Воскресным вечером
Это 1979 год. На ВАЗе испытывают электромобиль на базе ВАЗ-2102.
СОЗДАНО ПРИКАЗОМ
В 1974 году решением Минавтопрома СССР на ВАЗе создали отдел по проектированию электромобилей.
ОПЫТНЫЕ
Первый электрофургон ВАЗ-2102Э сделали в 1976 году.
В 1979 году провели приёмочные испытания прототипа ВАЗ-21029 – отчасти поэтому 18 ноября появился сюжет на ЦТ.
РЕКОМЕНДОВАЛИ
Приемочная комиссия рекомендовала серийное производство. Даже изготовили полсотни машин с индексом ВАЗ-2801, они работали в Тольятти, а также в Москве, Киеве, Запорожье и Симферополе.
У машины глухие боковины, салон от ВАЗ-2103. Вместо тахометра – вольтметр. Вместо задних боковых дверей появились крышки отсеков для батарей. И не было печки!
🔹Снар. масса – 1615 кг
🔹Грузоподъемность – 340 кг
🔹Макс. скорость – 87 км/ч
🔹Запас хода при 40 км/ч – 110 км
🔹Электромотор ПТ-125, 12 кВт
🔹АКБ 80НЦ-125-V2 – 380 кг
ФИНАЛ
После победных реляций всё сдулось. АКБ выходили из строя – и «на местах» на фургоны ставили бензиновые моторы…
Это 1979 год. На ВАЗе испытывают электромобиль на базе ВАЗ-2102.
СОЗДАНО ПРИКАЗОМ
В 1974 году решением Минавтопрома СССР на ВАЗе создали отдел по проектированию электромобилей.
ОПЫТНЫЕ
Первый электрофургон ВАЗ-2102Э сделали в 1976 году.
В 1979 году провели приёмочные испытания прототипа ВАЗ-21029 – отчасти поэтому 18 ноября появился сюжет на ЦТ.
РЕКОМЕНДОВАЛИ
Приемочная комиссия рекомендовала серийное производство. Даже изготовили полсотни машин с индексом ВАЗ-2801, они работали в Тольятти, а также в Москве, Киеве, Запорожье и Симферополе.
У машины глухие боковины, салон от ВАЗ-2103. Вместо тахометра – вольтметр. Вместо задних боковых дверей появились крышки отсеков для батарей. И не было печки!
🔹Снар. масса – 1615 кг
🔹Грузоподъемность – 340 кг
🔹Макс. скорость – 87 км/ч
🔹Запас хода при 40 км/ч – 110 км
🔹Электромотор ПТ-125, 12 кВт
🔹АКБ 80НЦ-125-V2 – 380 кг
ФИНАЛ
После победных реляций всё сдулось. АКБ выходили из строя – и «на местах» на фургоны ставили бензиновые моторы…
Ой, не рассчитал! В кортеж Байдена врезалась машина
Водитель на Форде влетел в одну из машин кортежа Байдена, когда президент США выходил из штаб-квартиры своей избирательной кампании.
Джо Байден удивился переполоху, обеспокоенная охрана поспешила усадить президента в бронированный внедорожник и увезти домой.
Водитель Форда после удара, похоже, пытался свалить, но силовики его блокировали. Форд пострадал не сильно. Водитель тоже.
К чему это я? Скользко, будьте осторожны на дорогах.
Водитель на Форде влетел в одну из машин кортежа Байдена, когда президент США выходил из штаб-квартиры своей избирательной кампании.
Джо Байден удивился переполоху, обеспокоенная охрана поспешила усадить президента в бронированный внедорожник и увезти домой.
Водитель Форда после удара, похоже, пытался свалить, но силовики его блокировали. Форд пострадал не сильно. Водитель тоже.
К чему это я? Скользко, будьте осторожны на дорогах.
Мотор Лада 1.8 Evo
Сделал небольшое видео о двигателе ВАЗ-21179, который вернули на конвейер. Объем изменений большой, поэтому мотору дали новое «маркетинговое» имя 1.8 Evo.
Мощность та же: 122 л.с. В декабре соберут партию из 25 автомобилей Веста 1.8 CVT для заводских нужд (с вариатором). С конца января начнется серийное производство с постепенным увеличением объемов. В конце 2024 года начнут выпуск машин 1.8 Evo с 6-ступенчатой механической коробкой
https://www.youtube.com/watch?v=uLDpZnSu60k
Сделал небольшое видео о двигателе ВАЗ-21179, который вернули на конвейер. Объем изменений большой, поэтому мотору дали новое «маркетинговое» имя 1.8 Evo.
Мощность та же: 122 л.с. В декабре соберут партию из 25 автомобилей Веста 1.8 CVT для заводских нужд (с вариатором). С конца января начнется серийное производство с постепенным увеличением объемов. В конце 2024 года начнут выпуск машин 1.8 Evo с 6-ступенчатой механической коробкой
https://www.youtube.com/watch?v=uLDpZnSu60k
YouTube
НОВЫЙ МОТОР! Лада Веста 1.8 EVO без масложора / Двигатель ВАЗ-21179 и вариатор
АвтоВАЗ вернул на конвейер мотор 1.8 мощностью 122 л.с., а вместе с ним нас ждут вариатор и 6-ступенчатая механическая коробка!
Главное новшество – «безвтыковая шатунно-поршневая группа. Благодаря поршням новой формы при обрыве ремня ГРМ исключен контакт…
Главное новшество – «безвтыковая шатунно-поршневая группа. Благодаря поршням новой формы при обрыве ремня ГРМ исключен контакт…
Автотор Амбер
Из рубрики «Спрашивали? Отвечаем!»
Меня просили рассказать о некоем прототипе, который, якобы представил Автотор.
МУЛ, А НЕ ПРОТОТИП
Это не прототип конкретного автомобиля, а так называемый мул – носитель агрегатов. И это электрокар.
Выглядит он странно потому, что внешность не важна – важны агрегаты. Внешность можно «натянуть» любую. Здесь вот приладили лобовое стекло и двери от Весты.
Испытания проводит Московский Политех, который сотрудничает с Автотором.
КАК ОН УСТРОЕН
Хорошо видна несущая рама из разных профилей – частично сварная, частично на болтовых соединениях.
Рама позволяет быстро менять начинку – тяговые батареи, управляющую электронику и прочие блоки.
Наружные панели кузова – пластиковые, они крепятся к пространственному каркасу.
ЗАЧЕМ
Полученные наработки применят при проектировании и производстве машин класса L7 (квадрициклы, до 400 кг) и на машинах класса М1 (легковые). Причем рассматриваются и варианты с ДВС. Машины будет выпускать Автотор под брендом Amber.
Из рубрики «Спрашивали? Отвечаем!»
Меня просили рассказать о некоем прототипе, который, якобы представил Автотор.
МУЛ, А НЕ ПРОТОТИП
Это не прототип конкретного автомобиля, а так называемый мул – носитель агрегатов. И это электрокар.
Выглядит он странно потому, что внешность не важна – важны агрегаты. Внешность можно «натянуть» любую. Здесь вот приладили лобовое стекло и двери от Весты.
Испытания проводит Московский Политех, который сотрудничает с Автотором.
КАК ОН УСТРОЕН
Хорошо видна несущая рама из разных профилей – частично сварная, частично на болтовых соединениях.
Рама позволяет быстро менять начинку – тяговые батареи, управляющую электронику и прочие блоки.
Наружные панели кузова – пластиковые, они крепятся к пространственному каркасу.
ЗАЧЕМ
Полученные наработки применят при проектировании и производстве машин класса L7 (квадрициклы, до 400 кг) и на машинах класса М1 (легковые). Причем рассматриваются и варианты с ДВС. Машины будет выпускать Автотор под брендом Amber.
Госдума хочет семейный автомобиль
Госдума обсуждает с АвтоВАЗом «вопрос семейного автомобиля» – об этом рассказала депутат Татьяна Буцкая:
– Очень хочется ввести семейный автомобиль. Мы находимся в переговорах с АвтоВАЗом, потому что семейный автомобиль однозначно должен быть отечественным. Тем более, что у них уже есть большой семиместный автомобиль. Нам осталось рассчитать, каким образом и в какой капитал его можно вложить. Может быть, назовем его «отцовским капиталом».
ВОПРОС РЕБРОМ
У АвтоВАЗа есть только один 7-местный автомобиль – и не такой уж он большой. Это Ларгус, тестовую сборку которого начали в Ижевске.
По правде говоря, я не понял, в какой капитал госпожа Буцкая хочет «вкладывать» автомобили. Если в материнский – то причем тут «отцовский капитал»? Если это некое бюджетное вспоможение на покупку автомобиля для семей с детьми, то надо приоритеты расставлять: сколько (денег), кому и как часто?
А я вот подумал: может в этой связи видео сделать про сборку Ларгусов? Для семейного просмотра.
Госдума обсуждает с АвтоВАЗом «вопрос семейного автомобиля» – об этом рассказала депутат Татьяна Буцкая:
– Очень хочется ввести семейный автомобиль. Мы находимся в переговорах с АвтоВАЗом, потому что семейный автомобиль однозначно должен быть отечественным. Тем более, что у них уже есть большой семиместный автомобиль. Нам осталось рассчитать, каким образом и в какой капитал его можно вложить. Может быть, назовем его «отцовским капиталом».
ВОПРОС РЕБРОМ
У АвтоВАЗа есть только один 7-местный автомобиль – и не такой уж он большой. Это Ларгус, тестовую сборку которого начали в Ижевске.
По правде говоря, я не понял, в какой капитал госпожа Буцкая хочет «вкладывать» автомобили. Если в материнский – то причем тут «отцовский капитал»? Если это некое бюджетное вспоможение на покупку автомобиля для семей с детьми, то надо приоритеты расставлять: сколько (денег), кому и как часто?
А я вот подумал: может в этой связи видео сделать про сборку Ларгусов? Для семейного просмотра.
Промавтоконсалт выкупил российский завод Schaeffler
Завод фирмы Шаффлер в Ульяновске стоит уже год. А работал он с октября 2014 года и выпускал подшипники, сцепления и другие автокомпоненты. Поставлял их многим автозаводам — среди покупателей были Renault, Nissan, Ford, Toyota, Mazda, BMW, Peugeot, УАЗ.
В ноябре Владимир Путин разрешил приобрести компании Schaeffler и Caterpillar — и вот в базе ЕГРЮЛ появилась соответствующая информация: Промавтоконсалт выкупил 100% долей компаний ООО «Шэффлер Рус» и ООО «Шэффлер Руссланд».
Что будет с этими заводами дальше — не очень понятно.
Завод фирмы Шаффлер в Ульяновске стоит уже год. А работал он с октября 2014 года и выпускал подшипники, сцепления и другие автокомпоненты. Поставлял их многим автозаводам — среди покупателей были Renault, Nissan, Ford, Toyota, Mazda, BMW, Peugeot, УАЗ.
В ноябре Владимир Путин разрешил приобрести компании Schaeffler и Caterpillar — и вот в базе ЕГРЮЛ появилась соответствующая информация: Промавтоконсалт выкупил 100% долей компаний ООО «Шэффлер Рус» и ООО «Шэффлер Руссланд».
Что будет с этими заводами дальше — не очень понятно.
У кого зазвонит Р-Фон?
Российские производители представили новый смартфон – об этом пишет Коммерсант.
Новинку под названием Р-ФОН презентовали научно-технический центр РОСА и компания Рутек. Смартфон собирают из импортных деталей, зато на собственной операционной системе РОСА Мобайл:
🔹AMOLED-дисплей с диагональю 6,7 дюйма
🔹Разрешение FullHD+
🔹Основная камера на 50 Мп
🔹Фронтальная камера на 16 Мп
Продажи Р-Фона начнут в следующем году. Говорят, сначала – на корпоративном рынке. Если я правильно пониманию, основная особенность Р-Фона – высокая защищенность.
Цена не объявлена, но летом говорилось про 40 тысяч рублей. Аналогичные китайские стоят 20 тысяч рублей.
Хейтеры автопрома, ваш выход: что думаете про российский Р-Фон? Зазвонит?
Российские производители представили новый смартфон – об этом пишет Коммерсант.
Новинку под названием Р-ФОН презентовали научно-технический центр РОСА и компания Рутек. Смартфон собирают из импортных деталей, зато на собственной операционной системе РОСА Мобайл:
🔹AMOLED-дисплей с диагональю 6,7 дюйма
🔹Разрешение FullHD+
🔹Основная камера на 50 Мп
🔹Фронтальная камера на 16 Мп
Продажи Р-Фона начнут в следующем году. Говорят, сначала – на корпоративном рынке. Если я правильно пониманию, основная особенность Р-Фона – высокая защищенность.
Цена не объявлена, но летом говорилось про 40 тысяч рублей. Аналогичные китайские стоят 20 тысяч рублей.
Хейтеры автопрома, ваш выход: что думаете про российский Р-Фон? Зазвонит?
Тарифы на техосмотр поднимают на 12%
Ежегодное увеличение тарифов на ТО предусмотрено приказом ФАС. И вот местные операторы ТО подают данные о своих расходах (фонде оплаты труда, ремонте оборудования) – а уже на основе этих данных ежегодно рассчитывают «экономически обоснованный» тариф. Об этом пишет Коммерсантъ.
Если данные присылают менее 50% местных компаний, чиновники индексируют тариф сами. А почему не присылают? Либо не могут подготовить отчетность, либо работают наполовину «всерую», либо продают диагностические карты.
ПОЧЕМ
Тарифы в половине регионов для ТС категории М1 (легковые) повышается на 12% — с действующих 913 до 1022 руб.
В Петербурге техосмотр подорожает с 1,54 до 1,72 тысячи рублей, в Амурской области — с 1,4 до 1,57 тысячи рублей. Наиболее дешевый техосмотр в Ивановская области (подорожал с 586 до 913 рублей), Волгоградской (с 576 до 913 рублей) и Кемеровской области (с 913 до 947 рублей). Самым дорогим техосмотр будет на Чукотке: тариф повышается с 4,1 тысячи до 4,5 тысячи рублей.
Ежегодное увеличение тарифов на ТО предусмотрено приказом ФАС. И вот местные операторы ТО подают данные о своих расходах (фонде оплаты труда, ремонте оборудования) – а уже на основе этих данных ежегодно рассчитывают «экономически обоснованный» тариф. Об этом пишет Коммерсантъ.
Если данные присылают менее 50% местных компаний, чиновники индексируют тариф сами. А почему не присылают? Либо не могут подготовить отчетность, либо работают наполовину «всерую», либо продают диагностические карты.
ПОЧЕМ
Тарифы в половине регионов для ТС категории М1 (легковые) повышается на 12% — с действующих 913 до 1022 руб.
В Петербурге техосмотр подорожает с 1,54 до 1,72 тысячи рублей, в Амурской области — с 1,4 до 1,57 тысячи рублей. Наиболее дешевый техосмотр в Ивановская области (подорожал с 586 до 913 рублей), Волгоградской (с 576 до 913 рублей) и Кемеровской области (с 913 до 947 рублей). Самым дорогим техосмотр будет на Чукотке: тариф повышается с 4,1 тысячи до 4,5 тысячи рублей.
Как в Ижевске собирают универсалы Лада Ларгус?
Сделал небольшое видео с конвейера Ижевского автозавода, где 15 декабря запущена тестовая сборка бензиновых универсалов Ларгус и электрических универсалов e-Largus. https://www.youtube.com/watch?v=usJZ5nlr7dQ
Серийное производство начнут в мае, в продаже машина появится ближе к середине лета. В 2024 году хотят собрать 30 000 машин, из которых до 10% могут составить электрические.
А я напоминаю, в Гран-при «За рулем» 2024 мы разыгрываем три Лады:
🚘 Лада Гранта
🚘 Лада Веста Cross
🚘 Лада Нива Travel
Проголосовать можно с моего ТГ-канала, но для этого нужно быть подписчиком. Поэтому:
🔹подпишитесь на канал
🔹переходите по ссылке
🔹голосуйте за лучшие, на ваш взгляд, новые автомобили 2023 года
🔹розыгрыш машин онлайн состоится 14 марта 2024 года
🔥 Весной я буду лично вручать призовые автомобили
ℹ️ Если ссылка не открывается, значит у вас стоят какие-либо блокираторы (ad-блоки), VPN и тому подобное. Отключите – и голосуйте. Либо попробуйте с другого устройства.
Всем удачи! ПРОГОЛОСОВАТЬ
Сделал небольшое видео с конвейера Ижевского автозавода, где 15 декабря запущена тестовая сборка бензиновых универсалов Ларгус и электрических универсалов e-Largus. https://www.youtube.com/watch?v=usJZ5nlr7dQ
Серийное производство начнут в мае, в продаже машина появится ближе к середине лета. В 2024 году хотят собрать 30 000 машин, из которых до 10% могут составить электрические.
А я напоминаю, в Гран-при «За рулем» 2024 мы разыгрываем три Лады:
🚘 Лада Гранта
🚘 Лада Веста Cross
🚘 Лада Нива Travel
Проголосовать можно с моего ТГ-канала, но для этого нужно быть подписчиком. Поэтому:
🔹подпишитесь на канал
🔹переходите по ссылке
🔹голосуйте за лучшие, на ваш взгляд, новые автомобили 2023 года
🔹розыгрыш машин онлайн состоится 14 марта 2024 года
🔥 Весной я буду лично вручать призовые автомобили
ℹ️ Если ссылка не открывается, значит у вас стоят какие-либо блокираторы (ad-блоки), VPN и тому подобное. Отключите – и голосуйте. Либо попробуйте с другого устройства.
Всем удачи! ПРОГОЛОСОВАТЬ
YouTube
ЛАДА ЛАРГУС – сборка начата! Когда в продаже, моторы, цена / Lada e-Largus
На автозаводе в Ижевске начата опытная сборка автомобилей Лада Ларгус с бензиновыми моторами, а также электрических версий Lada e-Largus. Серийное производство этих машин начнется во втором квартале 2024 года.
Хотите выиграть один из трех автомобилей Лада?…
Хотите выиграть один из трех автомобилей Лада?…
На заводе ПСМА Рус в Калужской области запустили производство кроссоверов
Сегодня на заводе ПСМА Рус в присутствии губернатора Калужской области Владислава Шапши запущена тестовая сборка среднеразмерных кроссоверов. До конца года хотят сделать 48 машин. Полномасштабный выпуск начнут уже в 2024 году. https://t.me/Shapsha_VV/10271
ПАРТНЕРЫ
Главным действующим лицом выступает недавно образованная компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор.
Автомобильные Технологии – российская независимая компания, занимающаяся оптовыми поставками автомобилей, запасных частей, моторных масел и технических жидкостей.
В этом году компания АТ расширяет свой бизнес и помимо импорта автомобилей и запасных частей запускает производство автомобилей в России на заводе ПСМА Рус в Калужской области.
Это значит, что импортером компонентов из Китая выступает именно компания «Автомобильные технологии». Она же играет роль непосредственного производителя. А фирма ПСМА Рус лишь сдает в аренду производственные мощности компании «Автомобильные технологии».
«Автомобильные технологии» будут заниматься и оформлением ОТТС – одобрением типа транспортного средства.
МЕЛКИМ УЗЛОМ
Производство будут вести мелкоузловым методом SKD-4. Это значит, что в Калугу будут поступать сваренные и окрашенные кузова, а также все комплектующие отдельно. В целом это 798 групп компонентов, а в общей сложности – более 1700 различных компонентов.
Полную сборку автомобилей будут вести на главном конвейере.
КОГДА В ПРОДАЖУ
Продавать автомобили будут через действующую торговую сеть – дилеров Peugeot и Citroen, с которыми компания АТ подписывает дилерские договоры. Кстати, дилеры Пежо и Ситроен продолжают продавать автомобили, которые ввозят по параллельному импорту. Косвенно по этой связке можно легко предположить, какие именно кроссоверы будут выпускать в Калуге.
Каковы будут цена, сроки поставки автомобилей, гарантийные условия и прочие рыночные детали? Всё это пока неизвестно. Но в ближайшее время партнеры обещают внести ясность.
Очевидно, что машины российского производство с довольно высокой добавленной стоимостью будут участвовать и в тендерах на госзакупки.
ЧТО ДАЛЬШЕ
План на 2024 год – собрать до 10 тысяч автомобилей. В зависимости от того, насколько удачным будет старт этого проекта, будут приниматься следующие шаги.
В частности, будет приниматься решение, есть ли смысл переходить на сварку и окраску кузовов. По моим прикидкам, в этом есть смысл, если объем продаж достигнет 20 000 машин в год одной модели.
У компании АТ есть планы организовать сборку других моделей – в том числе, небольших развозных и грузо-пассажирских автомобилей, которые популярны в России и которых никто не предлагает.
-
P.S. Все прочие детали раскрою вам позже.
Сегодня на заводе ПСМА Рус в присутствии губернатора Калужской области Владислава Шапши запущена тестовая сборка среднеразмерных кроссоверов. До конца года хотят сделать 48 машин. Полномасштабный выпуск начнут уже в 2024 году. https://t.me/Shapsha_VV/10271
ПАРТНЕРЫ
Главным действующим лицом выступает недавно образованная компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор.
Автомобильные Технологии – российская независимая компания, занимающаяся оптовыми поставками автомобилей, запасных частей, моторных масел и технических жидкостей.
В этом году компания АТ расширяет свой бизнес и помимо импорта автомобилей и запасных частей запускает производство автомобилей в России на заводе ПСМА Рус в Калужской области.
Это значит, что импортером компонентов из Китая выступает именно компания «Автомобильные технологии». Она же играет роль непосредственного производителя. А фирма ПСМА Рус лишь сдает в аренду производственные мощности компании «Автомобильные технологии».
«Автомобильные технологии» будут заниматься и оформлением ОТТС – одобрением типа транспортного средства.
МЕЛКИМ УЗЛОМ
Производство будут вести мелкоузловым методом SKD-4. Это значит, что в Калугу будут поступать сваренные и окрашенные кузова, а также все комплектующие отдельно. В целом это 798 групп компонентов, а в общей сложности – более 1700 различных компонентов.
Полную сборку автомобилей будут вести на главном конвейере.
КОГДА В ПРОДАЖУ
Продавать автомобили будут через действующую торговую сеть – дилеров Peugeot и Citroen, с которыми компания АТ подписывает дилерские договоры. Кстати, дилеры Пежо и Ситроен продолжают продавать автомобили, которые ввозят по параллельному импорту. Косвенно по этой связке можно легко предположить, какие именно кроссоверы будут выпускать в Калуге.
Каковы будут цена, сроки поставки автомобилей, гарантийные условия и прочие рыночные детали? Всё это пока неизвестно. Но в ближайшее время партнеры обещают внести ясность.
Очевидно, что машины российского производство с довольно высокой добавленной стоимостью будут участвовать и в тендерах на госзакупки.
ЧТО ДАЛЬШЕ
План на 2024 год – собрать до 10 тысяч автомобилей. В зависимости от того, насколько удачным будет старт этого проекта, будут приниматься следующие шаги.
В частности, будет приниматься решение, есть ли смысл переходить на сварку и окраску кузовов. По моим прикидкам, в этом есть смысл, если объем продаж достигнет 20 000 машин в год одной модели.
У компании АТ есть планы организовать сборку других моделей – в том числе, небольших развозных и грузо-пассажирских автомобилей, которые популярны в России и которых никто не предлагает.
-
P.S. Все прочие детали раскрою вам позже.
Telegram
Владислав Шапша
⚡️🚗Мощности ПСМА Рус снова в работе! Делюсь с вами первыми фото.
На этой площадке компания «Автомобильные технологии» запускает производство легковых кроссоверов.
Проделали большую совместную работу. Несмотря на трудности, руководство компании не отступило…
На этой площадке компания «Автомобильные технологии» запускает производство легковых кроссоверов.
Проделали большую совместную работу. Несмотря на трудности, руководство компании не отступило…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Думаете, в Америке водители как-то по-иному вспоминают прежние времена? Да точно так же!
– И как это мы раньше ездили на заднем приводе, без АБС, без самоблоков, на диагональных шинах, без антипробуксовочной системы – и не считали это большим достижением?
Всё это говорят, конечно же, забывая о реальном уровне аварий и о количестве погибших на дорогах.
– И как это мы раньше ездили на заднем приводе, без АБС, без самоблоков, на диагональных шинах, без антипробуксовочной системы – и не считали это большим достижением?
Всё это говорят, конечно же, забывая о реальном уровне аварий и о количестве погибших на дорогах.