АвтоВАЗ поставит на экспорт 100 тысяч машин
В 2030 году

Максим Соколов, цитата по ТАСС:

– АвтоВАЗ планирует в среднесрочной перспективе – до 2030 года – увеличить объемы экспорта автомобилей Лада до 100 тысяч штук. У нас в среднесрочном плане объем экспорта увеличивается поэтапно до 100 тысяч. Среднесрочное планирование – это пятилетний срок. Сегодня мы уже видим, 2030 год просматривается в стратегии.

Глава АвтоВАЗа напомнил, что в былые годы завод поставлял на экспорт до 300 тысяч машин. Правда, тут важно вспомнить, что и время было другое, и рынки были другими, и объемы производства были значительно выше.

Экспортный план на 2023 год – 10 тысяч машин.

Продажи шин в октябре выросли на 135%. А цены?

Сезон переобувки уже завершился. И вот что интересно: по данным системы «Честный знак», в октябре 2023 года розничные продажи шин выросли на 135% по сравнению с сентябрем. Дистанционные продажи за этот же период выросли на 36%.

Россияне чаще отдавали предпочтение шипованным зимним шинам – на них пришлось 65% всех продаж в октябре этого года. На нешипованные зимние шины пришлось почти 26% продаж. Остальное – летние шины и всесезонки.

О ЦЕНАХ
В октябре 2023 года, по данным «Честного знака», больше всего подорожали нешипованные шины: за месяц цены выросли на 10% и составили в среднем 7 200 рублей за шину.

А вот цены на шипованные зимние шины снизились почти на 6% по сравнению с сентябрем – до 6 700 рублей за штуку.

Удивительно, но в октябре цены на летние шины выросли на 7% за месяц – в среднем, до 6 100 рублей за шину.

НА МИНИМАЛКАХ
По данным государственной системы маркировки, минимальные средневзвешенные цены на летние шины были зафиксированы в июне этого года – 5 300 рублей за шину.

Минимальная средняя цена на фрикционные зимние шины пришлась на апрель – 4 715 рублей. А «шиповки» дешевле всего стоили в феврале – 6 487 рублей за шину.

ИМПОРТ И НАШИ
Больше половины рынка шин приходится на отечественное производство, которое за год выросло на 30%.

В октябре 2022 года в России в общей сложности было произведено почти 2,7 млн шин, а в октябре 2023 года – уже почти 3,5 млн. Это всех вместе, включая грузовые и прочие. Объем поставок из-за рубежа занимает существенную долю рынка, но темпы роста не столь активные – за год прирост составил лишь 10%.

ЛЕГКОВЫЕ
Если рассматривать только легковые шины, то в октябре больше всего выпустили зимних шипованных шин: 1,1 млн штук (+23% к октябрю 2022 года) — это 44% от общего объема производства легковых шин в России.

Пятница! Можно и посмеяться)))

Вот как надо продавать автомобили онлайн 🔥🔥🔥

Сегодня в 14:05 МСК отвечаю на ваши вопросы на радиостанции Вести FM )))) Включайтесь, пообщаемся! Вопросы можно оставлять здесь. В частности, интересно, что вы думаете о штрафах за среднюю скорость.

Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM с ответами на ваши вопросы. Бодренько получилось))

До следующего эфира!

«ЗА РУЛЁМ»: ДЕКАБРЬ

Мы приобрели антифриз четырех производителей. И в профессиональной лаборатории проверили температуру кристаллизации (замерзания), температуру кипения, коррозионное воздействие на разные металлы и еще массу параметров. И оказалось, что половину антифризов вообще нельзя покупать! Подробности – в декабрьском выпуске журнала «За рулем».

А если вы полны желания выиграть один из трех автомобилей Лада, но пока еще не приобрели журнал, попытать счастья можно ЗДЕСЬ.

Еще из интересного:

Тест моторного масла: наше против импортного

Выбираем хороший тестер АКБ

Обновленный Chery Tiggo 8 Pro Max против Geely Monjaro

Застрял? Нужны хорошие «антибуксы»!

Вторые руки: Mazda CX-5

Выбираем компактвэн: за миллион и чуть дороже

Парк ЗР: Datsun mi-DO после 115 000 км

ЗИЛ-5301 – зачем родился Бычок?

ГАЗ-69 – полная история любимого советского внедорожника

ПОЕЗДИЛИ НА ИНТЕРЕСНЫХ МАШИНАХ:

Москвич 6
Обновленный Geely Coolray
Седан Changan Alsvin
Livan S6 Pro
–
Читайте журнал «За рулём» – это полезно.

Воскресным вечером

Краш-тест ВАЗ-2105 на Дмитровском автополигоне, 1982 год.

Диктор говорит, что всё хорошо. Хотя манекенов нет, а потому реальные перегрузки и последствия удара неизвестны.

АвтоВАЗ и некомплект

По поводу производства машин на сток из-за недостатка комплектующих. Это испытательный трек АвтоВАЗа, на котором обычно хранят некомплект. Ни одной машины.

МВД против штрафов за среднюю скорость

МВД выступает против введения штрафов за среднюю скорость и против введения временных ограничений на информационных табло и знаках. Об этом сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк - я тоже получил сообщение об этом.

Минтранс опубликовал проект правил размещения стационарных, передвижных и мобильных средств фиксации нарушений ПДД. Так вот,
МВД России против этих нововведений. Эти правила содержат положения, которые могут приводить к спорным ситуациям на дорогах, а также вводит избыточные административные ограничения для водителей.

Я очень рад, что МВД занимает предельно взвешенную позицию по этому вопросу - и буду поддерживать такой подход.

Немцы просят денег

Структуры концернов Volkswagen и Siemens требуют от правительства Германии компенсации за потери после ухода из России.

Немецкие компании вкладывались в Россию в том числе под гарантии правительства Германии. И вот теперь требуют исполнения гарантий.

В общей сумме 8 немецких компаний требуют выплат на сумму 2,8 миллиарда евро. Интересно, получат?

Такси: только на российских автомобилях?

Как вы наверняка знаете, вчера РСПП выступил против идеи законопроекта о локализации автомобилей такси, который предполагает наделить правительство правом устанавливать требования по уровню локализации легковых автомобилей такси.

В РСПП считают, что введение уровня локализации для такси приведет к еще большему дефициту автомобилей в отрасли из-за сложностей с закупкой транспорта. Это может спровоцировать рост нелегальных услуг и сокращение числа таксистов и работающих в данной отрасли компаний.

КОММЕНТАРИЙ АВТОВАЗА
В этой связи АвтоВАЗ распространил заявление Максима Соколова, Президента АвтоВАЗа и члена Правления РСПП:

– Как Президент АвтоВАЗа, крупнейшего российского автопроизводителя, я не вижу причин для панических реакций на этот документ. Давайте спокойно разберемся: законопроект не запрещает иномарки, он всего лишь дает право регионам и Правительству самостоятельно принимать решение с требованиями локализации. Это решение не запретительное – оно может касаться, например, определенного сегмента такси (к примеру, эконом-класса), или содержать ценовой потолок для обязательной закупки только локализованных автомобилей. Каждый регион будет принимать эти решения самостоятельно. Данный закон не будет иметь обратной силы. То есть если таксопарк или самозанятый работает на иномарке, он сможет и дальше эксплуатировать свой автомобиль в качестве такси».

– Не стоит опасаться и предсказанного в некоторых статьях дефицита предложения рынке. Нет, нехватки автомобилей не будет. Во-первых, новый законопроект предполагает постепенные изменения и не имеет обратной силы. Во-вторых, в России существует стратегия развития автопрома до 2035 года, по которой уже в 2024 году планируется выпуск не менее 660 тысяч только легковых автомобилей (из них 500 тысяч – Лада), и далее рост производства идет по экспоненте.

– Несмотря на общее экономическое пространство Евросоюза и глобализацию, какие марки автомобилей используются в такси в самых массовых сегментах в каждой из стран, где есть свой автопром? Во Франции это французские марки, в Германии – немецкие, в Чехии, Италии, Испании это тоже автомобили местного производства. Почему же в России, где в автопром формирует миллионы рабочих мест, должно быть по-другому?

Российские ESP запустят до конца года

Вчера замглавы Минпромторга Василий Шпак подтвердил, что до конца года будет запущено производство систем стабилизации – на том же производстве компании Итэлма в Костроме, где уже выпускают блоки АБС:

– Сегодня на линии технологический пуск. По результатам технологического пуска будет спланирована презентация запуска линии уже как бы рабочая. Уверен, что она состоится в декабре.

Моторинвест теперь тоже под санкциями

Липецкий завод Моторинвест, где собирают электромобили Evolute, тоже попал под американские санкции. Компания ООО «Моторинвест» включена в санкционный SDN-list.

Главный технологический партнер Моторинвеста – концерн Dongfeng, который входит в пятерку крупнейших автопроизводителей Китая. Помимо производства электромобилей Evolute (машинокомплекты поставляет Dongfeng) Моторинвест является российским дистрибьютором брендов Dongfeng и Voyah.

Интересно, какова будет реакция китайцев. Возможно, что Dongfeng не обратит на это особого внимания.