Прекрасная история сегодня: лекция студентам Финэка «(Медиа)политика: молчать нельзя говорить». Да ещё и встреча с любимыми коллегами - Алексеем Кривоносовым и Мариной Гончаренко.

Хорошая песня для хорошего настроения.
Вася Романов, спасибо тебе. Ты умница.

https://youtu.be/dkQY4nAlAY8

Сегодня ЗакСобрание Петербурга внесло корректировку в законодательство, которой ликвидируется понятие «образовательная услуга».
Мое выступление.

Платные парковки наступают, общественный транспорт ремонтируется

Авторы карты платных парковок не синхронизировали свои планы с графиком ремонта станций метро. На год закрылась «Чернышевская», в ближайшее время ждет ремонта «Ладожская». Впереди - ремонт «Московской», «Удельной», затем «Кировского завода», «Нарвской», «Площади Восстания», «Балтийской», «Московских ворот», «Петроградской», «Площади Ленина-1».
Запросила Комитета по транспорту, как передвигаться по городу в этих обстоятельствах.
Жители северных районов Петербурга, Всеволожска и его мелких спутников в панике. Люди негодуют, ведь трамвай «Чижик» от станции Ржевка не доходит до метро «Новочеркасская», конечная - у «Ладожской». Маршрутку К-218 от Ржевской площади до метро «Улица Дыбенко» отменила транспортная реформа. И другого прямого маршрута до метро оттуда нет. Если не считать автобус № 290, маршрут которого начинается от станции Ржевка, а заканчивается аж на набережной Екатерингофки. Да и он в последнее время постоянно стоит в заторах и сильно опаздывает.
Уточняю у Комтранса: каковы сроки ремонта «Ладожской»? Как жители Ржевки и Пороховых смогут добираться до метро?
Прошу также проработать маршрут автобуса от Ржевской площади до метро «Улица Дыбенко» и до метро «Новочеркасская».

По просьбам уличных музыкантов попробовали расширить для них улицу

Представители петербургских менестрелей обратились ко мне со своими предложениями по корректировке законопроекта, устанавливающего правила выступления уличных музыкантов. Мы включили эти предложения во фракционные поправки.

Наши основные предложения:
1. Предлагается создать заявительный порядок уличных выступлений. Чтобы устроить уличный концерт, артисту достаточно в специальной информационной системе найти свободное время для выступлений и его забронировать.

2. Определить три градации мест для выступлений:
- где запрещено использование ударных инструментов;
- где разрешено, но мощностью до 500 Вт;
- где можно играть на музыкальных инструментах, мощностью более 500 Вт.
 
Таким образом,  мы делаем затруднительным выступления в тех местах, которые для этого не предназначены, чтобы горожане не чувствовали дискомфорта от шумных концертов. На это сейчас часто жалуются петербуржцы из центральных районов Петербурга.

3. Установить, что артисты, которые не используют звукоусиливающую аппаратуру  или ударные инструменты, могут не уведомлять о своих уличных выступлениях.

4. Установить, что при проведении выступлений организаторы публичного мероприятия отвечают только за свои действия, а не за действия прохожих и других находящихся рядом лиц.

Первому дню зимы и прошедшему дню домашних животных мы с нашим обожаемым лабрадором Макдюшей посвящаем этот пост.
Пусть эта зима принесёт больше добрых новостей и событий.

Мой комментарий про закон об уличных музыкантах

С 1 марта 2023 года вступят в силу правила дорожного движения для электросамокатов.
 
Комиссия по транспорту изучает мнения петербуржцев по поводу нововведений.
Стоило ли разрешать движение на самокате по проезжей части? Достаточно ли ограничение скорости до 25 км/ч? Может ли взрослый кататься на самокате с ребенком? Нужен ли шлем при катании?

Пройдите небольшой опрос: https://vk.cc/cje42K.
Его результаты будут учтены, и в случае необходимости в закон будут внесены необходимые поправки.

Режим платных парковок должен быть более гуманным. До полного разрешения возникших с ним проблем нужно отказаться от взимания платы на территории синих линий.

Вместе с коллегами по фракции СРЗП Андреем Алескеровым, Михаилом Амосовым и Александром Новиковым сформировали пакет предложений, направленных на гуманизацию режима платных парковок в Петербурге.
Это было сделано в рамках деятельности рабочей группы по вопросам платных парковок при комиссии по транспорту петербургского ЗакСобрания. В число членов рабочей группы входит мой помощник, глава общественной организации «СПб.Авто» Святослав Данилов.

Фракция СРЗП предлагает:
1. Все решения о платном парковочном пространстве должны приниматься законами, то есть одобряться депутатами, которые представляют интересы горожан.
2. Пересмотреть систему зонирования платных парковок: сейчас на льготный абонемент имеют право только жители территории определенного муниципалитета, однако на практике точно определить границы МО и помнить об этом во всех случаях невозможно. Кроме того, нередки случаи, когда четная сторона улицы относится к одному муниципалитету, а нечетная – к другому.
3. Ввести квоту на места на перехватывающих парковках, исходя из расчета – 1000 платных мест на 100 бесплатных в непосредственной близости от станций метро. Отменить взимание платы за парковку до оборудования бесплатных перехватов.
4. Ввести дифференциацию тарифов. Стоимость часовой стоянки и абонементов на незагруженных улицах должна быть ниже, чем там, где трафик более плотный.
5. Упростить порядок получения парковочного разрешения для жителей домов в зоне платной парковки.
6. Упростить порядок закрытия дворов домов в зоне платной парковки.
7. Провести транспортный анализ и мониторинг целесообразности введения платной парковки в Петроградском и Василеостровском районах, согласовать расширение платной зоны в этих районах с графиком ремонта и ввода станций метро на соответствующих территориях.
8. Расширить список льготников, включив в число обладателей права на платную парковку почетных доноров Санкт-Петербурга.
9. Предоставить право лицам, имеющим инвалидность, бесплатно пользоваться всей территорией платной парковки, а не только специально помеченными местами.
10. Наложить мораторий на взимание платы за парковку до полного введения соответствующих мер.

Мы должны сделать режим платных парковок более гибким, более человеколюбивым.
Сейчас получается, что жители нецентральных районов практически отрезаны от главных городских улиц.
Бесплатная парковка только на немногих специально помеченных местах стала препятствием для посещения медицинских учреждений инвалидами. Освободивший улицы транспорт забил все дворы, что ставит под угрозу проникновение туда служб экстренной помощи. За месяц применения этого режима в Центральном и Адмиралтейском районах выявилось множество проблем.
Мы считаем, что до их полного разрешения необходимо отказаться от взимания платы за парковку на территории синих линий.

Во все времена: старики и животные - бесценно.

Хотите сохранить зеленые территории около вашего дома или создать новые?

15 лет назад в Петербурге был принят уникальный закон, защищающий городские парки и скверы, – закон о зеленых насаждениях общего пользования, или ЗНОП. Это перечень зеленых территорий Петербурга, в том числе и внутриквартральных, которые не подлежат застройке. Почти ежегодно проводится их инвентаризация: какие-то зеленые зоны исключаются из ЗНОП, другие (как правило, при участии горожан) включаются в перечень.
Сейчас как раз такой момент. На сайте Комитета по контролю за имуществом опубликован проект очередных корректировок в закон о ЗНОП:  
https://www.gov.spb.ru/static/writable/documents/2022/11/28/Проект.pdf
На этом этапе можно посмотреть, внесены ли в законопроект те или иные парки и скверы и в каком статусе, не планируется ли сокращение их территорий или исключение из ЗНОП.  Узнать действующий статус зеленых зон можно через РГИС: https://rgis.spb.ru/mapui/ (в настройках нужно  указать “слой/дополнительные сведения/зелёные насаждения”).
 
Законопроект в скором времени будет рассмотрен на заседании Законодательного собрания Петербурга.  Для сохранения существующих зеленых зон или создания новых на основе ваших предложений я готова подать поправки.
Буду ждать от вас обратной связи до 10 декабря. Предложения и замечания можно отправить на мою почту: shishkinahelp@gmail.com
 
#ЗНОП #экология #ЗакСобраниеСПб #СРЗП #МаринаШишкина 

 Завтра можно будет бесплатно посетить все экспозиции Эрмитажа, Главного Штаба и музея Императорского фарфорового завода.
 В кассах Эрмитажа бесплатные билеты будут доступны в день посещения. 
Их также можно попробовать забронировать на официальном сайте музея: tickets.hermitagemuseum.org. 

ЗакСобрание Петербурга поддержало нашу правку в закон о грантах на производство и размещение рекламы.
      Тематика направлений, по которым могут предоставляться гранты, теперь будет включать правовую грамотность. Кроме того, субсидию в виде грантов на размещение соц. рекламы смогут получать только социально ориентированные некоммерческие организации.

Поздравляю дорогого Геннадия Сергеевича Орлова с награждением почётным знаком «За вклад в развитие Санкт-Петербурга». Горжусь знакомством!
Петербургский ЗакС решение о награждении сегодня принял единогласно.

С коллегами по фракции СРЗП Андреем Алескеровым, Михаилом Амосовым, Александром Новиковым предлагаем семьям, где одновременно родилось три и более ребенка, выплачивать по три миллиона рублей на улучшение жилищных условий.
 
Согласно законопроекту, единовременную выплату смогут получить семьи при условии, что один или оба родителя являются гражданами, имеющими место жительства в Санкт-Петербурге. По данным Комитета по социальной политике, количество семей, проживающих в Санкт-Петербурге, имеющих трех и более детей, рожденных одновременно одной матерью, в последние годы растет. Так, в 2019 году было 6 таких семей, в 2020 год – 8; в 2021 году – 11. Для расчета бюджетных затрат на реализацию законопроекта предлагаем взять за основу предоставление социальной поддержки 15 семьям с учетом возможной корректировки в последующие годы. В этом случае для реализации инициативы потребуется 45 млн рублей в год.
Замечу, что в Ленинградской области аналогичные меры социальной поддержки уже предусмотрены.
Мы считаем, что это очень небольшие траты для городского бюджета. Понятно, что на три миллиона квартиру в Петербурге для большой семьи не купишь, но как мера софинансирования улучшения жилищных условий эта сумма значима.

В Петербурге метель, но обязанности городских властей убирать снег на улицах и во дворах домов никто не отменял.
 
Куда можно обращаться с жалобами и предложениями?

✔️ В дежурную службу Комитета по благоустройству по телефону: 314-60-13;

✔️На горячие линии дорожных предприятий:

СПб ГУДП «Центр»  (Адмиралтейский, Василеостровский, Московский, Петроградский, Фрунзенский, Центральный и Невский (левый берег) районы) – 775-03-60;

АО «Коломяжское» (Выборгский, Приморский районы и часть Калининского района) – 430-23-11, 430-39-61;

АО «Автопарк №7 Спецтранс»  (Красногвардейский, Невский (правый берег) районы) – 8-921-907-61-38, 226-79-01;

СПб ГУДП «Путь» (Кировский и Красносельский районы – 400-07-06);

ООО «Дорожник СПб» (часть Калининского района) – 8-931-336-02-52;

АО «Автодор» (Колпинский, Пушкинский районы) – 8-921-994-39-44, 452-53-19;

СПб ГУДСП «Курортное» (Курортный и Кронштадтский районы) – 432-60-94, 8-921-182-47-01;

СПб ГУДСП «Петродворцовое» (Петродворцовый район) – 607-46-54.

Инициатива о предоставлении бесплатной юрпомощь всем, кто в одиночку растит детей, поддержана
Губернатор Санкт-Петербурга поддержал мою поправку о включении в круг получателей бесплатной юридической помощи по вопросам трудового законодательства не только матерей и одиноких отцов, но и других лиц, воспитывающих детей в одиночку. Предполагаю, что поправку рассмотрят на последнем в уходящем году заседании Законодательного собрания 21 декабря.

Эта мера поддержки будет оказываться с рождения ребенка до достижения им трехлетнего возраста, когда его уже можно определить в ясли и когда истекает срок декретного отпуска, который может взять не только мама, но и любой проживающий с малышом опекун.

Действующая норма, когда бесплатная юрпомощь положена только беременным женщинам и женщинам с детьми до 3-х лет, устарела. За последние годы трудовые отношения сильно изменились и усложнились – широко используется «удаленка», много самозанятых, в связи с санкциями немало горожан находятся в так называемом простое и т.д. И все эти формы трудоустройства должны учитывать возможность ухода за ребенком доясельного возраста. Не говоря уже о том, что пресловутая пенсионная реформа остается причиной кризиса на рынке возрастных специалистов – зачастую им трудно сохранить прежнее место работы или найти новое, но при этом они остаются бабушками и дедушками, и бывают случаи, что поднимать маленького внука им приходится в одиночку.

В третьем чтении наша фракция СРЗП отказалась одобрять проект закона о капремонте.

Теперь порядок и сроки подписания акта приемки капитального ремонта в многоквартирных домах будет в полномочиях городского правительства.
На основании этого акта исполнителю будут перечисляться деньги. Кроме того, правительство станет определять порядок взаимодействия участников подписания такого акта.

Попытку нескольких оппозиционных фракций исправить проект: установить законом жесткие сроки рассмотрения акта приемки и в случае возражений - их перечня, - парламентское большинство провалило.

Приемка работ станет осуществляться на усмотрение чиновников и не будет контролироваться горожанами.
Как предъявить претензии подрядчику за дефекты, как призвать его к их исправлению, как заставить его нести ответственность за низкое качество работы? На все эти вопросы, увы, теперь ответит практика исполнения принятого закона. Дефектного самого по себе.
 

Наши поправки фракции СРЗП к законопроекту, регламентирующему правила перевозки пассажиров, в ЗакСобрании отклонили.

Не одобрено наше уточнение о том, что в наземном пассажирском транспорте должны работать кондиционеры. В документе осталась расплывчатая формулировка о наличии некой системы контроля температуры воздуха, что вовсе не означает обязанность поддержания комфортной атмосферы в салонах автобусов и троллейбусов. То есть участники конкурса на исполнение перевозок теперь по закону не обязаны оснащать свой подвижной состав исправной системой кондиционирования и отопления.
Также была отклонена поправка, направленная на формирование более открытой системы отбора временных перевозчиков, который происходит без конкурса. Речь идет о ситуациях, когда требуется оперативная подмена подвижного состава или установление нового временного маршрута.