.

Интересная тема - за андроида и робота ответственность должен нести человек. Вероятно это будет владелец робота и его производитель, в каких-то пределах и на различных уровнях.

А вот история о том, кто будет нести ответственность за ИИ пока не раскрыта.

Мы уже начитались новостей о том, как ИИ доводил пользователей до самоубийств.

Или, например, если ИИ публикует фальшивую новость, кто несет за нее ответственность, редакция или создатели ИИ?

То, сколько юридических трансформаций по вопросам ответственности нас ожидает, не поддается минутной, часовой или недельной оценке.

Кажется над этим вопросом должны работать целые институты права и юриспруденции.

Причем в итоге, за томами описаний, законы для роботов и ИИ должны быть простыми и понятными на выходе, как законы робототехники прописанные Айзеком Азимовым.

Наконец-то на больничном можно будет работать, а не болеть!

Европейский Stellantis (производит комплектующие для большинства европейских автомобильных брендов) теряет 27 млрд долларов.

Компания объясняет это тем, что слишком поверила в электромобили и рано начала отказываться от соглашений с традиционными производителями.

Американских военнослужащих заставляли смотреть фильм "Мелания"

Трамп показывал военным свою милфу.

Клиент Альфа-банка лишился 180 тысяч рублей из-за внезапного пересмотра лимитов по подписке. Банк без предупреждения урезал порог бесплатных переводов для ИП с 10 до 1,5 млн рублей. С Альфой даже платная подписка не гарантирует стабильности — тарифы нужно проверять перед каждой операцией.

Зачем такой банкинг бизнесу, если его и так душат налогами?

Михаил, а что вас связывает с Украиной помимо Эпштейна?

#Мнения "Самолёт" с протянутой рукой: крупнейший застройщик клянчит у государства деньги, чтобы выбраться из "банковского рабства"?

@kommersant «Самолет» просит помощи у государства: руководство компании обратилось к федеральным властям за льготным кредитом в 50 млрд руб. в обмен на блокирующие пакеты акционеров компании при условии обратного выкупа. В прошлом году скорректированный чистый долг «Самолета» составлял более 350 млрд руб. при продажах в 272 млрд руб.

@barantchik Запрос господдержки крупнейшим застройщиком свидетельствует о том, что кризис ликвидности и падение спроса носят не локальный характер, а охватывают весь сегмент жилой недвижимости. Это потенциально отражает структурные проблемы: снижение покупательской способности, высокая ставка ЦБ и перестройка схем субсидирования ипотеки. Даже без специального экономического образования видно, что казна снова становится спасательным кругом для «успешных менеджеров». Но это полбеды. Готовность передать блокирующий пакет акций означает, что в случае одобрения помощи государство фактически станет ключевым акционером. Это не простое вливание ликвидности, а частичная национализация под угрозой банкротства компании.

@dumayem Главная причина, по которой "Самолёт" просит аварийной посадки - ослабление влияния Воробьева после ухода Шойгу.

@vik_chanel Застройщики ОЧЕНЬ заработали на льготой ипотеке. И последние 5 лет снимали сливки с постоянной господдержки. Потеряли ощущение рынка, считая, что всегда будут жить в шоколаде, конвертируя государственную политику поддержки молодых семей в покупке жилья в собственную прибыль. Думали, что так будет всегда и вместо того, чтобы копить запасы и готовиться к сложным временам, хотели еще больше масштабироваться и выжимать из бизнеса бОльшую прибыль.

@antiskrepa То, что с ГК «Самолет» происходит что-то неладное, было понятно еще в середине 2025 года. Тогда в «Самолете» назначили зиц-председателя, а инвестгуру Коган всячески восхвалял ее и саму компанию… «Самолет», как ранее «Дон-строй», скорее всего, станет государственным.

@preemnik По данным инсайдеров, таким образом менеджмент "Самолета" пытается провести замаскированную национализацию компании и выйти в кэш. Один из крупнейших федеральных девелоперов — уже давно стал сложным активом для акционеров: отмена массовой льготной ипотеки в 2024 году лишила "Самолет" одного из главных источников дохода… Были и другие проблемы, например проигранный суд с Rietumu Banka, из-за которой девелопер лишился части земельных участков.

@kfm936 Константин Шибецкий, директор по продажам компании Metrium: «Это первый серьезный сигнал: один из крупнейших игроков заявил о проблемах. Риски ожидались у небольших девелоперов, но здесь масштаб беспрецедентный. Государство и банки ситуацию знают, диалог по срокам, продажам и ценам идет постоянно, просто до критической стадии информацию не выносят. Рассчитывать, что все проблемы будут закрыты за год, наивно: три года — более реалистичный горизонт».

@BFMnews Валерия Мозганова: "Рынок немножко вздрогнул… Пошли слухи о том, что собственники других крупных компаний по примеру «Самолёта», сделают тоже самое — обратятся к государству за поддержкой. Потому что при вот таком, то, что в кулуарах называется «банковском рабстве» и сверхдорогих банковских кредитах, для многих достройка объектов не представляется возможной, в общем, уже до конца года. Мне кажется, что вот эта вот новость гораздо более тревожна, чем новость о самом «Самолёте». Говорят, что таких компаний немало. Ну, конечно, точная цифра не называется, но, например, такие упорные слухи ходят насчёт одного из крупнейших застройщиков Петербурга".

@mediatech Требования от покупателей квартир отдать им ключи в срок - потребительский терроризм. Если государство откажется субсидировать "Самолет", владельцы компании угрожают кратно увеличить цены. А еще компании трудно из-за того, что скончался ее основатель. Поэтому "Самолету" нужно немедленно выдать 50 млрд рублей.

@interfaxonline Девелопер "ПИК" не видит для себя необходимости обращаться за господдержкой.

@Russica2

Микродрама - это люди, у которых осталось времени и сил смотреть только микродрамы.

Пугает то, что это действительно может стать хитом, мы даже представляем себе, как легко этот формат продавать.