Корейцы снова закручивают гайки

Власти Южной Кореи резко расширили список продукции, запрещенной к провозу на территорию России и Белоруссии. В обширном списке среди множества товарных позиций, включая самолеты, строительную технику и аккумуляторы – автомобили с рабочим объемом двигателя более 2 тысяч кубических сантиметров.

Запрет вступает в действие с января2024 года. Если учесть, что ранее под санкции попали автомобили стоимостью более 50 тысяч долларов, то получаем весьма серьезный забор, обходить который становится все сложнее.

ПОД ЗАПРЕТОМ
🔹 автомобили дороже 50 тысяч долларов
🔹 автомобили с двигателями объемом более 2,0 л
🔹 промышленное и строительное оборудование
🔹 товары сталелитейной и химической отраслей
🔹 полупроводники
🔹 компьютеры и детали для них
🔹 самолеты
🔹 аккумуляторы

Всего – 1159 видов товаров.

ЧТО ДАЛЬШЕ
Фактически, Южная Корея унифицирует свои нормы с американскими и европейскими. Поскольку официально автомобили Kia и Hyundai к нам не возят, на деятельности этих компаний в России запрет никак не отразится. На продаже завода в Петербурге – тем более.

Предполагается, что фактически запрет может вступить в силу с 15 января. Если не будет дополнительных разъяснений, можно предположить, что машины с моторами объемом 1995 или 1998 куб. см все-таки можно будет оформлять для поставок в Россию.

В любом случае, параллельщикам станет чуточку сложнее: к нам ведь везли из Кореи не только корейские машины, но даже, например, BMW и Мерседесы с корейского рынка. Правда, шли они преимущественно через Среднюю Азию, поэтому глобальной проблемы вроде бы нет. По-прежнему будут возить. Просто кое в чем станет чуточку сложнее, кривее и дороже.

Парковкам разрешили дорожать

Кабмин отклонил законопроект об ограничении роста тарифов на парковки.

ПО СПРАВЕДЛИВОСТИ
Законопроект предлагал ограничить повышение расценок за парковку темпами роста среднемесячной зарплаты в субъекте РФ за предыдущий год. Чтобы парковочные тарифы не росли быстрее, чем растут доходы автомобилистов в каждом отдельно взятом регионе.

В Кабмине считают, что законопроект не отвечает целям введения платы за парковку. А цель эта заключается... в повышении эффективности организации дорожного движения и регулировании спроса на поездки на личных автомобилях.

НЕ БОЛЕЕ 85%
Это означает, что плата будет вводиться на тех уличных парковках, которые постоянно заняты более чем 85%. Если введенная плата не помогает и свободных мест по-прежнему меньше 15%, тариф можно поднимать - до тех пор, пока готовы платить.

C сиденья – в седло

Президент подписал закон, согласно которому обладатели в/у с категориями А, B, С и D могут водить квадроциклы и снегоходы — права тракториста-машиниста больше не нужны.

Чем можно управлять:
🔹Квадроциклами
🔹Снегоходами

Обладателям прав категории А - без ограничений. Всем прочим - только в случае аренды.

ЗАЧЕМ
Инициативу объясняли необходимостью развития туристической отрасли: кататься хотят многие, но не могут.

Но это нужно было сделать давно – а не заставлять людей обивать пороги еще одного ведомства. Не думаю, что закон резко поднимет внутренний туризм – просто от архаичных подходов нужно отказываться.

БЕЗОПАСНОСТЬ
Наличие прав тракториста-машиниста ничего не гарантирует: бьются на снегоходах и квадроциклах даже опытные ездоки. И катались на них все желающие – штрафы до 1000 руб. никого не останавливали.

А теперь прокатные конторы будут подсовывать катающимся договор о том, что «в случае чего» турист несет всю полноту ответственности.

Короче: катайтесь, но берегите себя.

Лада Аура с вариатором – как едет, сколько жрет?

Глава Минфина Антон Силуанов заявил, что сотрудники его ведомства первыми среди чиновников пересядут на длиннобазные седаны Лада Аура:

– Первые пять автомобилей должны поступить в начале следующего года в Министерство финансов. Во всяком случае, заказ Министерством финансов на этот автомобиль сделан. И я уверен, что сотрудники министерства первыми из всех министерств будут передвигаться на автомобилях отечественного производства.

Чтобы понять, на чем придется ездить чиновникам, я первым среди журналистов прокатился на Ауре – по Москве и по трассе М-12 Москва-Казань.

Впрочем, почему речь только о чиновниках? Аура может и в такси появиться. И в открытую продажу она тоже поступит.

А пока Ауры нет, я напоминаю, что в Гран-при «За рулем» 2024 мы разыгрываем три Лады:

🚘 Лада Гранта
🚘 Лада Веста Cross
🚘 Лада Нива Travel

Проголосовать можно с моего ТГ-канала, но для этого нужно быть подписчиком. Поэтому:

🔹подпишитесь на канал
🔹переходите по ссылке
🔹голосуйте за лучшие, на ваш взгляд, новые автомобили 2023 года
🔹розыгрыш машин онлайн состоится 14 марта 2024 года

🔥 Весной я буду лично вручать призовые автомобили

ℹ️ Если ссылка не открывается, значит у вас стоят какие-либо блокираторы (ad-блоки), VPN и тому подобное. Отключите – и голосуйте. Либо попробуйте с другого устройства.

Всем удачи! ПРОГОЛОСОВАТЬ

Реакция МВД на мой вопрос о контроле за средней скоростью движения - практически молниеносная. Вот видео-ответ официального представителя МВД Ирины Волк.

Если кто-то не уловил смысл изящного предновогоднего иносказания, поясняю: МВД свою позицию не изменило, ведомство по-прежнему не поддерживает введение контроля за средней скоростью.

Автотуристов кормят завтраками

Появилась очередная громкая программа – Концепция развития автотуризма, которую разработало Минэкономики по поручению президента. Об этом сообщил Коммерсантъ.

ДАЛЕКО ГЛЯДЯТ
Концепция рассчитана аж до 2035 года. Что уже слегка пугает. В 2024–2025 годах власти намерены разработать программу по развитию автотуризма с планом мероприятий – что удивляет еще сильнее. Два года на придумывание и детализацию программы – а там может уже другую программу нужно будет прорабатывать.

ЧЕГО ХОТЯТ
Смотря кто. Автотуристы жалуются на три основные проблемы – плохие дороги, слабый придорожный сервис и недостаток отелей вблизи туристических мест.

Бизнес жалуется на проблемы с землеотводом (под те же АЗС), на проблемы с подключением к коммуникациям (газ, электричество), на проблемы с подъездными дорогами.

ПОПРОСЯТ ДОРОЖНИКОВ
В этой связи предлагается синхронизировать развитие основных автотуристических маршрутов с планами дорожников. Чтобы дороги строили там, куда мчатся автотуристы.

Верится в это с трудом – при нынешних финансовых возможностях и задачах по обеспечению провоза грузов по основным логистическим направлениям.

ПОПРОСЯТ СВЯЗИСТОВ
Минэкономики планирует «договариваться с Минцифрой, чтобы приоритизировать развитие связи на дорогах именно на основных туристических направлениях».

Хорошее дело, но тут как с дорожниками. Логично, что нужно обеспечивать связь на трассе М-12. И сразу решаются все задачи: транспортная связность Москвы и Казани, удобно туристам, есть МФЗ. А если привлекательное туристическое место расположено вдали от столбовых дорог – туда потянут новую трассу и надежную связь?

ПОПРОСЯТ БИЗНЕС
Говорят, что нужно развивать МФЗ (многофункциональные зоны) – так теперь называют большие АЗС с комплексом услуг (туалет, ресторан, магазин, мойка и т.д.). Но чтобы развивать МФЗ, нужно сначала законодательно закрепить понятие МФЗ.

Бабка за дедку, дедка за репку… Как же до сих пор были построены 180 разных МФЗ на федеральных дорогах? Незаконно что ли?

АВТОДОМА – НАШЕ ВСЁ
Одной из насущных потребностей в Минэкономики называют развитие проката автодомов. Это в стране, где практически не производятся автокемперы – а то, что производится, либо стоит запредельных денег, либо не отвечает современным запросам.

Половина точек на карте кемпингов страны – площадки, больше напоминающие о временах дикого туризма времен СССР. Есть, конечно, любители… Но платить от 15000 рублей в сутки за кемпер на базе Фиата, чтобы тащиться на нем на юга и стоять на площадке без слива канализации и без подвода питьевой воды – сомнительное удовольствие.

ЧТО ДЕЛАТЬ
Хорошо, что подобная концепция появилась – хотя ее еще долго будут утверждать. На мой взгляд, не нужно распыляться и пытаться создать сразу всё. Не хватит ни сил, ни денег.

Делать нужно главное – дороги, удобные АЗС на них и обеспечивать номерной фонд в отелях, чтобы остановиться в этих отелях могли путешественники с разным бюджетом.

Трасса М-12 – прекрасный пример. Правда, таких трасс за короткий срок много не настроишь. Да и бесплатными они должны быть для автотуристов – бюджет у них не государственный, а семейный.

Москва в новогоднюю ночь

Городской транспорт будет бесплатным всю новогоднюю ночь — с 20:00 31 декабря до 06:00 1 января.

Будут работать станции метро и Московского центрального кольца, а также 158 наиболее востребованных маршрутов наземного транспорта. Поезда Московских центральных диаметров будут ходить до 03:00.

Время работы городского транспорта продлят и в ночь с 6 на 7 января. До 02:00 будут работать метро, МЦК и компенсационные автобусы, до 03:00 — поезда МЦД, до 03:30 — 151 наземный маршрут, включая 17 трамвайных. Также в обычном режиме будут работать 16 регулярных ночных маршрутов наземного транспорта.

Бренд Хунцы продал в России больше 3000 машин

В 2023 году по заказам официальных дилеров (их сейчас 20) было передано 3300 автомобилей Hongqi. Интересно было бы посмотреть на социальный срез покупателей.

Самые популярные модели:

🔹Седан Hongqi H5
🔹Кроссовер Hongqi HS5
🔹Электрокроссовер Hongqi E-HS9

В 2024 компания планирует расширить дилерскую сеть до 35–40 центров и продать не менее 12 000 автомобилей.

Первая Лада Веста в гараже Госдумы

Депутат ГД Олег Леонов («Новые люди») рассказал, что стал первым пассажиром автомобиля Лада Веста, на которых теперь будут возить некоторых депутатов Госдумы.

Видео забавное, конечно:

– Есть даже мультимедийная штука…

АвтоВАЗ выпустит 12 новых моделей до 2030 года

В Москве прошло итоговое годовое заседание Совета Директоров
АО «АВТОВАЗ под председательством вице-премьера – главы Минпромторга России Дениса Мантурова.

Главное:

🔹АВТОВАЗ в 2023 году выпустит более 374 тысячи машин. Это рекорд за последние 10 лет по выпуску автомобилей Лада.

🔹Завод возобновил производство Весты нового поколения в Тольятти, а в декабре выпустил опытную партию российского электромобиля LADA e-Largus.

🔹АвтоВАЗ обеспечил технологический суверенитет по более чем 1,2 тысячи позициям критически важных материалов и компонентов.

🔹Продолжается работа над новыми проектами, за прошедший год компания приняла в свой штат более 2,5 тысячи новых сотрудников.

🔹Совет директоров АО «АВТОВАЗ» одобрил Стратегию развития Компании до 2030 года. Она подразумевает выпуск 12 новых моделей в различных сегментах, а также развитие партнерских проектов.

🔹Утверждён план производства на 2024 год, который предполагает увеличение объёмов выпуска автомобилей – до 500 тысяч штук.

🔹Одобрена инвестиционная программа АвтоВАЗа на следующий год – согласно плану, она превысит 40 млрд рублей.

Пятница!