This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В общественном сознании давно укоренился миф, что завод - это всегда серая бетонная колонка, внутри которой уставшие старики по уши в мазуте стучат огромными гаечными ключами по железным болванкам. Пожалуй, пришло время запустить рубрику #МашТехСтиль и показать нашим читателям, что производство может быть красивым.
Так, например, выглядит вагоносборочный цех Тверского вагоностроительного завода, в котором собирают электропоезда "Иволга" и пассажирские вагоны для железных дорог нашей страны. Очевидно, что светлые и чистые цеха явно отличаются от стереотипного представления, к которому многие привыкли.
Так, например, выглядит вагоносборочный цех Тверского вагоностроительного завода, в котором собирают электропоезда "Иволга" и пассажирские вагоны для железных дорог нашей страны. Очевидно, что светлые и чистые цеха явно отличаются от стереотипного представления, к которому многие привыкли.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На прошлой неделе мы запустили рубрику #МашТехСтиль, в которой будем вам не только рассказывать про отечественные производства, но и показывать их красоту. Сегодня пришло время посмотреть на новый завод "Ростсельмаша", который только готовится к открытию. Потому что это красиво.
Запустят площадку на 1850 новых рабочих мест в феврале, а выпускать на ней будут четыре виде дорожно-строительной техники и пять новых серий тракторов, в том числе Ростсельмаш 1001 мощностью 170-250 л.с. и Ростсельмаш 1002 мощностью 270-370 л.с. Собирать на заводе будут до 5000 единиц самоходной техники в год.
Запустят площадку на 1850 новых рабочих мест в феврале, а выпускать на ней будут четыре виде дорожно-строительной техники и пять новых серий тракторов, в том числе Ростсельмаш 1001 мощностью 170-250 л.с. и Ростсельмаш 1002 мощностью 270-370 л.с. Собирать на заводе будут до 5000 единиц самоходной техники в год.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня с рубрикой #МашТехСтиль мы отправляемся на Демиховский машиностроительный завод, где не только выпускают поезда, но и ремонтируют их. Как раз на ремонтное производство мы и предлагаем вам посмотреть.
В светлых просторных цехах происходит обновление электропоезда ЭД4МКМ-Аэро, который большинству известен как "Аэроэкспресс". Вагоны заново окрашивают снаружи, а внутри все оборудование демонтируется и ремонтируется, либо вовсе меняется на новое.
В светлых просторных цехах происходит обновление электропоезда ЭД4МКМ-Аэро, который большинству известен как "Аэроэкспресс". Вагоны заново окрашивают снаружи, а внутри все оборудование демонтируется и ремонтируется, либо вовсе меняется на новое.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня показываем вам, как выглядит технологический процесс участка зубообработки нового завода "Ростсельмаш" в Ростовской области, который специализируется на производстве автоматических и механических трансмиссий, мостов и редукторов для тракторов, комбайнов и дорожно-строительной техники.
Цеха чем-то похоже на больницу, поскольку тут явно заметна медицинская чистота и хирургическая точность производства. Ну а еще этот завод легко мог бы попасть в нашу рубрику #МашТехСтиль
Цеха чем-то похоже на больницу, поскольку тут явно заметна медицинская чистота и хирургическая точность производства. Ну а еще этот завод легко мог бы попасть в нашу рубрику #МашТехСтиль
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как с помощью кранов Челябинского механического завода строился уникальный зимовочный комплекс станции "Восток" в Антарктиде, вы уже видели. А теперь посмотрите, как собирают сами краны на челябинском заводе.
Тут все как вы любите: оборудование и станки с ЧПУ, краны перемещающие другие краны, и запах раскаленного сваркой металла, который передается даже через видео. В год на предприятии, которое хорошо подходит для нашей рубрики #МашТехСтиль, выпускается примерно 600 кранов разных размеров и грузоподъемности.
Тут все как вы любите: оборудование и станки с ЧПУ, краны перемещающие другие краны, и запах раскаленного сваркой металла, который передается даже через видео. В год на предприятии, которое хорошо подходит для нашей рубрики #МашТехСтиль, выпускается примерно 600 кранов разных размеров и грузоподъемности.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем показывать вам красивое в рамках рубрики #МашТехСтиль. Производство труб – это не совсем наш профиль, но мимо таких цехов пройти было просто невозможно. И дело не только в новом оборудовании.
Главный вход трубопрокатного цеха на Волжском трубном заводе облицован зеркальными панелями, въездные ворота сделаны в форме восьмиметровых труб, а внутри настоящее арт-пространство, при оформлении которого использовалось более 100 цветов. Заводы – это красиво.
Главный вход трубопрокатного цеха на Волжском трубном заводе облицован зеркальными панелями, въездные ворота сделаны в форме восьмиметровых труб, а внутри настоящее арт-пространство, при оформлении которого использовалось более 100 цветов. Заводы – это красиво.
Оперштаб МЧС по Нижегородской области получил от ГК СТТ новенький оперативный автомобиль на базе Садко NEXT. И наверное пора уже создавать отдельную рубрику вроде #МашТехСтиль , но про красивую отечественную технику. Потому что это действительно стильная машина. Но и с ТТХ у "Садко" тоже всё в порядке:
● полный привод;
● дорожный просвет 31,5 сантиметр;
● дизель ЯМЗ-53443;
● Угол въезда 40°, съезда 35°.
Машина будет работать на местах происшествий и исполнять роль координационного пункта. Тем более, что полноприводное шасси и такой клиренс позволят выехать буквально в любые леса, поля и болота. Для этого есть "понижайка" и возможность отбора мощности на лебедку. Для поездок по обычным дорогам машина оснащена ГУР, АБС и прочими радостями жизни обычного водителя.
При этом оперативный штаб на колесах способен тащить на себе кучу оборудования: тут тебе и генератор, и огнетушители, а кузов под завязку забит различным оборудованием связи, вплоть до специальных модулей ГЛОНАСС и 4G. И даже для микроволновки с телевизором место нашлось. Но в целом варианты на базе такой машины могут быть разные, благо размеры и характеристики позволяют.
● полный привод;
● дорожный просвет 31,5 сантиметр;
● дизель ЯМЗ-53443;
● Угол въезда 40°, съезда 35°.
Машина будет работать на местах происшествий и исполнять роль координационного пункта. Тем более, что полноприводное шасси и такой клиренс позволят выехать буквально в любые леса, поля и болота. Для этого есть "понижайка" и возможность отбора мощности на лебедку. Для поездок по обычным дорогам машина оснащена ГУР, АБС и прочими радостями жизни обычного водителя.
При этом оперативный штаб на колесах способен тащить на себе кучу оборудования: тут тебе и генератор, и огнетушители, а кузов под завязку забит различным оборудованием связи, вплоть до специальных модулей ГЛОНАСС и 4G. И даже для микроволновки с телевизором место нашлось. Но в целом варианты на базе такой машины могут быть разные, благо размеры и характеристики позволяют.
И вновь наша еженедельная рубрика #МашТехСтиль, в которой мы показываем вам стильные-модные-современные производства. Сегодня посмотрим на новый завод по выпуску магистральных полуприцепов бренда Wagnermaier, благо на канале Cargonomica выложили целый мини-фильм, снятый в день официального открытия предприятия.
На производстве, организованном по европейским стандартам, собираются выпускать ежегодно по 3 тыс единиц техники, а локализацию производства планируется довести до 75%. Ну а спрос обеспечен, ибо о дефиците полуприцепов в стране мы вам уже рассказывали раньше. Вовремя открылись.
На производстве, организованном по европейским стандартам, собираются выпускать ежегодно по 3 тыс единиц техники, а локализацию производства планируется довести до 75%. Ну а спрос обеспечен, ибо о дефиците полуприцепов в стране мы вам уже рассказывали раньше. Вовремя открылись.
YouTube
Видео-презентация открытия завода по производству магистральных полуприцепов Wagnermaier в России.
Для тех, кто не смог вживую посетить официальное открытие завода, мы подготовили небольшой фильм, в котором собрали самые значимые моменты мероприятия. В видео можно найти ответы на следующие вопросы:
— Чем занимается завод Wagnermaier?
— Почему было принято…
— Чем занимается завод Wagnermaier?
— Почему было принято…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Снова длинные выходные и новый повод лежа на диване посмотреть на то, как работают другие люди. Сегодня в нашей рубрике #МашТехСтиль завод Росатома по производству компонентов установок, с помощью которых "укрощают" ветер и превращают его энергию в электричество.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Давненько у нас не было рубрики #МашТехСтиль и роботов. И вот они вместе, в тележечном цехе Брянского машиностроительного завода.
Там работают сразу шесть сварочных роботов, которые выполняют операции по соединению различных узлов тележек локомотивов. И их применение позволяет в два раза увеличить производительность и сократить время производства тепловозов. А еще это немного завораживающее зрелище, хотя смотреть на сварку мы вам все же не рекомендуем.
Там работают сразу шесть сварочных роботов, которые выполняют операции по соединению различных узлов тележек локомотивов. И их применение позволяет в два раза увеличить производительность и сократить время производства тепловозов. А еще это немного завораживающее зрелище, хотя смотреть на сварку мы вам все же не рекомендуем.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит производство "Соболь NN", для которого была разработана и внедрена передовая линия сварки боковин кузова.
Помимо того, что цеха завода идеально подходят нашей рубрике #МашТехСтиль , применение роботизированных систем позволяет повысить точность и скорость процесса, одновременно освободив часть рабочих для выполнения других важных задач.
Помимо того, что цеха завода идеально подходят нашей рубрике #МашТехСтиль , применение роботизированных систем позволяет повысить точность и скорость процесса, одновременно освободив часть рабочих для выполнения других важных задач.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в нашей рубрике #МашТехСтиль "Центр транспортной комплектации" (ГК КСК), который запустил в Воронежской области серийное производство компонентов межвагонных переходов для вагонов "Москва-2024", "Москва-2020" и "Иволга".
До этого при сборке межвагонных переходов приходилось использовать зарубежные комплектующие, в том числе из Европы. Но локализация позволит нарастить выпуск переходов в 2,7 раза и увеличить свою долю на российском рынке с 27% до 76%.
Потратить на модернизацию производства пришлось больше 200 млн рублей, но 157 из них в виде льготного займа на приобретение оборудования предоставил ФРП.
До этого при сборке межвагонных переходов приходилось использовать зарубежные комплектующие, в том числе из Европы. Но локализация позволит нарастить выпуск переходов в 2,7 раза и увеличить свою долю на российском рынке с 27% до 76%.
Потратить на модернизацию производства пришлось больше 200 млн рублей, но 157 из них в виде льготного займа на приобретение оборудования предоставил ФРП.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит производство на "Кубаньжелдормаш", где выпускают сельхозтехнику, путевой инструмент, домкраты и прочее оборудование. Казалось бы - не роботы и самолеты, скукота, но стоит только добавить немного бодрой музыки... 👌 Ну и опять же, очередное видео для нашей рубрики #МашТехСтиль
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Давненько у нас не было рубрики #МашТехСтиль, надо исправляться. Предлагаем посмотреть на то, как выглядит производство "Ласточек" на "Уральских Локомотивах".
Точнее говоря, так их делали. Сейчас поезд изменил не только начинку, сделав её более отечественной, но и название - теперь на бортах электропоездов красуется надпись "Финист".
Точнее говоря, так их делали. Сейчас поезд изменил не только начинку, сделав её более отечественной, но и название - теперь на бортах электропоездов красуется надпись "Финист".
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Судя по опубликованной утром статистике, производство в России машин и оборудования снизилось в марте. Но не сильно, и поводов для паники пока что нет.
⚙️ И чтобы вы совсем не переживали, посмотрите видео из нашей постоянной рубрики #МашТехСтиль. На этот раз про производство токарно-карусельных станков, многоцелевых обрабатывающих центров и продольно-фрезерных центров на ЮЗТС. Всё работает, всё вертится!
⚙️ И чтобы вы совсем не переживали, посмотрите видео из нашей постоянной рубрики #МашТехСтиль. На этот раз про производство токарно-карусельных станков, многоцелевых обрабатывающих центров и продольно-фрезерных центров на ЮЗТС. Всё работает, всё вертится!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Впереди снова длинные выходные и мы уже начинаем забывать, как выглядит настоящая работа.
Поэтому сегодня в качестве "напоминалки" в рубрике #МашТехСтиль покажем вам процесс производства прицепов и полуприцепов на заводе РИАТ в Татарстане. Будем все четыре дня пересматривать и готовиться к возвращению полноценных рабочих недель.
Поэтому сегодня в качестве "напоминалки" в рубрике #МашТехСтиль покажем вам процесс производства прицепов и полуприцепов на заводе РИАТ в Татарстане. Будем все четыре дня пересматривать и готовиться к возвращению полноценных рабочих недель.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Производство токарных станков в рубрике #МашТехСтиль мы вам уже показывали, а теперь пришло время посмотреть, как на заводе в Тульской области российская компания "Промет" – первая в стране запустила производство электромеханических листогибочных прессов.
Станки V-Bend оснащены серво-электрическим двигателем, который создает высокую скорость хода и точность перемещения;
🔹 подходит такое оборудование для гибок металла толщиной от 0,5 миллиметров до 10 миллиметров;
🔹 диапазон длины гиба - от 900 миллиметров до 3 метров;
🔹 а максимальное усилие линейки может достигать 100 тонн;
🔹 при этом в электромеханическом станке, в отличие от гидравлического, не нужно менять масло, жидкости и фильтры, следить за качеством уплотнений и контролировать утечки.
Ну и вдобавок ко всему ещё и расход энергии ниже на 80%. Разумеется, всё это с ЧПУ и интерфейсом на русском языке, поскольку производится оборудование на заводе в Тульской области. Собственно говоря, в видео можно увидеть процесс "рождения" такого станка.
Увидеть новое оборудование, что немаловажно – российского производства, можно будет на выставке «Металлообработка-2024», которая пройдет в Экспоцентре уже на следующей неделе. Стенд под номером 21С63 расположен в павильоне 2, зале 1.
Станки V-Bend оснащены серво-электрическим двигателем, который создает высокую скорость хода и точность перемещения;
Ну и вдобавок ко всему ещё и расход энергии ниже на 80%. Разумеется, всё это с ЧПУ и интерфейсом на русском языке, поскольку производится оборудование на заводе в Тульской области. Собственно говоря, в видео можно увидеть процесс "рождения" такого станка.
Увидеть новое оборудование, что немаловажно – российского производства, можно будет на выставке «Металлообработка-2024», которая пройдет в Экспоцентре уже на следующей неделе. Стенд под номером 21С63 расположен в павильоне 2, зале 1.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Он способен зачищать чугунные отливки и шлифовать облой по заданной программе с точностью до 0,1 мм, причем делает это в автоматическом режиме. А значит нам остается только залипать на то, как работает машина.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Благодаря переносу сборки у предприятия появился полный цикл со сваркой и окраской, а мелкосерийность станет чуть менее мелкой - объёмы производства машин увеличат. Оптимизация и всё такое.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM