Chery и производство в России
Сегодня удалось побывать в штаб-квартире компании Chery International в китайском городе Уху и даже коротко пообщаться с ее президентом Чжаном Гуйбином.
ГЛАВНЫЙ ВОПРОС
Главный вопрос – конечно же, локализация. К какому варианту склоняется фирма Chery – к партнерству с какой-то российской компанией или к покупке одного из простаивающих российских заводов в собственность? Ответ был по-китайски обтекаемым, но тем не менее:
- Это хороший вопрос. Мы никогда не переставали думать о проекте по локализации – это тесно связано со стратегическим развитием Chery в России. Компания Chery International продолжает изучать возможности и предложения с производственных площадок с целью выбора наилучшего решения для данного проекта. Мы рассматриваем разные пути сотрудничества: и собственный завод Chery, и завод на условиях партнерства…
ВОЗМОЖНЫ ВАРИАНТЫ
Если попытаться расшифровать сказанное, то прорисовывается немало вариантов – и каждый из них вполне проходной. Я вот в лифте отеля в городе Уху столкнулся с человеком с одного из наших производств, которого уж никак не предполагал увидеть. Но Китай – он же небольшой, всего полтора миллиарда человек, здесь сложно затеряться, особенно вблизи штаб-квартир известных компаний.
И то, что некоторые губернаторы постят в соцсетях фотографии с переговоров с фирмой Chery – пока еще не гарантия именно такого развития событий. Китайцы же не могут запретить постить и сказать, что ведут переговоры и с другими партнерами.
НЕ ТОЛЬКО КАЛУГА
Конечно, у Калужской области и конкретно у завода Фольксваген есть определенный карт-бланш. Вот уже и правительство одобрило сделку с Авилоном. И это очень красивая схема.
Завод классный. Chery не вкладывается большими средствами, поскольку завод продают за реальные деньги – и госструктуры, насколько мне известно, даже постарались вывести сделку на реальный рыночный уровень, хотя и с дисконтом. Чем дороже продадут, тем больше отчислений государству – с учетом 10-процентного «налога на выход»
Вложиться Chery всё равно придется – в реорганизацию производства, в логистику, персонал и так далее. Но, еще раз, это не единственный вариант. Поскольку вариант с заводом в собственность тоже рассматривается. И вполне возможны, например, два независимых друг от друга проекта.
ЧТО ВЫПУСКАТЬ
Это тоже большой вопрос, поскольку у Chery теперь широченный модельный ряд. Если Exeed уже все знают, и Omoda известна, то про Jetour слышали не все, а про новый бренд Jaecoo вообще мало кто знает. А ведь бренд Jaecoo во многом нацелен на российский рынок.
А кто у нас знает электрический бренд i-Car?
Я это к тому, что вполне возможны варианты разведения по модельному ряду: машины этой марки выпускаем здесь, а вот эти – на другом заводе. А третьи – только по импорту.
Кстати, в Иране аж два сборочных производства Chery, поскольку прямой импорт там невозможен – и продают много машин, пять-шесть тысяч в месяц. На Шанхайский автосалон из Ирана прилетела делегация из ста человек – преимущественно дилеры. Впрочем, и наших дилеров было немало.
РОССИЯ - №1
На территории перед штаб-квартирой Chery International – десятки флагштоков с флагами всех стран, с которыми сотрудничает Chery. Флаги ежемесячно перевешивают – по ранжиру. А ранжируют по объемам продаж. Первый флаг с недавних пор – российский. И только потом Иран, Бразилия и другие страны. Потому что сейчас в России Chery продает много, а будет продавать еще больше.
Кстати, автомобили Jaecoo у нас тоже появятся. И электромобили. Причем уже в этом году.
Сегодня удалось побывать в штаб-квартире компании Chery International в китайском городе Уху и даже коротко пообщаться с ее президентом Чжаном Гуйбином.
ГЛАВНЫЙ ВОПРОС
Главный вопрос – конечно же, локализация. К какому варианту склоняется фирма Chery – к партнерству с какой-то российской компанией или к покупке одного из простаивающих российских заводов в собственность? Ответ был по-китайски обтекаемым, но тем не менее:
- Это хороший вопрос. Мы никогда не переставали думать о проекте по локализации – это тесно связано со стратегическим развитием Chery в России. Компания Chery International продолжает изучать возможности и предложения с производственных площадок с целью выбора наилучшего решения для данного проекта. Мы рассматриваем разные пути сотрудничества: и собственный завод Chery, и завод на условиях партнерства…
ВОЗМОЖНЫ ВАРИАНТЫ
Если попытаться расшифровать сказанное, то прорисовывается немало вариантов – и каждый из них вполне проходной. Я вот в лифте отеля в городе Уху столкнулся с человеком с одного из наших производств, которого уж никак не предполагал увидеть. Но Китай – он же небольшой, всего полтора миллиарда человек, здесь сложно затеряться, особенно вблизи штаб-квартир известных компаний.
И то, что некоторые губернаторы постят в соцсетях фотографии с переговоров с фирмой Chery – пока еще не гарантия именно такого развития событий. Китайцы же не могут запретить постить и сказать, что ведут переговоры и с другими партнерами.
НЕ ТОЛЬКО КАЛУГА
Конечно, у Калужской области и конкретно у завода Фольксваген есть определенный карт-бланш. Вот уже и правительство одобрило сделку с Авилоном. И это очень красивая схема.
Завод классный. Chery не вкладывается большими средствами, поскольку завод продают за реальные деньги – и госструктуры, насколько мне известно, даже постарались вывести сделку на реальный рыночный уровень, хотя и с дисконтом. Чем дороже продадут, тем больше отчислений государству – с учетом 10-процентного «налога на выход»
Вложиться Chery всё равно придется – в реорганизацию производства, в логистику, персонал и так далее. Но, еще раз, это не единственный вариант. Поскольку вариант с заводом в собственность тоже рассматривается. И вполне возможны, например, два независимых друг от друга проекта.
ЧТО ВЫПУСКАТЬ
Это тоже большой вопрос, поскольку у Chery теперь широченный модельный ряд. Если Exeed уже все знают, и Omoda известна, то про Jetour слышали не все, а про новый бренд Jaecoo вообще мало кто знает. А ведь бренд Jaecoo во многом нацелен на российский рынок.
А кто у нас знает электрический бренд i-Car?
Я это к тому, что вполне возможны варианты разведения по модельному ряду: машины этой марки выпускаем здесь, а вот эти – на другом заводе. А третьи – только по импорту.
Кстати, в Иране аж два сборочных производства Chery, поскольку прямой импорт там невозможен – и продают много машин, пять-шесть тысяч в месяц. На Шанхайский автосалон из Ирана прилетела делегация из ста человек – преимущественно дилеры. Впрочем, и наших дилеров было немало.
РОССИЯ - №1
На территории перед штаб-квартирой Chery International – десятки флагштоков с флагами всех стран, с которыми сотрудничает Chery. Флаги ежемесячно перевешивают – по ранжиру. А ранжируют по объемам продаж. Первый флаг с недавних пор – российский. И только потом Иран, Бразилия и другие страны. Потому что сейчас в России Chery продает много, а будет продавать еще больше.
Кстати, автомобили Jaecoo у нас тоже появятся. И электромобили. Причем уже в этом году.
👍148🤔11😱7❤6👎5🔥3😁2👏1🤮1💩1
Cyber Pickup и пять блокировок
Честно говоря, не знаю, зачем Great Wall представил на Шанхайском автосалоне этого монстра на базе серийного пикапа Poer. У китайцев нет особой тяги к автомобильным извращениям. Да еще за бешеные деньги.
Еще более непонятно, зачем этому пикапу помимо бензинового двигателя V6 3.0 (360 л.с.) еще и электромотор. Улучшить динамику? Ну да, до сотни он пуляет за 7,5 секунды – только зачем нужен такой подзаряжаемый гибрид?
Но выглядит шестиметровый пикап убедительно. Еще более убедителен тот факт, что у машины пять блокировок – три межколесные и две межосевые. То есть, в пределе можно заблочить всё. Насколько живучим будет это «всё» - не знаю.
Но китайцы говорят, что хотят выпускать Cyber Pickup силами тюнингового ателье Cyberspace, которое занимается только автомобилями Great Wall. Полагаю, что продадут две-три машины – и этим всё закончится. Но Poer превращают в отдельный суббренд – значит новых машин, в том числе для российского рынка, будет больше.
Честно говоря, не знаю, зачем Great Wall представил на Шанхайском автосалоне этого монстра на базе серийного пикапа Poer. У китайцев нет особой тяги к автомобильным извращениям. Да еще за бешеные деньги.
Еще более непонятно, зачем этому пикапу помимо бензинового двигателя V6 3.0 (360 л.с.) еще и электромотор. Улучшить динамику? Ну да, до сотни он пуляет за 7,5 секунды – только зачем нужен такой подзаряжаемый гибрид?
Но выглядит шестиметровый пикап убедительно. Еще более убедителен тот факт, что у машины пять блокировок – три межколесные и две межосевые. То есть, в пределе можно заблочить всё. Насколько живучим будет это «всё» - не знаю.
Но китайцы говорят, что хотят выпускать Cyber Pickup силами тюнингового ателье Cyberspace, которое занимается только автомобилями Great Wall. Полагаю, что продадут две-три машины – и этим всё закончится. Но Poer превращают в отдельный суббренд – значит новых машин, в том числе для российского рынка, будет больше.
👍79🤔25🤮8❤3🔥3👏2😁1💩1
Кто определит все три машины, тот крутой знаток китайского автопрома.
👍75🥱15💩13😁4❤3😢1🤮1
Audio
Эфир на радиостанции Вести FM, посвящённый Китаю и китайскому рынку. Час снова пролетел быстро - а рассказывать про Китай можно целый день... Что не успел - отвечу в телеграм-канале или на Вестях через неделю))
👍55🔥4❤2
Вот так в Шанхае заряжают электроскутеры
👍105🔥5😁4❤2😢1
По 272 лошадки на колесо
На чем мне хотелось бы прокатиться – так это на электрическом монстре Dongfeng Mengshi M-Hero 917. Желательно – по серьезному бездорожью. Иначе, зачем ему все ведущие с «режимом краба»?
Длина рамной машины пять метров. Четыре электромотора развивают 1088 л.с.
Если соваться в буераки, рядом непременно должен быть нормальный внедорожник - Defender или подготовленный Land Cruiser. Если засядешь и «выбуксуешь» весь заряд, то электричество в канистре не принесешь. Либо генератор, либо на буксире.
Батарея емкостью 140 Квт*ч, как обещают китайцы, должна продержаться на полном заряде 500 км.
Есть и третий вариант – купить гибрид. У него смешной для такой машины турбомотор 1.5 (197 л.с.) и три электромотора суммарной мощностью 816 л.с. Гибрид последовательный: ДВС лишь заряжает батарею. И это уже 800 км хода. Всё это – на словах. Технику не показали.
«Проект 917» запускают в серийное производство. Цена – около 100 тысяч долларов.
На чем мне хотелось бы прокатиться – так это на электрическом монстре Dongfeng Mengshi M-Hero 917. Желательно – по серьезному бездорожью. Иначе, зачем ему все ведущие с «режимом краба»?
Длина рамной машины пять метров. Четыре электромотора развивают 1088 л.с.
Если соваться в буераки, рядом непременно должен быть нормальный внедорожник - Defender или подготовленный Land Cruiser. Если засядешь и «выбуксуешь» весь заряд, то электричество в канистре не принесешь. Либо генератор, либо на буксире.
Батарея емкостью 140 Квт*ч, как обещают китайцы, должна продержаться на полном заряде 500 км.
Есть и третий вариант – купить гибрид. У него смешной для такой машины турбомотор 1.5 (197 л.с.) и три электромотора суммарной мощностью 816 л.с. Гибрид последовательный: ДВС лишь заряжает батарею. И это уже 800 км хода. Всё это – на словах. Технику не показали.
«Проект 917» запускают в серийное производство. Цена – около 100 тысяч долларов.
👍69🤔14🤪4👎2😁2🤮2
Кто должен уступить дорогу?
Понедельничная разминка для мозгов. Простейшая ситуация, но водители почему-то часто ошибаются.
Красный автомобиль съезжает с дороги и перестраивается в крайнюю правую полосу. Белый автомобиль выезжает на основную дорогу и перестраивается левее. Кто из водителей должен уступить?
Уверен, что правильных ответов будет много.
Варианты ответов и правильное решение – ниже. Чтобы узнать правильный ответ и объяснение, нажмите на лампочку – после того, как проголосуете.
Понедельничная разминка для мозгов. Простейшая ситуация, но водители почему-то часто ошибаются.
Красный автомобиль съезжает с дороги и перестраивается в крайнюю правую полосу. Белый автомобиль выезжает на основную дорогу и перестраивается левее. Кто из водителей должен уступить?
Уверен, что правильных ответов будет много.
Варианты ответов и правильное решение – ниже. Чтобы узнать правильный ответ и объяснение, нажмите на лампочку – после того, как проголосуете.
👍67👏5🥰4💩4❤3
Кто должен уступить дорогу на развязке?
Anonymous Quiz
67%
Водитель белого автомобиля
32%
Водитель красного автомобиля
1%
Водители должны действовать по договоренности
👍67❤8👏6😁1🤬1
Корея закручивает гайки
Южная Корея расширила до 798 позиций список товаров, для экспорта которых в Россию необходимо получать разрешение у правительства.
ЧТО ИМЕННО
🔹детали для автомобилей дороже 50 тысяч долларов
🔹промышленное и строительное оборудование
🔹товары сталелитейной и химической отраслей
🔹проводники
🔹компьютеры и детали для них
Я не очень понимаю формулировку «детали для автомобилей дороже 50 тысяч долларов». Таких деталей нет. Либо это сумма контракта? Но для контракта 50 тысяч долларов – ничтожно малая сумма. Нужно читать оригинал документа.
ЧТО ДАЛЬШЕ
Я говорил об этом не раз: Южная Корея унифицирует свои нормы с американскими. Поэтому запуск моторного производства в Петербурге возможен только кривыми путями. Производство машин – тем более. Теперь всё пойдет через Казахстан – соседи на нас хорошо заработают. Если и этот канал не перекроют.
Если же $50 000 – это цена автомобилей, то нужно понимать, коснется ли это ограничение на продажу машин физлицами, как это сейчас и происходит.
Южная Корея расширила до 798 позиций список товаров, для экспорта которых в Россию необходимо получать разрешение у правительства.
ЧТО ИМЕННО
🔹детали для автомобилей дороже 50 тысяч долларов
🔹промышленное и строительное оборудование
🔹товары сталелитейной и химической отраслей
🔹проводники
🔹компьютеры и детали для них
Я не очень понимаю формулировку «детали для автомобилей дороже 50 тысяч долларов». Таких деталей нет. Либо это сумма контракта? Но для контракта 50 тысяч долларов – ничтожно малая сумма. Нужно читать оригинал документа.
ЧТО ДАЛЬШЕ
Я говорил об этом не раз: Южная Корея унифицирует свои нормы с американскими. Поэтому запуск моторного производства в Петербурге возможен только кривыми путями. Производство машин – тем более. Теперь всё пойдет через Казахстан – соседи на нас хорошо заработают. Если и этот канал не перекроют.
Если же $50 000 – это цена автомобилей, то нужно понимать, коснется ли это ограничение на продажу машин физлицами, как это сейчас и происходит.
🤔50👍10💩9❤5🔥4👎3🥱2
В ЛДПР предложили снять ограничения по тонировке передних боковых стекол машин, но сохранить запрет в отношении лобового стекла. Аргумент: защита пассажиров от солнца и снижение температуры в салоне. Уже готов законопроект. Вы за или против?
Anonymous Poll
31%
Наконец-то, давно пора!
56%
Нельзя! Глухая тонировка передних боковых окон резко ухудшает боковую обзорность
13%
Проблема давно не актуальна, зачем этот законопроект?
👍56🤬18👎10🤮4