Після засідання Комітету з безпеки на морі цього тижня ІМО заявила, що тепер буде поширювати інформацію про порти, щоб судноплавні компанії могли легко планувати і організовувати зміну екіпажу під час пандемії Covid-19.

Морська Палата України звернулася до міністра інфраструктури Владислава Криклія з проханням з’ясувати обставини і вжити заходів щодо термінового розірвання угоди, якою поромний комплекс в морському порту «Чорноморськ» фактично передано в управління ТОВ «Автологістика» попри заяви про намір передати термінал у концесію на прозорому конкурсі.

Страх перед негативними наслідками інспекцій та створення проблем для судноплавних компаній переважує зобов'язання дійсно дотримуватися міжнародних правил.
Зараз моряки стикаються з тим, що змушені працювати понад термін своїх контрактів, а, відповідно, виконувати додаткові завдання у зв’язку з пандемією COVID-19.

Згідно з наведеними в опублікованому звіті оцінками, через безпрецедентну дестабілізацію торгівлі внаслідок пандемії COVID-19 глобальний ринок морських перевезень скоротиться в 2020 році на 4,1%, проте вже наступного року він повністю відновиться і повернеться до зростання, яке складе на 4,8%.

Морська адміністрація повинна припинити нав’язування судновласникам та морським агентам, які діють на території морських портів України від імені судновласників, послуги ДП «Моррічсервіс» з організаційно-технічного забезпечення процедури оформлення приходу та виходу судна з морського порту.

Державний рекет. Хто монополізував сферу навчання і сертифікації моряків? І чому українські моряки платять мільйонні хабарі за успішну здачу екзаменів?

Морська Палата України не підтримує запропонований Міністерством захисту довкілля та природних ресурсів України проєкт наказу «Про затвердження Положення про порядок обчислення розміру відшкодування та сплати збитків, заподіяних внаслідок забруднення із суден, кораблів та інших плавучих засобів внутрішніх морських вод та територіального моря України» в цілому та просить про його ретельне доопрацювання з урахуванням зауважень та пропозицій, які висловила в листі до Мінприроди та Держекоінспекції.

Закон набуде чинності з 1 січня 2022 року. Однак низка його статей вступить в силу через три роки з дня опублікування документа.

Морська палата України виступає за припинення корупційної практики «позаконкурсної» передачі в управління державних портів і окремих об’єктів портової інфраструктури

Іван Ніякий: процес наведення порядку в сфері сертифікації моряків затягується і буде затягуватися усіма можливими способами доти, поки не будуть знайдені і знешкоджені кінцеві бенефіціари корупційних схем

Якою бачать портову галузь у найближчі 10 років міжнародні експерти та вітчизняні фахівці.
Читати на сайті

«Ковідний» рік, що минає, для морської галузі став роком розчарувань, невиконаних обіцянок і несправджених надій. Але було і кілька позитивних подій, які залишають шанси на зміни на краще.

Решение вынесено в качестве обеспечения иска члена Государственной квалификационной комиссии (ГКК), капитана дальнего плавания Николая Мовчана к Кабинету министров и Министерству инфраструктуры. В своем иске он настаивает на признании противоправным и недействительным с момента принятия постановления Кабмина от 19 августа 2020 года №739 «Некоторые вопросы дипломирования моряков» и ряда приказов Мининфраструктуры, касающихся ликвидации ИПДМ.

Издательство «Порты Украины» проводит опрос, посвященный итогам 2020 года в индустрии водного транспорта и портовой отрасли. Наша цель — собрать наиболее полную картину мнений читателей и профильной аудитории. Принять участие в опросе можно с 31 декабря по 16 января. Участвуйте в главном отраслевом опросе года! И успешного 2021 года!

Щиро вітаємо Вас з Новим 2021 роком та Різдвом Христовим!

Незважаючи на всі труднощі та виклики долі, бажаємо всім легкого вирішення складних ситуацій, виконання задуманих планів, душевної теплоти, турботи і підтримки з боку близьких.

Нехай любов до морської галузі, чесність і відданість своїй роботі завжди допомагатимуть досягнути мети на життєвому шляху!

Виконавчий директор МПУ Ніна Костюк

У зв’язку з закриттям транспортних коридорів і введенням нових обмежень авіакомпанії знову скасовують або скорочують рейси, що створює проблеми для моряків, що списуються або заступають на судна. Порти теж посилюють обмеження.

Морська Палата України вітає у складі своїх учасників «Українське об‘єднання моряків» - Ukrainian Seafarers Union

Президія Морської Палати України проголосувала за вступ ГО «Українське об’єднання моряків» (Ukrainian Seafarers Union) у члени спілки.

Ukrainian Seafarers Union є громадським об’єднанням, чия діяльність спрямована на об’єднання і захист моряків, боротьбу з існуючою корупцією в сфері підготовки та дипломування моряків та приведення системи дипломування моряків в Україні до вимог та стандартів Конвенції ПДНВ.

В остаточній версії документа враховано зауваження учасників Морської Палати України, які є компромісним варіантом розв’язання проблеми ГВК в портах.

Шостий апеляційний адміністративний суд Києва прийняв апеляційну скаргу міністерства до розгляду та призначив перше засідання у цій справі.

До Одеського порту зайшов універсальний суховантаж Unistream, у трюмах і на палубі якого закріплені вантажні автомобілі (самоскиди, бетонозмішувачі, сміттєзбиральні машини тощо) та промислове обладнання. В Одесі планується вивантаження партії машин загальною масою 1430 тонн для кількох імпортерів з різних міст України.

Моряки вимагають відставки міністра інфраструктури, начальника Морської адміністрації, а також всіх причетних до корупційної схеми в сфері атестації працівників морського транспорту. Вони зазначають: щоб отримати документи і можливість піти в рейс, зазвичай доводиться платити від трьох до десяти тисяч доларів.