#فیلم

📺 غلامرضا نوری قزلجه رئیس گروه دوستی ایران با قزاقزستان و ازبکستان:

🔶 در سال‌های قبل با عضویت ایران در پیوستن به سازمان شانگهای مخالفت شده بود. پیوستن ایران در سال ۱۴۰۱ به این سازمان بزرگ اقتصادی پیام مهمی به غرب داد. پیوستن ایران به شانگهای، ضربه سختی به تحریم‌ها بود.

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

✨چهار خودروی ایرانی در ونزوئلا مونتاژ خواهند شد.

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

# فیلم

📺عضویت درپیمان شانگهای اقتصاد ایران را در برابر تحریم ها مقاوم می‌کند

👤 حبیب الله ظفریان، کارشناس انرژی: 

🔶پیمان شانگهای با ایجاد روابط راهبردی و بلندمدت میان ایران و سایر کشورهای عضو، اثرپذیری اقتصاد ایران از تحریم‌ها را کاهش می‌دهد.

🔷گزارش کمیته روابط خارجی سنا اذعان می‌کند همکاری‌های بلندمدت مانند آنچه در گاز میان ایران و ترکیه رخ داد مانع اعمال تحریم‌های بیشتر علیه ایران شد.

#تحریم
#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

📺 احسان خاندوزی، سخنگوی اقتصادی دولت:

🔺 اعضای پیمان شانگهای کشورهای ضعیفی نیستند بزرگترین بازیگران انرژی و تجارت جهان عضو این پیمان هستند. تعامل با همه اقتصادهای دنیا چه ضعیف و چه قوی برای کشور فرصت مهمی است.

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#گزارش

🖋 وضع فعلی ایران در تجارت جهانی

🔹 عدم پیچیدگی محصولات تولیدی، یا همان خام‌فروشی و عدم تکمیل زنجیره ارزش (تولید محصولات نهایی)، از مسائل مغفول مانده اقتصاد کشور است. عمده سیاست‌ها و تصمیم‌گیری‌ها و یا تفاسیر مجریان از سیاست‌ها، معطوف به بالا بردن توان تولیدی از لحاظ کمیت بوده است. در نتیجه تناژ و تعداد بالا رفته، اما هنوز هم سهم محصولات نهایی از صادرات کشور قابل قبول نیست.

🔸 شاخص پیچیدگی اقتصادی نشان می‌دهد که چطور تنوع صادرات می‌تواند شاخصی برای توسعه‌یافتگی اقتصادی کشورها باشد. در واقع طبق این نظریه، هر قدر محصولات تولیدی و صادراتی یک کشور پیچیده‌تر باشند و تنوع و فراگیری بالاتری داشته باشند، آن کشور رشد اقتصادی پایدارتر و درآمد سرانه بیشتری خواهد داشت.

🔹 کشورهایی مانند کره جنوبی و سنگاپور، در بازه زمانی ۱۹۹۵ الی ۲۰۲۰ شاخص پیچیدگی محصولات صادراتی خود را به کشوری چون آلمان رسانده‌اند. اما ایران نتوانسته مطابق پتانسیل‌های خود پیش رود. در حال حاضر کمتر از ۳۰۰ قلم کالای ایرانی، ۹۰ درصد از سهم اقلام صادراتی را در اختیار دارند.

🔸 اصلی‌ترین کالاها و محصولات صادراتی ما محدود به محصولات پتروشیمی، صنایع معدنی و برخی از محصولات کشاورزی و صنایع غذایی است. برای مثال محصولات سبد صادراتی کشور در نیمه نخست سال جاری، به کالاهای بدون ارزش افزوده خاصی (خام و نیمه‌خام) همچون پروپان مایع‌شده، متانول، بوتان مایع‌شده، گاز طبیعی مایع‌شده و پلی‌اتیلن گرید فیلم اختصاص دارد.

🔹 از سوی دیگر، حدود ۷۵ درصد از صادرات کشور تنها به پنج مقصد انجام می‌شود. محدود بودن مقاصد صادراتی ایران، بیانگر توان بسیار پایین بازاریابی و بازارسازی ایران و آسیب‌پذیری بالای آن در اقتصاد جهانی است. این آمارها بر ضرورت حرکت به سمت تنوع محصولات و مقاصد صادراتی تاکید می‌کنند.

#دیپلماسی_اقتصادی
#رونق_تولید

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

📦 مبادلات ایران و چین در ۹ ماهه اول سال ۲۰۲۱، ۱۰ میلیارد و ۴۹۰ میلیون دلار اعلام شده بود. طبق اعلام گمرک چین این رقم با افزایش ۱۸ درصدی در مدت مشابه سال ۲۰۲۲ به ۱۲ میلیارد و ۳۲۰ میلیون دلار رسیده است.

#صادرات
#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔸 مبادلات تجاری کشور در هفت ماه ابتدایی سال جاری حدود ۸۱ میلیون تن به ارزش ۶۰.۱ میلیارد دلار بوده است. مبادلات تجاری کشور به لحاظ ارزشی نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود ۱۰ درصد افزایش داشته و از نظر وزنی نیز حدود ۱۷.۶ درصد کاهش داشته است.

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🎥 ایراد بزرگ حقوقی توافق برجام چه بود؟ چرا انقدر راحت قابل شکسته‌شدن بود؟

#بحران_مدیریت
#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔸 به گزارش رویترز، آرامکو برای افزایش صادرات نفت به چین مجبور شد قیمت خود را ۳۰ تا ۴۰ سنت کاهش دهد. دلیل این اتفاق کاهش تقاضای نفت و افزایش صادرات نفت به چین است.

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

🎥 عربستان و ترکیه رقبای اصلی بازار صادراتی لبنیات ایران هستند.

#دیپلماسی_اقتصادی
#رونق_تولید

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔸منفعت چند جانبه ایران از جام‌جهانی  با صادرات روزانه ۲۵۰ تن مواد غذایی به قطر.

#دیپلماسی_اقتصادی
#جام_جهانی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#فیلم

👤 اصغر ابراهیمی اصل، معاون قرارگاه اقتصاد مقاومتی ستاد کل نیروهای مسلح: ابتدای امسال معاون نخست وزیر روسیه، سفیر ایران در این کشور را به جلسه‌ای دعوت کرد و به او گفت، به ما در این تحریم‌ها کمک کنید، او لیست ۹۳ قلم کالا به سفیر ایران داد و به او گفت می‌خواهیم این لیست را از شما تهیه کنیم. از حدود ۲۸۷ میلیارد دلار واردات روس‌ها، آن‌ها می‌خواهند ۸۰ میلیارد دلارش را، ایران برایشان تامین کند.

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔰امضای توافقنامه GSP با اتحادیه اروپا، امکان صادرات محصولات ایران، بدون پرداخت عوارض گمرکی، از طریق قرقیزستان به کشورهای اوراسیا و اتحادیه شانگهای را فراهم می‌کند.

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#اینفوگرافیک

🖼 اهداف سفر نخست وزیر عراق به ایران

🔻تضمین امنیت و نابودی تروریسم در مرزهای مشترک ایران با اقلیم کردستان

🔻تقویت چشم انداز ۲۰ میلیارد دلاری واردات کالا از ایران

🔻تداوم نقش میانجی‌گری بغداد میان تهران با ریاض

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#اینفوگرافیک

🔰تجارت ایران طی ۸ ماه نخست سال ۱۴۰۰

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco

#یادداشت

🔰 جایگزین کانال سوئز

🔹در دو یادداشت قبلی دو کریدور شمال-جنوب و کریدور چین-آسیای میانه-آسیای غربی معرفی شد. در این قسمت به معرفی کریدور اسلام آباد-
تهران-استانبول (ITI) می‌پردازیم.

🔸پروژه کریدور اسلام آباد-تهران-استانبول یا به اختصار ITI توسط سازمان همکاری اقتصادی (ECO) برنامه‌ریزی شد. طول این کریدور ریلی بیش‌از شش هزار و ۵۰۰ کیلومتر است.

🔹هزار و ۹۹۰ کیلومتر آن در خاک پاکستان، دو هزار و ۶۰۳ کیلومتر در خاک ایران و هزار و ۹۵۰ کیلومتر در خاک ترکیه قرار دارد.
این کریدور می‌تواند جایگزین مسیر دریایی کانال سوئز شود.

🔸زیرا کالا از بنادر پاکستان در مسیر دریایی با عبور از اقیانوس هند، کانال سوئز و دریای مدیترانه به ترکیه می‌رسد. مسیر ایران با کوتاه‌تر کردن زمان انتقال کالا و امنیت بیشتر جایگزین خوبی برای مسیر دریایی است.

🔹راه‌اندازی این پروژه علاوه بر آنکه سه کشور ایران، ترکیه و پاکستان را از طریق یک مسیر تمام ریلی به یکدیگر متصل می‌کند، موجب اتصال آسیا به اروپا نیز می‌شود.

🔸راه‌آهن اسلام آباد-تهران-استانبول در سال ۲۰۰۹ به صورت آزمایشی فعالیت خود را آغاز کرد. اما عدم سرمایه‌گذاری کافی، نبود امکانات کافی جهت بارگیری و تخلیه بار در زاهدان و... موجب کندی پیشرفت این پروژه شد.

🔹اما در سال ۱۴۰۰ این مسیر مجدداً بازگشایی شد. برای توسعه ناوگان ریلی زاهدان چه اقدامی انجام شد؟
پروژه چابهار-زاهدان با طول ۶۳۰ کیلومتر بزرگترین پروژه ریلی کشور است.

🔸که ساخت آن از سال ۱۳۸۹ آغاز شد. اتصال چابهار به راه‌آهن سراسری و نیز تکمیل راه‌آهن رشت-آستارا کریدور شمال-جنوب را فعال می‌کند. تا کنون ۶۲ درصد این پروژه تکمیل
شده است.

🔹در قسمت‌های بعدی دیگر کریدورها بررسی خواهند شد...

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف

@masaf_eco

#عکس_نوشت

🔰 دومین بانک بزرگ روسیه موسوم به وی‌تی‌بی "VTB" اعلام کرد که خدمات جدیدی راه‌اندازی کرده است که به افراد و کسب‌وکارها امکان انتقال پول به ایران و بالعکس را می‌دهد.

#دیپلماسی_اقتصادی

✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco