Сегодняшний эфир на радио Вести FM. Про автомобили, про женщин и про кино. И немного забавных историй ))))

Казань. Реклама Москвича

Лада Гранта Спорт
 
Сегодня на льду Байкала состоялся первый официальный показ Гранты в исполнении Спорт. Пока это прототип, но скоро такие машины должны пойти в серию.
 
В линейке оставят «как бы спортивную» версию Drive Active, но вернут Гранту Спорт, которая прежде была. Подход тот же:
 
- чуть более злая внешность
- другие сиденья, обшитый руль
- поджатая подвеска
- более мощный мотор
 
Деталей вазовцы не раскрывают, но вот что заметил я:
 
Двигатель тот же – 16-клапанный 1.6. Прежде он развивал 114 л.с. Теперь, благодаря новому блоку управления и чуть иному впускному тракту, может быть до 120 л.с. Коробка передач та же – вазовская, 5-ступенчатая.
 
Передние тормоза – дисковые, вентилируемые, диаметром 280 мм. Задние – дисковые, от Весты Кросс. Амортизаторы и пружины – свои, оригинальные. Рулевая рейка чуть короче – из-за более крупных колес.
 
Гранта Спорт будет предлагаться в двух кузовах – седан и лифтбек.

Ремонт по ОСАГО: даже СТО против нас

Союз автосервисов России выпустил методичку о том, как отказывать в приеме автомобилей на ремонт по ОСАГО.

КТО ПРОТИВ КОГО
Союз автосервисов предупредил входящие в данное объединение СТО о том, что в последнее время клиенты всё чаще приезжают в кузовной ремонт по ОСАГО в сопровождении автоюристов.

Союз автосервисов считает, что в таких случаях клиенты преследуют цель не только произвести восстановительный ремонт автомобиля, пострадавшего в ДТП, но и заработать на судебных процессах и претензиях к СТО либо к страховой компании, пользуясь для этого пробелами в законодательстве.

КТО КОМУ ДОЛЖЕН
Классно, да? Закон обязывает автомобилистов оформлять ОСАГО. Страховые компании исправно берут с нас деньги, неплохо на этом зарабатывая.

Автомобилисты, отчаявшись найти выход из ситуации, когда их открыто динамят с ремонтом по ОСАГО, обращаются за помощью к юристам – и теперь таких людей обвиняют в том, что они хотят не машину отремонтировать, а денег заработать.

СКОЛЬКО МОЖНО «ЗАРАБОТАТЬ»
Машину по ОСАГО нам должны отремонтировать за 30 дней. За каждый день просрочки обязаны выплатить неустойку - 0,5% от суммы ремонта.

Допустим, насчитали 100 000 рублей на ремонт. Машину ремонтировали 45 дней. Просрочка - 15 дней. Сумма неустойки - 7500 рублей!

Это какой-то извращенный способ заработка: купи машину, оформи полис ОСАГО, разбей машину в ДТП – и попробуй с помощью юриста отсудить у СТО аж 7500 рублей. Хватит ли на оплату хорошего юриста?

МЕТОДИКА ОТКАЗА
А методичка говорит вот о чем. Если мастер-приемщик, при передаче автомобиля на ремонт, понимает, что условия направления страховой компании могут быть не выполнены - надо отказывать клиенту, так как в противном случае это может повлечь за собой штрафы. А делать это надо так.

🔹Сервисменам напоминают: клиент имеет право вести видеосъемку на СТО, поскольку это общедоступное место. Не нужно свирепо бросаться на камеру.
🔹Если клиент пришел с юристом, нужно не уклоняться от общения с ними, а вести себя вежливо и доброжелательно.
🔹Полномочия юриста не требуют бумажного оформления – достаточно устного заявления клиента. Что ж, и на этом спасибо.
🔹Приемщику нужно изучить предоставленные клиентом документы от страховой компании и оценить реальные возможности СТО провести ремонт данного автомобиля в установленный срок.
🔹В соответствии с законом об ОСАГО, срок проведения восстановительного ремонта составляет не более 30 рабочих дней со дня представления машины на СТО по направлению от страховой. Окончанием ремонта считается момент передачи клиенту автомобиля и принятие им этого автомобиля после ремонта без замечаний.
🔹Если сотрудники СТО понимают, что в 30 дней они не уложатся, нужно под любым благовидным предлогом отказать в приеме такого транспортного средства в ремонт, сославшись на отсутствие запасных частей для данной машины и их длительную поставку поставщиками.
🔹Если клиент требует письменный отказ в приеме машины в ремонт – такой отказ ни в коем случаем не давать, сославшись на то, что СТО имеет в данном случае взаимоотношения только со страховой – и что письменный отказ будет направлен именно в страховую.
🔹Если клиент требует принять машину хотя бы на хранение на территории СТО – нужно отказать, сославшись на то, что СТО таких услуг не отказывает.
🔹Если автомобиль все же был принят в ремонт, нужно постараться уложиться в 30 дней – чтобы не нарваться на штрафные санкции.

ОТЛИЧНЫЙ ХОД
При нынешнем дефиците запчастей с вами будут играть в пинг-понг. Страховая направит на СТО, а там вам откажут. Затем страховая вас направит на другую СТО – и вы уже туда поволочете на эвакуаторе свой автомобиль. Там тоже откажут.

И всё придет к тому, что вы скажете страховой: черт с вами и с вашим ремонтом, я готов взять деньги. А полученного вами денежного возмещения на ремонт конечно же не хватит.

Зато всем удобно: страховая в шоколаде, СТО не парится, закон исполняется. Ну а ваши проблемы – это ваши проблемы.

Укатался сегодня с раннего утра. Буду вещать с Байкала на радио Вести FM в 14:05 МСК. Если будет связь)))) Присоединяйтесь.

Сегодняшний эфир на радио Вести FM - с берега Байкала. Если есть еще вопросы - отвечу в следующий раз ))))

Китай: автоматический штраф пешеходам
(так же будет и у нас)

Я говорил, что война пешеходов против автомобилистов с помощью приложений типа «Помощник Москвы» - это ящик Пандоры. Граждане с упоением отправляли жалобы на автомобилистов с помощью телефона за парковку в неположенном месте. Многих это забавляло.

Подобную практику отменили, но хотят вернуть – уже в масштабах всей страны. Так вот, автомобилистами дело не закончится – однажды и пешеходов будут штрафовать с помощью системы Face ID.

В Китае уже так. Если переходишь на красный – система идентифицирует человека, выводит его фото на экран и автоматически выписывает штраф. Первая такая камера появилась в 2018 году.

В Китае это возможно потому, что:

- каждый имеет свой ID-номер, который не меняется всю жизнь
- с бешеной скоростью работает единая база данных

На «доске позора» высвечивается ID-номер нарушителя – правда, лишь 12 из 18 цифр, чтобы не палить все данные.

Пока это поняли только наши футбольные фанаты, которые жестко против введения Fan-ID.

Параллельный импорт: еще 12 марок

Минпромторг включил в список параллельного импорта еще 12 брендов. Список направили в Минюст на утверждение. Предлагают ввозить в страну без разрешения правообладателей:

Citroen
Dacia
Ford
Genesis
Hino
Hyundai
Isuzu
Kia
Mazda
Opel
Peugeot
Renault

Повлияет ли это как-то на объемы ввоза? Не уверен. Автомобили Mazda, Hyundai, Kia и прочие ввозили и без этих послаблений. Было бы кому покупать по таким ценам.
-
С мая прошлого года в список параллельного импорта входят марки Bentley, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Mitsubishi, Tesla, Lincoln Land Rover, Jeep, Jaguar, Chrysler, Hummer, Rover, Mercedes-benz, Daimler, Maybach, BMW, MINI, Volkswagen, Skoda, Audi, Porsche, Rolls-Royce, Toyota, Lexus, Lamborghini, Ferrari, MAN, Scania, Maserati, Aston Martin, Subaru, Suzuki, Honda, Infiniti, Nissan, Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Mack Trucks, Volvo, Daf Trucks.

Отмена ДВС: поиграли – и хватит?

Германия формирует альянс, чтобы изменить запланированный ЕС запрет на двигатели внутреннего сгорания. Для этого немцы заключили союз с Италией и с другими странами, выступающими против планируемого поэтапного отказа от ДВС с 2035 года.

ПОЧЕМУ ГЕРМАНИЯ
Запрет на использование ДВС был приостановлен буквально на днях из-за возражений Германии. Для Брюсселя это было удивительно. Но чему тут удивляться?

В автомобильной промышленности Германии занято 800 тысяч человек, а выручка составляет около 411 миллиардов евро – это крупнейший сегмент экономики!

Немцы считают, что запрещать нужно не ДВС, а «грязное топливо» - заменяя его экологически чистым электротопливом.

КТО В ДЕЛЕ
Министры транспорта Германии, Италии, Чехи, Польши, Румынии, Венгрии и Словакии встречались 13 марта. Министр транспорта Германии Фолькер Виссинг заявил, что скептицизм по поводу поэтапного отказа от автомобилей внутреннего сгорания разделяют, в частности, Италия, Польша и Чехия.

Виссинг сказал, что эти страны хотят создать отдельную категорию автомобилей с ДВС, которые могли бы работать на синтетическом, углеродно-нейтральном электронном топливе после 2035 года.

ЧТО ТАКОЕ E-FUEL
Так называемое электротопливо некоторые компании (в частности, Volkswagen и Porsche) разрабатывают как альтернативу электрификации. Именно ДВС, работающие на электротопливе, предлагают вывести из-под запрета.

Идея электротоплива e-Fuel основана на извлечении водорода электролизом – разложением воды с большими затратами электричества. Электричество, само собой, «чистое» - например, от ветряков.

Затем полученный водород под высоким давлением и с использованием катализатора соединяется с CO2 (углекислым газом), извлеченным из воздуха, и превращается в жидкий энергоноситель — e-Fuel.

Фактически, это разновидность синтетического метанола, который легко хранить и транспортировать. И его можно заливать в бак обычного автомобиля.

ПОЧЕМУ 2035
ЕС заявляет, что отказ от ДВС именно в 2035 году имеет решающее значение, поскольку средний срок службы новых автомобилей составляет 15 лет – таким образом, более поздний запрет помешает ЕС достичь чистого нуля выбросов к 2050 году.

ЗА И ПРОТИВ
Сторонники электронного топлива говорят, что это, по сути, возобновляемая электроэнергия, которая была преобразована в горючее жидкое топливо с использованием CO2, улавливаемого из атмосферы.

Критики считают, что электронное топливо является пустой тратой возобновляемой электроэнергии, которую можно расходовать более эффективно.

ПОРШЕ ПРОТИВ НПЗ
Фирма Porsche совместно с чилийской компанией Highly Innovative Fuels открыла в Чили завод по выпуску электротоплива мощностью 130 000 литров в год.

Пока е-топливо будут использовать для автоспорта и в исследовательских целях. К 2025 году Porsche планирует нарастить производство до 55 млн литров в год, а к 2027 году - до 550 млн литров в год.

В будущем Porsche хочет продавать электротопливо нефтяным компаниям для его дальнейшей дистрибуции.

Правда, разработка и производство электротоплива не повлияет на планы Porsche по электрификации 80% линейки автомобилей Porsche к 2030 году.

Час настал!

Завтра, 15 марта, разыграем три автомобиля Лада – среди тех, кто поучаствовал в Гран-при «За рулем» 2023!

Желаю своим подписчикам из числа проголосовавших удачи! Вас набралось больше тысячи – и это круто. Всех остальных приглашаю посмотреть – и поучаствовать в следующий раз.

Трансляция в онлайн-формате будет вестись на YT-канале «За рулем». Постараюсь вывести сигнал сюда или выложу прямую ссылку.

Увидимся!

Завод Nokian: почти продан

Правкомиссия одобрила продажу бизнеса компании Nokian Tyres в России – покупателем выступает Татнефть. Четырехмесячная эпопея выходит на финишную прямую.

Завод будет продан за 286 миллионов евро (почти 23 миллиарда рублей), хотя еще в октябре сумма сделки оценивалась в 400 миллионов евро. Существенный дисконт – он говорит о том, что легкой прогулки для нового владельца не предвидится, поэтому и пришлось сбивать цену.

Теперь дело за сырьем и за контролем качества. И за пересмотром модельного ряда, потому что продавать в огромных объемах шины премиального сегмента некому, а ключевые экспортные рынки закрыты.

Кстати, до мая 2022 года в холдинг Татнефть входила компания Нижнекамскшина, которая выпускала шины Kama и Kama Euro. Из-за санкций Нижнекамскшину продали компании Татнефтехиминвест-холдинг (49% акций принадлежат Татарстану). Сумма сделки составила 35,5 млрд рублей.

Такое время: одни шины ушли – другие пришли. Продали за 35,5 млрд свое, купили за 23 млрд самое крутое.

У АвтоВАЗа появился план

Точнее, стратегия - ее утвердил совет директоров компании.

Обновленная «Стратегия развития – 2030» будет финализирована позже и должна коррелироваться с государственной Стратегией развития автопрома.

Главные мысли из стратегии завода:

- занятие доминирующего положения на российском рынке
- расширение продуктовой линейки
- развитие собственных платформ
- достижение технологического суверенитета, в первую очередь по критически важным технологиям и компонентам
- развитие экспортных продаж
- сохранение рентабельности бизнеса

Звучит красиво. А в цифрах это так:

В 2023 году АвтоВАЗ должен выпустить 401 600 автомобилей.
Из них - 100 тысяч рестайлинговых седанов и универсалов Веста.

Основные экспортные рынки - Белоруссия и Казахстан. Но есть желание осваивать Африку, Латинскую Америку и Ближний Восток.

Розыгрыш автомобилей Лада в Гран-при «За рулем»

Начало в 13:00 МСК. Смотреть можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=2Xj4pOwjKGg

ОСАГО на месяц

Депутаты из ЛДПР практически протащили законопроект, согласно которому минимальный срок действия полиса ОСАГО составит один месяц. Законопроект уже получил положительный отзыв Правительства РФ.

ЧТО СЕЙЧАС
Сейчас фактически отсутствует возможность оформить ОСАГО менее, чем на год – за исключением некоторых случаев, которые к большинству автомобилистов отношения не имеют. На год – и всё, без вариантов.

Даже если оформляется так называемый сезонный (дачный) полис, он всё равно заключается на год, а сумма страховой премии умножается на 0,5: полис нужен на месяц, а платишь как за полгода.

Депутаты говорят, что водителю выгоднее заплатить штраф за езду без полиса ОСАГО (800 рублей, а с учетом 50-процентной скидки это 400 рублей), чем покупать полис ОСАГО, средняя стоимость которого составляет более 5000 рублей. А количество автомобилистов без полисов ОСАГО составляет 3-4 млн человек. Это говорит о том, что депутаты более-менее в теме проблемы.

ЧТО ПРЕДЛАГАЮТ
Суть предложения предельна проста. Заменить в п.1 ст.10 40-ФЗ слова «один год» словами «от одного месяца до одного года». То есть, полис можно будет оформлять на любое количество месяцев.

В случае подписания этого закона, он вступит в силу через три месяца после его опубликования.

ПОЧЕМ
А вот это не очень понятно. Явно, что полис на месяц будет стоить не 1/12 от годового полиса. Наверняка страховые какие-нибудь коэффициенты придумают.

ВАМ НАДО?
Вопрос: вы будете пользоваться возможностью купить полис ОСАГО на месяц-два? Для вас это актуально?

Поддельного масла станет больше

Мало кто обратил внимание, что в расширенный список брендов для параллельного импорта Минпромторг включил помимо автомобилей масла Shell Helix и Rimula.

Просто Shell и прежде был в списке. Это масло и раньше везли разными путями, а теперь вообще держись.

Кстати, еще с прошлого года в этом списке Castrol, Mobil, Liqui Moly, Texaco, Total, Valvoline... А также все «фирменные» масла с логотипами/надписями на банках Nissan, BMW, Chevrolet, Volkswagen, Skoda, Mazda, Porsche и т.д.

Как ловить самокатчиков?

Столичная ГИБДД сообщает, что на магистральных дорогах города тестируют нейросеть для выявления нарушителей на электросамокатах.

Улицы с повышенным скоростным режимом – это те, где разрешено двигаться быстрее 60 км/ч. Преимущественно – «вылетные» магистрали, а также ТТК, МСД, МКАД. Самокатчикам там теперь ездить нельзя – в ПДД указано, что теперь им можно только по дорогам, где разрешено до 60 км/ч.

И вроде как нейросеть, которую использует ЦОДД, должна электросамокаты как-то выявлять.

Отлично. Углядела умная электроника самокатчика на проспекте. А дальше что? А пока ничего. Номерных знаков у него нет, прочих отличий тоже. Срочно гнаться за ним на машине ГИБДД? Сомневаюсь – у полиции других забот хватает. Он свернул в ближайший проезд, там во двор – и до свидания.

Видимо поэтому начальник управления столичной ГИБДД Александр Быков, рассказывая о нейросети, утверждает, что главная задача - в создании инфраструктуры, необходимой для передвижения на электросамокатах.

По старой схеме: теперь Toyota

Минпромторг работает над передачей российских активов Тойоты в пользу ФГУП НАМИ.

НАМИ фактически будет выступать государственным карманом - номинальным держателем акций, а затем заводу в Петербурге и прочим тойотовским активам будут подбирать нового управляющего (владельца) - в точности как это было с заводом Ниссана, который отошёл АвтоВАЗу.

Претендентов не так уж много, если покупатель не нашёлся сразу. Варианты? Например, КамАЗ, которому нужны мощности для выпуска электромобилей. Или концерн Алмаз-Антей, которому тоже нужна площадка под электромобили e-Neva.

Есть, конечно, китайские концерны, но вкладываться сейчас большими деньгами они едва ли рискнут.