«Норм или стрем?!»: МАП в тренде и на страницах газет

Межрегиональная ассоциация перевозчиков снова выступила экспертом, на сей раз для газеты «Знамя Юности».

Поговорили о том, что чаще всего волнует пассажиров: от того, как правильно вести себя в салоне автобуса, до таких нюансов, как кофе в поездке.

Разъяснения важны не только тем, кто ежедневно пользуется транспортом, но и самим перевозчикам: иногда полезно освежить в памяти правила, которые делают поездки комфортными, прозрачными и безопасными для всех.

Полную статью читайте по ссылке.

Ремни и дети: получили ответы на главные вопросы от перевозчиков

Напомним, 21 октября в Гродно при поддержке МАП прошел семинар с перевозчиками. На нем поднимались темы и непристегнутых пассажиров, и перевозки детей в общественном транспорте. Межрегиональная ассоциация перевозчиков по итогам семинара направила ряд предложение и вопросов в профильные ведомства и министерства. Недавно мы получили ответ из МВД. Касался он также и волнующих перевозчиков тем.

Например, перевозки детей в маршрутке и такси. Первый заместитель Министра внутренних дел Республики Беларусь Юрий Назаренко отметил, что согласно пункту 178 ПДД детей в возрасте до двенадцати лет
допускается перевозить без использования детских удерживающих устройств и иных средств (бустеров, специальных подушек для сидения,
дополнительных сидений) в автомобиле-такси:

«В соответствии с подпунктом 181.6 пункта 181 ПДД запрещается перевозить детей на коленях у водителя, у пассажира на переднем сиденье легкового, грузового автомобилей в случаях, когда такая перевозка
допускается без применения устройств и средств, указанных в части первой пункта 178 ПДД.
Таким образом, в автомобиле-такси допускается перевозка детей на коленях пассажира на заднем сиденье автомобиля.

Данное положение обусловлено необходимостью обеспечения возможности граждан воспользоваться услугами такси для перевозки детей, так как в противном случае осуществить поездку с детьми может быть невозможно.

В свою очередь в целях повышения уровня безопасности при перевозке детей в автомобиле-такси граждане могут воспользоваться специальным тарифом («детский») при заказе такси, предусматривающим наличие детских удерживающих устройств в автомобиле, либо
использовать собственное удерживающее устройство с соответствующими характеристиками».

Отдельно было затронута тема и маршруток. В частности, в МВД сообщили:

«Правила автомобильных перевозок пассажиров, утверждённые постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г.
№ 972, не содержат требований о необходимости наличия в маршрутных транспортных средствах детских удерживающих устройств, предназначенных для перевозки детей возрастом до 12 лет или ростом
до 150 см.

Таким образом, при перевозке детей маршрутными транспортными средствами, водитель должен руководствоваться требованиями ПДД»

Не оставили без внимания и актуальный вопрос об использовании ремней безопасности. Напомним, во время семинара перевозчики выступили с предложением штрафовать за такое нарушение не только водителей маршрутки или автобуса, но и пассажиров, которые отстегнулись во время движения. Ведь водитель проконтролировать поведение пассажира в таком случае не может.

«За перевозку пассажиров с не пристёгнутым ремнём безопасности, а также при нарушении пассажиром Правил дорожного движения (далее –
ПДД) предусмотрена административная ответственность. Вместе с тем, сотрудники Госавтоинспекции к лицам, допустившим указанные правонарушения, могут применять иные предупредительные меры воздействия, предусмотренные главой 5 Кодекса Республики Беларусь
об административных правонарушениях», - говорится в ответе из МВД.

В письме сообщается, что в МВД также рассмотрены предложения перевозчиков, направленные на повышение безопасности дорожного движения при перевозке пассажиров.

А как страхуете свой транспорт вы? МАП помогла решить перевозчику важный вопрос

Стоимость страховки станет меньше. А часть взносов ему даже вернут.

Эту тему подняли во время одной из встреч участников Межрегиональной ассоциации перевозчиков. Вопрос актуальный: перевозчики все чаще вместо маршруток обращают внимание на полноформатные автобусы. Вот и этот участник МАП приобрел сразу несколько новых китайских автобусов ( модели Zhongtong на 41-43 и 51-53 посадочных мест) для работы на загруженном маршруте. Это, кстати, позволило не только решить вопрос с нехваткой билетов в часы пик, но и повысить комфорт, а самое главное, безопасность, перевозок.

Впрочем, возник вопрос со страхованием транспорта. Большие автобусы (их допустимая масса 16 300 и 19 500 кг соответственно) одна страховая компания относила к типу L4, вторая – к L3. Такая неразбериха не устроила перевозчика.

МАП в интересах участника обратилась с просьбой разъяснить ситуацию в Белорусское бюро по транспортному страхованию и получили подробный ответ со ссылками на законодательство.

Полный его текст есть в МАП. Приведем лишь короткие выдержки. И отметим, что правильно применять страховой взнос для типа транспорта L3.

«…поскольку максимальная масса автобусов Zhong Tong LCK6109H и Zhong Tong LCK6127H превышает 5000 кг, то в отношении данных автобусов применяется страховой взнос в размере, установленном приложениями 1–8 к Положению для типа автобусы (электробусы) с числом посадочных мест свыше 40 (тип L3)», - сообщили в Белорусском бюро по транспортному страхованию.

Кстати, также перевозчик в праве обратиться в страховою компанию, которая относила автобусы к типу L4, с просьбой о возврате излишне уплаченной суммы страхового взноса.

Дорогие коллеги и партнёры!

Межрегиональная ассоциация перевозчиков от всей души поздравляет вас с наступающим Новым годом. Это время подводить итоги, оглядываться назад и с уверенностью смотреть вперёд. И уходящий год действительно дал нам повод для гордости.

Вместе мы поднимали и решали важные для отрасли вопросы — от страхования автобусов и пассажиров до ответственности за поездки без ремней безопасности и правил перевозки детей. Мы последовательно отстаивали интересы участников Ассоциации на отраслевых форумах и профессиональных площадках, добиваясь внимания к тем темам, которые волнуют перевозчиков каждый день.

Важным направлением нашей работы стала практическая поддержка: в этом году участникам были предложены выгодные условия на топливо, а также дополнительные финансовые возможности, включая рассрочку платежей. Всё это — реальные инструменты, которые помогают работать устойчиво и уверенно даже в непростых условиях.

Особо хочется отметить, что именно участники Ассоциации одними из первых в стране начали переход от маршруток к полноформатным автобусам. Это важный шаг к более современным, комфортным и безопасным перевозкам — для пассажиров и для всей отрасли в целом.

Мы и дальше будем делать всё возможное, чтобы рынок перевозок становился прозрачнее, поездки — безопаснее, а работа перевозчиков — стабильнее и эффективнее.

Пусть наступающий год принесёт новые возможности, рост бизнеса, надёжных партнёров и уверенность в завтрашнем дне. Желаем вам крепкого здоровья, спокойных рейсов и отличного настроения в новом году!

Как везти ребенка? Продолжаем отвечать на вопросы, волнующие и перевозчиков, и пассажиров.

За экспертным мнением МАП обратились журналисты издания «АиФ». Вопросы, связанные с безопасной перевозкой детей – всегда в центре внимания. Подробности - здесь

Не замерзнуть: какой должна быть температура в маршрутке и в автобусе зимой?

Отвечаем на волнующий пассажиров, а также перевозчиков вопрос.

Зима взялась за нас серьезно. Кто там скучал по снегу и морозу? Всего этого с избытком, однако, жизнь не останавливается: люди продолжают ездить и по делам, и к близким, и в туристические поездки. Понятно, что в пути, особенно если речь о межгороде, хочется комфорта, а зимой это, прежде всего, тепло в салоне. Как перевозчики справляются с этой задачей? Межрегиональная ассоциация перевозчиков провела мини-исследование вопроса.

https://mapbel.by/novosti/zima-temperatura.html

Кто отвечает за чистоту в салоне?

Продолжаем отвечать на важные вопросы.

По просьбе читателей газеты «Аргументы и Факты» выступили экспертами по актуальной зимой теме. Кто все же должен поддерживать порядок в салоне и как часто там необходимо убирать?

P.S. От себя добавим, что если пассажиры будут отряхивать снег с ног при входе в автобус или маршрутку, то и в салоне станет меньше слякоти.

Идём в ногу со временем: как сделать поездки еще более комфортными для пассажиров? 🚍💳

МАП уже помогала участникам ассоциации устанавливать терминалы для оплаты картой прямо у водителя в маршрутках. И честно - пассажирам это нравится.

✔️ Не нужно искать наличные
✔️ Не нужно ждать сдачу
✔️ Быстро и удобно
✔️ Безопаснее — водитель не отвлекается на расчёты

И самое главное - доля безналичных оплат растёт каждый месяц. Людям удобно платить картой. Это уже не просто опция, а нормальный сервис, к которому привыкают.

Сейчас ещё и выгодный момент для подключения 👇

Наш партнёр - Банк БелВЭБ - улучшил условия:
🔹 снизили минимальный оборот по терминалу до 1000 руб. в месяц
🔹 а новым клиентам при открытии расчётного счёта начисляют бонус - 100 рублей на счёт

Если вы давно думали поставить терминал - сейчас самое время. Это про конкурентоспособность, современный подход и удобство для ваших пассажиров.

Интересно? Напишите нам: свяжем, подскажем, расскажем, как установить терминал максимально выгодно.

«Водитель требует платить только наличными, что делать?!»

Разбираем скандальную ситуацию из маршрутки.

Вновь МАП выступает в роли эксперта. На этот раз в центре внимание конфликт пассажира и водителя маршрутки.

Первый хотел рассчитаться через приложение, второй – потребовал наличные. Кто прав, а кто должен задуматься о своем поведении?

Ответ по ссылке

Даже если взять на руки, надо оплатить проезд: нюансы поездок с детьми в маршрутках

Вы знали, что даже малыша могут посчитать безбилетником?

Межрегиональная ассоциация перевозчиков продолжает отвечать на вопросы участников рынка. Подняли тему, которая волнует и пассажиров, и водителей, и собственников транспорта.

Как же правильно перевозить малыша в городской маршрутке? Надо ли платить за проезд?

Ответ – здесь