Если правительственная газета пишет про то, что россияне покупают еды больше, чем потребляют, и вследствие этого ежегодно в отходы превращается 42 миллиона тонн продовольствия, то это верный признак того, что страна уже вскоре будет меньше есть и больше экономить. Собственно говоря, так уже и происходит, но этот тренд на глазах формализуется , укрепляется и получает научно- техническое обоснование. Призыв к смене отношения к продуктам может означать напоминание о необходимости рачительного ведения домашнего хозяйства, но может быть и завуалированным предупреждением о том, что продовольственная вольница подходит к концу и в перспективе покупка каждого куска и ломтя съестного должна быть глубоко аргументирована, а то и документально оформлена и задекларирована. Принцип минимизации распространяется и на иные сферы потребления. Например, владимирский губернатор намедни открыто призвал жителей региона меньше ездить на автомобилях, а бензин покупать только в необходимых объемах. В меняющейся ситуации обретает новый смысл ленинский лозунг про то, что лучше меньше, да лучше. Заодно изгибы социально- экономической политики стали чаще, сильнее и напрямую касаться каждой кухарки, которая в меняющихся российских реалиях периодически проходит курсы обучения новым навыкам хозяйственного управления.

https://t.me/ejdailyru/405867

"Мастер пера" о признаках того, что россияне скоро будут ест меньше:

Если правительственная газета пишет про то, что россияне покупают еды больше, чем потребляют, и вследствие этого ежегодно в отходы превращается 42 миллиона тонн продовольствия, то это верный признак того, что страна уже вскоре будет меньше есть и больше экономить. Собственно говоря, так уже и происходит, но этот тренд на глазах формализуется , укрепляется и получает научно- техническое обоснование. Призыв к смене отношения к продуктам может означать напоминание о необходимости рачительного ведения домашнего хозяйства, но может быть и завуалированным предупреждением о том, что продовольственная вольница подходит к концу и в перспективе покупка каждого куска и ломтя съестного должна быть глубоко аргументирована, а то и документально оформлена и задекларирована. Принцип минимизации распространяется и на иные сферы потребления. Например, владимирский губернатор намедни открыто призвал жителей региона меньше ездить на автомобилях, а бензин покупать только в необходимых объемах. В меняющейся ситуации обретает новый смысл ленинский лозунг про то, что лучше меньше, да лучше. Заодно изгибы социально- экономической политики стали чаще, сильнее и напрямую касаться каждой кухарки, которая в меняющихся российских реалиях периодически проходит курсы обучения новым навыкам хозяйственного управления.

@ejdailyru

Если сам первый вице-премьер Денис Мантуров приезжает в Ульяновск устраивать смотр новому полноприводному рамному внедорожнику Sollers S9 с двухлитровым турбированным двигателем мощностью 200 лошадиных сил и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, то это означает, что правительство РФ непременно выполнит президентское поручение по поддержке инфраструктуры. Состоявшийся на днях визит в Ульяновскую область высокопоставленных федеральных чиновников, включая президентского полпреда в ПФО Игоря Комарова, главы Ростеха Сергея Чемезова, руководителя ПАО «ОАК» Вадима Бадехи и первого зампреда кабмина Дениса Мантурова, был связан с недавним юбилеем авиастроительного предприятия «Ил»- «Авиастар», а также с запуском высокотехнологичного производства в Парке новых технологий СОЛЛЕРС на территории индустриального комплекса УАЗ.
Новое предприятие "Штамповые технологии" с высокоавтоматизированным прессовым производством, которому дали старт первый вице-премьер Мантуров, полпред президента в ПФО Игорь Комаров и губернатор Ульяновской области Алексей Русских, будет осуществлять выпуск кузовных деталей для автомобилей бренда Sollers, а в перспективе и для автомобилей УАЗ.
В этом году Ульяновский автомобильный завод отмечает 85-летие. В рамках ПМЭФ-2026 ульяновский губернатор Алексей Русских и генеральный директор ПАО «Соллерс» Николай Соболев подписали соглашение о долгосрочном инвестировании в модернизацию УАЗ. До конца 2027 года общий объем вложений в реконструкцию завода превысит 18 млрд. рублей. Власти региона помогли предприятию получить поддержку Федерального фонда развития промышленности, с которым тесно взаимодействует Ульяновская область. При этом ульяновский региональный фонд развития промышленности по итогам 2025 года вошёл в десятку лучших по стране.
Между тем, полномасштабное серийное производство внедорожника Sollers S9, который был представлен Денису Мантурову, по технологии полного цикла со штамповкой, сваркой и окраской кузовов стартует в Ульяновске в сентябре нынешнего года. Автомобиль был разработан инженерами группы Sollers при участии специалистов МГТУ им. Баумана, выпускником- краснодипломником которого является и действующий ульяновский губернатор Русских.
Представитель российского правительства и губернатор обсудили стратегию дальнейшего развития ульяновских предприятий и их федеральную поддержку, включая план модернизации мощностей заводов «Авиастар» и УАЗ.

Пока в России и за ее пределами обсуждаются слухи о возможности очередной волны мобилизации, на календаре исторических дат открылась новая страница, напомнившая о том, что сегодня исполняется ровно сто десять лет указу тогдашнего российского нацлидера Николая Второго от 25.06.1916 г. о мобилизации коренного населения Средней Азии. Фронты Первой мировой войны требовали пополнения, но мобилизационный ресурс опорных регионов империи был не безграничен, а потому очередь дошла до Туркестана и Степного края, куда входили Сыр-Дарьинская, Ферганская, Самаркандская , Акмолинская, Семипалатинская, Семиреченская и другие области. До тех пор местное население тех краев в армию не призывалось, но сложившаяся в середине 1916 года ситуация требовала новых подходов и непопулярных решений. В среднеазиатские регионы была спущена разнарядка на призыв в общей сложности почти полумиллиона человек. Для успокоения несознательных слоев населения было объявлено, что мобилизованные среднеазиаты отправятся не в боевые части, а будут рыть окопы и выполнять иные работы в ближнем тылу. Однако разъяснительная работа не помогла, и в Туркестане, как и в Степном крае, начались волнения, переросшие в Туркестанское восстание, которое удалось подавить лишь к середине осени при помощи снятых с фронта и переброшенных в пылающий среднеазиатский тыл боевых частей с артиллерией и пулеметами.
В ту эпоху ни государь, ни его команда еще не догадывались о преимуществах контрактной модели и амнистиционного подхода над традиционными видами мобилизации. С другой стороны, тогда хромало и патриотическое воспитание жителей окраинных территорий, которые перед лицом внешнего вызова не проявили сознательности, а выступили против царского призыва. С тех пор минуло много десятилетий, и те туркестанские и степные регионы уже давно не входят в состав России, хотя и значатся в списках ОДКБ.
Еще неизвестно, как бы повернулись события тех далеких огненных лет, если бы летом 1916 года мобилизация жителей Туркестана удалась, и полмиллиона азиатов усилили бы ряды сражающейся армии. Но по факту история сложилась так, что с того царского указа и его негативных последствий началась полоса неудач и кризисов, которая и привела к геополитическим потрясениям.

Подвергнув сомнению целесообразность парламентаризма для России, министр юстиции РФ Константин Чуйченко, конечно, имел ввиду период рождения и становления царской Думы в условиях внутренних и внешних вызовов и растущей в ту пору нестабильности. Однако на фоне нынешних слухов о якобы обсуждаемых планах переноса сентябрьских выборов в Госдуму слова министра так и просятся быть вырванными из исторического контекста и притянутыми к сегодняшней ситуации с ее меняющейся обстановкой. Конечно, в таких условиях, как сейчас, любые отклонения от утвержденного графика проведения думских выборов невозможны, потому что это поставило бы под сомнение устойчивость системы. С другой стороны, парламентаризм реформируется во всем мире, включая как государства недружественной оси, так и соседей по СНГ. К середине 2026 года Россия остается в числе того меньшинства стран Содружества, где еще действуют двухпалатные парламенты, в то время как партнеры один за другим переходят к однопалатной модели парламентаризма. Так, еще три года назад туркменский парламент Милли Генгеш был преобразован в однопалатный Меджлис, а вслед за Туркменистаном и Казахстан принял решение с 1 июля этого года трансформировать свой двухпалатный парламент в однопалатный Курултай. В одной палате заседают парламенты Армении, Азербайджана, Кыргызстана и даже Молдовы, не говоря уж об Украине. Двухпалатными же парламенты до сих пор остаются в России , в союзной Белоруссии, да еще в Узбекистане с Таджикистаном, которые в последнее время становятся падкими на разные реформы и преобразования, а потому еще неизвестно, какие изменения ожидают их парламентские системы. В России тоже велись дискуссии о переходе к однопалатному парламенту, но это было еще четверть века назад, и дальше споров на страницах СМИ дело тогда не продвинулось. Но вот сейчас вопрос о судьбах отечественного парламентаризма вернулся в повестку, и хотя он и обсуждается в другом ракурсе и ином ключе, но наверняка найдутся те, кто услышит в этом скрытый сигнал о возможности некоторых перемен на отдельных участках политики и в современных реалиях в ближайшей перспективе. https://t.me/ejdailyru/406098

Итальянская мафия много десятилетий вербует людей на сезонные сельхозработы и стройку, а потом принуждает трудиться за сущие копейки, или просто за еду. Рабочих обычно размещают в импровизированных лагерях и держат в повиновении с помощью долгов, угроз и изоляции.

На протяжении десятилетий эта система была связана с местными организованными преступными группировками Италии — каморрой, ндрангетой и «Священной короной объединенной Италии». Но что-то изменилось с изменение структуры миграции, поменялась и «крыша» бизнеса. Страна столкнулась с массовым завоз мусульман, прежде всего пакистанцев, которые попадают в рабство своим сородичам.

Пакистанская организованная преступность действует в основном через подвижные, но очень агрессивные преступные группы, основанные на семейных связях, клановых связях и этнорелигиозной принадлежности. Эти сети сложно разрушить из-за их транснационального охвата: контроль часто начинается в Пакистане, где семьи влезают в долги у меснтых ОПГ, чтобы получить визы или разрешения на работу и билеты в Европу, а потом вынуждены отрабатывать их на сельхозработах.

Интересы пакистанской мафии Италии распространились далеко за пределы южных клубничных полей и теперь охватывают логистику, упаковку, судостроение и полиграфическую промышленность на севере Италии.

Их излюбленный способ — цепочка субподрядчиков: крупные итальянские компании передают рабочую силу на аутсорсинг фиктивным компаниям, которые уклоняются от уплаты налогов, нарушают права рабочих и ликвидируются до прихода инспекторов, чтобы затем вновь появиться под новым названием.

«Это современное рабство. Главарь банды полностью контролирует человека, вплоть до того, что от его решения зависит само его существование. В большинстве случаев у жертвы нет реального выбора: либо она соглашается на эксплуатацию, либо сталкивается с последствиями, которые могут быть фатальными», — говорят эксперты.

Возможно, именно огромный поток денег, который генерируют мигранты и на котором сидят этнические ОПГ, объясняет, почему власти и политики заинтересованы в увеличении притока дешевой рабочей силы из стран третьего мира. И речь не только о Европе, уважаемые читатели.

Сегодня Международный день борьбы с употреблением наркотиков и их незаконным оборотом, учрежденный ООН в память о конфискации и уничтожении властями Китая в Гуанчжоу в 1839 году крупной партии британского опиума. Между тем, та знаменательная история хоть и началась многообещающе и в соответствии с духом многополярности и геополитической справедливости, но закончилась поражением империи Цин в Первой опиумной войне, выплате китайской контрибуции Великобритании , передаче под контроль британской короны острова Гонконг, легализации импорта опиума через китайские порты, а затем и к распространению наркомании среди китайцев, деградации и массовому вымиранию китайского населения. Таким образом, те события заранее опровергли будущий тезис Ленина о том, что опиумом для народа является религия. На самом деле настоящим опиумом для китайского народа стала попытка правящей тогда в Китае династии Цин вступить в торгово- опиумный конфликт с тогдашним мировым жандармом в лице Британии. Однако пусть и не сразу, а спустя несколько эпох, но историческая справедливость все же была восстановлена, и сегодня Гонконг уже опять китайский, и потребление наркотиков среди многочисленного китайского населения год от года снижается, хотя во всем мире этот показатель, наоборот, растет. По данным Управления ООН по наркотикам и преступности, если в 2014 году наркоманами были 5,2 процента жителей планеты, то сейчас уже 6,2 процента. В отличие от прежних времен наиболее распространенным наркотиком сегодня является каннабис, а не те опиоиды, из-за которых Китай сцепился с британцами. Но хрен редьки не слаще, а потому борьба с наркотиками продолжается одновременно с новыми геополитическими конфликтами.

Сегодня День молодежи, которой в России с каждым годом становится меньше в силу разных как внутренних, так и внешних обстоятельств. На этом фоне в стране развернулась борьба за восстановление молодежных рядов. Если в советское время молодыми считались граждане до 28 лет, то сейчас молодежный возраст существенно расширен, что способствует увеличению номинальной численности этой категории россиян. Так, Федеральный закон № 489 от 30.12.2020 года установил, что к молодежи теперь относятся россияне от 14 до 35 лет. А недавно по общественной линии родилась и стала продвигаться инициатива повышения верхней границы молодежного возраста сразу до 40 лет. Вообще говоря, на продление молодости и активного периода жизни населения страны направлены многие усилия власти. Так, повышение пенсионного возраста сразу на пять лет автоматически ставит в повестку вопрос о том, что к молодежи в определенном смысле следует относить мужчин до 65 и женщин до 60 лет, которые еще не дожили до пенсии, а, значит, формально соответствуют критериям молодости. Если к проблеме численности молодежи применить такие новаторские подходы, то окажется, что Россия не стареет , а молодеет, и воспетое Виктором Цоем лекарство против морщин идет ей на пользу. В такой обстановке страна и встречает очередной День молодежи, который, к тому же, с некоторых пор предусмотрительно празднуется по субботам, а не по воскресеньям, чтобы отмечающие имели очень важные для своих молодых организмов сутки в запасе перед началом следующей рабочей недели.

Бензиновая тревожность лечится просмотром мультфильма про Винни - Пуха, который еще когда говорил о преимуществах пустого бака над полным. Как пел Винни-Пух голосом Евгения Леонова, вот горшок пустой, он предмет простой, он никуда не денется, и потому горшок пустой гораздо выше ценится. Применительно к сложившейся ситуации это означает, что в то время, как обладатели полных бензобаков плохо спят из-за переживаний об их сохранности , оставшимся без бензина гражданам слив и воровство бензина из их автомобилей точно не грозит. https://t.me/Wek_ru/40860

🌐Самое интересное от "Кремлевского безБашенника" за неделю с лучшими комментариями коллег:

1. Владислав Иноземцев*: Военные расходы в 2024 г. составили 13,1 трлн. рублей, а в 2026-м – 5,9 трлн. только в первом квартале (или около 19,4 трлн. в расчёте за год, если в течение года они будут распределяться так же, как в 2024-м). Собственно говоря, мой вопрос заключается в том, где эти деньги? Если солдат вербуют меньше при стагнирующих зарплатах и неизменных «гробовых»? Если темпы прироста производимой военной техники снижаются? Если армия отступает, а сбрасываться на ПВО рекомендовано самим российским бизнесменам? И, в конце концов, если потери техники снизились в отношении к 2023-2024 гг. в разы – как по причине её дефицита, так и из-за изменения самого характера войны, ставшей во многом столкновениями дронов? Что происходит внутри военного бюджета?

2. Дмитрий Дризе: В своем традиционном комментарии по случаю изменения ключевой ставки Набиуллина отметила, что удорожание топлива увеличивает издержки бизнеса на транспорт, что в ближайшие месяцы может запустить цепочку подорожания других потребительских товаров. В этом нет никакой сенсации, просто важно, когда «ответственные товарищи» говорят об этом открыто. Это прямое указание на то, что, если не принимать мер, призрак 1990-х может обрести физическое воплощение

Отклики: Поднять Перископ!

3. Политолог Илья Гращенков: Удары по инфраструктуре, тревога в городах, проблемы с логистикой, топливом, безопасностью – все это уже нельзя описывать языком успокоительных формул. Но сложные времена требуют не истерики, а рациональности. Навязчивое «а, может, бахнем?», вместо трезвого управления рисками. Главная задача государства в такой ситуации – не демонстрировать эмоциональную силу, а сохранять управляемость

Отклики: Московская прачечная

4. Телеграм-канал Мастер пера: Когда-нибудь, уже после того, как на смену нынешнему противоборству придут мирные договоренности, ключевые даты сегодняшних громких событий наверняка тоже будут увековечены и будут отмечаться кем-то со слезами на глазах, а кем-то - с совсем бесслезной скорбью и печалью. И прибавится в российской истории дней, пропахших порохом, а также жидким и твердым топливом баллистических ракет

5. Журналист Андрей Калитин*: Популярность жанра слухов об отставках/перестановках говорит только об одном: новых лиц во власти давно уже нет, а перемены давно назрели, люди их ждут. Но политическая Россия давно превратилась в ЗАО, в совете директоров которого представлены члены самых влиятельных семей и их кланов, управляющих целыми секторами экономики. Иногда их меняют местами как в оркестре из басни Ивана Крылова, но почти никогда не увольняют (есть опция переезда сразу в СИЗО). Поэтому любое увольнение из экосистемы порождает слухи о нарушении баланса, «расколе элит», заговоре и перевороте

6. Телеграм-канал Наивная политология: Крым и Севастополь: как прошли 4 года на подготовку к осаде

Отклики: Украина не Россия❓

7. Георгий Янс: Досадное недоразумение, Бесславные подонки, Попугаи и рыбки гуппи

Отклики: Ярославский пехотинец Z🇷🇺 Wagner, Спец по специям

8. #БезБашенноеМнение: Чем дальше, тем больше официальные сводки об успехах по предотвращению угроз мирному населению и на фронтах несут смысловую нагрузку из репертуара "могло быть и хуже". Правда, при этом вспоминается давний анекдот про то, чем отличается оптимист от пессимиста. Если пессимист убежден, что хуже уже быть не может, то оптимист задорно утверждает: "Нет, будет, будет!"

Отклики: Ярославский пехотинец Z🇷🇺 Wagner, Московская прачечная, Спец по специям
___________________________
* Признан иноагентом

📌 Еженедельный дайджест Telegram-повестки, составленный «Распутицей» совместно со Skurlatov.ru

— На Валдае проходит встреча Путина и Лукашенко: Win-Win, Теле Стрим, Плавильный котел, Чисто для фиксации, Русское Zazеркалье 2.0, Что делать?;

— Зюганов призвал изъять лежащие в банках деньги: Что-то знаю / Павел Данилин, Старовойтов о политике, The Гращенков, Мастер пера, Сценарий по ходу пьесы, Роман Сапоньков, Честно — и точка, Тайная канцелярия, Эксперт по Госдуме/Склянчук Павел;

— Рубио заявил об отсутствии договоренностей по Украине на саммите в Анкоридже: Политика Страны, Украина не Россия❓, БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР, Рубеж и Zа Рубеж, Русский Демиург, Мадам Секретарь;

— Соглашения на $12 млрд подписаны в рамках визита президента Казахстана в Брюссель: Азиатский Экспресс, Россия не Европа, Московская прачечная, Сибиряк, Бараева, Калачев-пост, Восточный экспресс 24;

— Apple удалила приложение соцсети VK из App Store: Вашингтонский обком, Ламповый Преемник, Псковская Лента Новостей, Бойлерная, Новый век, Поднять Перископ!, Зона особого внимания;

— В более чем 20 регионах России ограничили продажу топлива: Шо, опять?, Кремлевский мамковед, Небрехня, Кремлевский шептун 🚀, Юрий Баранчик, Друид, Пятилетка, Скурлатов live, Донбасский Кейс, Карягин;

— Президент Стубб разрешил ввозить в Финляндию ядерное оружие: Фронтовая птичка, СИГНАЛ, Первый арктический, Тайны Ленинградского двора ZVO, РУССТРАТ, Елена Панина;

— Российские школьники начнут изучать арабский язык с 1 сентября: КРЫМИНФОРУМ 🇿 🇴 🇻, Новости сегодня, Утенок Пол Пота, КАЛУГИН, Неверный путь, Кирилл Кабанов.

В старом фильме «Доживем до понедельника» говорилось, что счастье - это когда тебя понимают. А на фоне нынешних проблем с бензином и пустых баков впору сказать, что счастье - это когда тебе заливают. https://t.me/thegraschenkov/6920

Итоги недели: 22–28 июня.

Главной темой недели стали слухи о втягивании Белоруссии в украинский конфликт.

Все началось с удара беспилотника ВСУ по автобусу с белорусскими детьми, а продолжилось ультиматумом В. Зеленского, потребовавшего от А. Лукашенко убрать российские ретрансляторы, наводящие ракеты, с украино-белорусской границы. Спустя несколько дней украинский лидер заявил о выполнении Белоруссией условий ультиматума.

Официальный Минск все это время молчал и публично в коммуникацию с Киевом не вступал, лишь сообщив о переговорах с какими-то неназванными представителями Зеленского.

Зато интересный спектакль Александр Григорьевич разыграл с российскими делегатами. Неожиданно для всех белорусский лидер заявил о том, что не позволит втянуть его страну в конфликт между Россией и Украиной, и настойчиво подчеркнул, что «надо договариваться».

Видимо, для Кремля такое поведение Лукашенко стало сюрпризом, и он был вызван на Валдай. О негативном фоне переговоров говорит то, что за 3 дня президенты не нашли минутки для привычных рукопожатий и объятий под камеры журналистов пула. Не было и пресс-подхода, что намекает на отсутствие подвижек в позициях сторон.

После России Лукашенко отправляется в Китай. Белорусские СМИ подчеркивают, что визит был запланирован заранее, но со стороны всё это выглядит как попытка спрятаться за спиной нашего общего старшего брата.

В отличие от обвинителей Лукашенко в предательстве Союзного государства (которому он всегда был верен только по предоплате), считаем, что речи об эскалации через вступление Белоруссии в войну никогда не было. Такой вариант не пропустит Китай, а рисковать его нейтральностью Кремль не готов.

Намного больше похоже на то, что Александр Григорьевич приехал уговорить Владимира Владимировича закончить СВО. Прямо сейчас, не дожидаясь даже полного освобождения Донбасса, не говоря уже о других озвученных целях спецоперации.

Решение о том, как действовать дальше, перезрело. При растущей интенсивности налетов украинских дронов и ракет больше нет возможности делать вид, что «спецоперация проходит где-то там».

Нужно или переходить к иранскому стилю: бить по центрам принятия решений, европейским производителям снарядов и чипов, резать подводные кабели и держать ядерную триаду в постоянной полной готовности, как Иран не считаясь с издержками встречных ударов. Зачем нам мир в котором не будет России. Либо же — о чем нас, видимо, просил Лукашенко и, кто знает, кто еще через него, — замораживать конфликт в надежде, что заморозка станет основой долговременного прекращения огня, как, например, произошло в Корее.

БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР | Подписаться

Призыв Путина к соратникам на съезде ЕР «поменьше сидеть в кабинетах, а почаще выходить в поле» отсылает к знаменитой ленинской формулировке «Поменьше пышных фраз, побольше простого, будничного дела» из статьи «Великий почин», написанной в суровом 1919 году, когда страна тоже переживала тяжелые времена, требовавшие не только верных лозунгов, но и конкретных действий. Тогда, как и сейчас, ребром стоял вопрос о дефицитных энергоносителях, но не о бензине, о об угле. Поэтому Ленин отмечал необходимость заботы о том, чтобы «пуд хлеба и пуд угля доставались голодному рабочему и оборванному, раздетому крестьянину не торгашескими сделками, а сознательной, беззаветно-героической работой». Сейчас с высокой трибуны также говорится о том, что власть безусловно выполнит свои социальные обязательства перед населением. И под этим явно подразумевается в том числе и решение топливного вопроса, который , как и в ленинскую эпоху, не может быть отдан на откуп торгашам – капиталистам, а должен основываться на справедливом розничном ценообразовании. https://t.me/ejdailyru/406554

«Мастер пера» специально для канала «Что делать?». Этим летом Россия может впервые с периода лихих 90-х годов пойти на импортирование бензина. Об этом накануне заявил вице-премьер правительства РФ Александр Новак, который назвал такой шаг одной из мер по обеспечению стабильности на российском топливном рынке. Тем самым высокий чиновник фактически признал, что ситуация с горючим в России серьезно осложнилась. В последнее десятилетие прошлого века, когда страна испытывала проблемы со стабильностью, на отечественных автозаправках тоже не хватало бензина и возникали длинные очереди. Тогда с вызовом удалось справиться путем рыночных реформ и отпуска цен, но на первых порах дефицитный бензин в существенных объемах импортировался из Белоруссии и Казахстана. Сегодня среди возможных направлений импорта также в первую очередь называют эти дружественные и близкие страны, хотя за прошедшие десятилетия потребности России в бензине значительно выросли, и потому помощи верных соседей и партнеров по ЕАЭС на сей раз может и не хватить. Не зря в качестве запасных импортеров топлива упоминаются некоторые государства Азии, включая Индию и даже Сингапур, бананы и лимоны которого ранее воспевал артист и певец Александр Вертинский. Конечно, переход от энергетической самодостаточности и экспорта горючего к его импорту для современной России необычен и отчасти даже обиден. С другой стороны, если такой маневр даст быстрый результат и наполнит опустевшие резервуары топливных баз и АЗС, то вряд ли кто из внутренних потребителей бензина бросит камень в ответственных работников власти. Для отечественных автомобилистов, для экономики и социальной политики сейчас важнее снять бензиновую напряженность и преодолеть дефицит. Не зря президент Владимир Путин на съезде Единой России обещал безусловное выполнение государством всех социальных обязательств перед населением. Бензин тоже входит в список ключевых соцобязательств, а потому каждый день с пустыми бензоколонками или длинными очередями на АЗС множит вопросы граждан к системе и ее умению реагировать на вызовы. Немаловажным остается и вопрос о том, сколько будет стоить бензин в светлой России будущего, когда азиатское импортное топливо наполнит суверенные бензохранилища и добавит стране уверенности в завтрашнем дне. В 90-х годах тогдашнее правительство обеспечило державу бензином, многократно подняв на него цены. С тех пор топливо в энергетической державе всегда только дорожало, а не дешевело, но сегодня процесс изменения ценников на АЗС настолько обострился, что приобретает уже политическую окраску. Это значит, что вопрос о бензине превращается в вопрос о перспективах страны.

🌐Специально для "Кремлевского безБашенника" -

Телеграм-канал Мастер пера

В советское время ходил анекдот про логистику светлого коммунистического будущего, в котором говорилось, что в новом веке каждая семья станет обладателем собственного самолета, что позволит отечественному потребителю оперативно реагировать на изменчивый график продаж дефицитной колбасы в разных городах страны. Новое поколение россиян над таким старым анекдотом до сих пор не смеялось, но после исчезновения бензина на АЗС по всей стране вдруг начало понимать заботы тех предков, что жили при Брежневе. Сочинители и рассказчики того древнего анекдота имели ввиду, что каким бы светлым ни было будущее, но все-таки хоть какой-то дефицит в нем сохранится, и если колбасу с маслом «выбросят» на прилавки юга страны, то жители других регионов, благодаря техническому прогрессу и росту благосостояния, всегда смогут быстро прилететь в места продажи продуктов, чтобы встать в очереди и вернуться с добычей.

Увы, современные реалии оказались и прозаичнее, и сложнее, и даже драматичнее тех представлений о будущем, которыми отметились предки в своих наивных анекдотах. Дело с дефицитом топлива сегодня обстоит примерно так, как о том и говорилось в старом анекдоте про колбасу, но для того, чтобы в нужное время оказаться на той АЗС, куда завозят бензин, одной мобильности недостаточно, а требуется еще и обладание инсайдерской информацией о том, где на районе продают горючее, и велика ли за ним очередь.

В нынешней ситуации топливные кампании, как правило, отсылают встревоженного потребителя на свои «горячие линии», где голосовой помощник бесстрастно сообщает про незапланированный ремонт на НПЗ и связанные с этим перебои в поставках топлива на заправки. Однако автомобилистам важно знать наперед, когда и на какой АЗС ждать привоза горючего из резервных хранилищ могучей и богатой энергетической державы. Такая информация сегодня на вес золота и сама по себе является дефицитом. Самые продуманные потребители пытаются стимулировать операторов и заправщиков разных АЗС, чтобы в нужный момент получить от них долгожданное SMS-сообщение о том, что товар в цистерне бензовоза прибыл, и можно выезжать на заправку и даже откручивать крышку бензобака. Но складно только сказка сказывается, а фактически график доставки бензина во многих регионах теперь приравнивается к военной тайне, и потому заветные сигналы от ангажированного персонала автозаправочных станций поступают редко и, как правило, с опозданием.

Шутки-шутками, но у страны появилась дополнительная забота, которая отнимает немало времени и усилий, достойных лучшего и более эффективного применения. Автомобилизированная и потому наиболее активная часть страны теперь отвлекается на охоту за бензином и на стояние в топливных очередях, и в разных городах и регионах на это уходит до нескольких часов в сутки, что не только дополнительно разгоняет инфляцию, но и снижает производительность труда и никак не способствует планам развития. В анекдоте брежневской поры будто в насмешку над особенностями сегодняшних времен надежды возлагались на высокую обеспеченность будущих поколений летательными аппаратами, при помощи которых было бы сподручно гоняться по стране за товарным дефицитом. Но нынче не хватает не только автомобильного горючего, но и авиационного топлива, да и самолетов на душу населения производится куда меньше, чем раньше.

"Мастер пера" о том, что дефицит и нерегулярные поставки бензина превратили его покупку в квест:

В советское время ходил анекдот про логистику светлого коммунистического будущего, в котором говорилось, что в новом веке каждая семья станет обладателем собственного самолета, что позволит отечественному потребителю оперативно реагировать на изменчивый график продаж дефицитной колбасы в разных городах страны. Новое поколение россиян над таким старым анекдотом до сих пор не смеялось, но после исчезновения бензина на АЗС по всей стране вдруг начало понимать заботы тех предков, что жили при Брежневе. Сочинители и рассказчики того древнего анекдота имели ввиду, что каким бы светлым ни было будущее, но все-таки хоть какой-то дефицит в нем сохранится, и если колбасу с маслом «выбросят» на прилавки юга страны, то жители других регионов, благодаря техническому прогрессу и росту благосостояния, всегда смогут быстро прилететь в места продажи продуктов, чтобы встать в очереди и вернуться с добычей.

Увы, современные реалии оказались и прозаичнее, и сложнее, и даже драматичнее тех представлений о будущем, которыми отметились предки в своих наивных анекдотах. Дело с дефицитом топлива сегодня обстоит примерно так, как о том и говорилось в старом анекдоте про колбасу, но для того, чтобы в нужное время оказаться на той АЗС, куда завозят бензин, одной мобильности недостаточно, а требуется еще и обладание инсайдерской информацией о том, где на районе продают горючее, и велика ли за ним очередь.

В нынешней ситуации топливные кампании, как правило, отсылают встревоженного потребителя на свои «горячие линии», где голосовой помощник бесстрастно сообщает про незапланированный ремонт на НПЗ и связанные с этим перебои в поставках топлива на заправки. Однако автомобилистам важно знать наперед, когда и на какой АЗС ждать привоза горючего из резервных хранилищ могучей и богатой энергетической державы. Такая информация сегодня на вес золота и сама по себе является дефицитом. Самые продуманные потребители пытаются стимулировать операторов и заправщиков разных АЗС, чтобы в нужный момент получить от них долгожданное SMS-сообщение о том, что товар в цистерне бензовоза прибыл, и можно выезжать на заправку и даже откручивать крышку бензобака. Но складно только сказка сказывается, а фактически график доставки бензина во многих регионах теперь приравнивается к военной тайне, и потому заветные сигналы от ангажированного персонала автозаправочных станций поступают редко и, как правило, с опозданием.

Шутки-шутками, но у страны появилась дополнительная забота, которая отнимает немало времени и усилий, достойных лучшего и более эффективного применения. Автомобилизированная и потому наиболее активная часть страны теперь отвлекается на охоту за бензином и на стояние в топливных очередях, и в разных городах и регионах на это уходит до нескольких часов в сутки, что не только дополнительно разгоняет инфляцию, но и снижает производительность труда и никак не способствует планам развития. В анекдоте брежневской поры будто в насмешку над особенностями сегодняшних времен надежды возлагались на высокую обеспеченность будущих поколений летательными аппаратами, при помощи которых было бы сподручно гоняться по стране за товарным дефицитом. Но нынче не хватает не только автомобильного горючего, но и авиационного топлива, да и самолетов на душу населения производится куда меньше, чем раньше.

@ejdailyru

К дефициту бензина на АЗС стране не привыкать. Бензин отсутствовал на заправках не только при смене эпох на стыке горбачевской перестройки и гайдаровских реформ, но даже в определенные периоды и при Сталине. Как еще несколько лет назад писал «Коммерсант», будто предвидя нынешнюю ситуацию, «настоящий бензиновый кризис разразился в СССР в 1932 году». Дошло до того, что из-за отсутствия горючего в крупных городах месяцами простаивали даже городские автобусы. Тогдашняя реакция властей частично напоминала нынешние подходы, но вместе с тем и отличалась своеобразием применяемых мер. 90 лет назад система ответила на тот топливный вызов бескомпромиссной борьбой с расхитителями и спекулянтами, повышением цен на дефицитное горючее, введением талонов, агитационной кампанией за экономию бензина, а также и переводом части автотранспорта на альтернативные виды топлива, включая дрова и древесный уголь. Конечно, дровяной и угольный опыт предков сегодня вряд ли применим. Но талоны на бензин с QR – кодами уже получают распространение в некоторых регионах. https://www.kommersant.ru/doc/3961149?ysclid=mr0enm8e7o507379057