АвтоВАЗ запустил в производство мотор 1.8
Объем изменений большой, поэтому мотору дали имя 1.8 Evo:
🔹Появилось 25 новых деталей
🔹Поршни теперь «безвтыковые»
🔹У блока цилиндров появились дополнительные ребра жёсткости и бобышки крепления для кронштейна промопоры приводного вала
🔹В поддоне картера появились противоотливные ребра
🔹Поддон адаптирован для присоединения автоматической трансмиссии (CVT)
🔹Топливные форсунки с увеличенной на 30% производительностью
🔹Новые полиамидные топливные трубки увеличенного диаметра с участком переменного сечения
🔹Новая крышка головки цилиндров
Важная часть проведенной работы – поиск новых поставщиков на многие компоненты, от форсунок до ремня ГРМ.
Мощность та же: 122 л.с. В декабре будет собрана партия из 25 автомобилей Веста 1.8 CVT для заводских нужд. С конца января начнется серийное производство с постепенным увеличением объемов. В конце 2024 года начнут выпуск машин 1.8 с 6-ступенчатой механической коробкой – как я и говорил раньше)))
Объем изменений большой, поэтому мотору дали имя 1.8 Evo:
🔹Появилось 25 новых деталей
🔹Поршни теперь «безвтыковые»
🔹У блока цилиндров появились дополнительные ребра жёсткости и бобышки крепления для кронштейна промопоры приводного вала
🔹В поддоне картера появились противоотливные ребра
🔹Поддон адаптирован для присоединения автоматической трансмиссии (CVT)
🔹Топливные форсунки с увеличенной на 30% производительностью
🔹Новые полиамидные топливные трубки увеличенного диаметра с участком переменного сечения
🔹Новая крышка головки цилиндров
Важная часть проведенной работы – поиск новых поставщиков на многие компоненты, от форсунок до ремня ГРМ.
Мощность та же: 122 л.с. В декабре будет собрана партия из 25 автомобилей Веста 1.8 CVT для заводских нужд. С конца января начнется серийное производство с постепенным увеличением объемов. В конце 2024 года начнут выпуск машин 1.8 с 6-ступенчатой механической коробкой – как я и говорил раньше)))
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МВД против штрафов за среднюю скорость
МВД выступает против введения штрафов за среднюю скорость и против введения временных ограничений на информационных табло и знаках. Об этом сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк - я тоже получил сообщение об этом.
Минтранс опубликовал проект правил размещения стационарных, передвижных и мобильных средств фиксации нарушений ПДД. Так вот,
МВД России против этих нововведений. Эти правила содержат положения, которые могут приводить к спорным ситуациям на дорогах, а также вводит избыточные административные ограничения для водителей.
Я очень рад, что МВД занимает предельно взвешенную позицию по этому вопросу - и буду поддерживать такой подход.
МВД выступает против введения штрафов за среднюю скорость и против введения временных ограничений на информационных табло и знаках. Об этом сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк - я тоже получил сообщение об этом.
Минтранс опубликовал проект правил размещения стационарных, передвижных и мобильных средств фиксации нарушений ПДД. Так вот,
МВД России против этих нововведений. Эти правила содержат положения, которые могут приводить к спорным ситуациям на дорогах, а также вводит избыточные административные ограничения для водителей.
Я очень рад, что МВД занимает предельно взвешенную позицию по этому вопросу - и буду поддерживать такой подход.
Немцы просят денег
Структуры концернов Volkswagen и Siemens требуют от правительства Германии компенсации за потери после ухода из России.
Немецкие компании вкладывались в Россию в том числе под гарантии правительства Германии. И вот теперь требуют исполнения гарантий.
В общей сумме 8 немецких компаний требуют выплат на сумму 2,8 миллиарда евро. Интересно, получат?
Структуры концернов Volkswagen и Siemens требуют от правительства Германии компенсации за потери после ухода из России.
Немецкие компании вкладывались в Россию в том числе под гарантии правительства Германии. И вот теперь требуют исполнения гарантий.
В общей сумме 8 немецких компаний требуют выплат на сумму 2,8 миллиарда евро. Интересно, получат?
Такси: только на российских автомобилях?
Как вы наверняка знаете, вчера РСПП выступил против идеи законопроекта о локализации автомобилей такси, который предполагает наделить правительство правом устанавливать требования по уровню локализации легковых автомобилей такси.
В РСПП считают, что введение уровня локализации для такси приведет к еще большему дефициту автомобилей в отрасли из-за сложностей с закупкой транспорта. Это может спровоцировать рост нелегальных услуг и сокращение числа таксистов и работающих в данной отрасли компаний.
КОММЕНТАРИЙ АВТОВАЗА
В этой связи АвтоВАЗ распространил заявление Максима Соколова, Президента АвтоВАЗа и члена Правления РСПП:
– Как Президент АвтоВАЗа, крупнейшего российского автопроизводителя, я не вижу причин для панических реакций на этот документ. Давайте спокойно разберемся: законопроект не запрещает иномарки, он всего лишь дает право регионам и Правительству самостоятельно принимать решение с требованиями локализации. Это решение не запретительное – оно может касаться, например, определенного сегмента такси (к примеру, эконом-класса), или содержать ценовой потолок для обязательной закупки только локализованных автомобилей. Каждый регион будет принимать эти решения самостоятельно. Данный закон не будет иметь обратной силы. То есть если таксопарк или самозанятый работает на иномарке, он сможет и дальше эксплуатировать свой автомобиль в качестве такси».
– Не стоит опасаться и предсказанного в некоторых статьях дефицита предложения рынке. Нет, нехватки автомобилей не будет. Во-первых, новый законопроект предполагает постепенные изменения и не имеет обратной силы. Во-вторых, в России существует стратегия развития автопрома до 2035 года, по которой уже в 2024 году планируется выпуск не менее 660 тысяч только легковых автомобилей (из них 500 тысяч – Лада), и далее рост производства идет по экспоненте.
– Несмотря на общее экономическое пространство Евросоюза и глобализацию, какие марки автомобилей используются в такси в самых массовых сегментах в каждой из стран, где есть свой автопром? Во Франции это французские марки, в Германии – немецкие, в Чехии, Италии, Испании это тоже автомобили местного производства. Почему же в России, где в автопром формирует миллионы рабочих мест, должно быть по-другому?
Как вы наверняка знаете, вчера РСПП выступил против идеи законопроекта о локализации автомобилей такси, который предполагает наделить правительство правом устанавливать требования по уровню локализации легковых автомобилей такси.
В РСПП считают, что введение уровня локализации для такси приведет к еще большему дефициту автомобилей в отрасли из-за сложностей с закупкой транспорта. Это может спровоцировать рост нелегальных услуг и сокращение числа таксистов и работающих в данной отрасли компаний.
КОММЕНТАРИЙ АВТОВАЗА
В этой связи АвтоВАЗ распространил заявление Максима Соколова, Президента АвтоВАЗа и члена Правления РСПП:
– Как Президент АвтоВАЗа, крупнейшего российского автопроизводителя, я не вижу причин для панических реакций на этот документ. Давайте спокойно разберемся: законопроект не запрещает иномарки, он всего лишь дает право регионам и Правительству самостоятельно принимать решение с требованиями локализации. Это решение не запретительное – оно может касаться, например, определенного сегмента такси (к примеру, эконом-класса), или содержать ценовой потолок для обязательной закупки только локализованных автомобилей. Каждый регион будет принимать эти решения самостоятельно. Данный закон не будет иметь обратной силы. То есть если таксопарк или самозанятый работает на иномарке, он сможет и дальше эксплуатировать свой автомобиль в качестве такси».
– Не стоит опасаться и предсказанного в некоторых статьях дефицита предложения рынке. Нет, нехватки автомобилей не будет. Во-первых, новый законопроект предполагает постепенные изменения и не имеет обратной силы. Во-вторых, в России существует стратегия развития автопрома до 2035 года, по которой уже в 2024 году планируется выпуск не менее 660 тысяч только легковых автомобилей (из них 500 тысяч – Лада), и далее рост производства идет по экспоненте.
– Несмотря на общее экономическое пространство Евросоюза и глобализацию, какие марки автомобилей используются в такси в самых массовых сегментах в каждой из стран, где есть свой автопром? Во Франции это французские марки, в Германии – немецкие, в Чехии, Италии, Испании это тоже автомобили местного производства. Почему же в России, где в автопром формирует миллионы рабочих мест, должно быть по-другому?
А теперь – Zeekr в такси!
В сервисе Ultima Яндекс Go появились электромобили Zeekr 009. Большие минивэны доступны в классе Élite. Кстати, кто-нибудь пользуется этим тарифом?
В парке Ультимы уже есть премиум-седаны Hongqi H5 и Hongqi H9, а в будущем его хотят расширить моделями HiPhi Z, седаном Voyah Passion и кроссовером Li Auto L7.
В сервисе Ultima Яндекс Go появились электромобили Zeekr 009. Большие минивэны доступны в классе Élite. Кстати, кто-нибудь пользуется этим тарифом?
В парке Ультимы уже есть премиум-седаны Hongqi H5 и Hongqi H9, а в будущем его хотят расширить моделями HiPhi Z, седаном Voyah Passion и кроссовером Li Auto L7.
Российские ESP запустят до конца года
Вчера замглавы Минпромторга Василий Шпак подтвердил, что до конца года будет запущено производство систем стабилизации – на том же производстве компании Итэлма в Костроме, где уже выпускают блоки АБС:
– Сегодня на линии технологический пуск. По результатам технологического пуска будет спланирована презентация запуска линии уже как бы рабочая. Уверен, что она состоится в декабре.
Вчера замглавы Минпромторга Василий Шпак подтвердил, что до конца года будет запущено производство систем стабилизации – на том же производстве компании Итэлма в Костроме, где уже выпускают блоки АБС:
– Сегодня на линии технологический пуск. По результатам технологического пуска будет спланирована презентация запуска линии уже как бы рабочая. Уверен, что она состоится в декабре.
Telegram
Я за рулем Maxim Kadakov
Российские АБС: поехали!
На заводе "Пегас" в Костроме сегодня официально запущено производство АБС - как я и говорил некоторое время назад.
Сейчас идет автоматическая и полуавтоматическая сборка блоков АБС для автомобилей Лада всех моделей - за исключением…
На заводе "Пегас" в Костроме сегодня официально запущено производство АБС - как я и говорил некоторое время назад.
Сейчас идет автоматическая и полуавтоматическая сборка блоков АБС для автомобилей Лада всех моделей - за исключением…
Моторинвест теперь тоже под санкциями
Липецкий завод Моторинвест, где собирают электромобили Evolute, тоже попал под американские санкции. Компания ООО «Моторинвест» включена в санкционный SDN-list.
Главный технологический партнер Моторинвеста – концерн Dongfeng, который входит в пятерку крупнейших автопроизводителей Китая. Помимо производства электромобилей Evolute (машинокомплекты поставляет Dongfeng) Моторинвест является российским дистрибьютором брендов Dongfeng и Voyah.
Интересно, какова будет реакция китайцев. Возможно, что Dongfeng не обратит на это особого внимания.
Липецкий завод Моторинвест, где собирают электромобили Evolute, тоже попал под американские санкции. Компания ООО «Моторинвест» включена в санкционный SDN-list.
Главный технологический партнер Моторинвеста – концерн Dongfeng, который входит в пятерку крупнейших автопроизводителей Китая. Помимо производства электромобилей Evolute (машинокомплекты поставляет Dongfeng) Моторинвест является российским дистрибьютором брендов Dongfeng и Voyah.
Интересно, какова будет реакция китайцев. Возможно, что Dongfeng не обратит на это особого внимания.
Telegram
Я за рулем Maxim Kadakov
Первые электромобили Evolute i-Pro на конвейере липецкого автозавода Моторинвест. Цена 2 990 000 рублей без учета субсидий. В продаже - на днях. Уже 10 дилеров: Сочи, Воронеж, Краснодар, Москва, Петербург и другие города.
На заводе Volvo Trucks в Калуге начали сборку грузовиков Урал Next
На заводе Volvo в Калуге, который теперь называется АМО, официально запустили производство грузовиков Урал Next. Правда называют их просто Next – безо всякого упоминания марки Урал.
Игра в имена – это не для того, чтобы никто из наших не догадался. Нам крайне трудно не узнать Урал. Думаю, это для того, чтобы по максимуму оставить «чистой» историю завода – поскольку Урал под санкциями, а впереди у АМО сотрудничество с «восточными» партнерами. Приоритетный партнер – компания Dongfeng.
Всё, как я говорил несколько недель назад: пока это «отверточная» сборка ради того, чтобы в принципе запустить производство – и успеть до конца года. А до конца года сделают лишь 50 машин. План на весь 2024 год — 2000 машин.
-
Видео - РИА Новости. Фото - из телеграм-канала губернатора Калужской области Владислава Шапши
На заводе Volvo в Калуге, который теперь называется АМО, официально запустили производство грузовиков Урал Next. Правда называют их просто Next – безо всякого упоминания марки Урал.
Игра в имена – это не для того, чтобы никто из наших не догадался. Нам крайне трудно не узнать Урал. Думаю, это для того, чтобы по максимуму оставить «чистой» историю завода – поскольку Урал под санкциями, а впереди у АМО сотрудничество с «восточными» партнерами. Приоритетный партнер – компания Dongfeng.
Всё, как я говорил несколько недель назад: пока это «отверточная» сборка ради того, чтобы в принципе запустить производство – и успеть до конца года. А до конца года сделают лишь 50 машин. План на весь 2024 год — 2000 машин.
-
Видео - РИА Новости. Фото - из телеграм-канала губернатора Калужской области Владислава Шапши
Путин: цены на автомобили не улетели в космос
Сегодня все слушают президента. Самое интересное автомобильное, на мой взгляд, это про цены на автомобили Лада:
- Цены на АвтоВАЗ не улетели в космос, однако машины стали дороже на 40%, что тоже много, я понимаю. Связано с тем, что западные бренды ушли с рынка РФ с компонентами.
- Самое главное создавать свои собственные платформы и их развивать. Это требует времени. Уверен, что это так и будет. И цены пойдут вниз.
- И АвтоВАЗ, надо сказать, с количеством справляется, но чем больше будет, тем меньше будет цена.
Сегодня все слушают президента. Самое интересное автомобильное, на мой взгляд, это про цены на автомобили Лада:
- Цены на АвтоВАЗ не улетели в космос, однако машины стали дороже на 40%, что тоже много, я понимаю. Связано с тем, что западные бренды ушли с рынка РФ с компонентами.
- Самое главное создавать свои собственные платформы и их развивать. Это требует времени. Уверен, что это так и будет. И цены пойдут вниз.
- И АвтоВАЗ, надо сказать, с количеством справляется, но чем больше будет, тем меньше будет цена.
Автодор: стоимость проезда по М-12 от Москвы до Казани составит 4481 рублей
Путину пожаловались, что проезд по М-12 от Москвы до Казани обойдется в 6000 рублей. Президент сказал, что стоимость должна составить от 4 до 4,5 тысяч рублей.
Автодор заявил, что проезд для легкового автомобиля будет стоить 4481 рублей, а с учетом максимальной скидки — 3809 рублей.
Насколько мне известно, трассу полностью откроют 21 декабря.
Путину пожаловались, что проезд по М-12 от Москвы до Казани обойдется в 6000 рублей. Президент сказал, что стоимость должна составить от 4 до 4,5 тысяч рублей.
Автодор заявил, что проезд для легкового автомобиля будет стоить 4481 рублей, а с учетом максимальной скидки — 3809 рублей.
Насколько мне известно, трассу полностью откроют 21 декабря.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятница!
Не забудьте пристегнуться!
Не забудьте пристегнуться!
Повышенный утильсбор не отменят
Депутат от ЛДПР Ярослав Нилов опубликовал ответ Минпромторга на свой запрос о возможности наложения моратория (или смещение сроков) на введение повышенного утилизационного сбора.
Если лень читать всё письмо Минпромторга, вот главная мысль:
Учитывая, что рассматриваемые транспортные средства импортированы в Российскую Федерацию в том числе с применением схем, которые предусматривают экономию за счет манипуляций с налоговыми, таможенными и иными обстоятельствами, введение моратория на применение указанных изменений в Постановление №1291 представляется нецелесообразным.
Под манипуляциями подразумевается ввоз транспорта через страны ЕАЭС с занижением таможенной стоимости и таможенных платежей.
Депутат от ЛДПР Ярослав Нилов опубликовал ответ Минпромторга на свой запрос о возможности наложения моратория (или смещение сроков) на введение повышенного утилизационного сбора.
Если лень читать всё письмо Минпромторга, вот главная мысль:
Учитывая, что рассматриваемые транспортные средства импортированы в Российскую Федерацию в том числе с применением схем, которые предусматривают экономию за счет манипуляций с налоговыми, таможенными и иными обстоятельствами, введение моратория на применение указанных изменений в Постановление №1291 представляется нецелесообразным.
Под манипуляциями подразумевается ввоз транспорта через страны ЕАЭС с занижением таможенной стоимости и таможенных платежей.