15–30% — на столько ускоряются автобусы при выделенной полосе 🚇

Данные ITDP, десятки городов. Хельсинки:
40 км выделенных полос → скорость ОТ +15-20%.
Silver Line в США (2014): маршрут 45→27 минут, пассажиропоток +40% за год.

Ярославль за 4 года оборудовал 6 участков выделенных полос. В 2026 году добавляется проспект Авиаторов — в обоих направлениях.

Полосы работают только как сеть, не как отдельные участки. Ярославль делает именно это — редкость среди региональных городов.

✅ 6 участков с 2022 по 2025 — системный подход, не разовая акция
✅ Авиаторов закрывает следующий пробел сети
✖️ Без автоматического контроля въезда эффект падает на 30-50%: водители продолжают заезжать. Москва решила это камерами. Ярославль — пока нет.
✖️ В городах-миллионниках с сопоставимым бюджетом — 1-2 полосы за тот же период

Стоимость выделенной полосы — разметка и знаки. Стоимость километра метро — 10-20 млрд рублей.

Когда другие регионы последуют ярославскому примеру? 🤔

📷 Про Город Ярославль

Что если метро — это не способ добраться, а способ построить город? 🔮

В Сиэтле это работает буквально. Станция Judkins Park открылась 28 марта 2026. За восемь лет ожидания вокруг неё выросло 2000 квартир. Из них 700 — доступное жильё по ограниченным ценам. Не потому что кто-то снёс старые дома. Потому что в землю воткнули рельсы — и рынок отреагировал сам.

Так работает транзитная гравитация. Где появляется линия — появляется жильё, кафе, офисы. Без постановлений о реновации.

✅ Гонконг MTR: транспортная компания строит жильё у своих станций сама — ❗️выручка субсидирует операции ОТ❗️
✅ Сингапур: 80% жилья строится у станций MRT — государственная политика плотности, не хаотичный рынок
✅ Копенгаген: «Finger Plan» 1947 — только вдоль транзитных коридоров. Работает 80 лет

В России метро строят туда, где уже живут люди. А может стоит поменять порядок— пусть жильё появляется там, куда построили рельсы?

Источник: The Urbanist, South Seattle Emerald, март 2026; Sound Transit
📷 Sound Transit

#ОТ #новостройки

Что если самый суровый город России станет самым уютным? 🔮

Мурманск — полярная ночь 40 дней, ветер до 40 м/с, снег с октября по май. Обычно слово «благоустройство» здесь означает «почистить дорогу». В 2026 — 2,8 млрд рублей. Площадь Пять Углов, три сухих фонтана, 300 деревьев, 1900 кустарников. За Полярным кругом.

Это не косметика. Это мастер-план Мурманской агломерации — первый в России документ, который проектирует арктический город как пространство для жизни, а не для выживания.

Для масштаба: Петербург выделил 5,7 млрд на 5,5 млн жителей — 1 036 руб/чел. Мурманск: 2,8 млрд на 280 000 — 10 000 руб/чел. В десять раз щедрее.

✅ Тромсё (Норвегия): ветрозащитные коридоры, максимизация солнца, уличные кафе в -15°C. Город с тем же климатом — мировой стандарт арктического дизайна
✅ Оулу (Финляндия): зимний велосипед при -25°C, подогреваемые тротуары, 20% на велосипеде зимой

✖️ Дедлайн: Арктический форум, март 2027. Благоустройство к форуму — знакомый паттерн

Арктика — не приговор. Тромсё доказал это 30 лет назад. Мурманск начинает доказывать сейчас.

🌱 Если деревья растут за Полярном кругом — какие отговорки остаются у городов южнее?

Источник: 51.ru, ecosever.ru, РИА Новости, март 2026

#благоустройство #Мурманск

80% зелени в городах — у богатых 🥸

Развитые страны владеют 80% всех городских парков. Индекс качества (CBI) в богатых странах в 1,76 раза выше, чем в бедных. Nature опубликовал первый глобальный аудит городских парков. 440 000 парков, 1 860 городов, все континенты.

Но дело не только в «бедные vs богатые страны». Внутри одного города — та же картина. В Лос-Анджелесе: Hancock Park (богатый район) — 37% покрытия деревьями. South LA (бедный) — 7%. Разницу видно из космоса. Учёные называют это «серо-зелёный разлом»: серый — асфальт, крыши, бетон. Зелёный — деревья. Цвет квартала = доход его жителей.

✖️ В Москве 24 000 га парков — рекорд. НО:
✖️ 85 регионов делят бюджеты на благоустройство. Москва тратит на один парк больше, чем регион — на все
✖️ Смоленск: 119 деревьев под снос ради «прямых дорожек». Экосистемные услуги этих деревьев — 1 млн руб/год

✅ Сингапур: 66 кв.м зелени на жителя — закон о «городе в саду» работает 60 лет
✅ Вена: парки — часть жилищной программы. 200 000 квартир обновлено, зелень — обязательна

Парк — не украшение. Это инфраструктура с измеримым ROI: минус 1,7-8°C, плюс стоимость жилья, минус смертность от жары.

Когда российский город посчитает, сколько стоит каждое срубленное дерево? 🤔

Источник: npj Urban Sustainability, Nature, март 2026
https://www.nature.com/articles/s42949-026-00371-8

Что если главная дорога города — его главная ошибка? 🔮

142 города. 66 000 акров земли. $5,2 миллиарда каждый год. Столько стоят хайвеи, проложенные через центры американских городов. Не расходы на содержание, а просто упущенная выгода от земли, которая могла бы быть кварталами.

Исследование SMU впервые посчитало цену «бесплатных» дорог. Оказалось, бесплатных дорог не бывает. Оукленд теряет $181 млн в год. Янгстаун удвоил бы налоговую базу, убрав хайвеи.

✅ Сеул: снесли эстакаду Чхонгечхон — восстановили реку. Стоимость земли +30-50%, полмиллиона посетителей в неделю. Город получил обратно не пространство — идентичность
✅ 55% земли — под застройку, которая улучшает экономику города и наполняет бюджет, 45% — парки и улицы.

✖️ Хайвеями резали живые кварталы в 1950-х. Кремниевая долина тратит $800 млн на недофинансированный общественный транспорт — хотя могла бы зарабаотать на рекострукции хайвеев и спокойно оплатить автобусы.
✖️ Спровоцированный спрос: больше полос → больше машин. Доказано и работает в обе стороны.

Когда первый российский город посчитает, сколько стоит его главная магистраль? 🤔

Источник: Planetizen, Streetsblog, Bloomberg CityLab, SMU, март 2026

#транспорт #будущеегорода

Номера для самокатов — как у мопеда, только абсурднее 🛴

Росстандарт утвердил ГОСТ на государственные номера для электросамокатов. Металлическая пластина 137×137 мм, две строки: три буквы сверху, две цифры и код региона снизу. Спереди и сзади. С 1 сентября 2026 — обязательная регистрация в едином реестре.

1,7 миллиона СИМ. Из них 500 тысяч — кикшеринг, который и так знает каждый свой самокат по GPS и серийному номеру. 1,2 миллиона частных — о которых государство пока ничего не знает. Теперь узнает. За госпошлину.

✖️ Москва открыла сезон с 420 зонами пониженной скорости. Защищённых велодорожек в центре — по-прежнему ноль
✖️ В Петербурге автобус пострадал в ДТП с самокатчиком. Госномер не помог бы — ОСАГО для СИМ не существует
✖️ Казань закрыла весь центр города для кикшеринга. Но личные самокаты не поддаются контролю.

‼️ Номер — не решение. Самокат едет по тротуару не потому, что у него нет номера, а потому что ему больше негде ехать.

Государство выдаёт номер. А полосу? 🤔

Источник: Фонтанка, Коммерсантъ, The Moscow Times, 30 марта 2026
📷 Коммерсантъ

Что если автобус заправляется солнцем? 🔮

Не метафора. В Порту запустили первый в мире водородный BRT: солнечные панели → водород → движение → выхлоп — вода. Замкнутый цикл. 12 автобусов, 450 км на одной заправке за 20 минут.

✅ Обычный электробус решил проблемы экологии, но создал проблему зарядки (4 часа). Водородный двигатель экологичен, зарядка за счёт солнца уменьшает потребность в зарядке от сети
✅ CaetanoBus стал архитектором экосистемы: от водородного накопителя и движителя до ИИ-диагностики двигателя

Провода, подстанции, контактная сеть — XX век.
Водород — XXI.

Порту — первый город, который перешёл. Кто следующий? 🌱

📷 Sustainable Bus

Город перестал быть собственностью чиновника? 🔮

С 1 марта 2026 запрещено включать частные участки в планы застройки без согласия владельца.

Звучит очевидно. Но до этого — можно было проектировать проект застройки без согласия хозяина земли)))

Это приводило к тому, что частные земельные участки нередко оказывались внутри чужих планировочных проектов, и возникали ситуации, когда для реализации проектов (например, прокладки новой дороги или строительства торгового объекта) под снос попадали жилые дома граждан и иное имущество собственников

Поворот: от города-как-проекта-государства к городу-как-праву-горожанина. Лефевр назвал это «правом на город» в 1968-м. Россия дошла за 58 лет.

✖️ Москва реновация: 2,5 млн кв.м в 2026. Рекорд. Согласие — не обязательно
✖️ Омск КРТ: 224 дома под снос. Жители узнали из газеты
✖️ Петербург спросил жителей — 0 проектов реновации за 4 года

🌱 Город, который спрашивает, — медленнее. Город, который не спрашивает, — не для людей.

Источник: ФЗ-295, КонсультантПлюс, март 2026

Чиновники просят мнение общественности. Нет, это не шутка 🌱

Дирекция парков и скверов Казани открыла набор в Общественный совет. В него планируют включить 20 экспертов: дендрологов, урбанистов, экологов и других специалистов. Формат конкурсный, без оплаты — как независимая экспертная работа. Заявки принимают до 30 апреля.

За последний год в Казани произошло как минимум два заметных конфликта вокруг парковой темы:

1. Конфликт с вырубкой лип и высадкой туй на их месте в Лядском саду.
2. Текущий конфликт с вырубкой нескольких старых ив при строительстве набережной на Кабане.

Возможно поэтому, ответом стала попытка создать постоянный механизм диалога, чтобы такие конфликты не повторялись.

✖️ Смоленск: 119 деревьев планировали снести — мнение жителей не спросили. Бастрыкин вмешался, вырубка остановлена.

✅ Нью-Йорк: 59 районных Community Boards, через которые проходят публичные обсуждения городских проектов.
✅ Барселона: проекты суперблоков развиваются с участием жителей и местных сообществ.

‼️ Казанские парки давно получили международное признание, а сама дирекция считается одной из самых передовых в стране. Соучаствующее проектирование (когда перед реконструкцией двора или парка собирается общественность) здесь появилось одной из первых в стране — и для России это действительно редкий, почти уникальный случай. И 2026 год только подтверждает этот статус.

Сколько российских городов готовы так же звать экспертов не для галочки? 🤔

Проще купить и отчитаться:
Федеральный проект «Развитие ОТ» не включает трамваи и троллейбусы. 🚃🚎

2024 — 500 трамваев
2025 — 253 трамваев
2026 — сейчас от 120-150 вагонов на всю Россию. Точных данных ещё нет. 50 покупает Москва, 50 закупает Екатеринбург за счёт городского и областного бюджетов. 10 в Краснодар — в рамках концессионного соглашения. 10 в Санкт-Петербурге из городского бюджета. Но год уже идёт...

Не вычеркнули по ошибке. Приоритет — автобусы. Проще закупить, проще отчитаться.

‼️ 75 городов с троллейбусами — крупнейшая сеть в мире. Но регионам России опять не помогут и число городов с электротранспортом может уменьшиться.

Минтранс объявил: регионы получат прямые субсидии на автобусы — 7,9 млрд на 85 субъектов. По 93 млн на регион. Хватит на 12–15 автобусов.

Для сравнения: Москва тратит 243,1 млрд только на цифровизацию. Один город. В год.

Когда «развитие» означает стагнацию — кто виноват: слово или проект? 🤔

13,2 миллиарда (!!!) на 50 инновационных трамваев. И МЕТРО НЕ НУЖНО. Екатеринбург снова молодец 👍

Екатеринбург заказал 50 трёхсекционных «Касторов» — самых быстрых серийных трамваев России. 90 км/ч, 261 пассажир, 30 лет ресурса. 13,2 млрд в лизинг. Поставки — до конца 2026.

Параллельно город получил 150 млн на проектирование второй ветки метро. Не на строительство — на проектирование. Которое займёт 2,5 года. Приоритет абсолютно верный — сначала ехать, потом шашечки.

✖️ В Казани трамвай разваливается и нуждается всего в 9 млрд. на ремонт путей. Эти деньги есть — они уходят под землю, на ежегодное строительство метро.

✖️ Самара купила 31 «Львёнок» — и должна за электричество. Прокуратура добивалась зарплат через суд(((

‼️ 85 регионов получают 7,9 млрд на автобусы — на всю Россию. Один Екатеринбург тратит почти вдвое больше на трамваи — это областной и городской бюджеты — Москва не помогает.

✅ Петербург: +40 км трамвайных линий на юге с 2027 — рельсы возвращаются в города
✅ Лизинг: 264 млн за вагон, 30 лет службы. Километр метро — 15-20 млрд

Трамвай приедет в мае. Метро — в следующем десятилетии. Город выбрал то, что работает сейчас 🔥

Источник: e1.ru, newdaynews.ru, eanews.ru, март 2026

⚡️Самара — деньги ушли на долги ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСТВО. Капремонт трамваем отменён + 31 новый трамвай.

Самара получает 31 новый «Львёнок» в 2026. Красивые, односекционные, с кондиционером. Параллельно отменяет капремонт старых вагонов — 150 млн рублей переброшено на погашение долгов ТТУ за электричество и налоги.

✖️ ТТУ задолжало 150 млн: 83 млн налогов, 60 млн за электричество. Без оплаты — отключение, трамваи встанут
✖️ В 2023 уже было: 40 млн долга, угроза остановки движения. Три года — те же грабли
✖️ Прокуратура добивалась выплаты зарплат сотрудникам ТТУ через суд.

Пассажиры жалуются: «как сельди в бочке». Переполненные вагоны, долгое ожидание. 5 маршрутов меняют схему с апреля — ремонт путей на Ново-Садовой до октября.

✅ Нижний Новгород: 150 млрд, но хотя бы платят за электричество
✅ Пермь: 10 лет реформ, рейтинг SIMETRA 80,9 — без долгов и прокурорских исков

Новый трамвай — хорошо. Новый трамвай, который было бы нечем питать — мем)))

Почему электротранспорт в регионах на грани коллапса, а Москва играет с электробусами? 🤔

Подпишись на Мамкиных Урбанистов @mamurban

Источник: 63.ru, samaraonline24.ru, март 2026
📷 мэрия Самары

РОБО ДВОРНИК в Москве решает 50% задач парка. Ноль жалоб. Работает 16 часов. 🤖

В московских парках работают 35+ роботов-уборщиков «Пиксель». Подметают, моют, чистят снег. 618 гектаров протестировано. Производительность — в 2,5 раза выше ручной уборки.

Компания «Автономика» построила платформенный продукт: один робот, сменные модули — подметание, мойка, снегоуборка, реагенты. Feature roadmap на весь год.

‼️ Один «Пиксель» стоит как годовой бюджет на уборку малого города. Регионы в 2к26 живут с лопатами и мётлами.

✅ 10 км/ч, 16 часов/сутки, 2 га за смену — две человеческие нормы
✅ Модульность: один робот = дворник весной, снегоуборщик зимой, мойщик летом

Яндекс.ровер доставляет еду. «Пиксель» убирает парки. БКЛ тестирует беспилотные поезда. Три слоя автономного города — и все в одной Москве.

Кажется, что в регионах зарплата дворника всё же ниже и эта история только для богатой Москвы. Когда первый «Пиксель» появится за МКАДом? 🤔

Подпишись на Мамкиных Урбанистов @mamurban

Россия круче США 🇷🇺
0 аварий на 9,5 млн км.
Автономный КАМАЗ лучше американского Waymo? 🤖

В марте Waymo шесть раз вызвал пожарных на помощь себе в Хьюстоне. Тем временем: 90 российских беспилотных грузовиков, 9,5 млн км на М-11 и М-12. Ноль аварий.

КАМАЗ с 2023: 6 млн км, 732 000 куб.м груза — 30 000 гружёных фур без инцидентов.

✅ Россия в топ-3 мира по пробегу коммерческих грузовых беспилотников
✅ Зарплата дальнобойщика: 90–120 тыс. руб/мес. Беспилотный грузовик: 40–60 тыс. Окупаемость — 2–3 года
✅ -15% расхода топлива на дальних трассах

✖️ Калифорния: Tesla официально не является беспилотным сервисом

‼️ Страна под санкциями обогнала Waymo в коммерческом грузовом сегменте. Aurora (США) — 1 млн коммерческих миль. КАМАЗ — 6 млн км.

🇷🇺 Гордишься страной?

Подпишись на Мамкиных Урбанистов @mamurban

Петербург = 0
(по РЕНОАВАЦИИ) 🏚

Москва в 2025 ввела 2,3 млн кв.м по реновации — рекорд. План 2026: 2,5 млн, переселение 60 000 человек. Дом с отделкой за 6,5 месяцев — мировой рекорд скорости. 65% жилья — через КРТ.

Петербург. Закон о КРТ с 2022. Жители протестовали — закон приостановили. Переписали: теперь нужно одобрение 2/3 собственников. Утверждённых проектов — ноль.

Четыре года. Ноль.

✖️ Второй город страны не начал программу, которую первый побивает рекордами
✖️ Москва продаёт реновационное жильё — выручка до 100 млрд рублей

‼️ Петербург замер, потому что спросили людей. Москва бьёт рекорды, потому что не спрашивает.

Рекорды — для отчётов. Город — для жителей. Или наоборот? 🤔

Подпишись на Мамкиных Урбанистов @mamurban

Источник: РИА Новости, dp.ru, МК, март 2026

150 млрд рублей. №1 транспортный бюджет в регионах — Нижний Новгород молодец 👍

Нижний Новгород завершает самую масштабную транспортную реформу за пределами Москвы. 150 млрд рублей: 120 электробусов, 170 трамваев, 149 км новых путей, 3 станции метро. По объёму — больше, чем вся Алматы с её BRT и ЛРТ.

Цифры впечатляют. Реализация — нет.

‼️ Средняя скорость трамвая — 12,5 км/ч. Цель 18,5 — не достигнута

✖️ На маршрутах — 72 трамвая. Ещё 98 ждут поставки до конца 2026
✖️ Проверка 17 марта: грязные салоны, сломанные валидаторы, нет видеонаблюдения

Для сравнения: 85 регионов России получат прямые субсидии на автобусы — 7,9 млрд на всех. По 93 млн на регион. Это 12 автобусов.

✅ Пермь — лидер рейтинга SIMETRA (80,9 балла) без метро и мегабюджета
✅ Хельсинки: 40 км выделенных полос → +20% скорости ОТ при минимальных вложениях

В любом случае — НиНо молодец 🔥

Подпишись на Мамкиных Урбанистов @mamurban

Кикшеринг СТРОИТ ВЕЛОДОРОЖКИ? Питер — молодец 💪

В Петербурге сложилась неожиданная конфигурация: операторы кикшеринга, которых обвиняют в захвате тротуаров, теперь финансируют велодорожки. 80 млн рублей в бюджет города на инфраструктуру для тех, кто едет на своём велосипеде — без аренды, без приложения.

Это реальное соглашение, подписанное в марте 2026-го. Операторы платят за право занимать городское пространство — город строит 11 км дорожек.

✅ Лондонский Congestion Charge: деньги от машин → финансирование ОТ. Петербург делает то же с самокатами

Но масштаб мизерный: при нынешних темпах до заявленных 500 км велополос — 45 лет. Копенгаген строил 390 км сорок лет — теперь 49% горожан едут на работу на велосипеде.

💬 Любите электросамокаты? 🤔

Источник: dp.ru, abnews.ru, fontanka.ru, март 2026

Подпишись на Мамкиных Урбанистов @mamurban

Подписчик подсказал верную мысль на счёт строительства велодорожек за деньги кикшеринга (бизнеса).

💬 А что вы думаете?

Панелька из дерева. Нет, это не шутка 🏗

Россия разрешила строить пятиэтажки из дерева. CLT-панели — слои древесины, склеенные крест-накрест. Те самые панели, из которых в Вене построили 24-этажный небоскрёб. А мы начинаем с пяти.

Прогресс!

Но прежде чем смеяться — это тот случай когда новость реально хорошая.

✖️ Российский стереотип: «деревянный дом = сарай». При этом бетонная панелька с трещинами — это «капитальное жильё»
🔥 CLT прошёл ВСЕ тесты Международного строительного кодекса на огнестойкость. Не вспыхивает, а медленно обугливается — конструкция держит нагрузку дольше, чем сталь при тех же условиях
✖️ В России нет массового производства CLT. Один завод «Сегежа» в Карелии. На всех не хватит

✅ Один кубометр CLT хранит 1 тонну CO2. Кубометр бетона выделяет 400 кг. Разница — 1,4 тонны в каждый кубический метр стены
✅ Скорость: панели делают на заводе, на площадке — только сборка. В 2-3 раза быстрее бетонной заливки

Мы привыкли: «панелька» — это серый бетон с завода ЖБИ. А если панелька из дерева — это уже «эко-жильё» с наценкой.

💬 Не страшно жить в деревянной многоэтажке? А если пожар?

Подпишись на Мамкиных Урбанистов @mamurban