У кого зазвонит Р-Фон?
Российские производители представили новый смартфон – об этом пишет Коммерсант.
Новинку под названием Р-ФОН презентовали научно-технический центр РОСА и компания Рутек. Смартфон собирают из импортных деталей, зато на собственной операционной системе РОСА Мобайл:
🔹AMOLED-дисплей с диагональю 6,7 дюйма
🔹Разрешение FullHD+
🔹Основная камера на 50 Мп
🔹Фронтальная камера на 16 Мп
Продажи Р-Фона начнут в следующем году. Говорят, сначала – на корпоративном рынке. Если я правильно пониманию, основная особенность Р-Фона – высокая защищенность.
Цена не объявлена, но летом говорилось про 40 тысяч рублей. Аналогичные китайские стоят 20 тысяч рублей.
Хейтеры автопрома, ваш выход: что думаете про российский Р-Фон? Зазвонит?
Российские производители представили новый смартфон – об этом пишет Коммерсант.
Новинку под названием Р-ФОН презентовали научно-технический центр РОСА и компания Рутек. Смартфон собирают из импортных деталей, зато на собственной операционной системе РОСА Мобайл:
🔹AMOLED-дисплей с диагональю 6,7 дюйма
🔹Разрешение FullHD+
🔹Основная камера на 50 Мп
🔹Фронтальная камера на 16 Мп
Продажи Р-Фона начнут в следующем году. Говорят, сначала – на корпоративном рынке. Если я правильно пониманию, основная особенность Р-Фона – высокая защищенность.
Цена не объявлена, но летом говорилось про 40 тысяч рублей. Аналогичные китайские стоят 20 тысяч рублей.
Хейтеры автопрома, ваш выход: что думаете про российский Р-Фон? Зазвонит?
Тарифы на техосмотр поднимают на 12%
Ежегодное увеличение тарифов на ТО предусмотрено приказом ФАС. И вот местные операторы ТО подают данные о своих расходах (фонде оплаты труда, ремонте оборудования) – а уже на основе этих данных ежегодно рассчитывают «экономически обоснованный» тариф. Об этом пишет Коммерсантъ.
Если данные присылают менее 50% местных компаний, чиновники индексируют тариф сами. А почему не присылают? Либо не могут подготовить отчетность, либо работают наполовину «всерую», либо продают диагностические карты.
ПОЧЕМ
Тарифы в половине регионов для ТС категории М1 (легковые) повышается на 12% — с действующих 913 до 1022 руб.
В Петербурге техосмотр подорожает с 1,54 до 1,72 тысячи рублей, в Амурской области — с 1,4 до 1,57 тысячи рублей. Наиболее дешевый техосмотр в Ивановская области (подорожал с 586 до 913 рублей), Волгоградской (с 576 до 913 рублей) и Кемеровской области (с 913 до 947 рублей). Самым дорогим техосмотр будет на Чукотке: тариф повышается с 4,1 тысячи до 4,5 тысячи рублей.
Ежегодное увеличение тарифов на ТО предусмотрено приказом ФАС. И вот местные операторы ТО подают данные о своих расходах (фонде оплаты труда, ремонте оборудования) – а уже на основе этих данных ежегодно рассчитывают «экономически обоснованный» тариф. Об этом пишет Коммерсантъ.
Если данные присылают менее 50% местных компаний, чиновники индексируют тариф сами. А почему не присылают? Либо не могут подготовить отчетность, либо работают наполовину «всерую», либо продают диагностические карты.
ПОЧЕМ
Тарифы в половине регионов для ТС категории М1 (легковые) повышается на 12% — с действующих 913 до 1022 руб.
В Петербурге техосмотр подорожает с 1,54 до 1,72 тысячи рублей, в Амурской области — с 1,4 до 1,57 тысячи рублей. Наиболее дешевый техосмотр в Ивановская области (подорожал с 586 до 913 рублей), Волгоградской (с 576 до 913 рублей) и Кемеровской области (с 913 до 947 рублей). Самым дорогим техосмотр будет на Чукотке: тариф повышается с 4,1 тысячи до 4,5 тысячи рублей.
Как в Ижевске собирают универсалы Лада Ларгус?
Сделал небольшое видео с конвейера Ижевского автозавода, где 15 декабря запущена тестовая сборка бензиновых универсалов Ларгус и электрических универсалов e-Largus. https://www.youtube.com/watch?v=usJZ5nlr7dQ
Серийное производство начнут в мае, в продаже машина появится ближе к середине лета. В 2024 году хотят собрать 30 000 машин, из которых до 10% могут составить электрические.
А я напоминаю, в Гран-при «За рулем» 2024 мы разыгрываем три Лады:
🚘 Лада Гранта
🚘 Лада Веста Cross
🚘 Лада Нива Travel
Проголосовать можно с моего ТГ-канала, но для этого нужно быть подписчиком. Поэтому:
🔹подпишитесь на канал
🔹переходите по ссылке
🔹голосуйте за лучшие, на ваш взгляд, новые автомобили 2023 года
🔹розыгрыш машин онлайн состоится 14 марта 2024 года
🔥 Весной я буду лично вручать призовые автомобили
ℹ️ Если ссылка не открывается, значит у вас стоят какие-либо блокираторы (ad-блоки), VPN и тому подобное. Отключите – и голосуйте. Либо попробуйте с другого устройства.
Всем удачи! ПРОГОЛОСОВАТЬ
Сделал небольшое видео с конвейера Ижевского автозавода, где 15 декабря запущена тестовая сборка бензиновых универсалов Ларгус и электрических универсалов e-Largus. https://www.youtube.com/watch?v=usJZ5nlr7dQ
Серийное производство начнут в мае, в продаже машина появится ближе к середине лета. В 2024 году хотят собрать 30 000 машин, из которых до 10% могут составить электрические.
А я напоминаю, в Гран-при «За рулем» 2024 мы разыгрываем три Лады:
🚘 Лада Гранта
🚘 Лада Веста Cross
🚘 Лада Нива Travel
Проголосовать можно с моего ТГ-канала, но для этого нужно быть подписчиком. Поэтому:
🔹подпишитесь на канал
🔹переходите по ссылке
🔹голосуйте за лучшие, на ваш взгляд, новые автомобили 2023 года
🔹розыгрыш машин онлайн состоится 14 марта 2024 года
🔥 Весной я буду лично вручать призовые автомобили
ℹ️ Если ссылка не открывается, значит у вас стоят какие-либо блокираторы (ad-блоки), VPN и тому подобное. Отключите – и голосуйте. Либо попробуйте с другого устройства.
Всем удачи! ПРОГОЛОСОВАТЬ
YouTube
ЛАДА ЛАРГУС – сборка начата! Когда в продаже, моторы, цена / Lada e-Largus
На автозаводе в Ижевске начата опытная сборка автомобилей Лада Ларгус с бензиновыми моторами, а также электрических версий Lada e-Largus. Серийное производство этих машин начнется во втором квартале 2024 года.
Хотите выиграть один из трех автомобилей Лада?…
Хотите выиграть один из трех автомобилей Лада?…
На заводе ПСМА Рус в Калужской области запустили производство кроссоверов
Сегодня на заводе ПСМА Рус в присутствии губернатора Калужской области Владислава Шапши запущена тестовая сборка среднеразмерных кроссоверов. До конца года хотят сделать 48 машин. Полномасштабный выпуск начнут уже в 2024 году. https://t.me/Shapsha_VV/10271
ПАРТНЕРЫ
Главным действующим лицом выступает недавно образованная компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор.
Автомобильные Технологии – российская независимая компания, занимающаяся оптовыми поставками автомобилей, запасных частей, моторных масел и технических жидкостей.
В этом году компания АТ расширяет свой бизнес и помимо импорта автомобилей и запасных частей запускает производство автомобилей в России на заводе ПСМА Рус в Калужской области.
Это значит, что импортером компонентов из Китая выступает именно компания «Автомобильные технологии». Она же играет роль непосредственного производителя. А фирма ПСМА Рус лишь сдает в аренду производственные мощности компании «Автомобильные технологии».
«Автомобильные технологии» будут заниматься и оформлением ОТТС – одобрением типа транспортного средства.
МЕЛКИМ УЗЛОМ
Производство будут вести мелкоузловым методом SKD-4. Это значит, что в Калугу будут поступать сваренные и окрашенные кузова, а также все комплектующие отдельно. В целом это 798 групп компонентов, а в общей сложности – более 1700 различных компонентов.
Полную сборку автомобилей будут вести на главном конвейере.
КОГДА В ПРОДАЖУ
Продавать автомобили будут через действующую торговую сеть – дилеров Peugeot и Citroen, с которыми компания АТ подписывает дилерские договоры. Кстати, дилеры Пежо и Ситроен продолжают продавать автомобили, которые ввозят по параллельному импорту. Косвенно по этой связке можно легко предположить, какие именно кроссоверы будут выпускать в Калуге.
Каковы будут цена, сроки поставки автомобилей, гарантийные условия и прочие рыночные детали? Всё это пока неизвестно. Но в ближайшее время партнеры обещают внести ясность.
Очевидно, что машины российского производство с довольно высокой добавленной стоимостью будут участвовать и в тендерах на госзакупки.
ЧТО ДАЛЬШЕ
План на 2024 год – собрать до 10 тысяч автомобилей. В зависимости от того, насколько удачным будет старт этого проекта, будут приниматься следующие шаги.
В частности, будет приниматься решение, есть ли смысл переходить на сварку и окраску кузовов. По моим прикидкам, в этом есть смысл, если объем продаж достигнет 20 000 машин в год одной модели.
У компании АТ есть планы организовать сборку других моделей – в том числе, небольших развозных и грузо-пассажирских автомобилей, которые популярны в России и которых никто не предлагает.
-
P.S. Все прочие детали раскрою вам позже.
Сегодня на заводе ПСМА Рус в присутствии губернатора Калужской области Владислава Шапши запущена тестовая сборка среднеразмерных кроссоверов. До конца года хотят сделать 48 машин. Полномасштабный выпуск начнут уже в 2024 году. https://t.me/Shapsha_VV/10271
ПАРТНЕРЫ
Главным действующим лицом выступает недавно образованная компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор.
Автомобильные Технологии – российская независимая компания, занимающаяся оптовыми поставками автомобилей, запасных частей, моторных масел и технических жидкостей.
В этом году компания АТ расширяет свой бизнес и помимо импорта автомобилей и запасных частей запускает производство автомобилей в России на заводе ПСМА Рус в Калужской области.
Это значит, что импортером компонентов из Китая выступает именно компания «Автомобильные технологии». Она же играет роль непосредственного производителя. А фирма ПСМА Рус лишь сдает в аренду производственные мощности компании «Автомобильные технологии».
«Автомобильные технологии» будут заниматься и оформлением ОТТС – одобрением типа транспортного средства.
МЕЛКИМ УЗЛОМ
Производство будут вести мелкоузловым методом SKD-4. Это значит, что в Калугу будут поступать сваренные и окрашенные кузова, а также все комплектующие отдельно. В целом это 798 групп компонентов, а в общей сложности – более 1700 различных компонентов.
Полную сборку автомобилей будут вести на главном конвейере.
КОГДА В ПРОДАЖУ
Продавать автомобили будут через действующую торговую сеть – дилеров Peugeot и Citroen, с которыми компания АТ подписывает дилерские договоры. Кстати, дилеры Пежо и Ситроен продолжают продавать автомобили, которые ввозят по параллельному импорту. Косвенно по этой связке можно легко предположить, какие именно кроссоверы будут выпускать в Калуге.
Каковы будут цена, сроки поставки автомобилей, гарантийные условия и прочие рыночные детали? Всё это пока неизвестно. Но в ближайшее время партнеры обещают внести ясность.
Очевидно, что машины российского производство с довольно высокой добавленной стоимостью будут участвовать и в тендерах на госзакупки.
ЧТО ДАЛЬШЕ
План на 2024 год – собрать до 10 тысяч автомобилей. В зависимости от того, насколько удачным будет старт этого проекта, будут приниматься следующие шаги.
В частности, будет приниматься решение, есть ли смысл переходить на сварку и окраску кузовов. По моим прикидкам, в этом есть смысл, если объем продаж достигнет 20 000 машин в год одной модели.
У компании АТ есть планы организовать сборку других моделей – в том числе, небольших развозных и грузо-пассажирских автомобилей, которые популярны в России и которых никто не предлагает.
-
P.S. Все прочие детали раскрою вам позже.
Telegram
Владислав Шапша
⚡️🚗Мощности ПСМА Рус снова в работе! Делюсь с вами первыми фото.
На этой площадке компания «Автомобильные технологии» запускает производство легковых кроссоверов.
Проделали большую совместную работу. Несмотря на трудности, руководство компании не отступило…
На этой площадке компания «Автомобильные технологии» запускает производство легковых кроссоверов.
Проделали большую совместную работу. Несмотря на трудности, руководство компании не отступило…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Думаете, в Америке водители как-то по-иному вспоминают прежние времена? Да точно так же!
– И как это мы раньше ездили на заднем приводе, без АБС, без самоблоков, на диагональных шинах, без антипробуксовочной системы – и не считали это большим достижением?
Всё это говорят, конечно же, забывая о реальном уровне аварий и о количестве погибших на дорогах.
– И как это мы раньше ездили на заднем приводе, без АБС, без самоблоков, на диагональных шинах, без антипробуксовочной системы – и не считали это большим достижением?
Всё это говорят, конечно же, забывая о реальном уровне аварий и о количестве погибших на дорогах.
Рождественская гонка "За рулём" 2023
Прямо сейчас в картинговом центре MIKS Karting проходит дружеская гонка, на которую мы пригласили наших партнёров.
Пока наибольшие шансы на победу имеют команды НАМИ, ГАЗ и Моторинвест. Ну и мы пытаемся забраться на тумбочку ))))
Прямо сейчас в картинговом центре MIKS Karting проходит дружеская гонка, на которую мы пригласили наших партнёров.
Пока наибольшие шансы на победу имеют команды НАМИ, ГАЗ и Моторинвест. Ну и мы пытаемся забраться на тумбочку ))))
Завод Bridgestone в Ульяновске все-таки продали
Многопрофильный холдинг S8 Capital завершил сделку по приобретению российских активов японской компании Bridgestone. Сделка не символическая, а по реальной цене. Это значит, что японцы уже не вернутся.
ЗАВОД
Ульяновский завод Bridgestone не относился к лидерам шинной промышленности - его мощность составляет 2,4 млн легковых шин в год. Но это был один из самых современных заводов, который отправлял шины на экспорт в Германию, Швецию, Норвегию и даже в Японию.
В производственном портфолио завода были шины с типоразмерами в диапазоне 13–20 дюймов для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
БРИДЖСТОУН НЕ НАШ
Согласно условиям сделки, торговые марки и бренд Bridgestone новому собственнику не передаются. Это значит, что нас ждет полный ребрендинг. Как будет строиться модельная линейка, пока не очень понятно.
ТРИ МОНСТРА
Таким образом, у нас сформировались три шинных монстра:
Татнефть – бывший завод Nokian (мощность 17,5 млн шин в год)
S8 Capital – бывший завод Continental (4 млн шт) + Кордиант (9 млн) + Bridgestone (2,4 млн) = 15,4 млн шт
Нижнекамскшина – 15 млн шин в год
Многопрофильный холдинг S8 Capital завершил сделку по приобретению российских активов японской компании Bridgestone. Сделка не символическая, а по реальной цене. Это значит, что японцы уже не вернутся.
ЗАВОД
Ульяновский завод Bridgestone не относился к лидерам шинной промышленности - его мощность составляет 2,4 млн легковых шин в год. Но это был один из самых современных заводов, который отправлял шины на экспорт в Германию, Швецию, Норвегию и даже в Японию.
В производственном портфолио завода были шины с типоразмерами в диапазоне 13–20 дюймов для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
БРИДЖСТОУН НЕ НАШ
Согласно условиям сделки, торговые марки и бренд Bridgestone новому собственнику не передаются. Это значит, что нас ждет полный ребрендинг. Как будет строиться модельная линейка, пока не очень понятно.
ТРИ МОНСТРА
Таким образом, у нас сформировались три шинных монстра:
Татнефть – бывший завод Nokian (мощность 17,5 млн шин в год)
S8 Capital – бывший завод Continental (4 млн шт) + Кордиант (9 млн) + Bridgestone (2,4 млн) = 15,4 млн шт
Нижнекамскшина – 15 млн шин в год
Лада Аура – на трассе М-12
Президент страны открыл сегодня движение по трассе М-12 – теперь уже на всём ее протяжении.
А я проехал по М-12 на седане Лада Аура. Сначала показал машину вице-премьеру Марату Хуснуллину, который с удовольствием посидел и за рулем, и на заднем сиденье Ауры. Марат Шакирзянович позитивно отозвался о машине. Кстати, у него есть личные Нива и Уазик.
Затем стартанул с Васильевского спуска и на трассе М-12 дал предновогоднего настроения мотору 1.8 Evo и вариатору. Приятный, скажу я вам, автомобиль. Все подробности – отдельно.
Президент страны открыл сегодня движение по трассе М-12 – теперь уже на всём ее протяжении.
А я проехал по М-12 на седане Лада Аура. Сначала показал машину вице-премьеру Марату Хуснуллину, который с удовольствием посидел и за рулем, и на заднем сиденье Ауры. Марат Шакирзянович позитивно отозвался о машине. Кстати, у него есть личные Нива и Уазик.
Затем стартанул с Васильевского спуска и на трассе М-12 дал предновогоднего настроения мотору 1.8 Evo и вариатору. Приятный, скажу я вам, автомобиль. Все подробности – отдельно.
Стоимость проезда по М-12 от Москвы до Казани на легковом автомобиле составляет 4 481 рубль. Нужны ли нам скоростные платные дороги?
Anonymous Poll
16%
Да. Я готов платить за комфорт и экономию времени
15%
Нет. Все дороги должны быть бесплатными, обойдемся без скоростных
65%
Я готов платить, но тарифы должны быть ниже
5%
Мне все равно, далеко не езжу