Хана реэкспорту из Казахстана?

Вчера в комментариях некоторые подписчики хвалили независимый казахстанский автопром – дескать, не чета нашему. Ну, с автопромом там все кисло. А вот политику казахи проводят действительно независимую. Президент Токаев так и говорит:

Астана не собирается нарушать санкции Запада в отношении России при взаимодействии с ней

И с 1 апреля Астана вводит онлайн-систему по отслеживанию товаров, которые приходят в Казахстан для последующего реэкспорта. В Россию – куда же еще. Понятно для чего: «для недопущения обхода санкций».

Речь обо всех товарах – это телефоны, запчасти для самолетов, электроника, сырье. И, понятное дело, автомобили.

Конечно, ушлые казахстанцы будут искать обходные пути, чтобы обмануть и эту систему, но очевидно, что казахстанский «параллельный» канал постепенно прикроют. Будет проблемнее и дороже.

Покупайте сейчас – пока есть возможность.

Монометиланилин: станет ли бензин лучше и дешевле?

О предложении вице-премьера Александра Новака вчера слышали все: он поручил Росприроднадзору изучить целесообразность использования монометиланилина в качестве присадки для производства бензина К5.

МоноМетилАнилин (ММА) – это октаноповышающая присадка, которую используют для увеличения детонационной стойкости бензина.

ОТКУДА ВЗЯЛСЯ ММА
Ходит байка, что монометиланилин придуман советскими учеными как присадка к ракетному топливу. Слегка вранье, потому что основоположником современной анилино-красочной промышленности и смежных отраслей является выдающийся русский химик Николай Зинин, который синтезировал анилин в 1842 году (это не опечатка).

Первая анилиновая фабрика открылась в России в 1901 году. В Германии – чуть раньше. Использовали преимущественно для изготовления красителей.

В Великобритании и Германии еще в конце Второй мировой ММА применяли в качестве добавки в ракетное и авиационное топливо.

ВРЕДЕН ЛИ ММА
Еще как. В пятидесятых годах прошлого века ученые АМН СССР проводили эксперименты на крысах. Не буду живописать все нюансы и ужасы, но подопытным крысам, которые дышали парами ММА, досталось по полной: изменения в крови, проблемы с печенью, нарушение репродуктивной функции и далее по списку.

Мы смотрим в рот Китаю – но там ММА запрещен. Практически запрещен в США и Европе – там можно использовать только в соединениях с другими присадками, в строгих объемах и с отдельным лицензированием.

Правда, сторонники ММА говорят, что он не вреднее бензола и МТБЭ (это другая присадка, метил-трет-бутиловый эфир). Бензола – не вреднее. Но ММА – яд второго класса опасности, а МТБЭ – лишь четвертого. И при сгорании топлива вся эта дрянь стелется по низу – и дышат этим, в первую очередь, дети и животные.

ПОЛЕЗЕН ЛИ ММА
Еще как. При производстве бензина. Жахнул 1% ММА в бензин – и октановое число сразу подскочило на 6 единиц. А если еще жахнуть… Дешево и сердито.

Бодяжники так и делали. Брали бензин с октановым числом 62, добавляли лошадиную дозу ММА – и вот уже 92-й, а то и 95-й! И, как следствие, - повышенное смолообразование, нагар, горящий check engine.

РАЗРЕШЕН ЛИ ММА
Был разрешен до 2016 года, в строго определенной концентрации - не более 1%. При переходе на бензин 5-го экологического класса ММА запретили. Потому что не экологичен. Во всяком случае, так считали на тот момент. Сейчас могут передумать.

ПОЧЕМУ ПРОИЗВОДЯТ ММА
Использовать ММА при производстве бензина запретили, но выпускать собственно ММА – нет. Делают его для химпрома – лаки, краски, пластик, резина и т.д.

Педалировали преимущества ММА в качестве добавки в бензин именно производители ММА, у которых отобрали существенный кусок заработка.

После запрета в 2016 году ММА активно использовали при производстве суррогатного бензина. И за рубеж ММА вместе с другими присадками гнали. В частности, подпольные заводы на Украине (Харьковская область) именно из наших присадок фигачили весь левый бензин, от которого плевались автолюбители.

НУЖЕН ЛИ НАМ ММА
Как перельешь ММА в бензин – так жди нагара на свечах и клапанах. Есть по этой части добавки и похуже, но ММА тоже не подарок.

Если разрешат ММА, мы, конечно, не умрем. Хотя ММА, между прочим, рак вызывает. Тот же МТБЭ тоже не сахар, да еще и улетучивается на жаре в атмосферу. Я бы медиков послушал.

Говорят, что себестоимость бензина при использовании ММА будет ниже на 10-15%. Это очень даже может быть, поскольку более дешевый МТБЭ требуется в гораздо больших объемах для производства того же количества бензина.

Но если бы вице-премьер сказал, что благодаря использованию ММА бензин станет дешевле в рознице… Однако, дешевле он не станет. Так же, как бензин не стал дороже по причине отказа от ММА в 2016 году - гораздо сильнее на цену влияют другие факторы.

Тогда зачем?

Дороговато

Не хотел я это публиковать. Но пусть будет - для истории.

Суббота 14:05 МСК - общаемся с автомобилистами на радиостанции Вести FM. Новостей интересных много - есть, что обсудить. Вопросы можно сыпать сюда. Присоединяйтесь!

Сегодняшний эфир на радиостанции Вести FM. Что не успел - отвечу здесь или на Вестях через неделю))

Ответы на ваши вопросы

За пределами эфира: посмотрите ответы на некоторые ваши вопросы - в видеоформате.

Bosch из Энгельса – всё

Меня спрашивали о том, как поживает саратовский Бош. Примерно вот так. На «свечном заводике» в Энгельсе сняли вывеску.

Предприятие долго болталось в неопределенном состоянии. Сначала говорили, что оно работает и выполняет заказы. Затем долго искали покупателя. Похоже, нашли. Говорят, им может стать владелец «Столото». В наше время и не такое бывает.

В отличие от многих подобных предприятий в Энгельсе полный цикл производства, а не только простейшая сборка (как на тольяттинском Бриске).

В Энгельсе есть самое дорогостоящее и сложное – линия производства изоляторов. От помола глинозема до печей обжига при температуре 1600 градусов. Сохранили советскую печь, но привезли и немецкую. И вообще, почти всё оборудование было установлено заново, как на других заводах Бош. Больше половины свечей отправляли на экспорт.

Конечно, можно работать и без немцев. В конце концов, это бывший «Завод Автотракторных Запальных Свечей (ЗАЗС)», который пустили в 1942 году. Но как оно будет – посмотрим.