Насмотрелся сегодня китайских машин - и поехал домой на лайбе.
👍267🔥70❤4🎉4
Смелые люди
Сидеть в автомобиле, когда сверху опускают танк – отличная идея.
Китайцы испытали электромобильчики Chery Ant на прочность. На четыре машины установили платформы – и опустили сверху танк.
Пишут, что это китайский Т-50, хотя больше похоже на Т-59. Но не суть. И говорят, что масса танка 30 тонн. Выходит, на каждую машину пришлось по 7,5 тонн.
Силовая структура этих электромобилей на две трети состоит из алюминиевого сплава серии 6000 (не из российского ли?).
Почему не вылетели стекла, как выдержали колеса, почему не лопнули элементы подвески – не знаю, не спрашивайте. В любом случае, сидеть в машине, когда сверху опускают танк – это смело. Только зачем ему каска?
ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗНАЛИ
Из алюминиевого сплава серии 6000 делают, например, корпуса многих смартфонов. А корпуса смартофонов Galaxy Note 8, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8 и более свежих моделей, а также «умных» часов Apple Watch Sport точат из еще более прочного алюминиевого сплава 7000 серии.
Сидеть в автомобиле, когда сверху опускают танк – отличная идея.
Китайцы испытали электромобильчики Chery Ant на прочность. На четыре машины установили платформы – и опустили сверху танк.
Пишут, что это китайский Т-50, хотя больше похоже на Т-59. Но не суть. И говорят, что масса танка 30 тонн. Выходит, на каждую машину пришлось по 7,5 тонн.
Силовая структура этих электромобилей на две трети состоит из алюминиевого сплава серии 6000 (не из российского ли?).
Почему не вылетели стекла, как выдержали колеса, почему не лопнули элементы подвески – не знаю, не спрашивайте. В любом случае, сидеть в машине, когда сверху опускают танк – это смело. Только зачем ему каска?
ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗНАЛИ
Из алюминиевого сплава серии 6000 делают, например, корпуса многих смартфонов. А корпуса смартофонов Galaxy Note 8, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8 и более свежих моделей, а также «умных» часов Apple Watch Sport точат из еще более прочного алюминиевого сплава 7000 серии.
👍81🤔14😁6💩5🔥4❤2
Москвич 3: конвейерная сборка
На заводе Москвич перешли к конвейерной сборке машин.
В ЧЕМ РАЗНИЦА
Если на постовой сборке узлы и агрегаты ставили поочередно на собранный кузов, то теперь сначала собирают всё шасси (на отдельной нитке конвейера), а затем происходит «свадьба» - соединение кузова и шасси.
Процесс «свадьбы» - почти автоматический. Сверху плывет кузов, снизу подается платформа с шасси. Задача двух сборщиков – лишь проконтролировать процесс и закрутить крепеж.
Постовая сборка скоро будет свернута – по мере увеличения темпа сборки на основном конвейере.
SKD-1
Прежде использовался процесс DKD – когда полностью собранная в Китае машина разбиралась и отправлялась в Россию как машинокомплект.
Теперь запущен техпроцесс SKD-1: комплектующие впервые превращаются в машину на заводе Москвич: сборка, инициализация электроники, прошивка ключей...
ЧТО ДАЛЬШЕ
В конце 2023 года будет запущена сварка и окраска кузовов. Сначала – из китайской штамповки. Затем штамповать панели будут на заводе ААТ в Москве.
На заводе Москвич перешли к конвейерной сборке машин.
В ЧЕМ РАЗНИЦА
Если на постовой сборке узлы и агрегаты ставили поочередно на собранный кузов, то теперь сначала собирают всё шасси (на отдельной нитке конвейера), а затем происходит «свадьба» - соединение кузова и шасси.
Процесс «свадьбы» - почти автоматический. Сверху плывет кузов, снизу подается платформа с шасси. Задача двух сборщиков – лишь проконтролировать процесс и закрутить крепеж.
Постовая сборка скоро будет свернута – по мере увеличения темпа сборки на основном конвейере.
SKD-1
Прежде использовался процесс DKD – когда полностью собранная в Китае машина разбиралась и отправлялась в Россию как машинокомплект.
Теперь запущен техпроцесс SKD-1: комплектующие впервые превращаются в машину на заводе Москвич: сборка, инициализация электроники, прошивка ключей...
ЧТО ДАЛЬШЕ
В конце 2023 года будет запущена сварка и окраска кузовов. Сначала – из китайской штамповки. Затем штамповать панели будут на заводе ААТ в Москве.
👍149❤12🤮10😁8🤔5🔥2👏1
Spiegel: Путину тайно предложили возобновить производство Волги и Победы
КОРОТКО О СУТИ
Издание «Шпигель» пишет, что Зигфрид Вольф, член наблюдательного совета Porsche, еще в январе написал письмо Путину, предложив помощь в восстановлении российского автопрома.
Вольф толкнул идею использовать российский завод Volkswagen и линию на ГАЗе – и возобновить во второй половине 2023 года производство автомобилей Skoda.
Типа, можно попросить дизайнеров придать тому же Рапиду или Октавии внешность, перекликающуюся с дизайном известных советских машин. Вот тебе сразу Волга и Победа.
На реализацию программы Вольф попросил у российских властей кредит в размере 60 миллиардов рублей.
ФЕЙК ИЛИ НЕТ?
Ничего невозможного в этом мире нет. И письмо такое вполне могло быть написано. И даже отправлено. И даже получено.
И что? До тех пор, пока в Европе действует санкционное законодательство, никакого технологического сотрудничества западных компаний с Россией быть не может. Даже на российские деньги.
Ибо это тоже вложения – как минимум, интеллектуальные, инженерные, управленческие и так далее. Даже если речь о конкретном физическом лице. Едва ли Вольф планировал перебираться жить в Россию - получать российское гражданство и отказываться от немецкого. Хотя, опять же, всё может быть.
А ХВАТИТ ЛИ 60 МИЛЛИАРДОВ?
По нынешним временам это меньше миллиарда евро. А что такое миллиард? В докризис за миллиард евро можно было разработать новый VW Golf. Если еще добавить – то и его клона Октавию. Это при наличии компонентной базы и уже готовых моторов, при наличии покупных (или своих) коробок передач, при наличии Боша под боком и прочих поставщиков.
Нет двигателя? Разработать новый с нуля – еще миллиард. Это если уже есть полноценное производство. Просто разработать и поставить на конвейер – миллиард. В Евро.
Конечно, за 60 миллиардов рублей можно наладить производство на двух заводах – на калужском Фольксвагене и на площадке ГАЗа. Даже с глубокой локализацией. Было бы из чего.
А ИЗ ЧЕГО?
Самое простое – это, казалось бы, кузов. Металл есть, знания тоже. Но нужно – как минимум! – заказать штампы для наружных панелей кузова, если есть желание «внедрить образ советских машин».
Качественные штампы – это минимум год. Это если уже есть утвержденный дизайн. Зигфрид Вольф не может этого не знать. Поэтому производство во второй половине 2023 года – фейк.
Где брать основные узлы? Моторы? Хотя бы два: родные атмосферник 1.6 и турбо 1.5. Комплектующих для них нет.
Автоматические коробки? Их нет. Да что там! У нас даже 6-ступенчатой механической коробки нет. Даже у АвтоВАЗа. И в ближайшее время она не появится.
А всё остальное – от электронных блоков до ESP?
Мы можем делать кое-что по интерьеру, по подвеске, по пластику. Остальное придется тащить из… Европы? Не-а, из Китая. Но собрать из этого винегрета автомобиль – это заново весь R&D. И это тоже не год. И даже не два.
А КИТАЙ?
Ну да, можно уговорить китайских партнеров – одно из совместных предприятий, которое работает с Фольксвагеном. Если китайцы готовы открыто поставлять технологии и машинокомплекты. Если они не боятся вторичных санкций. И не боятся разрыва отношений собственно с Фольсвагеном, который должен будет как-то реагировать – на то, что его платформу без его ведома осваивают в России.
Берем седан Jetta VА3 (это шасси Рапида и Поло), приделываем морду «как у Победы» – и готово.
Хотя я не понимаю, почему мы все время оглядываемся назад. Зачем непременно делать Волгу или что-то «как Волга». Давайте смотреть вперед. Давайте делать что-то современное. И тогда хоть Буратиной назови – будут брать. Хотя "Волга" звучит явно лучше.
ЦЕНА
Если идти по последнему варианту (китайский Фольксваген с иным обликом), то при выпуске 270 тысяч машин в год (площадка ГАЗа + завод VW в Калужской области), можно выйти на цену от 1,5 до 2,0 млн рублей. Хотя это будет крайне сложная задача – сродни маленькому чуду авторства Зигфрида Вольфа.
КОРОТКО О СУТИ
Издание «Шпигель» пишет, что Зигфрид Вольф, член наблюдательного совета Porsche, еще в январе написал письмо Путину, предложив помощь в восстановлении российского автопрома.
Вольф толкнул идею использовать российский завод Volkswagen и линию на ГАЗе – и возобновить во второй половине 2023 года производство автомобилей Skoda.
Типа, можно попросить дизайнеров придать тому же Рапиду или Октавии внешность, перекликающуюся с дизайном известных советских машин. Вот тебе сразу Волга и Победа.
На реализацию программы Вольф попросил у российских властей кредит в размере 60 миллиардов рублей.
ФЕЙК ИЛИ НЕТ?
Ничего невозможного в этом мире нет. И письмо такое вполне могло быть написано. И даже отправлено. И даже получено.
И что? До тех пор, пока в Европе действует санкционное законодательство, никакого технологического сотрудничества западных компаний с Россией быть не может. Даже на российские деньги.
Ибо это тоже вложения – как минимум, интеллектуальные, инженерные, управленческие и так далее. Даже если речь о конкретном физическом лице. Едва ли Вольф планировал перебираться жить в Россию - получать российское гражданство и отказываться от немецкого. Хотя, опять же, всё может быть.
А ХВАТИТ ЛИ 60 МИЛЛИАРДОВ?
По нынешним временам это меньше миллиарда евро. А что такое миллиард? В докризис за миллиард евро можно было разработать новый VW Golf. Если еще добавить – то и его клона Октавию. Это при наличии компонентной базы и уже готовых моторов, при наличии покупных (или своих) коробок передач, при наличии Боша под боком и прочих поставщиков.
Нет двигателя? Разработать новый с нуля – еще миллиард. Это если уже есть полноценное производство. Просто разработать и поставить на конвейер – миллиард. В Евро.
Конечно, за 60 миллиардов рублей можно наладить производство на двух заводах – на калужском Фольксвагене и на площадке ГАЗа. Даже с глубокой локализацией. Было бы из чего.
А ИЗ ЧЕГО?
Самое простое – это, казалось бы, кузов. Металл есть, знания тоже. Но нужно – как минимум! – заказать штампы для наружных панелей кузова, если есть желание «внедрить образ советских машин».
Качественные штампы – это минимум год. Это если уже есть утвержденный дизайн. Зигфрид Вольф не может этого не знать. Поэтому производство во второй половине 2023 года – фейк.
Где брать основные узлы? Моторы? Хотя бы два: родные атмосферник 1.6 и турбо 1.5. Комплектующих для них нет.
Автоматические коробки? Их нет. Да что там! У нас даже 6-ступенчатой механической коробки нет. Даже у АвтоВАЗа. И в ближайшее время она не появится.
А всё остальное – от электронных блоков до ESP?
Мы можем делать кое-что по интерьеру, по подвеске, по пластику. Остальное придется тащить из… Европы? Не-а, из Китая. Но собрать из этого винегрета автомобиль – это заново весь R&D. И это тоже не год. И даже не два.
А КИТАЙ?
Ну да, можно уговорить китайских партнеров – одно из совместных предприятий, которое работает с Фольксвагеном. Если китайцы готовы открыто поставлять технологии и машинокомплекты. Если они не боятся вторичных санкций. И не боятся разрыва отношений собственно с Фольсвагеном, который должен будет как-то реагировать – на то, что его платформу без его ведома осваивают в России.
Берем седан Jetta VА3 (это шасси Рапида и Поло), приделываем морду «как у Победы» – и готово.
Хотя я не понимаю, почему мы все время оглядываемся назад. Зачем непременно делать Волгу или что-то «как Волга». Давайте смотреть вперед. Давайте делать что-то современное. И тогда хоть Буратиной назови – будут брать. Хотя "Волга" звучит явно лучше.
ЦЕНА
Если идти по последнему варианту (китайский Фольксваген с иным обликом), то при выпуске 270 тысяч машин в год (площадка ГАЗа + завод VW в Калужской области), можно выйти на цену от 1,5 до 2,0 млн рублей. Хотя это будет крайне сложная задача – сродни маленькому чуду авторства Зигфрида Вольфа.
👍121🤩33❤13🔥9🤣9🤔5👎3🤬3😁1🤪1
Audio
Сегодняшний эфир на радиостанции Вести FM. Час снова пролетел незаметно... Что не успел - отвечу в телеграм-канале или на Вестях через неделю))
👍77❤4🔥4
Президент Путин поздравил журнал «За рулем» с 95-летием
Первый номер журнала «За рулем» вышел в апреле 1928 года. Так что, журналу уже 95 лет – это одно из старейших изданий страны.
Поздравительная телеграмма пришла уже давно, но я берег ее именно к юбилею. С Днем рождения, «За рулем»!
Первый номер журнала «За рулем» вышел в апреле 1928 года. Так что, журналу уже 95 лет – это одно из старейших изданий страны.
Поздравительная телеграмма пришла уже давно, но я берег ее именно к юбилею. С Днем рождения, «За рулем»!
👍210❤70👏19🎉15🔥10🤡7🥰2🤮2🤔1🤬1
ОСАГО: как вы оцениваете работу страховых компаний в 2023 году?
Anonymous Poll
18%
Всё хорошо: полис ОСАГО купить легко, выплаты в случае ДТП адекватные
69%
Всё плохо: полис дорожает, страховые наглеют, в случае ДТП выплат на ремонт не хватает
8%
Я вообще перестал покупать полис ОСАГО - пока за это активно не штрафуют
5%
Я хотел, но не смог купить полис (не получилось онлайн, отказала страховая и т.д.)
🤬28🤔9🔥5👌4👍1😐1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Воскресным вечером
Д, б! (с) Но это реально смешно)
Д, б! (с) Но это реально смешно)
🤣220😁17👍12👏12🤡5❤3🤷♂2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мантуров порулил новым грузовиком БАЗ-S36A11
Тяжелый тягач с мудреным названием БАЗ-S36A11 разработан на Обуховском заводе и произведен на Брянском автомобильном заводе.
Это машина повышенной проходимости, с независимой подвеской. Нагрузка на каждую ось – до 12 тонн.
Все основные узлы и агрегаты - отечественного производства:
🔹Двигатель ЯМЗ-653.10 Euro 5 мощностью 422 л.с. (310 кВт)
🔹Девятиступенчатая механическая коробка ЯМЗ-1909 с демультипликатором
🔹Раздаточная коробка ООО «ЗМТ»
🔹Независимая подвеска производства АО «Брянский автомобильный завод»
🔹Климат-контроль завода кондиционеров «Август»
🔹Автономный отопитель салона, цифровой дисплей, система телеметрии
Тяжелый тягач с мудреным названием БАЗ-S36A11 разработан на Обуховском заводе и произведен на Брянском автомобильном заводе.
Это машина повышенной проходимости, с независимой подвеской. Нагрузка на каждую ось – до 12 тонн.
Все основные узлы и агрегаты - отечественного производства:
🔹Двигатель ЯМЗ-653.10 Euro 5 мощностью 422 л.с. (310 кВт)
🔹Девятиступенчатая механическая коробка ЯМЗ-1909 с демультипликатором
🔹Раздаточная коробка ООО «ЗМТ»
🔹Независимая подвеска производства АО «Брянский автомобильный завод»
🔹Климат-контроль завода кондиционеров «Август»
🔹Автономный отопитель салона, цифровой дисплей, система телеметрии
👍241❤16🥰3😁2🤮2
По какой траектории можно проехать?
Понедельничная разминка для мозгов. Мы уже выяснили, что с проездом кругового движения у многих большие проблемы. И с пропуском велосипедистов дела не очень.
Тогда другая задачка – проще некуда. Перекресток. По какой траектории белый автомобиль может продолжить движение?
Надеюсь, что поднимем долю правильных ответов хотя бы до 50%.
Варианты ответов и правильное решение – ниже. Чтобы узнать правильный ответ, нажмите на лампочку - после того, как проголосуете.
Понедельничная разминка для мозгов. Мы уже выяснили, что с проездом кругового движения у многих большие проблемы. И с пропуском велосипедистов дела не очень.
Тогда другая задачка – проще некуда. Перекресток. По какой траектории белый автомобиль может продолжить движение?
Надеюсь, что поднимем долю правильных ответов хотя бы до 50%.
Варианты ответов и правильное решение – ниже. Чтобы узнать правильный ответ, нажмите на лампочку - после того, как проголосуете.
👍88🤡8❤4😁1