Садко 9 – уже в продаже!
Сегодня на выставке COMvex–2025 компания «Современные транспортные технологии» объявила о старте продаж нового автомобиля Садко 9.
Садко 9 – полноприводный среднетоннажный грузовик полной массой 9 тонн для тяжелых условий эксплуатации, который развивает линейку Садко NEXT. Он не подпадает под систему Платон и совместим со всеми существующими надстройками от шасси Садко NEXT и Газон NEXT.
На выставке представлены две модификации – автомастерская и автовышка, это совместные проекты СТТ и завода «Чайка-Сервис».
Садко 9 в деталях:
🔹Грузоподъемность шасси – от 4910 до 5165 кг
🔹Колесная база — 3770 и 4515 мм
🔹Однорядная кабина на 3 места или двухрядная на 7 мест
🔹Дизель ЯМЗ-534, 169 л. с.
🔹5-ступенчатая механическая коробка передач
🔹2-ступенчатая раздаточная коробка с понижающим рядом
🔹Полный привод part-time
🔹Управление раздаточной коробкой – электронное
🔹Клиренс – 315 мм
🔹Шины размерности 315/80 R22,5
🔹Передняя подвеска — на двухлистовых рессорах
🔹Задняя подвеска — пневматическая, со стабилизатором поперечной устойчивости, с выносным пультом управления пневматической подвеской и функцией запоминания двух положений
🔹Усиленный задний мост
🔹Высота погрузки варьируется от 1150 до 1450 мм
Базовое оснащение:
🔹подрессоренное сиденье водителя с подогревом
🔹предпусковой подогреватель
🔹электроподогрев зеркал
🔹электропривод стеклоподъемников
🔹теплопоглощающие стекла
🔹круиз-контроль
🔹моторный тормоз
Дополнительно можно установить кондиционер и мультимедийное устройство с кнопками управления на руле
ПОЧЕМ
🔹Базовое шасси – от 6 330 000 рублей, включая НДС
🔹Бортовой автомобиль – от 6 430 000 рублей, включая НДС
Общая гарантия – 2 года или 100 000 км, гарантия от сквозной коррозии – 8 лет.
Продажами и обслуживанием Садко 9 занимается сервисная сеть СТТ, в которую входит более 300 сервисных центров.
Сегодня на выставке COMvex–2025 компания «Современные транспортные технологии» объявила о старте продаж нового автомобиля Садко 9.
Садко 9 – полноприводный среднетоннажный грузовик полной массой 9 тонн для тяжелых условий эксплуатации, который развивает линейку Садко NEXT. Он не подпадает под систему Платон и совместим со всеми существующими надстройками от шасси Садко NEXT и Газон NEXT.
На выставке представлены две модификации – автомастерская и автовышка, это совместные проекты СТТ и завода «Чайка-Сервис».
Садко 9 в деталях:
🔹Грузоподъемность шасси – от 4910 до 5165 кг
🔹Колесная база — 3770 и 4515 мм
🔹Однорядная кабина на 3 места или двухрядная на 7 мест
🔹Дизель ЯМЗ-534, 169 л. с.
🔹5-ступенчатая механическая коробка передач
🔹2-ступенчатая раздаточная коробка с понижающим рядом
🔹Полный привод part-time
🔹Управление раздаточной коробкой – электронное
🔹Клиренс – 315 мм
🔹Шины размерности 315/80 R22,5
🔹Передняя подвеска — на двухлистовых рессорах
🔹Задняя подвеска — пневматическая, со стабилизатором поперечной устойчивости, с выносным пультом управления пневматической подвеской и функцией запоминания двух положений
🔹Усиленный задний мост
🔹Высота погрузки варьируется от 1150 до 1450 мм
Базовое оснащение:
🔹подрессоренное сиденье водителя с подогревом
🔹предпусковой подогреватель
🔹электроподогрев зеркал
🔹электропривод стеклоподъемников
🔹теплопоглощающие стекла
🔹круиз-контроль
🔹моторный тормоз
Дополнительно можно установить кондиционер и мультимедийное устройство с кнопками управления на руле
ПОЧЕМ
🔹Базовое шасси – от 6 330 000 рублей, включая НДС
🔹Бортовой автомобиль – от 6 430 000 рублей, включая НДС
Общая гарантия – 2 года или 100 000 км, гарантия от сквозной коррозии – 8 лет.
Продажами и обслуживанием Садко 9 занимается сервисная сеть СТТ, в которую входит более 300 сервисных центров.
Госпрограмма «Семейный автомобиль»: достаточно двоих детей
Минпромторг по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова расширил программу льготного автокредитования на семьи с двумя детьми.
О ЧЕМ РЕЧЬ
Если с 13 мая текущего года по условиям подпрограммы «Семейный автомобиль» приобрести отечественный автомобиль со скидкой 10% могли семьи, имеющие трёх и более детей, то теперь воспользоваться этой скидкой могут и семьи с двумя детьми.
РАЗНЫЕ УСЛОВИЯ
Почему семейным дают только 10% скидки? Не знаю. Я дал бы больше. Тем более, что для других категорий покупателей скидка составляет 20%.
По действующим условиям программы льготного автокредитования базовая скидка составляет 20% (для жителей ДФО – 25%) от стоимости автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Льготы распространяются на:
🔹медицинских работников
🔹работников сферы образования
🔹участников СВО и членов их семей
🔹граждан с инвалидностью
🔹семей с детьми, приобретающих автомобиль в субъектах ДФО (один ребёнок или более).
УЧАСТНИКАМ СВО
Кроме того, в программу включены специальные условия для участников СВО, получивших ранения. Скидка на автомобили с ручным управлением для таких граждан на территории всей страны составит 40%.
АВТОМОБИЛИ
Список доступных по программе автомобилей ограничивают жесткие требования:
🔹Автомобили российского производства
🔹Степень локализации не ниже 2000 баллов
🔹Цена не выше 2 млн рублей (для электромобилей сделано исключение)
Не так уж много автомобилей подпадают под эти требования:
🔹Лада (все модели, за исключением Ауры)
🔹Москвич 3
🔹ГАЗ
🔹УАЗ
🔹Электромобили Evolute
🔹Электромобили Москвич 3e
🔹Электромобили Амберавто A5
Минпромторг по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова расширил программу льготного автокредитования на семьи с двумя детьми.
О ЧЕМ РЕЧЬ
Если с 13 мая текущего года по условиям подпрограммы «Семейный автомобиль» приобрести отечественный автомобиль со скидкой 10% могли семьи, имеющие трёх и более детей, то теперь воспользоваться этой скидкой могут и семьи с двумя детьми.
РАЗНЫЕ УСЛОВИЯ
Почему семейным дают только 10% скидки? Не знаю. Я дал бы больше. Тем более, что для других категорий покупателей скидка составляет 20%.
По действующим условиям программы льготного автокредитования базовая скидка составляет 20% (для жителей ДФО – 25%) от стоимости автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Льготы распространяются на:
🔹медицинских работников
🔹работников сферы образования
🔹участников СВО и членов их семей
🔹граждан с инвалидностью
🔹семей с детьми, приобретающих автомобиль в субъектах ДФО (один ребёнок или более).
УЧАСТНИКАМ СВО
Кроме того, в программу включены специальные условия для участников СВО, получивших ранения. Скидка на автомобили с ручным управлением для таких граждан на территории всей страны составит 40%.
АВТОМОБИЛИ
Список доступных по программе автомобилей ограничивают жесткие требования:
🔹Автомобили российского производства
🔹Степень локализации не ниже 2000 баллов
🔹Цена не выше 2 млн рублей (для электромобилей сделано исключение)
Не так уж много автомобилей подпадают под эти требования:
🔹Лада (все модели, за исключением Ауры)
🔹Москвич 3
🔹ГАЗ
🔹УАЗ
🔹Электромобили Evolute
🔹Электромобили Москвич 3e
🔹Электромобили Амберавто A5
Лекарства пьете?
Госдума в первом чтении приняла законопроект, по которому административная ответственность за вождение транспортного средства в состоянии опьянения будет наступать в случае выявления в организме водителя веществ, входящих в состав лекарственных препаратов, ухудшающих внимание и реакцию. Об этом сообщили Известия.
Административная ответственность будет наступать в случае, когда по результатам медицинского освидетельствования на состояние опьянения в организме обнаружены вещества (группы веществ), входящие в состав лекарственных препаратов, ухудшающие внимание и реакцию.
КЛИНИЧЕСКИЙ СЛУЧАЙ
Но есть важное дополнение: врачи должны будут установить «совокупность клинических признаков опьянения, возникших вследствие употребления вызывающих опьянение веществ».
Это значит, что мало обнаружить «следы корвалола» – важно определить, что остаточные следы найденного вещества как-то влияют здесь и сейчас на состояние человека. Если водитель «как стеклышко» – незачем его лишать прав. Надеюсь, так оно и будет.
КАКИЕ ВЕЩЕСТВА
Минздрав совместно с экспертным сообществом разрабатывает перечень веществ, входящих в лекарственные препараты, которые могут ухудшать внимание и влиять на управление транспортным средством. Предполагается, что в него войдут, в частности, противоэпилептические и препараты и наркозные препараты.
Госдума в первом чтении приняла законопроект, по которому административная ответственность за вождение транспортного средства в состоянии опьянения будет наступать в случае выявления в организме водителя веществ, входящих в состав лекарственных препаратов, ухудшающих внимание и реакцию. Об этом сообщили Известия.
Административная ответственность будет наступать в случае, когда по результатам медицинского освидетельствования на состояние опьянения в организме обнаружены вещества (группы веществ), входящие в состав лекарственных препаратов, ухудшающие внимание и реакцию.
КЛИНИЧЕСКИЙ СЛУЧАЙ
Но есть важное дополнение: врачи должны будут установить «совокупность клинических признаков опьянения, возникших вследствие употребления вызывающих опьянение веществ».
Это значит, что мало обнаружить «следы корвалола» – важно определить, что остаточные следы найденного вещества как-то влияют здесь и сейчас на состояние человека. Если водитель «как стеклышко» – незачем его лишать прав. Надеюсь, так оно и будет.
КАКИЕ ВЕЩЕСТВА
Минздрав совместно с экспертным сообществом разрабатывает перечень веществ, входящих в лекарственные препараты, которые могут ухудшать внимание и влиять на управление транспортным средством. Предполагается, что в него войдут, в частности, противоэпилептические и препараты и наркозные препараты.
С добрым утром: Казань против самокатов
Сегодня ранним утром спецоперацию провели сотрудники ГАИ и комитета по транспорту Казани: с парковок в центре города отправлено на штрафстоянку 304 электросамоката.
Оставлять прокатные самокаты в центре города запрещено с 22 мая. Несмотря на это кикшеринговые компании не отключили такую возможность для пользователей и не стали уходить из самых прибыльных локаций. За что и поплатились.
Тем временем власти города планируют расширить «красную зону» для кикшеринговых парковок.
Сегодня ранним утром спецоперацию провели сотрудники ГАИ и комитета по транспорту Казани: с парковок в центре города отправлено на штрафстоянку 304 электросамоката.
Оставлять прокатные самокаты в центре города запрещено с 22 мая. Несмотря на это кикшеринговые компании не отключили такую возможность для пользователей и не стали уходить из самых прибыльных локаций. За что и поплатились.
Тем временем власти города планируют расширить «красную зону» для кикшеринговых парковок.
Как тестируют таксистов
Сергей Собянин подписал закон о штрафе в размере 5000 рублей для таксистов, не прошедших аттестацию на знание столицы.
Говорят, аттестацию прошли 160 тысяч человек. За первый подход ее сдают около 80% водителей.
Я посмотрел вопросы: на многие из них я сам ответа не знаю. Уверен, сдают с двумя телефонами: на одном отвечают, на втором гуглят информацию – на 10 вопросов дается 20 минут. Нужно ответить правильно хотя бы на 8 вопросов.
Примеры вопросов:
❓Когда необходимо оборудовать легковое такси таксометром?
⬜️Всегда.
✅Если предусмотрен способ определения платы за легковое такси на основании таксометра.
⬜️На усмотрение водителя.
⬜️Никогда.
❓На основании какого договора осуществляется перевозка пассажиров и багажа легковым такси?
⬜️На основании договора купли-продажи.
⬜️На основании договора поставки.
⬜️На основании договора ренты.
✅На основании публичного договора фрахтования.
❓Фрахтовщик - это?
⬜️Пассажир.
✅Перевозчик.
⬜️Сотрудник Московской административной дорожной инспекции.
⬜️Сотрудник службы Транспортной безопасности.
❓Какой предупредительный сигнал оповещения о чрезвычайных ситуациях используется на территории РФ?
✅«Внимание всем!».
⬜️«Внимание! Опасность».
❓Чем необходимо пользоваться при возгорании электропроводки?
⬜️Водой.
⬜️Пенным огнетушителем.
⬜️Подручными средствами.
✅Углекислотным или порошковым огнетушителем.
❓Вы оказались в качестве заложника. Ваши действия?
✅Будете вести себя спокойно и выжидать время.
⬜️Будете звать на помощь.
⬜️Будете провоцировать, чтобы скорей отпустили.
⬜️Вступите в силовое противоборство.
❓В каком административном округе города Москвы находится Московский театр мюзикла (Тверской район)?
⬜️ЗАО.
⬜️CAO.
⬜️CBAO.
✅ЦАО.
❓В непосредственной близости к каким дорогам находится Музей занимательных наук «Экспериментаниум»?
⬜️Пресненский район (ЦАО): Никитский бульвар, Большая Никитская улица, улица Воздвиженка.
⬜️Район Измайлово (ВАО): Вернисажная улица, Измайловское шоссе.
⬜️Район Кунцево (ЗАО): Ярцевская улица, Молодогвардейская улица.
✅Район Сокол (САО): Балтийская улица, Ленинградский проспект.
Сергей Собянин подписал закон о штрафе в размере 5000 рублей для таксистов, не прошедших аттестацию на знание столицы.
Говорят, аттестацию прошли 160 тысяч человек. За первый подход ее сдают около 80% водителей.
Я посмотрел вопросы: на многие из них я сам ответа не знаю. Уверен, сдают с двумя телефонами: на одном отвечают, на втором гуглят информацию – на 10 вопросов дается 20 минут. Нужно ответить правильно хотя бы на 8 вопросов.
Примеры вопросов:
❓Когда необходимо оборудовать легковое такси таксометром?
⬜️Всегда.
✅Если предусмотрен способ определения платы за легковое такси на основании таксометра.
⬜️На усмотрение водителя.
⬜️Никогда.
❓На основании какого договора осуществляется перевозка пассажиров и багажа легковым такси?
⬜️На основании договора купли-продажи.
⬜️На основании договора поставки.
⬜️На основании договора ренты.
✅На основании публичного договора фрахтования.
❓Фрахтовщик - это?
⬜️Пассажир.
✅Перевозчик.
⬜️Сотрудник Московской административной дорожной инспекции.
⬜️Сотрудник службы Транспортной безопасности.
❓Какой предупредительный сигнал оповещения о чрезвычайных ситуациях используется на территории РФ?
✅«Внимание всем!».
⬜️«Внимание! Опасность».
❓Чем необходимо пользоваться при возгорании электропроводки?
⬜️Водой.
⬜️Пенным огнетушителем.
⬜️Подручными средствами.
✅Углекислотным или порошковым огнетушителем.
❓Вы оказались в качестве заложника. Ваши действия?
✅Будете вести себя спокойно и выжидать время.
⬜️Будете звать на помощь.
⬜️Будете провоцировать, чтобы скорей отпустили.
⬜️Вступите в силовое противоборство.
❓В каком административном округе города Москвы находится Московский театр мюзикла (Тверской район)?
⬜️ЗАО.
⬜️CAO.
⬜️CBAO.
✅ЦАО.
❓В непосредственной близости к каким дорогам находится Музей занимательных наук «Экспериментаниум»?
⬜️Пресненский район (ЦАО): Никитский бульвар, Большая Никитская улица, улица Воздвиженка.
⬜️Район Измайлово (ВАО): Вернисажная улица, Измайловское шоссе.
⬜️Район Кунцево (ЗАО): Ярцевская улица, Молодогвардейская улица.
✅Район Сокол (САО): Балтийская улица, Ленинградский проспект.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как едет Атом?
Прохватил вчера вечером по коротенькой закрытой трассе на предсерийном электромобиле Атом.
Это очередная серия прототипов, которые имеют уже законченный (почти серийный) образ – и внешне, и по интерьеру. Но – с некоторыми прототипными (временными) решениями по материалам.
Главное в этом Атоме то, что зафиксированы настройки ходовой части – в частности, характеристики пружин и амортизаторов, поэтому можно говорить об управляемости машины. Я поездил на Атоме с отключенными системами стабилизации и рекуперации – чтобы ничто не мешало единению с машиной ))
Прохватил вчера вечером по коротенькой закрытой трассе на предсерийном электромобиле Атом.
Это очередная серия прототипов, которые имеют уже законченный (почти серийный) образ – и внешне, и по интерьеру. Но – с некоторыми прототипными (временными) решениями по материалам.
Главное в этом Атоме то, что зафиксированы настройки ходовой части – в частности, характеристики пружин и амортизаторов, поэтому можно говорить об управляемости машины. Я поездил на Атоме с отключенными системами стабилизации и рекуперации – чтобы ничто не мешало единению с машиной ))
Путин: у нас так не будет ни фига своего!
На позавчерашней встрече с представителями бизнеса президент страны говорил не только об утилизационном сборе, но и о возможном возвращении ушедших компаний. А еще – о промышленном оборудовании.
Президент прямо сказал, что необходимо закрыть все лазейки, которые позволяют использовать импортное оборудование вместо отечественного:
– Если есть лазейки, которые позволяют обойти национального производителя, надо их закрыть. Даже если чуть-чуть подороже будет. Это государство должно заплатить на первом этапе за становление национальной промышленности и отраслей. <…> надо учесть и вычистить это. Ну а как же? У нас не будет так ни фига своего.
О ЧЕМ РЕЧЬ
Я не совсем понял: речь только о госпредприятиях (и тогда «государство должно заплатить») или речь обо всей промышленности – и тогда под государством понимается уже вся страна и весь бизнес, включая частный.
Поскольку во встрече участвовали и представители частного бизнеса, то речь все-таки о втором варианте.
ГДЕ ВЗЯТЬ
Президент прав – когда говорит, что нужно поддерживать отечественного производителя. Но водораздел между нашим, не нашим, не очень нашим и как бы нашим оборудованием слишком широк, слишком размыт. То же самое с качеством этого оборудования, с номенклатурой, с ценами и даже с откатами по его закупкам и поставкам.
По многим позициям своего просто нет. Либо качество и функционал не выдерживают критики. Измерительное оснащение – сплошь импортное. И получается очень комично, когда приезжаешь на завод (частный, государственный, выкупленный у ушедших), а там оснащение Kuka, Fanuc, Bosch, Mitsubishi, Siemens, EMAG, OttoJunker и сотен других компаний, имена которых непосвященным мало что говорят. Плюс бесконечный Китай.
– Откуда дровишки?
– Ну… Есть пути-возможности. Только фотографируйте так, чтобы логотипы в кадр не попали!
Приезжаешь через полгода – и? То же оборудование, да еще и новое вдобавок, но с заклеенными брендами – чтобы лишних вопросов не задавали. Потому что другого нет.
На позавчерашней встрече с представителями бизнеса президент страны говорил не только об утилизационном сборе, но и о возможном возвращении ушедших компаний. А еще – о промышленном оборудовании.
Президент прямо сказал, что необходимо закрыть все лазейки, которые позволяют использовать импортное оборудование вместо отечественного:
– Если есть лазейки, которые позволяют обойти национального производителя, надо их закрыть. Даже если чуть-чуть подороже будет. Это государство должно заплатить на первом этапе за становление национальной промышленности и отраслей. <…> надо учесть и вычистить это. Ну а как же? У нас не будет так ни фига своего.
О ЧЕМ РЕЧЬ
Я не совсем понял: речь только о госпредприятиях (и тогда «государство должно заплатить») или речь обо всей промышленности – и тогда под государством понимается уже вся страна и весь бизнес, включая частный.
Поскольку во встрече участвовали и представители частного бизнеса, то речь все-таки о втором варианте.
ГДЕ ВЗЯТЬ
Президент прав – когда говорит, что нужно поддерживать отечественного производителя. Но водораздел между нашим, не нашим, не очень нашим и как бы нашим оборудованием слишком широк, слишком размыт. То же самое с качеством этого оборудования, с номенклатурой, с ценами и даже с откатами по его закупкам и поставкам.
По многим позициям своего просто нет. Либо качество и функционал не выдерживают критики. Измерительное оснащение – сплошь импортное. И получается очень комично, когда приезжаешь на завод (частный, государственный, выкупленный у ушедших), а там оснащение Kuka, Fanuc, Bosch, Mitsubishi, Siemens, EMAG, OttoJunker и сотен других компаний, имена которых непосвященным мало что говорят. Плюс бесконечный Китай.
– Откуда дровишки?
– Ну… Есть пути-возможности. Только фотографируйте так, чтобы логотипы в кадр не попали!
Приезжаешь через полгода – и? То же оборудование, да еще и новое вдобавок, но с заклеенными брендами – чтобы лишних вопросов не задавали. Потому что другого нет.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Ростехе назвали МС-21 символом преодоления санкций
В госкорпорации напомнили, что МС-21 создается в самом востребованном в мире сегменте среднемагистральных самолетов. В будущем он должен заменить Боинги и Эйрбасы. Поставки в авиакомпании намечены на 2026 год.
Исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко:
– МС-21 стал символом преодоления санкционного давления. Несмотря на уход иностранных партнеров, с которыми изначально создавался этот самолет, проект не прост жив, а готов пережить Боинг. В строительстве этого лайнера задействованы предприятия со всей России. После введения первых западных торговых ограничений в 2018 году мы импортозаместили композитное крыло. Сегодня успешно работаем над полностью российской версией машины. Совсем скоро в подмосковном Жуковском начнутся сертификационные испытания. В 2026 году планируем начать поставки самолетов в авиакомпании.
В госкорпорации напомнили, что МС-21 создается в самом востребованном в мире сегменте среднемагистральных самолетов. В будущем он должен заменить Боинги и Эйрбасы. Поставки в авиакомпании намечены на 2026 год.
Исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко:
– МС-21 стал символом преодоления санкционного давления. Несмотря на уход иностранных партнеров, с которыми изначально создавался этот самолет, проект не прост жив, а готов пережить Боинг. В строительстве этого лайнера задействованы предприятия со всей России. После введения первых западных торговых ограничений в 2018 году мы импортозаместили композитное крыло. Сегодня успешно работаем над полностью российской версией машины. Совсем скоро в подмосковном Жуковском начнутся сертификационные испытания. В 2026 году планируем начать поставки самолетов в авиакомпании.
ОСАГО: убыточным регионам влупят повышающие коэффициенты
Новая идея от Центробанка: ввести повышающие коэффициенты к тарифам ОСАГО для регионов, которые демонстрируют аномально высокие уровни убыточности по сравнению со средним уровнем убыточности в ОСАГО по стране.
Оцените слог:
– Мы думаем имплементировать в действующее указание ЦБ о тарификации в ОСАГО норму с тем, чтобы этот фактор учитывался.
УБЫТОЧНОСТЬ?
Про убыточность – разговор отдельный. Это просто внутренняя терминология. Весь проект ОСАГО – весьма выгодное дело, если учесть, что в прошлом году страховые собрали около 330 млрд рублей, а выплатили пострадавшим около 200 млрд рублей. Даже с учетом расходов на операционную деятельность – все в жирном плюсе.
Но есть регионы, где много аварийщиков и много мошенников, которые обманывают закон и получают выплаты за подставные ДТП. Бороться с ними почему-то не получается, поэтому появилась идея поднять в этих регионах территориальные коэффициенты. То есть, приличные водители в этих регионах будут платить и за мошенников.
ПОДСЛАСТИЛИ
В ЦБ говорят, что если поднять коэффициенты в рискованных регионах, то можно сделать страховку подешевле в других субъектах страны. На деле, скорее всего, реального понижения не будет.
Будем завидовать белорусам: у соседей стоимость полиса ниже, а выплаты – выше.
Новая идея от Центробанка: ввести повышающие коэффициенты к тарифам ОСАГО для регионов, которые демонстрируют аномально высокие уровни убыточности по сравнению со средним уровнем убыточности в ОСАГО по стране.
Оцените слог:
– Мы думаем имплементировать в действующее указание ЦБ о тарификации в ОСАГО норму с тем, чтобы этот фактор учитывался.
УБЫТОЧНОСТЬ?
Про убыточность – разговор отдельный. Это просто внутренняя терминология. Весь проект ОСАГО – весьма выгодное дело, если учесть, что в прошлом году страховые собрали около 330 млрд рублей, а выплатили пострадавшим около 200 млрд рублей. Даже с учетом расходов на операционную деятельность – все в жирном плюсе.
Но есть регионы, где много аварийщиков и много мошенников, которые обманывают закон и получают выплаты за подставные ДТП. Бороться с ними почему-то не получается, поэтому появилась идея поднять в этих регионах территориальные коэффициенты. То есть, приличные водители в этих регионах будут платить и за мошенников.
ПОДСЛАСТИЛИ
В ЦБ говорят, что если поднять коэффициенты в рискованных регионах, то можно сделать страховку подешевле в других субъектах страны. На деле, скорее всего, реального понижения не будет.
Будем завидовать белорусам: у соседей стоимость полиса ниже, а выплаты – выше.
Рынок тяжелых грузовиков: хуже не бывает
О кризисе на рынке HCV я вам уже рассказывал. А сегодня на Autostat Analytic Time (на ComVex-2025) была изложена еще более печальная картина.
Выступление Вадима Зейферта предлагаю в кратком изложении Сергея Целикова (Автостат), к которому даже добавить нечего:
Что имеем?
🔹Кризис отрасли. Падение продаж на 50% и более.
🔹Транспортные компании много месяцев работали в минус. Идет рекордный возврат техники.
🔹 Нарастающее формирование убытков у всех игроков рынка, включая лизинг.
🔹Нет понимаемой остаточной стоимости транспортных средств.
🔹Непонятная перспектива выхода из кризисной ситуации.
На фоне чего кризис?
🔹Нет сокращения внутреннего потребления.
🔹Нет падения курса волют и иных типичных факторов кризиса.
🔹Есть кардинальное изменение рыночной модели – от «европейской сервисной» – к «китайской транзакционной».
🔹Вместо понимаемого европейского подхода с долгосрочным заработком на обслуживании, предлагается получить маржу «в моменте».
🔹Главные активны игроков рынка (СТО, склады и тд) превращаются в пассивы, которые дорого содержать.
Какие есть пути в будущее?
🔹«Пакистанская» модель развития. Это когда грузовик эксплуатируется «до упора». И условно «передается по наследству». Цена эксплуатации равна затратам на ремонт и стоимости топлива.
🔹«Позднесоветская» модель. Это когда условно один производитель, условно «РосАЗ» и один перевозчик, условно «РосВоз». Ну и, естественно, плановая экономика.
🔹 «Платформенно-маркетплейсовая». Тут для примера приведены Яндекс-Такси. Видимо, можно привести в пример и Озон с Вайлдберисом. Вроде бы круто, но жесточайшая конкуренция, прибыль игроков сокращается до минимума. Сколько их останется – непонятно.
О кризисе на рынке HCV я вам уже рассказывал. А сегодня на Autostat Analytic Time (на ComVex-2025) была изложена еще более печальная картина.
Выступление Вадима Зейферта предлагаю в кратком изложении Сергея Целикова (Автостат), к которому даже добавить нечего:
Что имеем?
🔹Кризис отрасли. Падение продаж на 50% и более.
🔹Транспортные компании много месяцев работали в минус. Идет рекордный возврат техники.
🔹 Нарастающее формирование убытков у всех игроков рынка, включая лизинг.
🔹Нет понимаемой остаточной стоимости транспортных средств.
🔹Непонятная перспектива выхода из кризисной ситуации.
На фоне чего кризис?
🔹Нет сокращения внутреннего потребления.
🔹Нет падения курса волют и иных типичных факторов кризиса.
🔹Есть кардинальное изменение рыночной модели – от «европейской сервисной» – к «китайской транзакционной».
🔹Вместо понимаемого европейского подхода с долгосрочным заработком на обслуживании, предлагается получить маржу «в моменте».
🔹Главные активны игроков рынка (СТО, склады и тд) превращаются в пассивы, которые дорого содержать.
Какие есть пути в будущее?
🔹«Пакистанская» модель развития. Это когда грузовик эксплуатируется «до упора». И условно «передается по наследству». Цена эксплуатации равна затратам на ремонт и стоимости топлива.
🔹«Позднесоветская» модель. Это когда условно один производитель, условно «РосАЗ» и один перевозчик, условно «РосВоз». Ну и, естественно, плановая экономика.
🔹 «Платформенно-маркетплейсовая». Тут для примера приведены Яндекс-Такси. Видимо, можно привести в пример и Озон с Вайлдберисом. Вроде бы круто, но жесточайшая конкуренция, прибыль игроков сокращается до минимума. Сколько их останется – непонятно.
ОСАГО по камерам: уже с 1 ноября
Вот все бы поручения президента исполнялись столь молниеносно! Меньше недели прошло с момента опубликования новых поручений главы страны, и вот реакция страхового сообщества: камерный контроль за наличием полисов ОСАГО запустят с 1 ноября 2025 года.
Президент Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев заявил журналистам:
– Судя по всему, пилотная фаза проекта будет пропущена, система заработает в полном объеме. Это будет означать, что водителей без действующих полисов ОСАГО предполагается не просто уведомлять о факте нарушения закона об ОСАГО и необходимости исправить это нарушение, но будут таким водителям выписываться соответствующие штрафы.
ЧЕГО ТЯНУТЬ
Ну правильно, чего тянуть. Сейчас спешно примут поправки в КоАП. И не беда, что IT-система ГИБДД к этому технически пока не готова (планировалось только в 2026 году).
Я в этом контроле не вижу ничего плохого, но при одном условии – если нас не завалят ошибочными штрафами, которые оспаривать придется нам. Потому что камерный контроль подразумевает презумпцию виновности водителя: а ты докажи, что у тебя полис есть! А если под тремя камерами проехал – три раза докажи. И не факт, что в базе сразу исправят ошибку: завтра снова доказывать будешь.
Вот все бы поручения президента исполнялись столь молниеносно! Меньше недели прошло с момента опубликования новых поручений главы страны, и вот реакция страхового сообщества: камерный контроль за наличием полисов ОСАГО запустят с 1 ноября 2025 года.
Президент Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев заявил журналистам:
– Судя по всему, пилотная фаза проекта будет пропущена, система заработает в полном объеме. Это будет означать, что водителей без действующих полисов ОСАГО предполагается не просто уведомлять о факте нарушения закона об ОСАГО и необходимости исправить это нарушение, но будут таким водителям выписываться соответствующие штрафы.
ЧЕГО ТЯНУТЬ
Ну правильно, чего тянуть. Сейчас спешно примут поправки в КоАП. И не беда, что IT-система ГИБДД к этому технически пока не готова (планировалось только в 2026 году).
Я в этом контроле не вижу ничего плохого, но при одном условии – если нас не завалят ошибочными штрафами, которые оспаривать придется нам. Потому что камерный контроль подразумевает презумпцию виновности водителя: а ты докажи, что у тебя полис есть! А если под тремя камерами проехал – три раза докажи. И не факт, что в базе сразу исправят ошибку: завтра снова доказывать будешь.
Продаж нет – а производство есть
Вообще-то, производство автомобилей редко идет в унисон с продажами – чаще эти волны не совпадают. Но сейчас они конкретно находятся в противофазе.
ЧТО В АПРЕЛЕ
Согласно данным Росстата, производство в России легковых автомобилей в апреле 2025 года выросло на 11,3% в сравнении с апрелем 2024 года. Выпуск грузовых машин сократился на 22,4%.
🔹В апреле было выпущено 69,8 тысячи легковых машин, с начала года – 246 тысяч (+8,3%).
🔹Грузовиков в прошлом месяце было произведено 13 тысяч, за январь-апрель – 49,6 тысячи (-17,5%).
🔹Выпуск автобусов допустимой максимальной массой более 5 тонн в апреле рухнул на 37,7%, до 853 шт., за 4 месяца – на 40,2%, до 3,101 тысячи шт.
Грузовики уже девать некуда, а их всё выпускают. Легковые машины расходятся с трудом – а объем выпуска растет.
Вообще-то, производство автомобилей редко идет в унисон с продажами – чаще эти волны не совпадают. Но сейчас они конкретно находятся в противофазе.
ЧТО В АПРЕЛЕ
Согласно данным Росстата, производство в России легковых автомобилей в апреле 2025 года выросло на 11,3% в сравнении с апрелем 2024 года. Выпуск грузовых машин сократился на 22,4%.
🔹В апреле было выпущено 69,8 тысячи легковых машин, с начала года – 246 тысяч (+8,3%).
🔹Грузовиков в прошлом месяце было произведено 13 тысяч, за январь-апрель – 49,6 тысячи (-17,5%).
🔹Выпуск автобусов допустимой максимальной массой более 5 тонн в апреле рухнул на 37,7%, до 853 шт., за 4 месяца – на 40,2%, до 3,101 тысячи шт.
Грузовики уже девать некуда, а их всё выпускают. Легковые машины расходятся с трудом – а объем выпуска растет.