Лада e-Largus: собраны первые машины
Сегодня на заводе Лада Ижевск начато опытное производство универсалов Лада e-Largus. До конца года сделают 30 машин. Параллельно делают и бензиновые.
Серийное производство начнут во втором вартале 2024 года – предположительно, в мае.
Электрический Ларгус – это симбиоз обычного Ларгуса (кузов и салон без изменений) с электрической силовой установкой, которую производит питерская компания САЭ (Системы автономной энергии), она входит в структуру компании Итэлма.
Лада e-Largus
🔹Передний привод
🔹Синхронный мотор на постоянных магнитах:
- номинальная мощность 50 кВт
- пиковая мощность 120 кВт
🔹Пассажирский универсал:
- две литий-ионные батареи суммарной емкостью 61 кВт*ч
🔹Грузовой фургон:
- одна батарея на 45,7 кВт*ч
- или две батареи на 61 кВт*ч
🔹Запас хода – 390 км по циклу NEDC
🔹Максимальная скорость – 145 км/ч
🔹Разгон 0-100 км/ч – 10,0 с
Степень локализации – более 50%. Цен пока нет. В 2024 году хотят сделать 30 000 машин - бензиновых (90%) и электрических (10%).
Сегодня на заводе Лада Ижевск начато опытное производство универсалов Лада e-Largus. До конца года сделают 30 машин. Параллельно делают и бензиновые.
Серийное производство начнут во втором вартале 2024 года – предположительно, в мае.
Электрический Ларгус – это симбиоз обычного Ларгуса (кузов и салон без изменений) с электрической силовой установкой, которую производит питерская компания САЭ (Системы автономной энергии), она входит в структуру компании Итэлма.
Лада e-Largus
🔹Передний привод
🔹Синхронный мотор на постоянных магнитах:
- номинальная мощность 50 кВт
- пиковая мощность 120 кВт
🔹Пассажирский универсал:
- две литий-ионные батареи суммарной емкостью 61 кВт*ч
🔹Грузовой фургон:
- одна батарея на 45,7 кВт*ч
- или две батареи на 61 кВт*ч
🔹Запас хода – 390 км по циклу NEDC
🔹Максимальная скорость – 145 км/ч
🔹Разгон 0-100 км/ч – 10,0 с
Степень локализации – более 50%. Цен пока нет. В 2024 году хотят сделать 30 000 машин - бензиновых (90%) и электрических (10%).
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лада e-Largus - высоколокализованный электромобиль
Попросил главу Удмуртии Александра Бречалова поделиться первыми впечатлениями от управления е-Ларгусом
Попросил главу Удмуртии Александра Бречалова поделиться первыми впечатлениями от управления е-Ларгусом
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пятница! Можно и посмеяться ))
Автомобили BYD - теперь официально
В Москве открылся первый автосалон Аарон Электро, в котором представлены электромобили и гибриды BYD.
Компания BYD – крупнейший китайский производитель электромобилей. До сих пор к нам везли машины параллельно, но компания Аарон Электро носит статус официального поставщика – что подтверждается гарантийными условиями на все машины (2 года или 100 000 км) и наличием заводского диагностического оборудования, которое позволяет определять ошибки и устранять их, проводить обновление ПО и «прописывать» новые блоки в случае их ремонта.
Сейчас в салоне представлено пять моделей:
🔹Гибридный седан BYD Qin Plus DM-i
🔹Гибридный кроссовер Song Pro DM-i
🔹Электрокроссовер Yuan Plus
🔹Большой кроссовер Tang
🔹Седан Han
Цены - от 3 355 000 рублей. Некоторые модели уже русифицированы, другие – в процессе русификации.
Аарон Электро
📍г. Москва, Рябиновая, 14
🌐https://aaron-electrocar.ru/
📞+74952807777
Подпишитесь на наш ТГ-канал.
Erid: 2VtzqvZS74F
Реклама. ООО «Аарон Авто» ИНН 7730611767
В Москве открылся первый автосалон Аарон Электро, в котором представлены электромобили и гибриды BYD.
Компания BYD – крупнейший китайский производитель электромобилей. До сих пор к нам везли машины параллельно, но компания Аарон Электро носит статус официального поставщика – что подтверждается гарантийными условиями на все машины (2 года или 100 000 км) и наличием заводского диагностического оборудования, которое позволяет определять ошибки и устранять их, проводить обновление ПО и «прописывать» новые блоки в случае их ремонта.
Сейчас в салоне представлено пять моделей:
🔹Гибридный седан BYD Qin Plus DM-i
🔹Гибридный кроссовер Song Pro DM-i
🔹Электрокроссовер Yuan Plus
🔹Большой кроссовер Tang
🔹Седан Han
Цены - от 3 355 000 рублей. Некоторые модели уже русифицированы, другие – в процессе русификации.
Аарон Электро
📍г. Москва, Рябиновая, 14
🌐https://aaron-electrocar.ru/
📞+74952807777
Подпишитесь на наш ТГ-канал.
Erid: 2VtzqvZS74F
Реклама. ООО «Аарон Авто» ИНН 7730611767
\\da-srv.radiorus.ru\DPShare\Storage\Audio\01304442.wav
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM. Обсудили:
- цены на автомобили
- тестовую сборку Ларгусов в Ижевске
- Уралы (Нексты) с бывшего завода Volvo в Калуге
- отвечал на ваши вопросы
До следующего эфира!
- цены на автомобили
- тестовую сборку Ларгусов в Ижевске
- Уралы (Нексты) с бывшего завода Volvo в Калуге
- отвечал на ваши вопросы
До следующего эфира!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Замена масла… в электромобиле
Говорите, электромобиль не нужно обслуживать? Не надо масло менять?
ЕЩЕ КАК НАДО!
Берем Zeekr 001. У него два редуктора – передний и задний. И в обоих нужно менять масло.
Полную регламентную информацию найти сложно. И вот народ начинает выяснять:
🔹А какое масло нужно?
🔹А как часто его надо менять?
🔹А сколько нужно лить?
🔹А нужно ли менять уплотнительные шайбы?
МАСЛО
Зависит от того, какие моторы/редукторы стоят. Масло – либо Idemitsu MOTF TS-1, либо Wei Rui Dexron VI. Есть еще родное масло Lynk & Co. И так далее. Но ты еще найди оригинальный Idemitsu или Lynk & Co – и народ часто льет любое масло уровня Dexron VI.
ПРОБЕГ
Положено через 40 000 км, а в тяжелых условиях – через 20 000 км. Но посмотрите, в каком состоянии масло через 12 000 км!
ОБЪЕМ
Заводская заливка – примерно 800 мл. Но народ льет щедро – «под пробку». Получается по 1,3 л.
ПРОБКИ
У сливной пробки — медная шайба, у заливной — резиновая манжета. Обязательно нужно их менять.
Говорите, электромобиль не нужно обслуживать? Не надо масло менять?
ЕЩЕ КАК НАДО!
Берем Zeekr 001. У него два редуктора – передний и задний. И в обоих нужно менять масло.
Полную регламентную информацию найти сложно. И вот народ начинает выяснять:
🔹А какое масло нужно?
🔹А как часто его надо менять?
🔹А сколько нужно лить?
🔹А нужно ли менять уплотнительные шайбы?
МАСЛО
Зависит от того, какие моторы/редукторы стоят. Масло – либо Idemitsu MOTF TS-1, либо Wei Rui Dexron VI. Есть еще родное масло Lynk & Co. И так далее. Но ты еще найди оригинальный Idemitsu или Lynk & Co – и народ часто льет любое масло уровня Dexron VI.
ПРОБЕГ
Положено через 40 000 км, а в тяжелых условиях – через 20 000 км. Но посмотрите, в каком состоянии масло через 12 000 км!
ОБЪЕМ
Заводская заливка – примерно 800 мл. Но народ льет щедро – «под пробку». Получается по 1,3 л.
ПРОБКИ
У сливной пробки — медная шайба, у заливной — резиновая манжета. Обязательно нужно их менять.
Hyundai: распродали все автомобили
Помните недавние байки в СМИ о том, что дилеры никак не могут распродать корейские машины? Я не раз говорил, что это брехня. Вот заехал к одному из дилеров.
ТЕПЕРЬ КИТАЙЦЫ
Салон давно уже отдан на откуп китайским брендам: одна половина – это BIAC, другая – это Kaiyi. Хотя на входе по-прежнему остался маленький логотип Hyundai – потому что:
🔹Проводят обслуживание а/м Hyundai
🔹По-прежнему потихоньку продают а/м Hyundai
ОФИЦИАЛЬНО
Последнюю официальную Сонату здесь продали некоторое время назад – еще с официальной заводской гарантией, которая по-прежнему поддерживается.
ПАРАЛЛЕЛЬКА
Все Hyundai, которые продаются сейчас, это исключительно параллельный, альтернативный и прочий ввоз. Например, через Казахстан.
Цены при полной уплате всех платежей и сборов – соответствующие:
🔹Tucson – 4 300 000
🔹Santa FE – 6 150 000
🔹Staria – 8 690 000
🔹Palisade – 8 690 000
А еще продают бэушные Дженезисы из программы Mobility (подписка).
Помните недавние байки в СМИ о том, что дилеры никак не могут распродать корейские машины? Я не раз говорил, что это брехня. Вот заехал к одному из дилеров.
ТЕПЕРЬ КИТАЙЦЫ
Салон давно уже отдан на откуп китайским брендам: одна половина – это BIAC, другая – это Kaiyi. Хотя на входе по-прежнему остался маленький логотип Hyundai – потому что:
🔹Проводят обслуживание а/м Hyundai
🔹По-прежнему потихоньку продают а/м Hyundai
ОФИЦИАЛЬНО
Последнюю официальную Сонату здесь продали некоторое время назад – еще с официальной заводской гарантией, которая по-прежнему поддерживается.
ПАРАЛЛЕЛЬКА
Все Hyundai, которые продаются сейчас, это исключительно параллельный, альтернативный и прочий ввоз. Например, через Казахстан.
Цены при полной уплате всех платежей и сборов – соответствующие:
🔹Tucson – 4 300 000
🔹Santa FE – 6 150 000
🔹Staria – 8 690 000
🔹Palisade – 8 690 000
А еще продают бэушные Дженезисы из программы Mobility (подписка).