❓ В своих релизах компания говорит про большой объем заключенных контрактов. Могли бы вы раскрыть больше деталей касательно вашей коммерческой стратегии?

❗️Текст ниже — ответ IR Совкомфлота на вопрос Market Power. Публикуется без сокращений.

🚢 Мы ведем активную работу по снижению зависимости наших доходов от рыночной волатильности, и уже сегодня можно говорить о достигнутой высокой предсказуемости денежного потока за счет портфеля долгосрочных контрактов с фиксированными ставками. По результатам 9 месяцев, доля таких контрактов в выручке ТЧЭ (тайм-чартерный эквивалент: доходы от фрахта и аренды за вычетом рейсовых расходов — прим. MP) составила 65%. Речь идет как об историческом портфеле контрактов индустриального сегмента, который включает в себя суда для транспортировки сжиженного газа, флот челночных танкеров ледового класса и ледокольных судов снабжения для обслуживания шельфовых проектов в РФ, так и новом портфеле долгосрочных контрактов в конвенциональном сегменте бизнеса, который был преимущественно сформирован в течение 2023 г.

🔹На период до конца 2026 г. общий объем законтрактованной выручки составляет 3,5 млрд долл. США. У компании есть значительный объем контрактов, которые выходят за 2026 г., т.е. это очень долгосрочная и во многом беспрецедентная для морской отрасли история. Средний срок контрактов в нашем портфеле составляет 7 лет. В данном случае СКФ выступает в качестве оператора национальной морской инфраструктуры, что и позволяет формировать инфраструктурный тип доходной базы.

🔹При этом часть флота мы безусловно оставляем для работы на спотовом рынке, чтобы иметь возможность получения дополнительных премиальных доходов на высоких фазах рыночного цикла.

👉 Ранее компания объяснила динамику своей выручки

#совкомфлот #эксклюзив

❓ Какое у вас сегодня видение перспектив фрахтового рынка?

❗️Текст ниже — ответ IR Совкомфлота на вопрос Market Power. Публикуется без сокращений.

🚢Конъюнктура танкерного рынка определяется соотношением спроса и предложения на тоннаж. Сегодня на рынке произошел значимый рост спроса на суда в эквиваленте тонно-миль за счет радикального изменения географии маршрутов международной торговли нефтью и нефтепродуктами. В то же время предложение флота на рынке поменять одномоментно невозможно. Таким образом, на рынке образовался структурный дефицит.

🔹Для восстановления баланса требуется строительство новых судов, но мировая книга заказов танкеров находится на исторически минимальных уровнях, а новые заказы верфи принимают сейчас с поставкой в 2025-2026 гг. В дополнение есть вопрос устаревающего флота и его продолжающегося списания ввиду экологических норм и регулирования. Данные факторы предопределяют ограниченный рост предложения флота и, как следствие, сохранение дефицита тоннажа в среднесрочной перспективе, что будет с большой долей вероятности поддерживать фрахтовые ставки на премиальном уровне.

🔹В дополнение к данным макропараметрам релевантным для всего мирового флота имеются и локальные рыночные драйверы, такие как военные обострения в регионах активного судоходства или санкционное давление на отдельные рынки, в т.ч. российский экспорт, что, безусловно, сказывается на уменьшении количества доступных судов для отдельных маршрутов и, как следствие, вызывает дополнительный рост фрахтовых ставок.

👉 Ранее Совкомфлот раскрыл долю долгосрочных контрактов в портфеле

#совкомфлот #эксклюзив

❓Прошло уже больше половины 4К23. Какие на текущий момент ожидания по прибыли по итогам года?

❗️Текст ниже — ответ IR Совкомфлота на вопрос Market Power. Публикуется без сокращений.

🚢 Моряки люди суеверные, поэтому преждевременно не хотелось бы подводить итоги года. Однако можем с уверенностью констатировать, что наш долгосрочный контрактный портфель продолжает стабильную работу, а на спотовом рынке ставки фрахта восстановились до уровней второго квартала этого года, в т.ч. с учетом локальных рыночных факторов, о которых мы говорили выше.

🔹Таким образом, сегодня мы не видим оснований, по которым динамика операционных показателей СКФ в 4 квартале будет отличаться от уже достигнутого среднего по году уровня, скорее есть факторы, говорящие о возможности их роста.

🔹При этом мы, безусловно, продолжаем оперировать в очень волатильной и хрупкой экономической среде, подверженной влияниям геополитических и санкционных факторов, которые компания не может контролировать, но делает все возможное для минимизации потенциальных рисков.

👉 Ранее Совкомфлот рассказал о перспективах отрасли

#совкомфлот #эксклюзив

❓На текущий момент вы по-прежнему привержены выплачивать 50% чистой прибыли?

❗️Текст ниже — ответ IR Совкомфлота на вопрос Market Power. Публикуется без сокращений.

🚢 Как уже отметили, результаты текущего финансового года с большой долей вероятности окажутся сильными. Ранее, на прошлой неделе, мы подтвердили приверженность политике по выплате дивидендов в размере 50%. Впервые для компании совет директоров рекомендовал выплатить промежуточные дивиденды. Это исторический и прецедентный для нас шаг, направленный на повышение доходов наших акционеров.

🔹При этом важно отметить, что у любого инвестора есть как краткосрочные интересы в виде получения частых и хороших дивидендов, так и долгосрочные, выраженные в росте котировки акции за счет развития бизнеса, а также поддержание устойчивости компании на случай новых кризисных явлений. Мы видим свою задачу в сохранении баланса между двумя данными факторами.

👉 Ранее Совкомфлот намекнул на прибыль по итогам года

#совкомфлот #эксклюзив

❓Вы находитесь в листе ожидания на включение в индекс Мосбиржи в декабре. Как вы оцениваете эффект от включения?

❗️Текст ниже — ответ IR Совкомфлота на вопрос Market Power. Публикуется без сокращений.

🚢 Это позитивная и долгожданная для нас новость. Внимание к нашей акционерной истории значимо возросло в последнее время, что спровоцировало и рост объема торгов. Мы безусловно стремимся и дальше повышать инвестиционную привлекательность акций компании и добавление СКФ в индекс Мосбиржи - очевидный дополнительный шаг в этом направлении.

👉 Ранее Совкомфлот намекнул на дивиденды

#совкомфлот #эксклюзив