#ذوب_آهن_اصفهان
#ریل

در حالی قرار است از ماه آینده تولید ریل پیشرفته ایرانی با استانداردهای اروپایی آغاز شود که وزارت راه در حال واردات ریل هندی برای تامین نیاز حدود ۱۰ سال پیش‌روی این وزارتخانه جهت ساخت خط‌آهن است.

5 آبان سال 93 شورای اقتصاد با درخواست وزارت راه و شهرسازی برای اختصاص 22 میلیارد روپیه جهت خرید ریل از هند موافقت کرد. در آن روزها نرخ هر روپیه 436 ریال (43 تومان) بود که 22 میلیارد روپیه معادل حدود 1000 میلیارد تومان بود.

در حال حاضر هر روپیه با رشد بیش از 30 درصدی به 570 ریال (57 تومان) افزایش یافته و به این ترتیب دولت باید حدود 1250 میلیارد تومان برای خرید ریل به هندی‌ها پرداخت کند. ساخت هر کیلومتر خط‌آهن تقریبا 120 تن ریل می‌خواهد، به عبارت دیگر ساخت 1000 کیلومتر خط‌آهن نیازمند 120 هزار تن ریل است. نرخ کنونی هر تن ریل نیز بین 1000 تا 1300 دلار است که میانگین آن 1150 دلار خواهد بود.

از این رو با مبلغ مذکور حدود 3100 کیلومتر ریل هندی برای توسعه شبکه ریلی کشور، جایگزینی ریل‌های فرسوده و افزایش ظرفیت شبکه حمل‌و‌نقل ریلی خریداری می‌شود.

در دولت کنونی وزارتخانه عریض و طویل راه و شهرسازی سالانه توانسته در خوشبینانه ترین حالت ممکن حدود 300 کیلومتر خط‌آهن را بسازد. روزمه عملکردی این وزارتخانه گویای این واقعیت است که وزارت راه و شهرسازی برای حداقل 10 سال آینده درخواست خرید ریل هندی را به شورای اقتصاد داده است.

این در حالی است که کارخانه ذوب‌آهن اصفهان به زودی تولید ریل پیشرفته UIC60 را آغاز می‌کند.

سخنگوی شرکت ذوب آهن با بیان اینکه کل نیاز ریل کشور سالانه حدود 150 هزار تن ریل است از انجام تست سرد ریل ایرانی تا پایان ماه جاری خبر داده و به تسنیم گفته است: از اول تیرماه ریل ایرانی تولید می‌شود.

کجباف با اشاره به این‌که از دو سال گذشته پروژه تولید ریل برای واگن‌های پرسرعت (UIC60) در شرکت ذوب آهن کلید خورده است، افزود: در سالهای 81 تا 89 ذوب آهن 30 هزار تن ریل (U33) تولید کرد، اما متأسفانه به دلیل اینکه خریداری در بازار وجود نداشت این پروژه متوقف شد.

وی با تاکید بر این‌که به پروژه جدید تولید ریل تحت استاندارد اروپایی آغاز شده‌ است، بیان کرد: تولید ریل کارخانه ذوب آهن براساس نیاز داخلی و خارجی انجام خواهد شد البته کل نیاز ریل کشور به شرط تحقق تمام پروژه‌ها حدود 150 هزار تن در سال است که ذوب آهن امکان تأمین تمام آنها را دارد.

کجباف با اشاره به قرارداد کارخانه ذوب‌آهن با راه‌آهن گفت: برای فروش ریلهای تولیدی ذوب‌آهن به راه‌‌آهن با این شرکت در حال مذاکره هستیم وبه محض تحقق نتیجه آنرا اعلام می‌کنیم.

طی ماه‌های اخیر برخی شرکتهای حمل‌ونقل ریلی مذاکره با اروپایی‌ها برای واردات واگنهای دست‌دوم را احیا کرده‌اند و مدیران ذی‌ربط نیز به این مسئله اذعان دارند و تا امروز اقدامی برای جلوگیری از آن انجام نداده‌اند. در بین کشورهای اروپایی نیز سوئیس از جذابیت خاصی برای شرکتهای حمل‌ونقل ریلی ایرانی برخوردار است و گویا توانمندی‌های داخلی از سوی این شرکتها دیده نمی‌شود.

البته چند پیش مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل ریلی رجا بی‌پولی را عامل خرید واگنهای دست دوم اعلام کرده بود. از سوی دیگر در آستانه تولید ریلی ایرانی، وزارت راه و شهرسازی بحث واردات ریل هندی را با شدت بیشتری دنبال می‌کند و این مسئله در سال اقتصاد مقاومتی،‌ اقدام و عمل تاسف‌بار است. وزارت راه و زیرمجموعه‌های آن می‌توانند نیاز یکسال خود را به ریل را از طریق واردات تامین کنند، نه نیاز 10 سال آینده را.

پایگاه خبری ذوب آهن اصفهان:
Tlgrm.me/ZOB_ESCO

ارتباط با ما:
@ESteelCO

#ریل

✅ورود مجلس به واردات ریل بی کیفیت

نماینده مجلس دهم با اشاره به واردات ریل بی کیفیت بر ضرورت ورود وزارت راه و شهرسازی به عنوان متولی اجرای زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور به این موضوع تاکید کرد و گفت: کمیسیون عمران مجلس دهم به واردات ریل هندی ورود پیدا می‌کند.

محمدرضا رضایی اظهار کرد:‌ با توجه به این‌که قیمت‌تمام شده جابجایی بار و مسافر در حمل‌ونقل ریلی جابجایی پایین است، این وسیله نقلیه نسبت به حمل‌ونقل جاده‌ای و هوایی ترجیح داده می‌شود.

وی با یادآوری این‌که برای دستیابی به اهداف چشم‌انداز 1404 در بخش ریلی باید سالانه 1000 کیلومتر خط‌آهن در کشور ساخته شود، تصریح کرد: با آن‌که در شبکه ریلی کارهای زیادی انجام شده است،‌اما شبکه ریلی کاملی در کشور نداریم و تقریبا از 20 درصد ظرفیت استفاده می‌شود.

وی با بیان این‌که به‌عنوان مثال راه‌آهن در شیراز و بوشهر تمام می‌شود و ادامه نیافته است، افزود:در اسناد بالادستی و برنامه‌های توسعه‌ای توسعه راه‌آهن در کشور یکی از مسائل مورد توجه بوده است.

نماینده مردم جهرم در مجلس شورای اسلامی در ادامه با بیان این‌که امسال، سال اقتصاد مقاومتی نامگذاری شده و لازم است از پتانسیل‌های داخلی برای سرمایه‌گذاری در حوزه‌های مختلف استفاده کنیم به موضوع واردات ریل هندی اشاره کرد و گفت: باید در خصوص تامین نیازهای کشور از جمله ریل از ظرفیت‌های علمی و فناوری داخلی بهره ببریم.

رضایی با انتقاد از واردات ریل با کیفیت پایین بیان کرد: امیدواریم این موضوع در وزارت راه و شهرسازی به‌عنوان متولی اجرای زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور مورد توجه قرار گیرد تا از توان داخلی در زمینه تامین ریل استفاده شود.

وی با تاکید بر این‌که کالای ساخت داخل موجب رونق اشتغال و اقتصاد کشور می‌شود، اظهار کرد: در کمیسیون عمران مجلس دهم این مسئله به‌طور حتم مورد بررسی قرار می‌گیرد، باید به وزیر و معاونان وی در زیرمجموعه‌های وزارت راه و شهرسازی تاکید شود که نیازهای خود را از مسیر حداکثر استفاده از توان داخلی تامین کنند.

وی لازمه استفاده از تولیدات داخلی را کیفیت بالا دانست و ادامه داد:‌وزارتخانه‌هایی مانند صنعت، معدن و تجارت نیز باید در بحث ملکف کردن واحدهای تولیدی به تولید کالای با کیفیت اقدامات لازم را انجام دهد و همزمان موضوع فرهنگ‌سازی استفاده از محصولات ایرانی نیز توسط دولت مورد توجه قرار گیرد.

پایگاه خبری ذوب آهن اصفهان:
Tlgrm.me/ZOB_ESCO

ارتباط با ما:
@ESteelCO

#ذوب_آهن_اصفهان
#ریل

تولید ریل، این کالای استراتژیک در سال 70 برای اولین بار در ایران و در ذوب آهن اصفهان با تولید ریل U33 ویژه خطوط فرعي و سرعت های پایین کلید خورد و افق روشني را پیش روی این شرکت ، برای برداشتن گام های بزرگ جهت کمک به حمل و نقل ایمن و حفاظت از محیط زیست ترسیم نمود. در این راستا در آن زمان تلاش بسیاری صورت گرفت که دستگاه هاي مرتبط از این پروژه حمایت کنند تا ذوب آهن بتواند ریل UIC 60 ویژه سرعت های بالا را نیز تولید کند که به دلايل مختلف تولید ریل با وقفه مواجه شد. اما ریلU33 تولیدی شرکت در آن سال ها در ایستگاه های مواد اولیه درون مجموعه و ایستگاه زرین شهر نصب شد. پولاد مردان غیور ذوب آهنی نا امید نشدند و با عزم راسخ و با همت مضاعف، اقدام و عمل را به یکدیگر پیوند زدند و پروژه تولید ریل ملی را هم اکنون به آستانه راه اندازي رسانده اند تا نام ایران را در زمره هفدهمین کشور تولیدکننده ریل در جهان قرار دهند. در ادامه پروژه ریل، طرح تولید تیرآهن بال پهن که تحولی شگرف را در صنعت ساخت و ساز و ارتقاء سازه های صنعتی و ساختمانی رقم می زند آغاز شده و با اجراي اين پروژه علاوه بر تكميل سايز تيرآهن هاي سنگين فعلي تاI500 شرايط لازم جهت توليد تيرآهن هاي بال پهن تا سایز H300 نيز فراهم خواهد شد. ذوب آهن اصفهان از این دریچه و به همت پولادمرادن خویش باری دیگر رشد و اعتلای ایران اسلامی و پرآوازه نمودن برند شرکت را تا سوی مرزها، قدرتمندتر از گذشته رقم خواهد زد. البته دولت نیز لازم است با توجه به نامگذاری سال جدید زير عنوان" اقتصاد مقاومتی، اقدام و عمل" با حمایت از تولید داخل و ممنوعیت واردات، زمینه دلگرمی و ارتقاء انگیزه کارگران و توسعه و شکوفایی بیش از پیش صنایع را در عرصه های گوناگون فراهم آورد.

به منظور آگاهی از کم وکیف مراحل پایانی پروژه تولید ریل ملی در ذوب آهن اصفهان با مهندس حمیدرضا نور محمدی مدير ناحیه فولاد در مدیریت ارشد مهندسی کارخانه ، حوزه برنامه ريزي و توسعه به گفتگو نشستیم که مشروح آن را ادامه می خوانید:

مهندس نورمحمدی گفت : شرکت تام ایران خودرو در پروژه ریل با ذوب آهن همکاری داشت و به علت احجام ریالی و سقف قرار داد، همکاری با شرکت يادشده در آخرین مراحل كار قطع شد که البته این موضوع کوچکترین وقفه ای در پروژه ایجاد نکرده است و انشاا... تا چند هفته دیگر تولید ریل ملی را در ذوب آهن اصفهان شاهد خواهیم بود. در این راستا مهندسی ناحیه فولاد، بهره بردار و مدیر پروژه اجرایی در داخل شرکت و همچنين کارشناسان شرکت کوتنر آلمان، مراحل اجرایی پروژه ریل را در درست اقدام دارند. ریل، قطعه ای استاندارد است و مطابق با مقیاس های تعریف شده آماده می شود و دانش فنی آن نیز تا حدودی در داخل وجود دارد.

پروژه تولید ریل ملی در ذوب آهن اصفهان با اتمام تست سرد در آستانه راه اندازي است.

وی مقایسه تست سرد و گرم در پروژه ریل را چنین تشریح کرد: تجهیزی که آماده راه اندازی می شود، برای تست هماهنگی کلیه قسمت ها و مکانیزم های آن جهت تولید، مرحله تست سرد در آن انجام می گیرد و در صورتی که پاسخ این مرحله از تست مثبت و مطلوب بود، تست گرم و تولید محصول نهایی آغاز می شود. در پروژه ریل تنها تست سرد قفسه 6 و 5 باقی مانده است به نوعی می توان گفت 99 درصد از تست سرد پروژه ریل انجام گرفته است که پس از آن تست گرم و تولید محصول نهایی انجام می گیرد.

ذوب آهن حدود 70 تن بر ساعت ریل تولید می کند.

مدير ناحیه فولاد در پاسخ به این سوال که ظرفیت تولید ریل به چه میزان است چنین بیان کرد: ظرفیت تولید ریل در کارخانه مشخص است با توجه به سیستم خنک کننده و زیر ساخت هایی که وجود دارد ، در حدود 70 تُن بر ساعت امکان تولید ریل در شرکت وجود دارد. با تولید ریل در کل سال ظرفیت اسمی 400 هزار تن ریل مطابق استانداردهای اروپایی در شرکت رقم خواهد خورد. با توجه به سفارش بازار اگر در طول روز 20 ساعت حساب کنیم روزی 1400 تن ریل آماده می کنیم.

معاونت فروش و بازاریابی بايستي مطابق با سفارش بازار نوع محصول را به بهره بردار اعلام نمايد تا تولید آن در دستور کار قرار گیرد . ریل UIC60 برای خطوط بین شهری UIC54 برای خطوط مترو تولید می شود.

وی در بخشی دیگر از سخنان خود به تولید تیرآهن بال پهن در شرکت پرداخت و گفت: هدف اصلی ذوب آهن اصفهان در حال حاضر تولید ریل است وسپس تولید تیرآهن بال پهن. تولید این محصول با تاخیر يك تا دو ماهه و پس از انجام تعهدات شرکت در خصوص پروژه ریل، آغاز می شود.

#ذوب_آهن_اصفهان
#ریل

✅بهره‌برداری از خط تولید ریل راه‌آهن ذوب آهن اصفهان تا ۱۰ روز آینده

رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان اصفهان گفت: خط تولید ریل راه‌آهن تا 10 روز آینده در ذوب‌آهن اصفهان به بهره‌برداری خواهد رسید که با وجود این خط تولید، دیگر نیازی به واردات ریل راه‌آهن در کشور نیست.

اسرافیل احمدیه در نشست خبری ستاد هماهنگی روز نکوداشت صنعت و معدن اصفهان درخصوص خط تولید ریل راه‌آهن در اصفهان گفت: طرح تولید ریل راه‌آهن توسط ذوب‌آهن در حال انجام است و تا 10 روز آینده به بهره‌برداری خواهد رسید.

احمدیه افزود: این خط تولید در کشور برای اولین بار است که ساخته می‌شود و با وجود این خط تولید، کشور از واردات ریل راه‌آهن بی‌نیاز خواهد شد.

پایگاه خبری ذوب آهن اصفهان:
Tlgrm.me/ZOB_ESCO

ارتباط با ما:
@ESteelCO

#ذوب_آهن_اصفهان
#ریل

✅بزرگترین کارخانه ریل خاورمیانه در ذوب‌آهن اصفهان افتتاح می‌شود

بزرگترین کارخانه ریل خاورمیانه و ۴ پروژه مهم تولیدی و زیست محیطی مهم دیگر در ذوب‌آهن اصفهان با حضور اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیس جمهور و جمعی از دیگر مسئولان کشور و استان اصفهان شنبه ۸ آبان‌ماه به بهره‌برداری می‌رسد‌.

در سالی که با تدبیر مقام معظم رهبری با عنوان سال اقتصاد مقاومتی‌، اقدام و عمل نام‌گذاری شده است‌، ذوب‌آهن اصفهان به عنوان مادر صنعت فولاد کشور‌ ، بزرگترین کارخانه تولید ریل خاورمیانه را به منظور تولید این کالای استراتژیک احداث کرده و به بهره‌برداری می‌رساند‌.

تولید ریل ملی نه تنها صنعت حمل و نقل ریلی کشور را از واردات این محصول بی‌نیاز می‌کند‌، بلکه با تامین ریل مورد‌‌نیاز کشور و توسعه حمل و نقل‌، به توسعه زیرساخت‌های اقتصادی کشور نیز خدمت شایانی می‌کند‌.

در زمان حضور معاون اول رئیس‌‌جمهور و سایر مقامات کشوری و استانی در ذوب‌آهن اصفهان علاوه بر پروژه تولید ریل ملیUIC60 ،‌ UIC54 ، U33 ، پروژه احداث ایستگاه ریخته‌گری با ظرفیت اسمی یک میلیون تن شمش‌، پروژه بازسازی و اصلاح غبارگیرهای سیستم تصفیه گاز کنورتور ( که با اجرای آن برای ۳ کنورتور ذوب‌آهن‌، این شرکت به صنعت سبز تبدیل می‌شود‌)‌، پروژه گوگردزدایی از چدان مذاب و پروژه انتقال پساب زرین‌شهر نیز افتتاح می‌شود‌.

پایگاه خبری ذوب‌آهن اصفهان:
Tlgrm.me/ZOB_ESCO

ارتباط با ما:
@ESteelCO

#روی
اردشیر سعد محمدی مدیر عامل شرکت توسعه معادن روی ایران گفت: رکورد تولید شمش روی در گروه توسعه معادن روی ایران در چهارشنبه گذشته شکسته شد بطوریکه توانستیم در یک روز 310 تن شمش روی تولید کنیم که طی سه سال گذشته بی سابقه بوده است. مدیر عامل توسعه معادن روی ایران گفت: در حال حاضر طرح فراوری و استحصال از کیک‌های باطله در شرکت کالسیمین با هدف تولید سالانه صد هزارتن کنسانتره روی با عیار 20درصد و با سرمایه گذاری 30 میلیارد تومان در حال اجرا است و تا سال 95 به بهره برداری می رسد. وی در مورد آینده قیمت روی افزود: طبق پیشبینی های صورت گرفته قیمت روی به زیر 2400 دلار نمی آید.
#ریل
جید بابایی دبیر سابق انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی با حضور در برنامه پایش شب گدشته گفت: وضعیت توسعه حمل و نقل ریلی در دهه 70 بعد از انقلاب اسلامی سالانه 178 کیلومتر ، در دهه 80 سالانه حدود 343 کیلومتر و در 5 سال گذشته به 133 کیلومتر رسیده است. بابایی در پاسخ به این سوال که چرا در دهه 90 توسعه حمل و نقل ریلی کاهش یافته است ، گفت: با توجه به این که در سال 95 هستیم ما 133 کیلومتر توسعه حمل و نقل ریلی که مربوط به برنامه پنجم است را تا پایان سال 94 داشته ایم و در حال حاضر پروژه های 10 هزار کیلومتر شبکه در حال ساخت داریم. آنچه که در سند چشم انداز داریم در سال 1404 حدود 10 سال دیگر باید حدود 25 هزار کیلومتر شبکه ریلی داشته باشیم که در حال حاضر 10500 کیلومتر شبکه ریلی داریم.
#فولاد #مس
ارزش صادرات معدنی و صنایع معدنی در 8 ماه سال 95 با رشد بیش از 34درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل همراه شد. در این مدت زنجیره فولاد با بیشترین ارزش و زنجیره مس با بیشترین رشد، پیشتاز صادرات شدند در این مدت 4.3 میلیون تن فولاد به خارج کشور صادر شد که بیش از تناژ صادراتی 12 ماه سال گذشته است.
@pasargadtahlil

💢 پانزدهمین نشست خبری «#یک_دیدار_یک_عرضه» با هدف بررسی ظرفیت‌های شرکت #ریل_سیر_کوثر در فرابورس ایران در حال برگزاری است./روابط عمومی فرابورس ایران
@nadpco

#صنعت_حمل_و_نقل #توکا #توکا_ریل #توریل #حمل_و_نقل_ریلی #ریل #فولاد_مبارکه_اصفهان #ریل_پرداز_سیر #حریل #ذوب_آهن_اصفهان #زغال_سنگ #مبین_تحلیل #می_متالز

▪️با افشای اطلاعات #توریل (توکا ریل) مبنی بر افزایش 25% نرخ حمل ریلی مواد اولیه فولاد مبارکه، منجر به توقف این نماد و جو مثبت در سایر حمل و نقلی ریلی از جمله #حریل شده است.

▪️ #حریل (ریل پرداز سیر) با سرمایه 196 میلیارد تومانی به حمل و نقل ریلی مواد اولیه برای #ذوب (ذوب آهن اصفهان) و سایر مشتریان می پردازد. به نظر با توجه به افزایش نرخ حمل و نقل در #توریل و افزایش نرخ خرید زغال سنگ توسط ذوب آهن اصفهان، انتظارات از احتمال رشد نرخ حمل برای این سهم نیز وجود دارد.

#حریل صف خرید شده است.
✅ @me_metals

🔘حمل محموله‌های صادراتی چین به آلمان طی ۱۶ روز!

🔹آیا می‌دانید در سال ۲۰۲۲ تعداد قطار ریلی #چین به #اروپا از مرز ۱۵ هزار عبور کرده که یک رکورد تاریخی است؟

🔹با رشد قیمت‌های #حمل_دریایی به نظر می‌رسد که حالا #حمل_ریلی به عنوان یک گزینه جدی حمل و نقل جهان در حال توسعه باشد

🔹سفر محموله‌های چین به آلمان حدود ۱۶ روز زمان می‌برد و این مسیر به #انگلیس بعضا تا ۲۰ روز طول می‌کشد

🔹A record 15,000 #China-Europe freight train trips were made in 2021. The China-Europe freight train is becoming an increasingly popular transport option for enterprises.
#اطلاعات_عمومی #ریل #می_متالز #کامودیتی
✅ @me_metals