Тень защиты детей
В проекте поправок к ПДД Минтранс не только предложил дать дорогу мигалкам, но и предложил новое толкование термина «детское удерживающее устройство»:
– Детская удерживающая система (устройство) – конструкция, предназначенная для перевозки ребенка в транспортном средстве в целях снижения риска причинения вреда их жизни и здоровью. Лямки, гибкие элементы с пряжками, адаптеры, фиксаторы, накладки на ремни безопасности и другие аналогичные предметы не являются детскими удерживающими системами (устройствами).
То есть, мы сначала плодим спорные термины, а через много лет решаемся их уточнять – чтобы не было неправильных трактовок.
Это вместо того, чтобы сразу написать: детское кресло! Безо всякого размазывания про «устройства»! Хотите сюда еще бустеры включить? Так и напишите по-русски: сиденья и бустеры под попу. Так честнее. И понятнее. Чтобы люди не обманывали самих себя.
СКОРОСТЬ РЕАКЦИИ
Предложения правильные. Есть лишь одно «но»: сколько лет потребовалось, чтобы хоть кто-то почесался на эту тему!
Еще лет восемь назад, во время массового наплыва на рынок всяких адаптеров мы не просто били тревогу, а провели полноценные испытания детских кресел и всяческих «суррогатов». Испытания журнала «За рулем» по Правилам ЕЭК ООН № 44-04 (на которые в законопроекте ссылается Минтранс!) с использованием детских манекенов показали, что семилетнего ребенка ни в коем случае нельзя фиксировать только штатным ремнем. Даже с помощью адаптеров и лямок!
Только кресло может спасти от «подныривания» (когда ребенок попросту сползает под ремень и происходит удушение или повреждение шейных позвонков). Даже на манекен, который летит в катапульте, страшно смотреть. Что уж про ребенка говорить.
Сколько еще времени уйдет на то, чтобы запретить всяческое использование смертельно опасных адаптеров?
P.S. А за продажу заглушек в замки ремней безопасности нужно лишать людей бизнеса и вводить миллионные штрафы. Видимо, еще лет восемь на это понадобится. Ну что же, продолжим разговор в 2033 году.
В проекте поправок к ПДД Минтранс не только предложил дать дорогу мигалкам, но и предложил новое толкование термина «детское удерживающее устройство»:
– Детская удерживающая система (устройство) – конструкция, предназначенная для перевозки ребенка в транспортном средстве в целях снижения риска причинения вреда их жизни и здоровью. Лямки, гибкие элементы с пряжками, адаптеры, фиксаторы, накладки на ремни безопасности и другие аналогичные предметы не являются детскими удерживающими системами (устройствами).
То есть, мы сначала плодим спорные термины, а через много лет решаемся их уточнять – чтобы не было неправильных трактовок.
Это вместо того, чтобы сразу написать: детское кресло! Безо всякого размазывания про «устройства»! Хотите сюда еще бустеры включить? Так и напишите по-русски: сиденья и бустеры под попу. Так честнее. И понятнее. Чтобы люди не обманывали самих себя.
СКОРОСТЬ РЕАКЦИИ
Предложения правильные. Есть лишь одно «но»: сколько лет потребовалось, чтобы хоть кто-то почесался на эту тему!
Еще лет восемь назад, во время массового наплыва на рынок всяких адаптеров мы не просто били тревогу, а провели полноценные испытания детских кресел и всяческих «суррогатов». Испытания журнала «За рулем» по Правилам ЕЭК ООН № 44-04 (на которые в законопроекте ссылается Минтранс!) с использованием детских манекенов показали, что семилетнего ребенка ни в коем случае нельзя фиксировать только штатным ремнем. Даже с помощью адаптеров и лямок!
Только кресло может спасти от «подныривания» (когда ребенок попросту сползает под ремень и происходит удушение или повреждение шейных позвонков). Даже на манекен, который летит в катапульте, страшно смотреть. Что уж про ребенка говорить.
Сколько еще времени уйдет на то, чтобы запретить всяческое использование смертельно опасных адаптеров?
P.S. А за продажу заглушек в замки ремней безопасности нужно лишать людей бизнеса и вводить миллионные штрафы. Видимо, еще лет восемь на это понадобится. Ну что же, продолжим разговор в 2033 году.
И Тойоту стали продавать официально?
(ага, щас)
Сегодня в инфополе новая сенсационная утка, которую перетирают все, кому не лень: Toyota возобновила продажи машин в России! И давай перечислять, какие машины и почем можно купить.
ФАНТАЗИИ
Все ссылаются на дилера Бизнес Кар – якобы они везут «официальные» машины аж из самой Японии (а также из Китая). Ну и дальше фантазируют, кто как может, перечисляя доступные модели – от нового Prado 250 до Хайлендера и Камри.
НА САМОМ ДЕЛЕ
Конечно, собственно Toyota ни с какими продажами не возвращалась. И уж тем более не делала никаких заявлений на сей счет.
Дилеры и прежде возили Тойоты – кто как мог. Но все это было и остается либо альтернативным/частным ввозом – как правило, на физиков, либо параллельным импортом, когда юрлицо ввозит большую партию машин без разрешения правообладателя.
Бизнес Кар возит машины «параллельно», с уплатой коммерческого утильсбора – чтобы свободно продавать машины. Тот же новый Prado – действительно японской сборки. И продавцы вам даже скажут, что это конфигурация для рынков России, Казахстана и Армении. Но есть один нюанс: если раньше это было сначала для России – а уж заодно машины таскали в Казахстан, то теперь всё наоборот. Из Казахстана – к нам.
А ГАРАНТИЯ?
Поэтому машины поставляют как бы в «старой российской» конфигурации – с зимним пакетом и адаптированной подвеской. Как в Казахстане.
Гарантия тоже есть – но дилерская, от Бизнес Кара. На два года. Она включена в договор. И отвечает по ней именно Бизнес Кар, а не производитель.
Запчасти (фару разбил, например) будут идти теми же альтернативными каналами, какими возят сейчас запчасти и на предыдущие Прадики и прочие Тойоты.
Так что, пока живем без сенсаций. Параллельно.
(ага, щас)
Сегодня в инфополе новая сенсационная утка, которую перетирают все, кому не лень: Toyota возобновила продажи машин в России! И давай перечислять, какие машины и почем можно купить.
ФАНТАЗИИ
Все ссылаются на дилера Бизнес Кар – якобы они везут «официальные» машины аж из самой Японии (а также из Китая). Ну и дальше фантазируют, кто как может, перечисляя доступные модели – от нового Prado 250 до Хайлендера и Камри.
НА САМОМ ДЕЛЕ
Конечно, собственно Toyota ни с какими продажами не возвращалась. И уж тем более не делала никаких заявлений на сей счет.
Дилеры и прежде возили Тойоты – кто как мог. Но все это было и остается либо альтернативным/частным ввозом – как правило, на физиков, либо параллельным импортом, когда юрлицо ввозит большую партию машин без разрешения правообладателя.
Бизнес Кар возит машины «параллельно», с уплатой коммерческого утильсбора – чтобы свободно продавать машины. Тот же новый Prado – действительно японской сборки. И продавцы вам даже скажут, что это конфигурация для рынков России, Казахстана и Армении. Но есть один нюанс: если раньше это было сначала для России – а уж заодно машины таскали в Казахстан, то теперь всё наоборот. Из Казахстана – к нам.
А ГАРАНТИЯ?
Поэтому машины поставляют как бы в «старой российской» конфигурации – с зимним пакетом и адаптированной подвеской. Как в Казахстане.
Гарантия тоже есть – но дилерская, от Бизнес Кара. На два года. Она включена в договор. И отвечает по ней именно Бизнес Кар, а не производитель.
Запчасти (фару разбил, например) будут идти теми же альтернативными каналами, какими возят сейчас запчасти и на предыдущие Прадики и прочие Тойоты.
Так что, пока живем без сенсаций. Параллельно.
Утильсбор: денег меньше, идей больше
Две новости, которые в былые времена хорошо ужились бы друг с другом. Но – не сейчас.
На днях член Совета Федерации Андрей Шохин предложил расширить программы льготного автокредитования и лизинга за счет средств утилизационного сбора. Идея, конечно, не нова. Я давно уже предлагал окрасить утильсбор – и направлять его только на поддержку автопрома и покупателей автомобилей.
А вот и вторая новость: по подсчетам Минфина, за первые три месяца 2025 года утильсбор принес в бюджет 97 млрд рублей — на треть меньше, чем годом ранее (тогда собрали 142 млрд рублей).
Продажи автомобилей падают, доходы бюджета снижаются. И на снижающемся тренде еще что-то откусывать от утиля, чтобы расширить программы льготного автокредитования и снова кормить банки? Непроходняк.
Две новости, которые в былые времена хорошо ужились бы друг с другом. Но – не сейчас.
На днях член Совета Федерации Андрей Шохин предложил расширить программы льготного автокредитования и лизинга за счет средств утилизационного сбора. Идея, конечно, не нова. Я давно уже предлагал окрасить утильсбор – и направлять его только на поддержку автопрома и покупателей автомобилей.
А вот и вторая новость: по подсчетам Минфина, за первые три месяца 2025 года утильсбор принес в бюджет 97 млрд рублей — на треть меньше, чем годом ранее (тогда собрали 142 млрд рублей).
Продажи автомобилей падают, доходы бюджета снижаются. И на снижающемся тренде еще что-то откусывать от утиля, чтобы расширить программы льготного автокредитования и снова кормить банки? Непроходняк.
Новый фургон Sollers SF5 – с автоматической коробкой
(уже на конвейере)
На заводе «Соллерс Алабуга» начали выпускать легкие коммерческие автомобили Sollers SF5. Первые серийные фургоны сошли с конвейера сегодня в присутствии Дениса Мантурова и Рустама Минниханова.
КТО ЭТО
По сути, Sollers SF5 — это основательно модернизированный Sollers Atlant. И это первый российский автомобиль в своем классе, серийно оснащаемый автоматической коробкой передач (управляется модным джойстиком).
Линейка SF5 включает цельнометаллические фургоны, грузопассажирские версии, пассажирские автобусы и шасси для спецтехники. Привод – на задние колеса.
Кабина Sollers SF5 отличается улучшенной шумоизоляцией и эргономикой. В стандартное оснащение входят светодиодные ходовые огни, подогреваемые зеркала заднего вида с электроприводом, электрические стеклоподъемники, мультифункциональное рулевое колесо, кондиционер, бортовой компьютер, круиз-контроль, аудиосистема с поддержкой MP3, USB-разъемы для зарядки устройств и подстаканники.
За безопасность отвечают АБС, ESC, ассистент трогания на подъеме, две подушки безопасности и система контроля за давлением в шинах.
КАК ЭТО
Sollers SF5 оснащают локализованным дизелем 2.7 (150 л.с., Eвро-5). Коробка передач – шестиступенчатая, автоматическая, с гидротрансформатором.
Уже на этапе запуска производства применяют некоторые компоненты российского производства — комплекс ассистентов помощи водителю, блок телематических систем, аккумуляторные батареи, радиаторы, сидения и остекление.
Кузовные панели изготовлены из российской оцинкованной стали, что повышает коррозионную стойкость. Целевой уровень локализации новой модели составит 70% к концу 2025 года.
ПОЧЕМ ЭТО
Цен пока нет. В продажу SF5 пойдет во второй половине лета – тогда и прайс-лист получим. Гарантия на SF5 – два года без ограничения пробега.
Чуть позже наверняка появится версия с механической коробкой, которую показали еще в прошлом году.
Старый Атлант тоже останется на конвейере – у покупателей будет выбор.
(уже на конвейере)
На заводе «Соллерс Алабуга» начали выпускать легкие коммерческие автомобили Sollers SF5. Первые серийные фургоны сошли с конвейера сегодня в присутствии Дениса Мантурова и Рустама Минниханова.
КТО ЭТО
По сути, Sollers SF5 — это основательно модернизированный Sollers Atlant. И это первый российский автомобиль в своем классе, серийно оснащаемый автоматической коробкой передач (управляется модным джойстиком).
Линейка SF5 включает цельнометаллические фургоны, грузопассажирские версии, пассажирские автобусы и шасси для спецтехники. Привод – на задние колеса.
Кабина Sollers SF5 отличается улучшенной шумоизоляцией и эргономикой. В стандартное оснащение входят светодиодные ходовые огни, подогреваемые зеркала заднего вида с электроприводом, электрические стеклоподъемники, мультифункциональное рулевое колесо, кондиционер, бортовой компьютер, круиз-контроль, аудиосистема с поддержкой MP3, USB-разъемы для зарядки устройств и подстаканники.
За безопасность отвечают АБС, ESC, ассистент трогания на подъеме, две подушки безопасности и система контроля за давлением в шинах.
КАК ЭТО
Sollers SF5 оснащают локализованным дизелем 2.7 (150 л.с., Eвро-5). Коробка передач – шестиступенчатая, автоматическая, с гидротрансформатором.
Уже на этапе запуска производства применяют некоторые компоненты российского производства — комплекс ассистентов помощи водителю, блок телематических систем, аккумуляторные батареи, радиаторы, сидения и остекление.
Кузовные панели изготовлены из российской оцинкованной стали, что повышает коррозионную стойкость. Целевой уровень локализации новой модели составит 70% к концу 2025 года.
ПОЧЕМ ЭТО
Цен пока нет. В продажу SF5 пойдет во второй половине лета – тогда и прайс-лист получим. Гарантия на SF5 – два года без ограничения пробега.
Чуть позже наверняка появится версия с механической коробкой, которую показали еще в прошлом году.
Старый Атлант тоже останется на конвейере – у покупателей будет выбор.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
КамАЗ с ручным управлением
Сегодня КамАЗ показал комплекс технических решений, которые позволяют управлять грузовиками водителям с ограниченными физическими возможностями. Автомобиль оснащен устройством, которое осуществляет подъем и размещение водителя в кабине. Управление автомобилем полностью реализовано на рулевом колесе.
Денис Мантуров поручил Минтрансу России, Минпромторгу России совместно с Росстандартом, а йтакже Минздраву России проработать нормативное регулирование для обеспечения возможности допуска водителей с ограниченными физическими возможностями к коммерческим перевозкам на специально оборудованных автомобилях.
Сегодня КамАЗ показал комплекс технических решений, которые позволяют управлять грузовиками водителям с ограниченными физическими возможностями. Автомобиль оснащен устройством, которое осуществляет подъем и размещение водителя в кабине. Управление автомобилем полностью реализовано на рулевом колесе.
Денис Мантуров поручил Минтрансу России, Минпромторгу России совместно с Росстандартом, а йтакже Минздраву России проработать нормативное регулирование для обеспечения возможности допуска водителей с ограниченными физическими возможностями к коммерческим перевозкам на специально оборудованных автомобилях.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пятница! Можно и посмеяться )))
Про беспилотное будущее и нормальные автомобили. Классная реклама Alfa Romeo)))
Про беспилотное будущее и нормальные автомобили. Классная реклама Alfa Romeo)))
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://t.me/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.
Суббота – время пообщаться на автомобильные темы. Много всякого интересного случилось за неделю. А еще есть вопросы с прошлого эфира – постараюсь ответить. Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Суббота – время пообщаться на автомобильные темы. Много всякого интересного случилось за неделю. А еще есть вопросы с прошлого эфира – постараюсь ответить. Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пикап Sollers ST9 – в третьем квартале
Сегодня Антон Алиханов посетил производственную площадку Ульяновского автомобильного завода. Главе Минпромторга показали пикап Sollers ST9 (переименованный JAC T9) и даже дали на нем прокатиться.
Запуск производства пикапа намечен на 3 квартал этого года.
Сегодня Антон Алиханов посетил производственную площадку Ульяновского автомобильного завода. Главе Минпромторга показали пикап Sollers ST9 (переименованный JAC T9) и даже дали на нем прокатиться.
Запуск производства пикапа намечен на 3 квартал этого года.
Audio
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://t.me/vestifmplus.
Вроде бодро получилось) Всем спасибо! )) На некоторые вопросы ответил в предыдущем посте, на оставшиеся вопросы прочие отвечу позже или в следующем эфире. До встречи!
Вроде бодро получилось) Всем спасибо! )) На некоторые вопросы ответил в предыдущем посте, на оставшиеся вопросы прочие отвечу позже или в следующем эфире. До встречи!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Брянская область: подрыв моста
У поселка Выгоничи в Брянской области обвалился мост с автомобилями. Произошло это, когда под ним проезжал пассажирский поезд Климово—Москва.
Предварительная причина – подрыв опор моста и железнодорожного полотна. Есть пострадавшие. Сведения о погибших – противоречивые.
По любым вопросам, связанным с происшествием в Брянской области, можно звонить в оперштаб Ситуационного центра Минтранса по номеру +7 (495) 249-03-09
У поселка Выгоничи в Брянской области обвалился мост с автомобилями. Произошло это, когда под ним проезжал пассажирский поезд Климово—Москва.
Предварительная причина – подрыв опор моста и железнодорожного полотна. Есть пострадавшие. Сведения о погибших – противоречивые.
По любым вопросам, связанным с происшествием в Брянской области, можно звонить в оперштаб Ситуационного центра Минтранса по номеру +7 (495) 249-03-09
Сегодня ночью на 48-м км трассы Тросна-Калиновка Железногорского района во время движения грузового поезда произошло обрушение моста
Часть локомотива рухнула вниз на автомобильную дорогу под мостом. Началось возгорание тепловоза — сотрудники МЧС его оперативно локализовали.
По предварительной информации, у одного из машинистов тепловоза повреждены ноги — всю бригаду доставили в больницу. Они находятся под присмотром медиков.
Автомобильная дорога, находящаяся под мостом, перекрыта, движение организовано в объезд.
Причина обрушения моста будет установлена.
Фото: Александр Хинштейн, врио губернатора Курской области
Часть локомотива рухнула вниз на автомобильную дорогу под мостом. Началось возгорание тепловоза — сотрудники МЧС его оперативно локализовали.
По предварительной информации, у одного из машинистов тепловоза повреждены ноги — всю бригаду доставили в больницу. Они находятся под присмотром медиков.
Автомобильная дорога, находящаяся под мостом, перекрыта, движение организовано в объезд.
Причина обрушения моста будет установлена.
Фото: Александр Хинштейн, врио губернатора Курской области
Импорт из Кореи растет, импорт из Японии – падает
ПРО КОРЕЮ
За первые 4 месяца 2025 года из Кореи в Россию ввезли 22855 легковых автомобилей с пробегом. Это данные, которые приводит Сергей Целиков (Автостат). Рост к предыдущему году +84%. Правда не все из них были собранны в самой Корее. Есть немецкие машины, японские и другие.
Везут в первую очередь свежие автомобили возрастом 3-4 года:
🔹2022 – 15%
🔹2021 – 42%
🔹2020 – 38%
🔹Другие годы выпуска – 5%
Топ-5 марок:
🔹Kia – 6092 шт.
🔹BMW – 4503
🔹Hyundai – 3180
🔹Mercedes-Benz – 2579
🔹Audi – 1623
Топ-5 моделей:
🔹Hyundai Palisade – 1367 шт.
🔹Kia K5 – 1232
🔹Kia Carnival – 1167
BMW 5-й серии – 1036
🔹Kia Sorento – 1035
ПРО ЯПОНИЮ
В январе-апреле 2025 года из Японии в Россию ввезено 54,5 тысяч легковых автомобилей. Это на 15% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Почти 99% (53,9 тысяч) ввезенных из Японии автомобилей имеют возраст старше трех лет. Они проходят таможню как подержанные. И лишь чуть больше 1% (659 машин) в возрасте до трех лет, они «таможатся» как новые.
Топ-5 марок:
🔹Toyota – 18600 шт.
🔹Honda – 16830
🔹Suzuki – 3270
🔹Subaru – 3080
🔹Nissan – 2790
Топ-5 моделей:
🔹Honda Freed – 4795 шт.
🔹Honda Fit – 3750
🔹Toyota Corolla – 3000
🔹Honda Stepwgn – 2810
🔹Honda Vezel – 2290
ПРО КОРЕЮ
За первые 4 месяца 2025 года из Кореи в Россию ввезли 22855 легковых автомобилей с пробегом. Это данные, которые приводит Сергей Целиков (Автостат). Рост к предыдущему году +84%. Правда не все из них были собранны в самой Корее. Есть немецкие машины, японские и другие.
Везут в первую очередь свежие автомобили возрастом 3-4 года:
🔹2022 – 15%
🔹2021 – 42%
🔹2020 – 38%
🔹Другие годы выпуска – 5%
Топ-5 марок:
🔹Kia – 6092 шт.
🔹BMW – 4503
🔹Hyundai – 3180
🔹Mercedes-Benz – 2579
🔹Audi – 1623
Топ-5 моделей:
🔹Hyundai Palisade – 1367 шт.
🔹Kia K5 – 1232
🔹Kia Carnival – 1167
BMW 5-й серии – 1036
🔹Kia Sorento – 1035
ПРО ЯПОНИЮ
В январе-апреле 2025 года из Японии в Россию ввезено 54,5 тысяч легковых автомобилей. Это на 15% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Почти 99% (53,9 тысяч) ввезенных из Японии автомобилей имеют возраст старше трех лет. Они проходят таможню как подержанные. И лишь чуть больше 1% (659 машин) в возрасте до трех лет, они «таможатся» как новые.
Топ-5 марок:
🔹Toyota – 18600 шт.
🔹Honda – 16830
🔹Suzuki – 3270
🔹Subaru – 3080
🔹Nissan – 2790
Топ-5 моделей:
🔹Honda Freed – 4795 шт.
🔹Honda Fit – 3750
🔹Toyota Corolla – 3000
🔹Honda Stepwgn – 2810
🔹Honda Vezel – 2290
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обордюрили
В Симферополе бравые парни решили объехать пробку окольными путями, но им помешали дорожные рабочие. Точнее — установленные бордюры.
Чувство собственной исключительности быстро пресекли оперативники при помощи жителей города. Итог — штраф 10 000 рублей и 12 суток ареста. Теперь и спешить никуда не надо.
В Симферополе бравые парни решили объехать пробку окольными путями, но им помешали дорожные рабочие. Точнее — установленные бордюры.
Чувство собственной исключительности быстро пресекли оперативники при помощи жителей города. Итог — штраф 10 000 рублей и 12 суток ареста. Теперь и спешить никуда не надо.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда видишь безвольных европейских полицейских, услужливо смотрящих на борзеющих маргиналов, хочется показать им работу бразильских полицейских.
Сначала договорился с водителем, а потом пошел конусы расставлять.
Сначала договорился с водителем, а потом пошел конусы расставлять.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Воскресным вечером
Учите детей дорожной азбуке не только в День защиты детей.
Учите детей дорожной азбуке не только в День защиты детей.
Дилеры хотят запретить продавать автомобили онлайн
(в обход дилеров)
Ассоциация «Российские автодилеры» обратилась в ФАС с предложением запретить производителям и дистрибьюторам автомобилей прямые онлайн-продажи автомобилей конечному потребителю. Об этом сообщили Ведомости со ссылкой на письмо президента РоАД Алексея Подщеколдина на имя главы ФАС Максима Шаскольского.
ЧТО ХОТЯТ
Инициатива направлена против пункта в проекте национального плана по развитию конкуренции на 2026–2030 годы, где предусмотрено развитие прямых онлайн-продаж от производителей и дистрибуторов до 5% от общего объема к концу 2026 года.
РоАД настаивает на полном запрете таких продаж, аргументируя это необходимостью защиты потребителей и поддержания конкуренции. В ассоциации подчеркивают, что дилеры обладают мощностями для ремонта и обслуживания, которых нет у производителей.
ДИЛЕРАМ СТАНЕТ ПЛОХО
По мнению РоАД, развитие прямых продаж может ущемить интересы дилеров: привести к поставкам неликвида, фиксации цен, разделу рынка или навязыванию агентских схем. В качестве альтернативы полному запрету ассоциация предлагает исключить из плана упоминание производителей и дистрибуторов, распространив норму о 5% доле онлайн-продаж на всех участников рынка.
Иными словами, дилеры против того, чтобы машины продавались мимо их рук – когда им остается только послепродажное и гарантийное обслуживание.
(в обход дилеров)
Ассоциация «Российские автодилеры» обратилась в ФАС с предложением запретить производителям и дистрибьюторам автомобилей прямые онлайн-продажи автомобилей конечному потребителю. Об этом сообщили Ведомости со ссылкой на письмо президента РоАД Алексея Подщеколдина на имя главы ФАС Максима Шаскольского.
ЧТО ХОТЯТ
Инициатива направлена против пункта в проекте национального плана по развитию конкуренции на 2026–2030 годы, где предусмотрено развитие прямых онлайн-продаж от производителей и дистрибуторов до 5% от общего объема к концу 2026 года.
РоАД настаивает на полном запрете таких продаж, аргументируя это необходимостью защиты потребителей и поддержания конкуренции. В ассоциации подчеркивают, что дилеры обладают мощностями для ремонта и обслуживания, которых нет у производителей.
ДИЛЕРАМ СТАНЕТ ПЛОХО
По мнению РоАД, развитие прямых продаж может ущемить интересы дилеров: привести к поставкам неликвида, фиксации цен, разделу рынка или навязыванию агентских схем. В качестве альтернативы полному запрету ассоциация предлагает исключить из плана упоминание производителей и дистрибуторов, распространив норму о 5% доле онлайн-продаж на всех участников рынка.
Иными словами, дилеры против того, чтобы машины продавались мимо их рук – когда им остается только послепродажное и гарантийное обслуживание.
МСД: 7 рублей за участок
С сегодняшнего дня стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру (МСД) в часы пик увеличена с 5 рублей до 7 рублей за один участок. Правила проезда не изменились. Не забывайте оплачивать. Штрафы за неоплату: от 3000 рублей (легковые, физлица) до 15 000 рублей (грузовые, юрлица).
С сегодняшнего дня стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру (МСД) в часы пик увеличена с 5 рублей до 7 рублей за один участок. Правила проезда не изменились. Не забывайте оплачивать. Штрафы за неоплату: от 3000 рублей (легковые, физлица) до 15 000 рублей (грузовые, юрлица).
Telegram
Я за рулем Maxim Kadakov
На МСД – новые правила проезда
Формально, с сегодняшнего дня проезд по МСД (Московский скоростной диаметр) становится частично платным. Но по факту – с понедельника 17 февраля, поскольку плата будет взиматься только в рабочие дни и только в утренние и вечерние…
Формально, с сегодняшнего дня проезд по МСД (Московский скоростной диаметр) становится частично платным. Но по факту – с понедельника 17 февраля, поскольку плата будет взиматься только в рабочие дни и только в утренние и вечерние…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лада Ларгус CNG уже у дилеров
(со скидками до 700 тысяч рублей)
Дилеры АвтоВАЗ уже продают битопливные 5-местные универсалы и грузовые фургоны Лада Ларгус CNG.
ДЕТАЛИ
Ларгус CNG оснащен 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и 5-ступенчатой механической коробкой передач. У него две подушки безопасности, сиденье водителя с регулировкой по высоте, трехуровневый подогрев передних сидений, обогрев ветрового стекла и наружных зеркал, кондиционер, парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, датчики дождя и света, а также мультимедийная система EnjoY Pro.
Пока все машины только такие – в топовом исполнении Enjoy.
УБРАЛИ БАЛЛОНЫ
Прежде огромный газовый баллон занимал часть багажника. В новой версии баллоны расположены под полом кузова, благодаря чему полностью сохраняется и вместительный багажник (в универсале 540 л), и штатный 50-литровый бензобак.
Метан закачивается в три стальных баллона общим объемом 90 литров (36+36+17,5). При полной заправке Ларгус CNG имеет суммарный запас хода более 1000 км (газ+бензин). ГБО имеет специальный клапан, автоматически перекрывающий подачу метана в случае ДТП.
Расход: 7,7 л/100 км или 8,0 м3/100 км. Разгон до 100 км/ч – 14,4 с (бензин) или 16,3 с (газ).
ПОЧЕМ
Рекомендованная розничная цена:
🔹5-пятиместный универсал – РРЦ 2 221 500 рублей
🔹Прямая скидка – 360 000 рублей
🔹Скидка за автокредит – 230 000 рублей
🔹Грузовой фургон – РРЦ 2 176 500 рублей
🔹Прямая скидка – 360 000 рублей
🔹Скидка за автокредит – 350 000 рублей
И это не льготное автокредитование, а заводские финансовые продукты. Получается, что битопливный фургон можно купить с суммарной скидкой 710 000 рублей. Даже не припомню, чтобы прежде давали столь серьезные скидки.
(со скидками до 700 тысяч рублей)
Дилеры АвтоВАЗ уже продают битопливные 5-местные универсалы и грузовые фургоны Лада Ларгус CNG.
ДЕТАЛИ
Ларгус CNG оснащен 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и 5-ступенчатой механической коробкой передач. У него две подушки безопасности, сиденье водителя с регулировкой по высоте, трехуровневый подогрев передних сидений, обогрев ветрового стекла и наружных зеркал, кондиционер, парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, датчики дождя и света, а также мультимедийная система EnjoY Pro.
Пока все машины только такие – в топовом исполнении Enjoy.
УБРАЛИ БАЛЛОНЫ
Прежде огромный газовый баллон занимал часть багажника. В новой версии баллоны расположены под полом кузова, благодаря чему полностью сохраняется и вместительный багажник (в универсале 540 л), и штатный 50-литровый бензобак.
Метан закачивается в три стальных баллона общим объемом 90 литров (36+36+17,5). При полной заправке Ларгус CNG имеет суммарный запас хода более 1000 км (газ+бензин). ГБО имеет специальный клапан, автоматически перекрывающий подачу метана в случае ДТП.
Расход: 7,7 л/100 км или 8,0 м3/100 км. Разгон до 100 км/ч – 14,4 с (бензин) или 16,3 с (газ).
ПОЧЕМ
Рекомендованная розничная цена:
🔹5-пятиместный универсал – РРЦ 2 221 500 рублей
🔹Прямая скидка – 360 000 рублей
🔹Скидка за автокредит – 230 000 рублей
🔹Грузовой фургон – РРЦ 2 176 500 рублей
🔹Прямая скидка – 360 000 рублей
🔹Скидка за автокредит – 350 000 рублей
И это не льготное автокредитование, а заводские финансовые продукты. Получается, что битопливный фургон можно купить с суммарной скидкой 710 000 рублей. Даже не припомню, чтобы прежде давали столь серьезные скидки.
Москва замедляет движение
Вслед за снижением скоростного лимита на участке Волоколамского шоссе в Дептрансе решили снизить разрешенную скорость с 80 км/ч до 60 км/ч на внешней стороне ТТК от Ленинградского проспекта до Звенигородского шоссе. Новое ограничение вступает в силу с 16 июня.
ЗАЧЕМ
Объясняют это авариями с пострадавшими (26 ДТП за три года) и переразметкой на Хорошевской эстакаде: теперь там четыре полосы вместо трех.
Между тем, львиную долю времени на этом участке ТТК толкотня и давка: все тащатся не быстрее 40 км/ч. Быстро можно проехать либо ночью, либо рано утром. Тогда зачем эти ограничения?
Вслед за снижением скоростного лимита на участке Волоколамского шоссе в Дептрансе решили снизить разрешенную скорость с 80 км/ч до 60 км/ч на внешней стороне ТТК от Ленинградского проспекта до Звенигородского шоссе. Новое ограничение вступает в силу с 16 июня.
ЗАЧЕМ
Объясняют это авариями с пострадавшими (26 ДТП за три года) и переразметкой на Хорошевской эстакаде: теперь там четыре полосы вместо трех.
Между тем, львиную долю времени на этом участке ТТК толкотня и давка: все тащатся не быстрее 40 км/ч. Быстро можно проехать либо ночью, либо рано утром. Тогда зачем эти ограничения?