MAXX EVOLUTION
Кто искал себе 911 Targa первого поколения? Есть беспроигрышный вариант: Porsche 911E 2.4 Targa 1973 года. Этот автомобиль относится к поздним и самым отточенным с технической точки зрения версиям «F-серии». Но главное — комплектация: · легендарный кузов…
Мы регулярно пишем, что выкладываем сюда только особенные и исключительно интересные автомобили.
В случае с этим 911Е Targa особенность заключается не только в невероятно стильной комбинации цвета кузова и салона. Здесь есть кое-что интересное и по технической части.
Если коротко:
Porsche 911Е Targa, 1972 года выпуска (73-й модельный год).
Полностью качественно отреставрирован и технически пересобран.
Техническая часть собрана по спецификации Porsche 2,7 RS:
· двигатель мощностью 211 л.с.;
· коробка передач 915;
· подвеска Bilstein;
· диски Fuchs;
· множество новых, опциональных деталей и компонентов.
Технически автомобиль в отличном состоянии, визуально — оценка 2+.
Да, это не «Matching Numbers», зато исключительно добротно собранный драйверский автомобиль с характером 911 RS!
Имеется официальное заключение о состоянии и стоимости, все изменения зарегистрированы.
В случае с этим 911Е Targa особенность заключается не только в невероятно стильной комбинации цвета кузова и салона. Здесь есть кое-что интересное и по технической части.
Если коротко:
Porsche 911Е Targa, 1972 года выпуска (73-й модельный год).
Полностью качественно отреставрирован и технически пересобран.
Техническая часть собрана по спецификации Porsche 2,7 RS:
· двигатель мощностью 211 л.с.;
· коробка передач 915;
· подвеска Bilstein;
· диски Fuchs;
· множество новых, опциональных деталей и компонентов.
Технически автомобиль в отличном состоянии, визуально — оценка 2+.
Да, это не «Matching Numbers», зато исключительно добротно собранный драйверский автомобиль с характером 911 RS!
Имеется официальное заключение о состоянии и стоимости, все изменения зарегистрированы.
❤6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нам так понравилась эта машина, что решили смонтировать небольшое видео 🫶🏽
👍9❤2
И снова про интересные автомобили, информацией о которых мы не можем не поделиться с вами. Но в этот раз у нас есть нечто действительно особенное:
BMW 528i (E39), 1996 г.в.
Не бит, не крашен. Почему?
Потому что пробег: 280 км (двести восемьдесят, без пропущенных нулей — да, вы не ослепли).
Состояние: абсолютно новое. Серьёзно.
Данный автомобиль — идеальный кандидат для тех, кто устал от безликих современных «мыльниц» с электронными помощниками. Здесь нет ассистента парковки, потому что водитель E39 умеет парковаться сам. Здесь нет адаптивного круиза, потому что вы должны чувствовать дорогу, а не доверять свою жизнь радару, лидару и перекупу Эльдару.
Двигатель M52 — это не просто мотор, это гимн инженерной мысли конца XX века. Он работает тише дипломата на переговорах, но рычит грознее, когда вы наступаете на газ. Подвеска? Она не «глотает ямы» — она их игнорирует с аристократическим презрением.
Почему пробег 280 км, а не 280 000?
По одной из версий, потому что предыдущий владелец — фанат с диагнозом «хронический перфекционизм». По другой — он просто забыл, что у него есть этот автомобиль. Так или иначе, машина не ездила по нашим дорогам — да и вообще нигде не ездила.
Солнца она тоже не видела: на самом деле, машина все 20 лет простояла в тёплом и уютном заводском музее в столице сытой Баварии.
Важно:
Вы знаете, что все БМВ-воды делятся на две категории? Те, кто уже менял резинки впускного коллектора, и те, кто только собирается. Поверьте, на этом экземпляре резинки менять придётся не скоро— потому что они новее, чем экономическая программа страны.
А учитывая пробег, можно смело предположить, что поворотниками здесь не пользовались ни разу. Очень важный факт для всех настоящих поклонников марки.
Условия продажи:
Автомобиль находится в Германии. Цена договорная, но в любом случае — дорого. Цена за состояние, а не за железо.
P.S. Предложения обмена на «Ниву» или «гараж в Дагестане» будут проигнорированы с чувством глубокого морального удовлетворения.
BMW 528i (E39), 1996 г.в.
Не бит, не крашен. Почему?
Потому что пробег: 280 км (двести восемьдесят, без пропущенных нулей — да, вы не ослепли).
Состояние: абсолютно новое. Серьёзно.
Данный автомобиль — идеальный кандидат для тех, кто устал от безликих современных «мыльниц» с электронными помощниками. Здесь нет ассистента парковки, потому что водитель E39 умеет парковаться сам. Здесь нет адаптивного круиза, потому что вы должны чувствовать дорогу, а не доверять свою жизнь радару, лидару и перекупу Эльдару.
Двигатель M52 — это не просто мотор, это гимн инженерной мысли конца XX века. Он работает тише дипломата на переговорах, но рычит грознее, когда вы наступаете на газ. Подвеска? Она не «глотает ямы» — она их игнорирует с аристократическим презрением.
Почему пробег 280 км, а не 280 000?
По одной из версий, потому что предыдущий владелец — фанат с диагнозом «хронический перфекционизм». По другой — он просто забыл, что у него есть этот автомобиль. Так или иначе, машина не ездила по нашим дорогам — да и вообще нигде не ездила.
Солнца она тоже не видела: на самом деле, машина все 20 лет простояла в тёплом и уютном заводском музее в столице сытой Баварии.
Важно:
Вы знаете, что все БМВ-воды делятся на две категории? Те, кто уже менял резинки впускного коллектора, и те, кто только собирается. Поверьте, на этом экземпляре резинки менять придётся не скоро— потому что они новее, чем экономическая программа страны.
А учитывая пробег, можно смело предположить, что поворотниками здесь не пользовались ни разу. Очень важный факт для всех настоящих поклонников марки.
Условия продажи:
Автомобиль находится в Германии. Цена договорная, но в любом случае — дорого. Цена за состояние, а не за железо.
P.S. Предложения обмена на «Ниву» или «гараж в Дагестане» будут проигнорированы с чувством глубокого морального удовлетворения.
👏3❤🔥2🔥2