Медиатехнолог
103K subscribers
9.31K photos
1.2K videos
7 files
12.8K links
Самое важное на сейчас

Предложения сюда: @media345

Канал проверен рекламным сервисом @tgpodbor
Download Telegram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Реклама водки Svedka полностью сделанная с помощью ИИ для Super bowl.

Производитель отдельно подчеркнул, что создание рекламы с помощью ИИ не сделало рекламу дешевле и потребовало столько же усилий, сколько потребовало бы рисование рекламы.

Рекламщики уловили суть - потребителей ИИ-рекламы оскорбляло не качество рекламы, а ощущение, что с помощью ИИ на них экономят.

Вы хотите мне что-то продать, но не хотите тратить на это силы.

За это влетело и Coca-Cola и McDonalds и другим брендам.

Реклама на Суперкубке в США - это самая дорогая реклама в стране.

Поэтому Svedka специально сообщают, что всё дорого и силы были потрачены.
Отличный пример того, как индустрия может наказать зарвавшуюся платформу.

"Яндекс" потерял сразу 50 тысяч номеров отелей из выдачи из-за того, что пытался шантажировать отели и хотел повысить комиссию с 15 до 17%.

В сервисе такси у "Яндекса" комиссия 50%, там индустрия ему не сопротивляется и он издевается и над таксопарками и над пассажирами и над монопольным ведомством.

Если бы в Росси был хотя бы еще один крупный агрегатор такси и таксопарки могли выбирать к кому подключаться - цены были бы ниже.

В туристической индустрии России действует более пяти качественных платформ, поэтому отдыхающие могут выбирать, где именно и по каким ценам им бронировать номера.

Отдельно отметим, что индустрии пришлось защищаться от монополиста самостоятельно, ФАС ситуацию проигнорировал.
О том, что МТС собирается похоронить вертикальный холдинг мы написали в ноябре прошлого года.

Кое-что знаем и умеем читать между строк.
Девушки, которые говорят, что рожать это больно, а что вы скажете пацанам, которые покупали биткоин за 130 тысяч долларов?
Россия - место, где крах страны сочетается с контролем над всем миром.
По поводу структрурных (не в смысле катастрофических, а в смысле именно структуры) проблем в МТС, мы считаем, что можно раскрыть секрет нашей аналитической мудрости, тем более, что на рынке секрета в этом нет.

В каждом вертикальном холдинге все, так или иначе, упирается во владельца. Решения в АФК "Система" все еще принимаются господином Евтушенковым.

Вокруг него, как и в государстве, к примеру, сформирован близкий доверенный круг топ-менеджеров. Профессиональных людей, заслуживших доверие господина Евтушенкова и старающихся это доверие оправдывать.

Господин Евтушенков иногда хочет прорывов.

Доверенные топ-менеджеры обещают ему прорывы.

Точнее не так. Иногда доверенные топ-менеджеры обещают ему прорывы. Но чаще прорывы ему обещают не самые доверенные топ-менеджеры, а доверенные топ-менеджеры остаются чуть в стороне, чтобы профессионально контролировать и сопровождать прорыв.

Проблема в том, что господин Евтушенков любит быстрые прорывы. И ему обещают быстрые прорывы. Обычно обещают управиться за год с небольшим.

Первые полгода топ-менеджер прорывается. Но не получает всей поддержки от доверенных топ-менеджеров и боится или просто не может донести до господина Евтушенкова все проблемы, с которыми он столкнулся в ходе прорыва.

Через год господин Евтушенков интересуется прорывом. Если прорыв не случился, то не очень доверенный топ-менеджер холдинг может покинуть, а доверенный, если за прорыв отвечал он, будет переведен на менее прорывной участок.

Отсюда постоянные рывки МТС и других структур АФК в разные стороны, которые ничем не заканчиваются или останавливаются на половине пути.

Евтушенкову обещают за год перевернуть индустрию, а индустрия за год не переворачивается. Хозяин огорчается и переворачивает топ-менеджера.

Наиболее приближенные к господину Евтушенкову профессионалы, продолжают умеренно эффективно управлять всем и не брать на себя ответственности на прорывных участках.

Холдинг едет дальше.

Все в порядке.

Но без прорывов.
Каршерингом пользуются не те, кто экономит на автомобиле, а те, кто не может купить себе автомобиль.

10% роста пользователей каршеринга удивительным образом совпадают с 10% падением уровня продаж легковых автомобилей.

Легко пересадить всех на каршеринг, просто лишив людей возможности покупать авто и отправив автомобиль обратно в средство роскоши.
Всем, кто взвешивает информационные сообщения по Сабурову и покушению на генерала мы хотели бы напомнить, что украинские диверсанты не согласовывали свои действия с Сабуровым и теми, кто собирался выдворять его из России на 50 лет.

Генералу желаем здоровья, диверсантам желаем скорейшей поимки и долгой Сибири.

Сабурову не желаем ничего.
Доктор, я бы хотел улучшить результаты в прыжках с трамплина.
Интересная тема - за андроида и робота ответственность должен нести человек. Вероятно это будет владелец робота и его производитель, в каких-то пределах и на различных уровнях.

А вот история о том, кто будет нести ответственность за ИИ пока не раскрыта.

Мы уже начитались новостей о том, как ИИ доводил пользователей до самоубийств.

Или, например, если ИИ публикует фальшивую новость, кто несет за нее ответственность, редакция или создатели ИИ?

То, сколько юридических трансформаций по вопросам ответственности нас ожидает, не поддается минутной, часовой или недельной оценке.

Кажется над этим вопросом должны работать целые институты права и юриспруденции.

Причем в итоге, за томами описаний, законы для роботов и ИИ должны быть простыми и понятными на выходе, как законы робототехники прописанные Айзеком Азимовым.
Наконец-то на больничном можно будет работать, а не болеть!
Европейский Stellantis (производит комплектующие для большинства европейских автомобильных брендов) теряет 27 млрд долларов.

Компания объясняет это тем, что слишком поверила в электромобили и рано начала отказываться от соглашений с традиционными производителями.
Американских военнослужащих заставляли смотреть фильм "Мелания"

Трамп показывал военным свою милфу.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Клиент Альфа-банка лишился 180 тысяч рублей из-за внезапного пересмотра лимитов по подписке. Банк без предупреждения урезал порог бесплатных переводов для ИП с 10 до 1,5 млн рублей. С Альфой даже платная подписка не гарантирует стабильности — тарифы нужно проверять перед каждой операцией.

Зачем такой банкинг бизнесу, если его и так душат налогами?
Михаил, а что вас связывает с Украиной помимо Эпштейна?