🔹زمان اولین عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا "احتمالا" سه‌شنبه بوده و #چانگان با گرفتن پذیرش، آماده عرضه روی تابلو است بر اساس برآورد اولیه، قیمت پایه این خودرو حداقل ۵۷۰ میلیون تومان بوده که توسط بورس تایید و اطلاع‌رسانی خواهد شد و بایستی منتظر نتیجه رقابت مشتریان باشیم!
🔹سیاست دولت در واردات خودرو، فعلا بر روی افزایش عرضه در بورس کالا متمرکز است 👈 با توجه به چالش نقدینگی واردکنندگان، راهکار پیش رو فعلا عرضه خودروهای وارداتی بصورت #سلف مدت‌دار ۳ تا ۴ ماه است، به گونه‌ای که واردکننده با ارایه تضامین بانکی به بورس، اقدام به پیش فروش خودرو در بورس کالا نموده و پس از دریافت ریال از مردم، نقدینگی خود را تامین و اقدام به خرید ارز و واردات طی ماه‌های بعد نماید
🔹واردات خودرو طی چندسال اخیر ممنوع بوده و کشور عملا زیرساخت‌های این بخش را از دست داده است مسیر ایران برای کشتی‌های حمل خودروی دنیا ناشناخته بوده و هزینه زیادی برای این حوزه پرداخت می‌شود (۱۱۰۰ یورو در هر خودرو) بعلاوه نمایندگی‌ها و کارکنان خبره آن‌ها با نزول کسب و کار خودروی وارداتی عملا تعطیل و بیکار شده و اقدام به تغییر کسب و کار کرده‌اند! خودروسازان خارجی نیز که در گذشته سرمایه‌گذاری زیادی بر روی ایجاد نمایشگاه و زنجیره خدمات بعد از فروش در ایران کرده بودند، عملا زیان کرده و علاقه چندانی در فروش خودرو به ایران ندارند و تغییر موضع این شرکت‌ها، نیازمند زمان و هزینه است
🔹در مجموع به دولت و سیاستگذاران حوزه خودرو و سایر فعالیت‌های صنعتی کشور توصیه می‌شود به هیچ عنوان در سیاست‌گذاری‌های تجاری آینده، صحبت از "ممنوعیت واردات" نکرده و در شرایط بحران، متمرکز بر ابزار کاهش واردات شوند (مثلا افزایش % گمرکی و سخت شدن استاندارد کیفی و ...) تا جریان واردات و زنجیره ارزش آن مثل روز شنبه قطع گسسته نشود!🙏
#خودرو #بورس_کالا #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔹سیاست دولت در واردات خودرو، فعلا بر روی افزایش عرضه در بورس کالا متمرکز است 👈 با توجه به چالش نقدینگی واردکنندگان، راهکار پیش رو فعلا عرضه خودروهای وارداتی بصورت #سلف مدت‌دار ۳ تا ۴ ماه است، به گونه‌ای که واردکننده با ارایه تضامین بانکی به بورس، اقدام به پیش فروش خودرو در بورس کالا نموده و پس از دریافت ریال از مردم، نقدینگی خود را تامین و اقدام به خرید ارز و واردات طی ماه‌های بعد نماید
🔹واردات خودرو طی چندسال اخیر ممنوع بوده و کشور عملا زیرساخت‌های این بخش را از دست داده است مسیر ایران برای کشتی‌های حمل خودروی دنیا ناشناخته بوده و هزینه زیادی برای این حوزه پرداخت می‌شود (۱۱۰۰ یورو در هر خودرو) بعلاوه نمایندگی‌ها و کارکنان خبره آن‌ها با نزول کسب و کار خودروی وارداتی عملا تعطیل و بیکار شده و اقدام به تغییر کسب و کار کرده‌اند! خودروسازان خارجی نیز که در گذشته سرمایه‌گذاری زیادی بر روی ایجاد نمایشگاه و زنجیره خدمات بعد از فروش در ایران کرده بودند، عملا زیان کرده و علاقه چندانی در فروش خودرو به ایران ندارند و تغییر موضع این شرکت‌ها، نیازمند زمان و هزینه است
🔹در مجموع به دولت و سیاستگذاران حوزه خودرو و سایر فعالیت‌های صنعتی کشور توصیه می‌شود به هیچ عنوان در سیاست‌گذاری‌های تجاری آینده، صحبت از "ممنوعیت واردات" نکرده و در شرایط بحران، متمرکز بر ابزار کاهش واردات شوند (مثلا افزایش % گمرکی و سخت شدن استاندارد کیفی و ...) تا جریان واردات و زنجیره ارزش آن مثل روز شنبه قطع گسسته نشود!🙏
#خودرو #بورس_کالا #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
🔘تعداد فروش خودروی برقی چین طی ژانویه ۲۰۲۲
▫️شرکت BYD چین ۱۵۰.۱۵۴
▫️تسلا: ۶۶.۰۵۱
▫️#چانگان ۲۶.۶۰۰
▫️شرکت SAIC چین ۱۸.۱۷۸
▫️شرکت Li اتو: ۱۵.۱۴۱
▫️گروه جیلی ۱۰.۵۰۰
▫️گروه AION چین ۱۰.۲۰۶
▫️شرکت NIO چین ۸۵۰۶
▫️چری: ۴۰۰۰
🔹دقت کنیم که عمده شرکت‌های خودروسازی چین متمرکز بر تولید خودروهای برقی کرده‌اند و این موضوع عامل تاخیر در تامین نیاز خودروهای وارداتی #ایران می شود 👈 در صورت تغییر استراتژی دولت در خصوص واردات خودرو به سودی خودروهای برقی، هم تامین ساده‌تر شود و هم آلایندگی کمتر!
#اطلاعات_عمومی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals
▫️شرکت BYD چین ۱۵۰.۱۵۴
▫️تسلا: ۶۶.۰۵۱
▫️#چانگان ۲۶.۶۰۰
▫️شرکت SAIC چین ۱۸.۱۷۸
▫️شرکت Li اتو: ۱۵.۱۴۱
▫️گروه جیلی ۱۰.۵۰۰
▫️گروه AION چین ۱۰.۲۰۶
▫️شرکت NIO چین ۸۵۰۶
▫️چری: ۴۰۰۰
🔹دقت کنیم که عمده شرکت‌های خودروسازی چین متمرکز بر تولید خودروهای برقی کرده‌اند و این موضوع عامل تاخیر در تامین نیاز خودروهای وارداتی #ایران می شود 👈 در صورت تغییر استراتژی دولت در خصوص واردات خودرو به سودی خودروهای برقی، هم تامین ساده‌تر شود و هم آلایندگی کمتر!
#اطلاعات_عمومی #کامودیتی #می_متالز
✅ @me_metals