Атом: цикл краш-тестов
Проведен цикл краш-тестов, в ходе которого были испытаны как кузова, так и собранные предсерийные электромобили Атом.
Параллельно начаты испытания по защите пешеходов. Главной задачей было подтвердить эффективность конструкции кузова и запустить калибровку систем пассивной безопасности.
КАК ИСПЫТЫВАЛИ
Испытания проводятся в соответствии с международными стандартами безопасности и включают фронтальные и боковые краш-тесты, а также проверку защиты пешеходов.
🔹CNCAP FRB — лобовое столкновение с жесткой стеной (50 км/ч). Проверка защиты водителя и переднего пассажира.
🔹CNCAP MPDB — фронтальный удар, в рамках которого суммарная скорость деформируемого барьера (неполное перекрытие) и испытуемого автомобиля составляет 100 км/ч. Оценка защиты пассажиров и совместимости с другими автомобилями.
🔹CNCAP Side Pole — боковой удар о столб (32 км/ч). Проверка защиты водителя и задних пассажиров.
🔹CNCAP SC-MDB — боковой удар деформируемым барьером (1700 кг, 50 км/ч — условия жестче, чем в программе ENCAP).
🔹CNCAP Head impact — тест на травмоопасность капота при ударе головой (разные зоны, скорость 40 км/ч).
🔹CNCAP Whiplash — имитация удара сзади для оценки риска получения хлыстовой травмы. Проверка эффективности подголовников и сидений.
🔹Certification ECE R94 — фронтальный удар (56 км/ч). Проверка работы подушек безопасности, ремней и сохранение жизненного пространства.
🔹Certification ECE R95 — боковой удар (50 км/ч). Оценка эффективности боковых подушек и прочности конструкции дверей.
Низкоскоростные краш-тесты FRB и SC-MDB — для калибровки алгоритмов активации удерживающих систем (ремни и подушки).
РЕЗУЛЬТАТЫ
Заявлено, что достигнуты целевые показатели по защите пассажиров в сертификационных краш-тестах (ЕСЕ94, ЕСЕ95).
🔹Подтверждена эффективность структуры кузова для сохранения жизненного пространства пассажиров и защиты батареи от повреждений.
🔹Собраны данные для разработки ПО управления компонентами пассивной безопасности.
🔹Выполнена корреляция САЕ-моделей с физическими результатами тестов.
Проведен цикл краш-тестов, в ходе которого были испытаны как кузова, так и собранные предсерийные электромобили Атом.
Параллельно начаты испытания по защите пешеходов. Главной задачей было подтвердить эффективность конструкции кузова и запустить калибровку систем пассивной безопасности.
КАК ИСПЫТЫВАЛИ
Испытания проводятся в соответствии с международными стандартами безопасности и включают фронтальные и боковые краш-тесты, а также проверку защиты пешеходов.
🔹CNCAP FRB — лобовое столкновение с жесткой стеной (50 км/ч). Проверка защиты водителя и переднего пассажира.
🔹CNCAP MPDB — фронтальный удар, в рамках которого суммарная скорость деформируемого барьера (неполное перекрытие) и испытуемого автомобиля составляет 100 км/ч. Оценка защиты пассажиров и совместимости с другими автомобилями.
🔹CNCAP Side Pole — боковой удар о столб (32 км/ч). Проверка защиты водителя и задних пассажиров.
🔹CNCAP SC-MDB — боковой удар деформируемым барьером (1700 кг, 50 км/ч — условия жестче, чем в программе ENCAP).
🔹CNCAP Head impact — тест на травмоопасность капота при ударе головой (разные зоны, скорость 40 км/ч).
🔹CNCAP Whiplash — имитация удара сзади для оценки риска получения хлыстовой травмы. Проверка эффективности подголовников и сидений.
🔹Certification ECE R94 — фронтальный удар (56 км/ч). Проверка работы подушек безопасности, ремней и сохранение жизненного пространства.
🔹Certification ECE R95 — боковой удар (50 км/ч). Оценка эффективности боковых подушек и прочности конструкции дверей.
Низкоскоростные краш-тесты FRB и SC-MDB — для калибровки алгоритмов активации удерживающих систем (ремни и подушки).
РЕЗУЛЬТАТЫ
Заявлено, что достигнуты целевые показатели по защите пассажиров в сертификационных краш-тестах (ЕСЕ94, ЕСЕ95).
🔹Подтверждена эффективность структуры кузова для сохранения жизненного пространства пассажиров и защиты батареи от повреждений.
🔹Собраны данные для разработки ПО управления компонентами пассивной безопасности.
🔹Выполнена корреляция САЕ-моделей с физическими результатами тестов.
KGM снижает цены
Компания «Рэкс Моторс», дистрибьютор автомобилей KGM (SsangYong), установила спеццены на кроссоверы Torres и Korando. Как заявлено, «целях продвижения бренда».
С 13 по 31 мая прямая выгода на Korando варьируется от 510 до 640 тысяч рублей, а на Torres – от 360 до 510 тысяч рублей.
Таким образом, начальный Korando City можно купить за 3,2 млн рублей, а самый простой Torres City – за 3,99 млн рублей.
Компания «Рэкс Моторс», дистрибьютор автомобилей KGM (SsangYong), установила спеццены на кроссоверы Torres и Korando. Как заявлено, «целях продвижения бренда».
С 13 по 31 мая прямая выгода на Korando варьируется от 510 до 640 тысяч рублей, а на Torres – от 360 до 510 тысяч рублей.
Таким образом, начальный Korando City можно купить за 3,2 млн рублей, а самый простой Torres City – за 3,99 млн рублей.
Закон о локализации такси принят
Госдума приняла сразу во втором и третьем чтениях закон о локализации такси. Согласно закону, уже с 1 марта 2026 года разрешается приобретать только отечественные легковые автомобили — с высокой степенью локализации. Изначально предполагалось, что эти правила вступят в силу с 1 октября 2025 года.
Для трех регионов ввели отсрочку. Для Калининградской области и регионов Сибири – до 1 марта 2028 года, для Дальневосточного федерального округа — до 1 марта 2030 года.
ЧЕМ ГРОЗИТ
Я получил сегодня данные исследования Аналитического центра при Правительстве РФ. Там проанализировали потенциальное влияние законопроекта о локализации автомобилей на рынок такси после его вступления в силу.
Основные выводы исследования:
🔹Водителям потребуется до 290 млрд рублей для обновления автопарка такси по всей стране под требования законопроекта
🔹В случае принятия законопроекта, до 500 тысяч водителей такси уйдут из отрасли. Больше половины российского рынка такси составляют водители на личных автомобилях. Они будут вынуждены сменить вид деятельности из-за того, что не смогут заменить личный автомобиль на подходящий под критерии
🔹Только 20% машин в таксопарках с арендой подходят под критерии локализации
🔹Для частично занятых водителей на личных авто затраты на замену одной машины могут достигать 470,9 тысячи рублей, а срок окупаемости — до 16 лет без учета роста тарифов
🔹За последние три года цены на новые российские автомобили выросли на 26%, а на новые иностранные автомобили – на 7%
🔹В ДФО и СФО 94% и 76% личных авто, используемых самозанятыми водителями в формате частичной занятости, являются иностранными и не подходят под критерии законопроекта
Госдума приняла сразу во втором и третьем чтениях закон о локализации такси. Согласно закону, уже с 1 марта 2026 года разрешается приобретать только отечественные легковые автомобили — с высокой степенью локализации. Изначально предполагалось, что эти правила вступят в силу с 1 октября 2025 года.
Для трех регионов ввели отсрочку. Для Калининградской области и регионов Сибири – до 1 марта 2028 года, для Дальневосточного федерального округа — до 1 марта 2030 года.
ЧЕМ ГРОЗИТ
Я получил сегодня данные исследования Аналитического центра при Правительстве РФ. Там проанализировали потенциальное влияние законопроекта о локализации автомобилей на рынок такси после его вступления в силу.
Основные выводы исследования:
🔹Водителям потребуется до 290 млрд рублей для обновления автопарка такси по всей стране под требования законопроекта
🔹В случае принятия законопроекта, до 500 тысяч водителей такси уйдут из отрасли. Больше половины российского рынка такси составляют водители на личных автомобилях. Они будут вынуждены сменить вид деятельности из-за того, что не смогут заменить личный автомобиль на подходящий под критерии
🔹Только 20% машин в таксопарках с арендой подходят под критерии локализации
🔹Для частично занятых водителей на личных авто затраты на замену одной машины могут достигать 470,9 тысячи рублей, а срок окупаемости — до 16 лет без учета роста тарифов
🔹За последние три года цены на новые российские автомобили выросли на 26%, а на новые иностранные автомобили – на 7%
🔹В ДФО и СФО 94% и 76% личных авто, используемых самозанятыми водителями в формате частичной занятости, являются иностранными и не подходят под критерии законопроекта
Давайте посмотрим на 2024. Главные тренды прошлого года:
Что изменилось в 2025?
Прямо сейчас дилеры пересматривают стратегии: F&I теперь выступает не главным доходом, а инструментом продаж. Но это создаёт конфликты в системе KPI между отделами ДЦ.
Что делать?
Приходить за актуальными инструментами в Академию руководителей F&I. О чём поговорим
и многом другом
Формат: 2 дня прикладных кейсов и практик от топовых экспертов в сфере F&I
Узнайте, как выстроить работу F&I в новых условиях. Оставить заявку на сайте Академии Авто.ру Бизнес
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Mazda не вернулась в Россию
(и не планировала)
Вчера только ленивый не пропел о том, что Mazda официально возвращается в Россию под брендом MZD. Чуть ли не новыми автомобилями будут торговать. И чем меньше знают люди, тем шире фантазии.
А я, по иронии судьбы, вчера вечером общался с людьми из посольства Японии в России - и мы вместе посмеялись над этими новостями.
ЧТО ЭТО БЫЛО
Под брендом MZD компания Мазда Мотор Рус (которая никуда не уходила) продает масло Калужского производства (его и раньше там делали для Мазды), а еще некоторые расходники - аккумуляторы и фильтры. Модное сейчас направление СТМ, собственная торговая марка.
На выставке MIMS-2025 сделали даже небольшой стенд, стилизованный под масляную бочку.
О возобновлении прямых продаж автомобилей речи пока нет. Хотя все надеются. И на плане выставки стенд обозначен фирменным логотипом Мазды))))
(и не планировала)
Вчера только ленивый не пропел о том, что Mazda официально возвращается в Россию под брендом MZD. Чуть ли не новыми автомобилями будут торговать. И чем меньше знают люди, тем шире фантазии.
А я, по иронии судьбы, вчера вечером общался с людьми из посольства Японии в России - и мы вместе посмеялись над этими новостями.
ЧТО ЭТО БЫЛО
Под брендом MZD компания Мазда Мотор Рус (которая никуда не уходила) продает масло Калужского производства (его и раньше там делали для Мазды), а еще некоторые расходники - аккумуляторы и фильтры. Модное сейчас направление СТМ, собственная торговая марка.
На выставке MIMS-2025 сделали даже небольшой стенд, стилизованный под масляную бочку.
О возобновлении прямых продаж автомобилей речи пока нет. Хотя все надеются. И на плане выставки стенд обозначен фирменным логотипом Мазды))))
Минпромторг запускает программу «Семейный автомобиль»
Минпромторг расширил программу льготного автокредитования подпрограммой «Семейной автомобиль». Дополнительно к уже действующим категориям граждан, с 13 мая текущего года приобрести отечественный автомобиль со скидкой 10% смогут семьи, имеющие трёх и более детей.
РАЗНЫЕ УСЛОВИЯ
По действующим условиям программы льготного автокредитования базовая скидка составляет 20% (для жителей ДФО – 25%) от стоимости автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Льготы распространяются на:
🔹медицинских работников
🔹работников сферы образования
🔹участников СВО и членов их семей
🔹граждан с инвалидностью
🔹семей с детьми, приобретающих автомобиль в субъектах ДФО (один ребёнок или более).
По условиям подпрограммы «Семейный автомобиль», которая начала действовать во всех остальных федеральных округах, многодетным семьям (трое и более детей) будет предоставляться скидка в размере 10% от стоимости автомобиля.
УЧАСТНИКАМ СВО
Кроме того, в программу включены специальные условия для участников СВО, получивших ранения. Скидка на автомобили с ручным управлением для таких граждан на территории всей страны составит 40%.
КАКИЕ АВТОМОБИЛИ
В 2025 году под условия программы подпадают автомобили с ДВС стоимостью до 2 млн рублей, набирающие не менее 2000 баллов за локализацию в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 года №719 . Кроме того, в рамках программы льготного автокредитования все категории заёмщиков могут приобрести электромобили и последовательные гибриды, произведённые на территории Российской Федерации , со скидкой 35% (но не более 925 тысяч рублей).
Минпромторг расширил программу льготного автокредитования подпрограммой «Семейной автомобиль». Дополнительно к уже действующим категориям граждан, с 13 мая текущего года приобрести отечественный автомобиль со скидкой 10% смогут семьи, имеющие трёх и более детей.
РАЗНЫЕ УСЛОВИЯ
По действующим условиям программы льготного автокредитования базовая скидка составляет 20% (для жителей ДФО – 25%) от стоимости автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Льготы распространяются на:
🔹медицинских работников
🔹работников сферы образования
🔹участников СВО и членов их семей
🔹граждан с инвалидностью
🔹семей с детьми, приобретающих автомобиль в субъектах ДФО (один ребёнок или более).
По условиям подпрограммы «Семейный автомобиль», которая начала действовать во всех остальных федеральных округах, многодетным семьям (трое и более детей) будет предоставляться скидка в размере 10% от стоимости автомобиля.
УЧАСТНИКАМ СВО
Кроме того, в программу включены специальные условия для участников СВО, получивших ранения. Скидка на автомобили с ручным управлением для таких граждан на территории всей страны составит 40%.
КАКИЕ АВТОМОБИЛИ
В 2025 году под условия программы подпадают автомобили с ДВС стоимостью до 2 млн рублей, набирающие не менее 2000 баллов за локализацию в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 года №719 . Кроме того, в рамках программы льготного автокредитования все категории заёмщиков могут приобрести электромобили и последовательные гибриды, произведённые на территории Российской Федерации , со скидкой 35% (но не более 925 тысяч рублей).
Госавтоинспекция будет аннулировать водительские права
(при медицинских противопоказаниях)
Неожиданно всплыл забытый уже законопроект 2022 года, согласно которому уже выданные водительские удостоверения могут быть аннулированы дистанционно – если медики при очередном осмотре человека обнаружат у него противопоказания к управлению транспортными средствами.
ЧТО ХОТЯТ
Вчера, 13 мая на заседании думского комитета по транспорту обсуждался законопроект, вносящий поправки в федеральные законы «О безопасности дорожного движения» и «О персональных данных». Об этом сообщил Коммерсантъ.
Ключевое нововведение — расширение возможностей ГИБДД аннулировать уже выданные водительские удостоверения. Сейчас здоровье у водителей проверяется раз в десять лет – при прохождении медкомиссии и выдаче медсправки. А новая процедура предполагают принципиально иную схему:
🔹Медсправки переводятся в электронный вид
🔹Если при медосмотре или визите в поликлинику у автомобилиста выявят признаки медицинского противопоказания к вождению (допустим, по зрению), его направят на внеочередное обследование
🔹Если болезнь подтверждается, данные заносятся в базу данных Минздрава, сведения автоматически передаются в ГИБДД, права аннулируются
🔹Неявка на назначенную врачом внеочередную проверку также приведет к аннулированию удостоверения
🔹Если человек снова сядет за руль, он будет привлечен по ст. 12.7 КоАП за управление авто без прав, а это штраф в размере 5–15 тысяч рублей (и машина на штрафстоянку)
КОГДА
Новый порядок хотят ввести с 1 марта 2026 года. Если, конечно, депутаты примут такой закон.
Хорошая идея? Неплохая. Правда, никто не знает, как это будет работать. Есть ли поле для коррупции и даже для шантажа водителей? Не без этого.
– Что-то у вас печень пошаливает, не превратились ли вы в алкоголика?
При наличии большого количества частных клиник можно предположить любые расклады. Но пока не обозначат конкретный механизм, выводы делать рано.
(при медицинских противопоказаниях)
Неожиданно всплыл забытый уже законопроект 2022 года, согласно которому уже выданные водительские удостоверения могут быть аннулированы дистанционно – если медики при очередном осмотре человека обнаружат у него противопоказания к управлению транспортными средствами.
ЧТО ХОТЯТ
Вчера, 13 мая на заседании думского комитета по транспорту обсуждался законопроект, вносящий поправки в федеральные законы «О безопасности дорожного движения» и «О персональных данных». Об этом сообщил Коммерсантъ.
Ключевое нововведение — расширение возможностей ГИБДД аннулировать уже выданные водительские удостоверения. Сейчас здоровье у водителей проверяется раз в десять лет – при прохождении медкомиссии и выдаче медсправки. А новая процедура предполагают принципиально иную схему:
🔹Медсправки переводятся в электронный вид
🔹Если при медосмотре или визите в поликлинику у автомобилиста выявят признаки медицинского противопоказания к вождению (допустим, по зрению), его направят на внеочередное обследование
🔹Если болезнь подтверждается, данные заносятся в базу данных Минздрава, сведения автоматически передаются в ГИБДД, права аннулируются
🔹Неявка на назначенную врачом внеочередную проверку также приведет к аннулированию удостоверения
🔹Если человек снова сядет за руль, он будет привлечен по ст. 12.7 КоАП за управление авто без прав, а это штраф в размере 5–15 тысяч рублей (и машина на штрафстоянку)
КОГДА
Новый порядок хотят ввести с 1 марта 2026 года. Если, конечно, депутаты примут такой закон.
Хорошая идея? Неплохая. Правда, никто не знает, как это будет работать. Есть ли поле для коррупции и даже для шантажа водителей? Не без этого.
– Что-то у вас печень пошаливает, не превратились ли вы в алкоголика?
При наличии большого количества частных клиник можно предположить любые расклады. Но пока не обозначат конкретный механизм, выводы делать рано.
Путин о возвращенцах: извинений недостаточно
На вчерашней встрече с членами «Деловой России» президент ясно дал понять, что российские власти видят заинтересованность крупного бизнеса из недружественных стран в возращении на наш рынок – но будут действовать предельно прагматично и исходить из того, насколько это выгодно для страны.
ХОРОШИЕ И ПЛОХИЕ
Президент считает, что иностранные инвесторы могут представлять серьезную конкуренцию для российских компаний, но вновь занять покинутые ниши будет непросто, поскольку за время отсутствия иностранных брендов во многих промышленных сферах появились отечественные аналоги, по качеству не уступающие зарубежным:
– Они извинятся, скажут «ой, извините». Завтра извинятся. Если им нужно вернуться на наш рынок, все что угодно – придут и расцелуют тебя в уста. Этого недостаточно. Нам нужно обязательно смотреть на все эти вопросы с прагматической точки зрения.
– Выгодно нам, чтобы та или иная компания пришла, значит, ее надо пускать. Невыгодно – надо найти тысячу причин, почему ее здесь не должно быть, той или иной компании. И из этих тысячи причин 999 будет точно соответствовать требованиям ВТО, уверяю вас, а по одной, будем спорить в судах лет 15 как минимум.
КОГДА
Понятно, что наши промышленники с радостью поддерживают такой подход – и те, у кого действительно свой сильный бизнес, и те, кому достался чужой бизнес, и те, кто особых успехов не имеет. Конкуренты никому особо не нужны.
А нам, как справедливо сказал президент, нужно четко понимать: что выгодно, а что нет. И если есть простаивающие заводы, так пусть лучше вернувшиеся компании их развивают – всё лучше, чем простой. Это продукция, рабочие места, налоги в бюджет.
И закупориваться страна не должна. От международной кооперации бегать смысла нет.
На вчерашней встрече с членами «Деловой России» президент ясно дал понять, что российские власти видят заинтересованность крупного бизнеса из недружественных стран в возращении на наш рынок – но будут действовать предельно прагматично и исходить из того, насколько это выгодно для страны.
ХОРОШИЕ И ПЛОХИЕ
Президент считает, что иностранные инвесторы могут представлять серьезную конкуренцию для российских компаний, но вновь занять покинутые ниши будет непросто, поскольку за время отсутствия иностранных брендов во многих промышленных сферах появились отечественные аналоги, по качеству не уступающие зарубежным:
– Они извинятся, скажут «ой, извините». Завтра извинятся. Если им нужно вернуться на наш рынок, все что угодно – придут и расцелуют тебя в уста. Этого недостаточно. Нам нужно обязательно смотреть на все эти вопросы с прагматической точки зрения.
– Выгодно нам, чтобы та или иная компания пришла, значит, ее надо пускать. Невыгодно – надо найти тысячу причин, почему ее здесь не должно быть, той или иной компании. И из этих тысячи причин 999 будет точно соответствовать требованиям ВТО, уверяю вас, а по одной, будем спорить в судах лет 15 как минимум.
КОГДА
Понятно, что наши промышленники с радостью поддерживают такой подход – и те, у кого действительно свой сильный бизнес, и те, кому достался чужой бизнес, и те, кто особых успехов не имеет. Конкуренты никому особо не нужны.
А нам, как справедливо сказал президент, нужно четко понимать: что выгодно, а что нет. И если есть простаивающие заводы, так пусть лучше вернувшиеся компании их развивают – всё лучше, чем простой. Это продукция, рабочие места, налоги в бюджет.
И закупориваться страна не должна. От международной кооперации бегать смысла нет.
АвтоВАЗ запускает лифтбек Гранта Active Cross
У такой машины увеличенный до 198 мм клиренс и защитный пластиковый обвес кузова.
Active Cross будут оснащать моторами 1.6 (90 или 106 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой. В базовой комплектации – две подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, аудиосистема и другие опции.
Цены и дату начала фактических продаж объявят позже.
У такой машины увеличенный до 198 мм клиренс и защитный пластиковый обвес кузова.
Active Cross будут оснащать моторами 1.6 (90 или 106 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой. В базовой комплектации – две подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, аудиосистема и другие опции.
Цены и дату начала фактических продаж объявят позже.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Китайцы жгут: стойка подвески за 1000 рублей
Посмотрел на запчасти, которые предлагает в России китайская компания Zhejiang Sensen. Это крупный производитель, у них два завода в Китае и завод в Таиланде.
Делают запчасти на всё, от Теслы до Скании. Нужна стойка подвески для Весты? Амортизатор для Камаза? Пневмостойка для Ауди? Легко!
Качество оценить на ходу не могу, но цены удивляют.
Посмотрел на запчасти, которые предлагает в России китайская компания Zhejiang Sensen. Это крупный производитель, у них два завода в Китае и завод в Таиланде.
Делают запчасти на всё, от Теслы до Скании. Нужна стойка подвески для Весты? Амортизатор для Камаза? Пневмостойка для Ауди? Легко!
Качество оценить на ходу не могу, но цены удивляют.