This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
АвтоВАЗ отправит на экспорт 30 тысяч машин
В этом году Волжский автозавод рассчитывает экспортировать более 30 тысяч автомобилей – в частности, в Иран, Казахстан и Вьетнам. Об этом в кулуарах выставки «Иннопром. Центральная Азия» заявил Максим Соколов:
– Если мы говорим об иранском, казахстанском рынках и рынке Вьетнама, и некоторых других важных для нас с точки зрения масштаба направлений, то там речь будет идти на тысячи и даже десятки тысяч единиц наших продуктов. В этом году мы планируем, что перешагнем 30-тысячную планку экспорта автомобилей суммарно по всем странам.
А что с Эмиратами? Максим Соколов сказал, что сейчас рынок ОАЭ не является для АвтоВАЗа ключевым – поставлять будут «максимум десятки автомобилей».
В этом году Волжский автозавод рассчитывает экспортировать более 30 тысяч автомобилей – в частности, в Иран, Казахстан и Вьетнам. Об этом в кулуарах выставки «Иннопром. Центральная Азия» заявил Максим Соколов:
– Если мы говорим об иранском, казахстанском рынках и рынке Вьетнама, и некоторых других важных для нас с точки зрения масштаба направлений, то там речь будет идти на тысячи и даже десятки тысяч единиц наших продуктов. В этом году мы планируем, что перешагнем 30-тысячную планку экспорта автомобилей суммарно по всем странам.
А что с Эмиратами? Максим Соколов сказал, что сейчас рынок ОАЭ не является для АвтоВАЗа ключевым – поставлять будут «максимум десятки автомобилей».
Штрафы 30 000 рублей – самокатчикам
Whoosh и МТС Юрент ужесточают борьбу против использования прокатных электросамокатов несовершеннолетними. С 28 апреля компании втрое увеличили штрафы за такие нарушения – с 10 000 до 30 000 рублей. А в Москве штраф просто космический – 100 000 рублей.
По оферте сервисов, самокатами Whoosh могут пользоваться люди c 16 лет, а МТС Юрент и Яндекс Go — с 18 лет. Статистика показывает, что подростки до 16 лет – самая аварийная категория.
ПЧЕЛЫ ПРОТИВ МЕДА
Возникает ощущение, что пчелы начинают резко бороться против меда. На самом деле, это вовсе не так.
Какая перед кикшеринговыми компаниями открывалась перспектива? Либо из-за творящегося безобразия с электросамокатами их закроют к чертовой матери, либо это безобразие нужно возглавить. Выбрали второе.
Кикшеринг показывает: мы боремся с нарушителями, мы влупили бешеные штрафы. На самом деле, никто специально за нарушителями гоняться не будет. Если кто-то попадется – отлично, 30 000 рублей в бюджет кикшеринга. В этом сезоне собираемость штрафов выросла в четыре раза! Не в госбюджет – а в бюджет прокатных контор.
А если не попадутся – пусть катаются. Пока что-нибудь не случится. А если случится (ДТП), всё чисто: мы им запрещали! Подростки легче всего расстаются с родительскими деньгами, особенно если тратят их на развлечения. А деньги за аренду самоката улетают каждую минуту со скоростью звука.
К слову, вы знаете, сколько в Шанхае стоит аренда велосипеда? Примерно 25 рублей в час. В час!
Whoosh и МТС Юрент ужесточают борьбу против использования прокатных электросамокатов несовершеннолетними. С 28 апреля компании втрое увеличили штрафы за такие нарушения – с 10 000 до 30 000 рублей. А в Москве штраф просто космический – 100 000 рублей.
По оферте сервисов, самокатами Whoosh могут пользоваться люди c 16 лет, а МТС Юрент и Яндекс Go — с 18 лет. Статистика показывает, что подростки до 16 лет – самая аварийная категория.
ПЧЕЛЫ ПРОТИВ МЕДА
Возникает ощущение, что пчелы начинают резко бороться против меда. На самом деле, это вовсе не так.
Какая перед кикшеринговыми компаниями открывалась перспектива? Либо из-за творящегося безобразия с электросамокатами их закроют к чертовой матери, либо это безобразие нужно возглавить. Выбрали второе.
Кикшеринг показывает: мы боремся с нарушителями, мы влупили бешеные штрафы. На самом деле, никто специально за нарушителями гоняться не будет. Если кто-то попадется – отлично, 30 000 рублей в бюджет кикшеринга. В этом сезоне собираемость штрафов выросла в четыре раза! Не в госбюджет – а в бюджет прокатных контор.
А если не попадутся – пусть катаются. Пока что-нибудь не случится. А если случится (ДТП), всё чисто: мы им запрещали! Подростки легче всего расстаются с родительскими деньгами, особенно если тратят их на развлечения. А деньги за аренду самоката улетают каждую минуту со скоростью звука.
К слову, вы знаете, сколько в Шанхае стоит аренда велосипеда? Примерно 25 рублей в час. В час!
Ларгус будут собирать в Узбекистане
(но это неточно)
АвтоВАЗ прорабатывает возможность организации производства своих автомобилей в Узбекистане. Как вариант – под неким локальным брендом. Об этом в кулуарах выставки Иннопром в Ташкенте сообщил глава компании Максим Соколов:
– Мы рассматриваем для первого этапа более глубокую локализацию автомобилей Ларгус. Именно поэтому он здесь представлен на стенде Ростеха, нашего ключевого акционера. Но, в принципе, готовы и в формате SKD выпускать достаточно широкую линейку.
УЖЕ ПРОХОДИЛИ
Тема для АвтоВАЗа не новая, поскольку на заводе ADM Jizzakh уже собирали автомобили Лада – параллельно с Kia и Renault. Это мультибрендовый контрактный сборщик типа нашего Автотора – ему всё равно, что собирать, лишь были заказчики приходили.
Машины собирали методом крупноузловой сборки (SKD) – это когда приходит полностью собранный кузов (как на фото, это как раз с завода ADM Jizzakh), и к нему «прикручивают» силовой агрегат и шасси. Так собирали, например, XRAY и Весту.
Всё упирается исключительно в цену. Сейчас даже машинам местной сборки становится тяжело конкурировать, например, с китайскими BYD, которых с каждым днем становится все больше. Если на местные Шевроле еще недавно была очередь длинною в год, то теперь – только три месяца.
(но это неточно)
АвтоВАЗ прорабатывает возможность организации производства своих автомобилей в Узбекистане. Как вариант – под неким локальным брендом. Об этом в кулуарах выставки Иннопром в Ташкенте сообщил глава компании Максим Соколов:
– Мы рассматриваем для первого этапа более глубокую локализацию автомобилей Ларгус. Именно поэтому он здесь представлен на стенде Ростеха, нашего ключевого акционера. Но, в принципе, готовы и в формате SKD выпускать достаточно широкую линейку.
УЖЕ ПРОХОДИЛИ
Тема для АвтоВАЗа не новая, поскольку на заводе ADM Jizzakh уже собирали автомобили Лада – параллельно с Kia и Renault. Это мультибрендовый контрактный сборщик типа нашего Автотора – ему всё равно, что собирать, лишь были заказчики приходили.
Машины собирали методом крупноузловой сборки (SKD) – это когда приходит полностью собранный кузов (как на фото, это как раз с завода ADM Jizzakh), и к нему «прикручивают» силовой агрегат и шасси. Так собирали, например, XRAY и Весту.
Всё упирается исключительно в цену. Сейчас даже машинам местной сборки становится тяжело конкурировать, например, с китайскими BYD, которых с каждым днем становится все больше. Если на местные Шевроле еще недавно была очередь длинною в год, то теперь – только три месяца.
🤯В канале Febest происходит нечто фееричное!
— разобрать и собрать автомобиль с нуля,
— превратить развалюху в настоящую конфетку,
— узнать как на самом деле работает двигатель.
А еще в канале вы найдете много полезных фишек по ремонту и обслуживанию автомобилей, лайфхаки, советы, видео-обзоры — всё, что точно пригодится и облегчит жизнь автовладельцам.
👉 Подписывайтесь!
Реклама. ООО "Авто-Мс", ИНН 7725815525, erid: 2SDnjccmR8Z
— разобрать и собрать автомобиль с нуля,
— превратить развалюху в настоящую конфетку,
— узнать как на самом деле работает двигатель.
А еще в канале вы найдете много полезных фишек по ремонту и обслуживанию автомобилей, лайфхаки, советы, видео-обзоры — всё, что точно пригодится и облегчит жизнь автовладельцам.
👉 Подписывайтесь!
Реклама. ООО "Авто-Мс", ИНН 7725815525, erid: 2SDnjccmR8Z
Электромобили EONYX – из Калининграда
Автотор расширяет линейку выпускаемой продукции: электромобили под маркой EONYX готовят совместно с восточными партнерами.
ЧТО ЭТО
Это два компактных электромобиля, они относятся к категории L7 (квадрициклы) и ориентированы на использование в городских службах, сервисах доставки, промышленных территориях, аэропортах.
Сейчас ведут сборку опытной партии, прорабатывается технология, инженерные решения для адаптации базовых комплектаций под потенциальные потребности российского рынка.
КАК ЭТО
Обе модели адаптируются для эксплуатации в условиях российского климата, проходят процедуру сертификации, включены в программу глубокой локализации.
Машины будут оснащаться электродвигателями, инверторами, редукторами, электронными системами, аккумуляторными батареями и другими компонентами, производство которых запускается на новых заводах, созданных на производственной площадке Автотор.
КОГДА ЭТО
Первые экземпляры компактных электромобилей производятся на одной из линий в опытно-производственном цехе завода Автотор.
В 2025 году их производство будет налажено на новом заводе компактных электромобилей, который готовится к запуску в рамках реализации проекта кластера по производству электромобилей и автокомпонентов, согласно действующему Специнвестконтракту между Автотором, Минпромторгом РФ и правительством Калининградской области.
ПОЧЕМ ЭТО
Во втором квартале 2025 года состоится официальная презентация, в рамках которой будут объявлены рекомендованные цены на обе модели компактных электромобилей.
Проектная мощность завода составляет до 50 000 электромобилей в год.
И ЕЩЕ
Автотор также продолжает проект по созданию собственного электромобиля на технологически независимой российской платформе. Запуск пилотного производства также планируется в 2025 году. Электромобиль будет представлен на рынке под собственным брендом Амберавто модель А1.
Автотор расширяет линейку выпускаемой продукции: электромобили под маркой EONYX готовят совместно с восточными партнерами.
ЧТО ЭТО
Это два компактных электромобиля, они относятся к категории L7 (квадрициклы) и ориентированы на использование в городских службах, сервисах доставки, промышленных территориях, аэропортах.
Сейчас ведут сборку опытной партии, прорабатывается технология, инженерные решения для адаптации базовых комплектаций под потенциальные потребности российского рынка.
КАК ЭТО
Обе модели адаптируются для эксплуатации в условиях российского климата, проходят процедуру сертификации, включены в программу глубокой локализации.
Машины будут оснащаться электродвигателями, инверторами, редукторами, электронными системами, аккумуляторными батареями и другими компонентами, производство которых запускается на новых заводах, созданных на производственной площадке Автотор.
КОГДА ЭТО
Первые экземпляры компактных электромобилей производятся на одной из линий в опытно-производственном цехе завода Автотор.
В 2025 году их производство будет налажено на новом заводе компактных электромобилей, который готовится к запуску в рамках реализации проекта кластера по производству электромобилей и автокомпонентов, согласно действующему Специнвестконтракту между Автотором, Минпромторгом РФ и правительством Калининградской области.
ПОЧЕМ ЭТО
Во втором квартале 2025 года состоится официальная презентация, в рамках которой будут объявлены рекомендованные цены на обе модели компактных электромобилей.
Проектная мощность завода составляет до 50 000 электромобилей в год.
И ЕЩЕ
Автотор также продолжает проект по созданию собственного электромобиля на технологически независимой российской платформе. Запуск пилотного производства также планируется в 2025 году. Электромобиль будет представлен на рынке под собственным брендом Амберавто модель А1.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А может что-нибудь из жизни китайцев рассказать? Про метро, например.
Почем электрическая Лада Аура?
Представленная на выставке Электротранс опытная электрическая e-Aura – машина уже известная. Именно ее показывали первому вице-премьеру Денису Мантурову в ноябре прошлого года.
Лада е-Аура
🔹Длина – 4690 мм
🔹Ширина – 1764 мм
🔹Высота – 1496 мм
🔹Колесная база – 2885 мм
🔹Клиренс – 178 мм
🔹Объем багажника – 480 л
🔹Снаряженная масса – 1450 кг
🔹Электродвигатель – синхронный, трехфазный, на постоянных магнитах, мощностью 120 кВт (163 л.с.)
🔹Батарея LiNCM – 56 кВт*ч
🔹Запас хода – 350 км
🔹Максимальная скорость – 150 км/ч
🔹Время разгона до 100 км/ч – 8 с
ПОЧЕМ
Главный вопрос: сколько такая машина может стоить? Официальных цен, конечно же, нет. По моим прикидкам, нижняя ценовая планка для такой машины – 3,5 млн рублей. И это – с учетом госсубсидии в размере 925 тысяч рублей. Без нее – около 4,5 млн рублей.
Но это – мои прикидки. Может будет чуть дешевле. Как думаете, есть ли потенциальный спрос на такую машину?
Представленная на выставке Электротранс опытная электрическая e-Aura – машина уже известная. Именно ее показывали первому вице-премьеру Денису Мантурову в ноябре прошлого года.
Лада е-Аура
🔹Длина – 4690 мм
🔹Ширина – 1764 мм
🔹Высота – 1496 мм
🔹Колесная база – 2885 мм
🔹Клиренс – 178 мм
🔹Объем багажника – 480 л
🔹Снаряженная масса – 1450 кг
🔹Электродвигатель – синхронный, трехфазный, на постоянных магнитах, мощностью 120 кВт (163 л.с.)
🔹Батарея LiNCM – 56 кВт*ч
🔹Запас хода – 350 км
🔹Максимальная скорость – 150 км/ч
🔹Время разгона до 100 км/ч – 8 с
ПОЧЕМ
Главный вопрос: сколько такая машина может стоить? Официальных цен, конечно же, нет. По моим прикидкам, нижняя ценовая планка для такой машины – 3,5 млн рублей. И это – с учетом госсубсидии в размере 925 тысяч рублей. Без нее – около 4,5 млн рублей.
Но это – мои прикидки. Может будет чуть дешевле. Как думаете, есть ли потенциальный спрос на такую машину?
Оскар по нему плачет
Некоторые чиновники совсем совесть потеряли. Или страх.
Глава администрации города Туймазы Эдуард Рахматуллин дает интервью о том, как в городе ведется ямочный ремонт дорог. Вещает он на фоне рабочих, которые в поте лица ремонтируют дорогу.
Идиллию разрушил один из местных жителей, который в этот же момент снял другое кино – как на самом деле ремонтируют дорогу в этом месте.
Сам чиновник в разговоре с журналистами «Базы» отпираться не стал и подтвердил, что рабочие были «для красоты».
Некоторые чиновники совсем совесть потеряли. Или страх.
Глава администрации города Туймазы Эдуард Рахматуллин дает интервью о том, как в городе ведется ямочный ремонт дорог. Вещает он на фоне рабочих, которые в поте лица ремонтируют дорогу.
Идиллию разрушил один из местных жителей, который в этот же момент снял другое кино – как на самом деле ремонтируют дорогу в этом месте.
Сам чиновник в разговоре с журналистами «Базы» отпираться не стал и подтвердил, что рабочие были «для красоты».
Haval F7x: новая машина, новые цены, наша сборка
На заводе Haval в Тульской области начали выпуск кроссовера Haval F7x нового (второго) поколения.
Форм-фактор сохранен – по-прежнему это кроссовер с покатой крышей. Но теперь – узкая оптика, выдвижные ручки дверей, большая цифровая панель в салоне.
Пока заявлен только один силовой агрегат – бензиновый турбомотор 2.0 (192 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым роботом. Привод – на все колеса.
ПОЧЕМ
На данный момент Haval F7x предлагается в двух верхних комплектациях Premium и Tech Plus. Цены без учета возможных скидок:
🔹Haval F7x Premium – 3 499 000 рублей
🔹Haval F7x Tech Plus – 3 699 000 рублей
Если я верно понимаю, по сравнению с обычным F7 доплата в схожих комплектациях составляет около 50 тысяч рублей.
На заводе Haval в Тульской области начали выпуск кроссовера Haval F7x нового (второго) поколения.
Форм-фактор сохранен – по-прежнему это кроссовер с покатой крышей. Но теперь – узкая оптика, выдвижные ручки дверей, большая цифровая панель в салоне.
Пока заявлен только один силовой агрегат – бензиновый турбомотор 2.0 (192 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым роботом. Привод – на все колеса.
ПОЧЕМ
На данный момент Haval F7x предлагается в двух верхних комплектациях Premium и Tech Plus. Цены без учета возможных скидок:
🔹Haval F7x Premium – 3 499 000 рублей
🔹Haval F7x Tech Plus – 3 699 000 рублей
Если я верно понимаю, по сравнению с обычным F7 доплата в схожих комплектациях составляет около 50 тысяч рублей.
ЯК-40 будет летать до возраста 60 лет!
ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Ростеха) планирует увеличить ресурс пассажирских самолетов Як-40 с 50 до 60 лет. Это подтвердили в Росавиации.
ЗАЧЕМ
Не на чем летать. Нет других региональных лайнеров. Як-40 – совсем маленький самолетик, вмещает до 32 пассажиров.
Как говорят в Росавиации:
– Продление ресурса необходимо для удовлетворения потребности операторов в полетах на этом типе воздушного судна.
Иными словами, Як-40 хотят оставить на тех региональных линиях, где перевозки низкорентабельны. Вроде как и пассажиры будут довольны, и компании не в убытке. Сейчас Як-40 летают в Вологде, на Камчатке и в некоторых других регионах. Грунтовые ВПП для него – родная стихия.
А МОЖНО?
Ну, как сказать. Самолет стареет и по возрасту, и по налету часов. И понятно, что ресурс самолета равен ресурсу планера – поскольку двигатели и другие системы можно заменить.
Тот же Боинг-737 на регулярных пассажирских рейсах обычно не летает дольше 20–25 лет и в США, и в Европе. В России средний возраст самолетов – около 10,5 лет. Потому что у Аэрофлота много новых бортов. Однако, есть Боинги-737 в возрасте далеко за 20 лет. Средний возраст Як-42 – уже больше 28 лет.
А Як-40… Последнюю машину выпустили в 1981 году. То есть, самому молодому самолету 44 года! И ведь самолет уникальный – первый в мире региональный турбореактивный самолет с тремя двигателями. Выпущено более тысячи машин.
Тут уж не знаешь – то ли радоваться, что раньше делали выносливые, почти вечные самолеты, то ли огорчаться, что никак не можем начать выпуск новых.
ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Ростеха) планирует увеличить ресурс пассажирских самолетов Як-40 с 50 до 60 лет. Это подтвердили в Росавиации.
ЗАЧЕМ
Не на чем летать. Нет других региональных лайнеров. Як-40 – совсем маленький самолетик, вмещает до 32 пассажиров.
Как говорят в Росавиации:
– Продление ресурса необходимо для удовлетворения потребности операторов в полетах на этом типе воздушного судна.
Иными словами, Як-40 хотят оставить на тех региональных линиях, где перевозки низкорентабельны. Вроде как и пассажиры будут довольны, и компании не в убытке. Сейчас Як-40 летают в Вологде, на Камчатке и в некоторых других регионах. Грунтовые ВПП для него – родная стихия.
А МОЖНО?
Ну, как сказать. Самолет стареет и по возрасту, и по налету часов. И понятно, что ресурс самолета равен ресурсу планера – поскольку двигатели и другие системы можно заменить.
Тот же Боинг-737 на регулярных пассажирских рейсах обычно не летает дольше 20–25 лет и в США, и в Европе. В России средний возраст самолетов – около 10,5 лет. Потому что у Аэрофлота много новых бортов. Однако, есть Боинги-737 в возрасте далеко за 20 лет. Средний возраст Як-42 – уже больше 28 лет.
А Як-40… Последнюю машину выпустили в 1981 году. То есть, самому молодому самолету 44 года! И ведь самолет уникальный – первый в мире региональный турбореактивный самолет с тремя двигателями. Выпущено более тысячи машин.
Тут уж не знаешь – то ли радоваться, что раньше делали выносливые, почти вечные самолеты, то ли огорчаться, что никак не можем начать выпуск новых.