Haval F7x: новая машина, новые цены, наша сборка
На заводе Haval в Тульской области начали выпуск кроссовера Haval F7x нового (второго) поколения.
Форм-фактор сохранен – по-прежнему это кроссовер с покатой крышей. Но теперь – узкая оптика, выдвижные ручки дверей, большая цифровая панель в салоне.
Пока заявлен только один силовой агрегат – бензиновый турбомотор 2.0 (192 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым роботом. Привод – на все колеса.
ПОЧЕМ
На данный момент Haval F7x предлагается в двух верхних комплектациях Premium и Tech Plus. Цены без учета возможных скидок:
🔹Haval F7x Premium – 3 499 000 рублей
🔹Haval F7x Tech Plus – 3 699 000 рублей
Если я верно понимаю, по сравнению с обычным F7 доплата в схожих комплектациях составляет около 50 тысяч рублей.
На заводе Haval в Тульской области начали выпуск кроссовера Haval F7x нового (второго) поколения.
Форм-фактор сохранен – по-прежнему это кроссовер с покатой крышей. Но теперь – узкая оптика, выдвижные ручки дверей, большая цифровая панель в салоне.
Пока заявлен только один силовой агрегат – бензиновый турбомотор 2.0 (192 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым роботом. Привод – на все колеса.
ПОЧЕМ
На данный момент Haval F7x предлагается в двух верхних комплектациях Premium и Tech Plus. Цены без учета возможных скидок:
🔹Haval F7x Premium – 3 499 000 рублей
🔹Haval F7x Tech Plus – 3 699 000 рублей
Если я верно понимаю, по сравнению с обычным F7 доплата в схожих комплектациях составляет около 50 тысяч рублей.
ЯК-40 будет летать до возраста 60 лет!
ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Ростеха) планирует увеличить ресурс пассажирских самолетов Як-40 с 50 до 60 лет. Это подтвердили в Росавиации.
ЗАЧЕМ
Не на чем летать. Нет других региональных лайнеров. Як-40 – совсем маленький самолетик, вмещает до 32 пассажиров.
Как говорят в Росавиации:
– Продление ресурса необходимо для удовлетворения потребности операторов в полетах на этом типе воздушного судна.
Иными словами, Як-40 хотят оставить на тех региональных линиях, где перевозки низкорентабельны. Вроде как и пассажиры будут довольны, и компании не в убытке. Сейчас Як-40 летают в Вологде, на Камчатке и в некоторых других регионах. Грунтовые ВПП для него – родная стихия.
А МОЖНО?
Ну, как сказать. Самолет стареет и по возрасту, и по налету часов. И понятно, что ресурс самолета равен ресурсу планера – поскольку двигатели и другие системы можно заменить.
Тот же Боинг-737 на регулярных пассажирских рейсах обычно не летает дольше 20–25 лет и в США, и в Европе. В России средний возраст самолетов – около 10,5 лет. Потому что у Аэрофлота много новых бортов. Однако, есть Боинги-737 в возрасте далеко за 20 лет. Средний возраст Як-42 – уже больше 28 лет.
А Як-40… Последнюю машину выпустили в 1981 году. То есть, самому молодому самолету 44 года! И ведь самолет уникальный – первый в мире региональный турбореактивный самолет с тремя двигателями. Выпущено более тысячи машин.
Тут уж не знаешь – то ли радоваться, что раньше делали выносливые, почти вечные самолеты, то ли огорчаться, что никак не можем начать выпуск новых.
ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Ростеха) планирует увеличить ресурс пассажирских самолетов Як-40 с 50 до 60 лет. Это подтвердили в Росавиации.
ЗАЧЕМ
Не на чем летать. Нет других региональных лайнеров. Як-40 – совсем маленький самолетик, вмещает до 32 пассажиров.
Как говорят в Росавиации:
– Продление ресурса необходимо для удовлетворения потребности операторов в полетах на этом типе воздушного судна.
Иными словами, Як-40 хотят оставить на тех региональных линиях, где перевозки низкорентабельны. Вроде как и пассажиры будут довольны, и компании не в убытке. Сейчас Як-40 летают в Вологде, на Камчатке и в некоторых других регионах. Грунтовые ВПП для него – родная стихия.
А МОЖНО?
Ну, как сказать. Самолет стареет и по возрасту, и по налету часов. И понятно, что ресурс самолета равен ресурсу планера – поскольку двигатели и другие системы можно заменить.
Тот же Боинг-737 на регулярных пассажирских рейсах обычно не летает дольше 20–25 лет и в США, и в Европе. В России средний возраст самолетов – около 10,5 лет. Потому что у Аэрофлота много новых бортов. Однако, есть Боинги-737 в возрасте далеко за 20 лет. Средний возраст Як-42 – уже больше 28 лет.
А Як-40… Последнюю машину выпустили в 1981 году. То есть, самому молодому самолету 44 года! И ведь самолет уникальный – первый в мире региональный турбореактивный самолет с тремя двигателями. Выпущено более тысячи машин.
Тут уж не знаешь – то ли радоваться, что раньше делали выносливые, почти вечные самолеты, то ли огорчаться, что никак не можем начать выпуск новых.
Дилеры хотят высокий утильсбор. Правда что ли?
В Российской ассоциации автодилеров заявили, что если в регулировании автоотрасли ничего не поменять в ближайшее время, то до конца 2025 года рынок может упасть на 30%.
ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ
Объём автоотрасли в финансовом выражении составляет почти 20 триллионов рублей. При падении на 30% рынок может недобрать 6 трлн рублей оборота, а бюджет – не менее 1,5 трлн рублей налогов.
ЧТО ДЕЛАТЬ
🔹Нужен рынок. Необходимо создать объем рынка от 2 до 3 млн новых автомобилей. Действующие российские предприятия АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Соллерс, Автотор, Москвич и Haval без особых усилий могут выпустить 1–1,2 млн автомобилей.
🔹Нужна стратегия. Нужно принять стратегию развития автопрома России, в которой четко определить, какие автомобили нам нужны. И не увлекаться чрезмерно электромобилями.
🔹Нужно новое законодательство. Чтобы обеспечить приход только «ответственных» производителей, которые не бросят рынок России при первых сложностях. С гарантией поставки запчастей на все проданные автомобили в течение минимум пяти лет с момента выпуска.
🔹Нужно производство. В РОАД предлагают обеспечить переход от экспорта из-за рубежа готовых автомобилей к полноценной сборке машин в России. А для этого нужен заградительный барьер (в том числе и утильсбор) против ввоза готовых автомобилей либо машинокомплектов для SKD-сборки (крупноузловой).
Нужно создать условия для CKD-сборки (мелкоузловой). Поддержка CKD-сборки должна быть в частичной компенсации утильсбора (например, 50%). При этом нужно освободить от утильсбора предприятия, собирающих автомобили из 100% российских компонентов.
🔹Нужна устойчивая валюта. Государство должно обеспечить устойчивость национальной валюты (за десять лет курс рубля упал почти на 200%). И обеспечить финансирование (кредитование) под 10–12%.
ПРАВИЛЬНО?
Если влупить еще более высокий утильсбор, то чем сами дилеры торговать будут? И нет пока автомобилей, которые на 100% собираются из наших комплектующих.
Но можно попробовать и так – хуже уже не будет.
В Российской ассоциации автодилеров заявили, что если в регулировании автоотрасли ничего не поменять в ближайшее время, то до конца 2025 года рынок может упасть на 30%.
ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ
Объём автоотрасли в финансовом выражении составляет почти 20 триллионов рублей. При падении на 30% рынок может недобрать 6 трлн рублей оборота, а бюджет – не менее 1,5 трлн рублей налогов.
ЧТО ДЕЛАТЬ
🔹Нужен рынок. Необходимо создать объем рынка от 2 до 3 млн новых автомобилей. Действующие российские предприятия АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Соллерс, Автотор, Москвич и Haval без особых усилий могут выпустить 1–1,2 млн автомобилей.
🔹Нужна стратегия. Нужно принять стратегию развития автопрома России, в которой четко определить, какие автомобили нам нужны. И не увлекаться чрезмерно электромобилями.
🔹Нужно новое законодательство. Чтобы обеспечить приход только «ответственных» производителей, которые не бросят рынок России при первых сложностях. С гарантией поставки запчастей на все проданные автомобили в течение минимум пяти лет с момента выпуска.
🔹Нужно производство. В РОАД предлагают обеспечить переход от экспорта из-за рубежа готовых автомобилей к полноценной сборке машин в России. А для этого нужен заградительный барьер (в том числе и утильсбор) против ввоза готовых автомобилей либо машинокомплектов для SKD-сборки (крупноузловой).
Нужно создать условия для CKD-сборки (мелкоузловой). Поддержка CKD-сборки должна быть в частичной компенсации утильсбора (например, 50%). При этом нужно освободить от утильсбора предприятия, собирающих автомобили из 100% российских компонентов.
🔹Нужна устойчивая валюта. Государство должно обеспечить устойчивость национальной валюты (за десять лет курс рубля упал почти на 200%). И обеспечить финансирование (кредитование) под 10–12%.
ПРАВИЛЬНО?
Если влупить еще более высокий утильсбор, то чем сами дилеры торговать будут? И нет пока автомобилей, которые на 100% собираются из наших комплектующих.
Но можно попробовать и так – хуже уже не будет.
Мост между Россией и Северной Кореей
Сегодня Михаил Мишустин в режиме видеосвязи и представители КНДР дали официальный старт строительству автомобильного моста через реку Туманная в Приморском крае.
Общая протяженность перехода составит около 850 метров, из которых 300 метров возьмет на себя российская сторона. Кроме того, со стороны России построят 2,4 километра подъездных путей. Завершение работ запланировано на лето 2026 года.
Насколько нужен автомобильный мост между двумя странами? Трудно сказать. Но любой инфраструктурный проект – это хорошее дело.
Сегодня Михаил Мишустин в режиме видеосвязи и представители КНДР дали официальный старт строительству автомобильного моста через реку Туманная в Приморском крае.
Общая протяженность перехода составит около 850 метров, из которых 300 метров возьмет на себя российская сторона. Кроме того, со стороны России построят 2,4 километра подъездных путей. Завершение работ запланировано на лето 2026 года.
Насколько нужен автомобильный мост между двумя странами? Трудно сказать. Но любой инфраструктурный проект – это хорошее дело.
Гранта вступила в #Club
АвтоВАЗ начал продажи седанов и лифтбеков в максимальной версии #Club, а также универсалов в версии #Quest.
Чем отличаются Гранты в эти топ-комплектациях:
🔹Климат-контроль
🔹Сигнализация
🔹Иммобилайзер
🔹Ключ с кнопками центрального замка
🔹Противотуманные фары
🔹Задержка выключения головного света
🔹Задние электростеклоподъёмники
🔹Круиз-контроль с функцией ограничения скорости
Кроме того:
🔹Две подушки безопасности
🔹Парктроник
🔹Обогрев передних сидений
🔹Обогрев лобового стекла
🔹Мультимедиа EnjoY Pro с камерой заднего вида
ПОЧЕМ
Стоимость нового оборудования и дополнительных опций в составе комплектаций Гранты #Сlub и #Quest варьируется от 6900 до 69 000 рублей в зависимости от исполнения.
Автомобили оснащаются 1,6-литровыми двигателями мощностью 90 и 106 л.с., и 5-ступенчатой коробкой передач.
АвтоВАЗ начал продажи седанов и лифтбеков в максимальной версии #Club, а также универсалов в версии #Quest.
Чем отличаются Гранты в эти топ-комплектациях:
🔹Климат-контроль
🔹Сигнализация
🔹Иммобилайзер
🔹Ключ с кнопками центрального замка
🔹Противотуманные фары
🔹Задержка выключения головного света
🔹Задние электростеклоподъёмники
🔹Круиз-контроль с функцией ограничения скорости
Кроме того:
🔹Две подушки безопасности
🔹Парктроник
🔹Обогрев передних сидений
🔹Обогрев лобового стекла
🔹Мультимедиа EnjoY Pro с камерой заднего вида
ПОЧЕМ
Стоимость нового оборудования и дополнительных опций в составе комплектаций Гранты #Сlub и #Quest варьируется от 6900 до 69 000 рублей в зависимости от исполнения.
Автомобили оснащаются 1,6-литровыми двигателями мощностью 90 и 106 л.с., и 5-ступенчатой коробкой передач.
Новый электробус КамАЗ-52222
На московской выставке Электротранс представили электробус КамАЗ-52222.
Это машина поколения А5 – изящнее внешне и с более серьезной начинкой по сравнению с хорошо известной моделью КамАЗ-6282.
ЧТО НОВОГО
Электробус оснащён российской литий-никель-марганец-кобальтовой (NMC) батареей ёмкостью 230 кВт·ч, обеспечивающей запас хода не менее 100 км. Электропортальные мосты оснащены синхронными двигателями мощностью 2х180 кВт. Полная зарядка занимает 55 минут от станции мощностью 300 кВт.
КамАЗ-52222 отличается более прочной конструкцией и высокой коррозионной стойкостью. Изменена конструкция средней и задней дверей (прислонно-сдвижные). Увеличена ширина дверных проёмов (средний и задний – до 1380 мм) и площадь накопительных площадок. Привод всех дверей – электрический.
Салон рассчитан на 85 пассажиров с 35 посадочными местами. Добавлена зона для багажа на передних арках. Двузонный климат-контроль, механическая аппарель для маломобильных пассажиров, АБС, ASR, система удержания на уклонах, светотехника российского производства. Удобнее стало сиденье водителя.
КОГДА
Серийные поставки в адрес ГУП «Мосгортранс» запланированы на ближайшее время. В 2025 году город должен получить 400 таких машин.
На московской выставке Электротранс представили электробус КамАЗ-52222.
Это машина поколения А5 – изящнее внешне и с более серьезной начинкой по сравнению с хорошо известной моделью КамАЗ-6282.
ЧТО НОВОГО
Электробус оснащён российской литий-никель-марганец-кобальтовой (NMC) батареей ёмкостью 230 кВт·ч, обеспечивающей запас хода не менее 100 км. Электропортальные мосты оснащены синхронными двигателями мощностью 2х180 кВт. Полная зарядка занимает 55 минут от станции мощностью 300 кВт.
КамАЗ-52222 отличается более прочной конструкцией и высокой коррозионной стойкостью. Изменена конструкция средней и задней дверей (прислонно-сдвижные). Увеличена ширина дверных проёмов (средний и задний – до 1380 мм) и площадь накопительных площадок. Привод всех дверей – электрический.
Салон рассчитан на 85 пассажиров с 35 посадочными местами. Добавлена зона для багажа на передних арках. Двузонный климат-контроль, механическая аппарель для маломобильных пассажиров, АБС, ASR, система удержания на уклонах, светотехника российского производства. Удобнее стало сиденье водителя.
КОГДА
Серийные поставки в адрес ГУП «Мосгортранс» запланированы на ближайшее время. В 2025 году город должен получить 400 таких машин.
АвтоВАЗ повышает автоматизацию
Завод ушел на плановые каникулы, которые продлятся с 1 по 12 мая 2025 года.
В этот период будут модернизировать некоторое оборудование. В частности, в сварочном производстве Гранты автоматизируют загрузку боковин на сварочные линии. Это повысит уровень роботизации цеха, который уже является одним из самых высоких на предприятии (85%).
На участках сборки Искры будут модернизировать автоматическую линии заправки автомобиля технологическими жидкостями и моторизацию рельсовой системы манипулятора для монтажа панели приборов.
В цехе окраски Весты ведут подготовку к окраске новыми эмалями.
В производстве двигателей начинается подготовка к оснащению моторами 1.8 семейства Нивы.
Запланированы работы, связанные с подготовкой производства кроссовера на базе Весты, запуск которого назначен на 2026 год.
Завод ушел на плановые каникулы, которые продлятся с 1 по 12 мая 2025 года.
В этот период будут модернизировать некоторое оборудование. В частности, в сварочном производстве Гранты автоматизируют загрузку боковин на сварочные линии. Это повысит уровень роботизации цеха, который уже является одним из самых высоких на предприятии (85%).
На участках сборки Искры будут модернизировать автоматическую линии заправки автомобиля технологическими жидкостями и моторизацию рельсовой системы манипулятора для монтажа панели приборов.
В цехе окраски Весты ведут подготовку к окраске новыми эмалями.
В производстве двигателей начинается подготовка к оснащению моторами 1.8 семейства Нивы.
Запланированы работы, связанные с подготовкой производства кроссовера на базе Весты, запуск которого назначен на 2026 год.
Данные владельцев автомобилей Лада сливают в сеть
Служба безопасности АвтоВАЗа сообщила о потенциальной возможности мошеннических действий в отношении 32 тысяч владельцев автомобилей Лада разных годов выпуска через мессенджеры и рассылки.
В апреле 2025 года на одном из закрытых интернет-ресурсов, где
происходит обмен украденными базами данных, был обнаружен файл, якобы представляющий собой «официальный слив», состоящий из более чем 32 тысяч владельцев а/м Лада с персональными данными (мобильный телефон, VIN, модель, а также анализ присутствия указанных телефонных номеров в мессенджерах).
После расшифровки архива и анализа информации службой безопасности АвтоВАЗа сделан вывод о том, что личные данные владельцев 32 тысяч автомобилей Лада были собраны из неизвестных альтернативных источников. Системы учета и хранения данных АО «АвтоВАЗ» ведутся в других форматах и полностью защищены от нелегального доступа.
Завод призывает владельцев автомобилей Лада всех годов выпуска критически относиться к внезапным сообщениям от неизвестных адресатов, которые могут в ближайшее время маскироваться под «представителей» АвтоВАЗа, дилерской сети Лада и иных взаимосвязанных с компанией организаций.
Служба безопасности АвтоВАЗа сообщила о потенциальной возможности мошеннических действий в отношении 32 тысяч владельцев автомобилей Лада разных годов выпуска через мессенджеры и рассылки.
В апреле 2025 года на одном из закрытых интернет-ресурсов, где
происходит обмен украденными базами данных, был обнаружен файл, якобы представляющий собой «официальный слив», состоящий из более чем 32 тысяч владельцев а/м Лада с персональными данными (мобильный телефон, VIN, модель, а также анализ присутствия указанных телефонных номеров в мессенджерах).
После расшифровки архива и анализа информации службой безопасности АвтоВАЗа сделан вывод о том, что личные данные владельцев 32 тысяч автомобилей Лада были собраны из неизвестных альтернативных источников. Системы учета и хранения данных АО «АвтоВАЗ» ведутся в других форматах и полностью защищены от нелегального доступа.
Завод призывает владельцев автомобилей Лада всех годов выпуска критически относиться к внезапным сообщениям от неизвестных адресатов, которые могут в ближайшее время маскироваться под «представителей» АвтоВАЗа, дилерской сети Лада и иных взаимосвязанных с компанией организаций.