Ночной «сюрприз» на пустой трассе. Кто поджидает в темноте?

🦌🚓Количество ДТП с дикими животными в Беларуси растет третий год подряд. Причем чаще всего они происходят на крупных трассах, а не на небольших дорожках. Почему? Видимо, причина в интенсивном движении. Не всегда «работают» и сетки, выставленные вдоль дорог для защиты от животных.

⛔️«Порой они становятся своеобразной ловушкой. Животное выходит на дорогу в разрыв в сетке, а потом не может вернуться обратно в лес», - делится с МАП один из водителей маршрутки.

✅Он стал свидетелем такой ситуации на трассе М6. На 174 км дороге в фары выхватили из темноты лося. Животное стояло в правой полосе.

🦌Заметив машину, лось заметался по дороге. «Покинуть трассу он не мог. Постоянно упирался в забор», - рассказывает водитель. Он немного «сопроводил» животное на небольшой скорости, но потом вынужден был уехать, чтобы соблюдать расписание.

✅«Надеюсь, что все закончилось благополучно. Лось не доставил неприятностей другим водителям и нашел разрыв в сетке», - подчеркивает мужчина. Он рассказывает, что такие ночные «встречи» на трассе случаются постоянно и с этим надо что-то делать.

Сетка, считают водители, не панацея. Согласны с ними и представители Государственной инспекции охраны животного и растительного мира при Президенте Республики Беларусь.
«Нужен комплексный подход, обустройство переходов, в том числе надземных экодуков», - отметили они во время прямой линии в издательском доме «Беларусь сегодня».

🦌💡🦌Например, В Гомельской области на дороге М‑10 действует интеллектуальный наземный переход для диких животных: когда лось или олень приближается к трассе, загораются светодиодные знаки и дорожное освещение, чтобы водители смогли снизить скорость и его пропустить.

🦌⏰А в Бразилии, хотят привлечь к предупреждению ДТП с дикими животными искусственный интеллект. Мол, нейросети будут помогать водителю анализировать обстановку на трассе.

Не забудьте о повышении квалификации водителей. Минтранс напомнил о важных документах для включения в реестр

🔜С 1 ноября в Беларуси в полном объеме должен заработать государственный реестр всех перевозчиков пассажиров, транспортных средств, диспетчеров и водителей, которые работают в нерегулярном сообщении. Минтранс напомнил о важных документах, необходимых для включения в реестр, сообщает «Автобизнес».

Перевозчику необходимо будет представить в Транспортную инспекцию:

✅документ (справку либо сертификат) об обучении во время курсов (только для водителей автомобилей-такси);

✅свидетельство о повышении квалификации соответствующей категории (для водителей автомобилей-такси и легковых автомобилей – категория В, для водителей автобусов категории М2 и М3 – категория D).

📈Сроки повышения квалификации водителями исчисляются нанимателем персонально по каждому водителю с учетом заключенного трудового договора, даты предоставления права на управление транспортными средствами соответствующих категорий, а также стажа работы в качестве водителя соответствующей категории, а в дальнейшем с момента повышения квалификации водителем.

Перевозка детей и хранение видео. В Беларуси завершилось общественное осуждение автомобильных перевозок пассажиров

✅На общественные обсуждения вынесен проект постановления проект постановления Совета Министров «О мерах по реализации Указа Президента Республики Беларусь от 25 января 2024 г. № 32». Обсуждение касалось, прежде всего, порядка работы ресурса «Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении»

📚Обсуждения проходили на правовом форуме Беларуси. Поступило немало предложений.

❓Среди них, к примеру, вопрос с перевозкой детей в автомобилях-такси. Кстати, такой же вопрос МАП поднимала и по поводу поездок на межгороде. Четких ответов на тему того, как должен ехать такой ребенок – пристегнутым или же на коленях у родителей, нет.

🎥А еще подняли тему видеофиксации того, что происходит в салоне, и хранения информации. Все это потребует от перевозчиков, особенно имеющих большие парки, внушительных затрат на техническое обеспечение.

✅Все предложения можно почитать на самом форуме.

Есть проблема на дороге? Жаловаться нужно!

От состояния дорог зависит многое, в том числе, и безопасность в поездках. Водители, особенно маршруток и автобусов, наверное, лучше других знают, где стоит привести в порядок дорожное покрытие и инфраструктуру.

Но как донести эту информацию до тех, кто обязан заниматься такой работой?

Есть несколько способов. Один из самых простых – позвонить на горячую линию МВД.

Единый номер - 8 (017) 218-72-92. На него можно обращаться в будни с 10.00 до 12.00 и с 15.00 до 17.00.

Также в Telegram действует чат-бот @GAI_DOROGI_BOT, в котором также можно сообщить о проблемных участках дорог.

В Беларуси готовятся изменения законодательства для ИП. Возможные виды деятельности обсудят публично

Сейчас идет процесс утверждения видов деятельности, которым смогут заниматься индивидуальные предприниматели. Обсуждение списка запланировано на 8 мая в рамках мероприятия Министерства экономики с участием государственных органов, а 15 мая предполагается его представление для общественного обсуждения.

Окончательное утверждение списка предвидится к 1 июля, после чего в течение трех месяцев он вступит в законную силу.

«Увел пассажирку из буса чуть ли не за руку». Водители жалуются на возвращение «бомбил-зазывал» в Щучине

Тему нелегальных перевозчиков МАП поднимала неоднократно. Особенным в этом плане выдалось направление Щучин-Гродно, где конкурировать с регулярными перевозчиками пытались таксисты. Они зазывали клиентов на вокзалах, предлагая поехать не на комфортном автобусе, а на добитом минивэне. Билетов не выдавали. Расписание не соблюдали…

После публикаций зазывалами заинтересовались. Несколько машин оказались на штрафстоянках. Расписание автобусов на маршруте Гродно-Щучин уплотнили, чтобы удовлетворить спрос пассажиров.

Однако спустя время «бомбилы» вернулись. «Недавно пассажирку буквально за руку увели из маршрутки. Она забронировала билет заранее. Но в последний момент отказалась ехать, попросила сделать отмену. «Зазывалы» пообещали доставить ее быстрее», - рассказывает один из водителей.

По его словам, пассажирку увез старый «ФВ Пассат». Можно ли в этом случае вести речь о безопасности?

Раньше на этом «маршруте» работали машины такси, что создавало хотя бы видимость легальных перевозок. Теперь же, как отмечают перевозчики, чаще всего пассажиров «перехватывают» водители обычных с виду легковушек и минивэнов.

Отметим, что с нелегальными перевозками можно бороться только совместно. Видите нелегала? Звоните в милицию или транспортную инспекцию.

Пассажирам также стоит помнить, что такие поездки чреваты большими проблемами. Например, в случае ЧП очень сложно будет рассчитывать на компенсацию.

Нехватка транспорта и нерасторопность операторов. О чем пассажиры жаловались в КГК?

В Комитете госконтроля Беларуси подвели итоги масштабного мониторинга транспортной сферы страны. О том, на что чаще всего жалуются белорусы, со ссылкой на ведомственный журнал «Государственный контроль» рассказывают СМИ.

✅Например, выявлены недостатки при формировании маршрутной сети. Зачастую операторы перевозок не обеспечивают замещение перевозчиков на востребованных гражданами маршрутах.

✅Такая ситуация сложилась в пригороде Бреста. С уходом нерегулярного перевозчика, который раньше заезжал в том числе и в этот населенный пункт, жители одной из деревень лишились возможности доехать до областного центра. До ближайшей остановки им приходилось идти больше 2 км. Жители деревни обратились в областной КГК. После этого местные органы власти открыли новый регулярный маршрут, по которому в населенный пункт несколько раз в день заезжает маршрутное такси.

✅Также много жалоб поступало на возможность добраться из Минска в Логойск или Смолевичи. Транспорта там по-прежнему не хватает. Отметим, что МАП также поднимала эту проблему. В этих регионах перевозчики неоднократно обращались к оператору за заключением договора и выдачей карточек маршрута по популярным у пассажиров направлениям, но регулярно получали немотивированные отказы.

✅В Гомельской и Брестской областях в декабре 2023 года был отменен ряд междугородных и пригородных маршрутов, а проведение конкурсов по выбору новых перевозчиков затянулось.

✅В Гродненской области при этом отмечается недостаточность транспортного обеспечения в небольших населенных пунктах по вечерам либо в выходные дни. Речь в том числе и о Щучине. Ранее МАП уже рассказывала о вопиющей ситуацией на место вокзале, где вновь появились «зазывалы-нелегалы», «перехватывающие» пассажиров у автобусов и маршруток.

✅Отмечается, что Все жалобы по транспортному обслуживанию населения были рассмотрены. Значительная часть доводов поступивших обращений подтвердилась, по большинству из них недостатки устранены. В частности, введены дополнительные рейсы, продлены графики движения автотранспорта, в часы пик на линию поставлены автобусы особо большой вместимости.

Перевозки останутся? В Беларуси начали обсуждать разрешенные виды деятельности для ИП

В Беларуси вынесли на общественное обсуждение перечень видов деятельности, которыми смогут заниматься индивидуальные предприниматели. Обсуждение списка продлится с 15 по 25 мая на Правовом форуме Беларуси.

✅Список видов деятельности для ИП поделен на секции. Что там в транспортной сфере? Спешим успокоить, индивидуальные предприниматели смогут заниматься пассажирскими перевозками. Также в число разрешенных вошла прочая вспомогательная деятельность в области перевозок. 🚌

✔️Утвердить перечни должны до 1 июля, после чего будет еще три месяца на вступление документа в силу. По видам деятельности, которых не будет в перечне, регистрацию ИП прекратят с 1 октября.

Пассажиров стало больше! Рассказываем, как сработала вся сфера транспорта за первых четыре месяца 2024 года

🚌🚌🚌В Беларуси пассажирским транспортом в январе-апреле этого года перевезено более 552 миллионов человек! Для сравнения, это на 6.5% больше, чем за такой же период 2023 года! 🔝

✅Пассажирооборот транспорта составил 7 549 млн. пасс. км (108,8% к прошлому году)!

Вклад в этом внесли и участники Межрегиональной ассоциации перевозчиков. Больше маршрутов, новые автобусы, качественный сервис – все мы работаем над тем, чтобы сделать сферу еще лучше.

По информации Национального статистического комитета Республики Беларусь.

Может ли ребенок поехать в автобусе в другой город без родителей? Отвечаем на важный перед каникулами вопрос

«Летом такие ситуации случаются достаточно часто. Мама или папа приводят ребенка к автобусу и просят довезти до другого города. А там, говорят, его встретит бабушка. Родителей понять можно, они не тратятся на билеты для себя, чтобы просто съездить туда и обратно. А можно ли детям ездить без взрослых?»

✅Едет сам

Если говорить коротко, то все зависит от возраста ребенка и маршрута автобуса. Например, в пригородных и городских автобусах, согласно Правил автомобильных перевозок пассажиров, без сопровождения взрослых дети могут ездить с 7 лет.

А вот в междугороднем автобусе подростка самостоятельно можно отправить лишь с 14 лет. Дети младшего возраста обязательно должны быть в сопровождении взрослых.

Международный автобус для самостоятельных поездок доступен подросткам с 16 лет. Но при себе важно иметь все необходимые документы.

✅А что с малышами?

Еще раз поднимем тему перевозок в межгороде самых маленьких пассажиров. Некоторые родители считают, что для малыша в возрасте одного-двух лет не нужен билет. Мол, он вполне может проехаться на коленях у взрослых.

Однако у водителей автобусов и маршруток на этот счет другое мнение. Перевозка непристегнутых пассажиров – нарушение. Но ведь ребенок на коленях поедет именно таким образом?

Еще один аргумент, касается запрета на перевозку пассажиров сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства. Условно, если в маршрутке 20 мест для пассажиров и проданы все билеты, то ребенок будет 21-м по счету пассажиром. А это также нарушение.

Поэтому безопаснее будет приобрести для малыша отдельный билет. Да и ехать ему на отдельном кресле будет однозначно будет куда удобнее.

✅Коляску можно взять?

Дети часто летом едут к бабушке не с пустыми руками. Что можно взять в багаж? По правилам, пассажир может провозить бесплатно одно место маломерной клади. Это может быть не только сумка, но, к примеру, детская коляска, детский велосипед, самокат или даже санки.

С нами заправляться дешевле! Самое время вступить в Межрегиональную ассоциацию перевозчиков

Именно затраты на топливо являются одними из основных для перевозчиков.
Межрегиональная ассоциация перевозчиков помогает своим участникам вести бизнес выгодно!

Как это работает?

🛢💵🛢Партнеры из разных сфер предлагают для членов МАП по-настоящему уникальные условия: скидки на топливо до 3%, автозапчасти и технические жидкости по низким ценам, скидки на мойку и обслуживание парка. 🔝🔝🔝

Как получить скидку?

💡Для этого необходимо лишь вступить в МАП.

Важно, что МАП оказывает участникам и другую помощь. В том числе и поддержку в подготовке к участию в конкурсах на право перевозок. Касается это, в частности, советов по правильному оформлению документов и подготовке техники к осмотру. Опытные специалисты ассоциации подскажут и обозначат моменты, на которые следует в первую очередь обратить внимание.

🔜Вступить в МАП можно буквально в пару кликов. Для этого переходите по ссылке.

Чаще всего такие аварии происходят в Гродненской и Минской областях. В Беларуси назвали статистику по ДТП с дикими животными

Ежегодно количество таких аварий растет. Если в 2021 году было зарегистрировано 2978 фактов, то в прошлом году статистика зафиксировала 3374 ДТП с дикими животными, приводит статистику от ГАИ и инспекции охраны природы БЕЛТА.

Чаще всего в ДТП попадают лоси и косули. Данные виды фигурируют в 90% всех аварий с дикими животными. Кроме того, имеют место факты ДТП с кабанами, оленями, ланями, бобрами и выдрами.

Чаще всего аварии с дикими животными происходят в Минской и Гродненской областях. В пристоличном регионе в минувшем году зафиксировано 956 фактов, что составляет около 30% от общего количества. В Гродненской области отмечено 580 ДТП или 17%.

Чаще всего инциденты случаются ночью. Больше всего животных сбивают на скоростных трассах.

Как это происходит можно увидеть на видео, снятом регистратором маршрутки около месяца назад. К счастью, та ситуация закончилась благополучно.

Жарко на работе? Охладись!

🚌🌡В жару важно заботиться не только о пассажирах, но и о водителях. Напомним, что оптимальной для кабины автобуса летом считается температура в +21 - +23 градуса по Цельсию. Допустимо, чтобы она поднималась до +28 градусов. Все что выше – это нарушение.

✅Такие нормы выработаны неслучайно. Жара негативно влияет на состояние человека, на внимательность, реакцию, возможность быстро и четко принимать решение.

⛔️Доказано, что при температурах в салоне более +30 риск аварий возрастает на 30% и более❗️❗️❗️

Что делать? Не забывайте включать кондиционер. Ставьте автобус на стоянке в тенек. Также пейте больше воды. А вот энергетики и кофе в такую погоду могут оказать обратный эффект.

Не забываем пристегнуть и не отправляем одних!

Завтра начинается лето, а заодно стартуют каникулы у детей. Важно помнить, о том, как правильно перевозить юных пассажиров!

✅В пригородных и городских автобусах, согласно Правил автомобильных перевозок пассажиров, без сопровождения взрослых дети могут ездить с 7 лет.

✅В междугороднем автобусе подростка самостоятельно можно отправить лишь с 14 лет. Дети младшего возраста обязательно должны быть в сопровождении взрослых.

✅Международный автобус для самостоятельных поездок доступен подросткам с 16 лет. Но при себе важно иметь все необходимые документы.

Самых же маленьких пассажиров, которые едут с родителями, стоит посадить на отдельное сиденье и не забыть пристегнуть! Везти малыша на коленях у взрослого – не лучшее в плане комфорта и безопасности решение!

Водителей троллейбусов и трамваев приравняют к водителям автобусов

На правовом форуме Беларуси проходит общественное обсуждение проекта постановления Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси «Об утверждении Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобильного и городского электрического транспорта», сообщает Автобизнес.

Для упрощения и систематизации нормативных правовых актов, регулирующих труд и отдых водителей, постановление предусматривает консолидацию норм, затрагивающих режим труда и отдыха водителей троллейбусов и трамваев, с нормами режимов труда и отдыха водителей автобусов. В частности, документом утверждается Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобильного транспорта и городского электрического транспорта.

Организатор общественного обсуждения – минтранс Беларуси.

Шумит, буянит, пристает к другим. Когда для пассажира поездка может закончится досрочно?

О чем стоит помнить водителям и как себя вести в непростых ситуациях, разбиралась Межрегиональная ассоциация перевозчиков.

Лето – пора отдыха и отпусков. Возможно, именно с этим связан и рост конфликтов в транспорте. Порой они не ограничиваются банальным противостоянием тех, кому дует от кондиционера, и тех, кому жарко. Бывает, что пассажир своим поведением создает неудобства всему салону и водителю. В новостях то и дело мелькают сообщения, как целые самолеты совершают вынужденные посадки, чтобы высадить дебошира, а что делать водителю?

Подчеркнем, законом предусмотрена возможно отказа пассажиру в поездке. Перечислены как форс-мажор, так и вполне конкретные причины: нарушение общественного порядка или же правил перевозки пассажиров.

Не мешай!

В частности, пассажир обязан не создавать своими действиями, состоянием и поведением неудобств другим пассажирам, водителю. Назойливость, желание пообщаться, устроить ссору или занять чужое место – достаточное основание для прекращения поездки для такого пассажира.

Про состояние, кажется, тоже вполне конкретная отсылка. Пьяный в поездку может и не уехать.

Отвлекать водителя во время движения также запрещено. Относится это к советам, например, как ехать. Приставучего пассажира водитель может призвать к порядку, а в отдельных случаях и попросить выйти.

Не мусори!

Это не просто вежливость. Пассажиру запрещено засорять салон транспортного средства, а также выбрасывать мусор в окно.

Такой же подход к неряхам. В грязной одежде, которая может выпачкать салон или других пассажиров, в автобус не пустят.

Выпить можно?

Конечно, нет! И дело тут даже не в правилах конкретных перевозчиков. Распитие спиртного в общественном месте – административное правонарушение. Водитель может сразу вызывать на таких пассажиров милицию.

Почему не пускают в автобус?

Среди причин могут быть те, что уже перечислены выше. Кроме того, перевозчик в праве отказать в поездке, если в багаже есть опасные и запрещенные к перевозке предметы или вещества.

Часто возникают вопросы по перевозке домашних питомцев. Напомним, что кота или небольшую собаку можно везти только в клетке-переноске. Также владелец должен иметь при себе жетон или справку, что животное привито от бешенства.

А что говорят водители?

Чаще всего водитель старается решить конфликтую ситуацию на месте. Задержки в пути, срыв рейсов, испорченные нервы никому не нужны.

«Но попадаются неисправимые пассажиры, с которыми иначе нельзя. У меня однажды двое мужчин на последнем ряду начали пить сразу после отправления. Попросил их прекратить раз, потом второй, не дошло. Остановился. Вызвал милицию. Для них поездка закончилась в одном из районных отделов по пути между столицей и областным центром. Хотел просто оставить на ближайшей остановке, но побоялся, что пьяные выйдут на дорогу и окажутся под колесами машин», - рассказал один из водителей маршрутки.

Продолжение ниже 🔜