⚫️ Проблема «9ОМлета»

Почему Московский метрополитен встречает 90-летие с позором?

Пиар-машина Дептранса, как обычно, вызвала испанский стыд, когда по Москве был замечен брендированный наземный транспорт (позже в самом метро начали появляться такие же составы), а в соцсетях властей начал форсится этот самый «9Омлет»….. либо у кого-то "мозги всмятку", либо возникает ещё больше вопросов насчёт целесообразного расходования бюджета на весьма сомнительный брендинг.

Но украшательство это не главная проблема. Главная проблема 90-летия Московского метро – деградировавшее за последние годы отношение властей к метро как к транспорту. Уже много лет во главу угла ставится не комфортное транспортное обслуживание с продуманным развитием и улучшением, а пиар-компания незначительных или высосанных из пальца новшеств….

Чисто попунктно:
– новые метропоезда преподносятся как спорт-кары, хотя качество их работы вызывает нарекания, а запросы Дептранса ухудшили их эргономику
– открытие даже одной станции метро муссируется как достижение 1000-летия, хотя качество проектирования и место размещения с каждым годом вызывают всё больше вопросов
– реклама, которую Собянин когда-то убрал из метро, вернулась с новой силой (причём мэрия главный заказчик этой самой рекламы)
– необходимая реконструкция ряда исторических станций игнорируется годами, в том время как новые станции с косяками и подтёками восхваляют
– базовый принцип «быстрое и комфортное передвижение» не выполняется: многие станции не предназначены для маломобильных граждан (приводить к стандартам все станции дорого и не будет необходимого чиновникам пиар-эффекта)
– проекты центральных участков, необходимых для разгрузки сети метрополитена, не реализуются (опять же, жадины, ведь затраты не будут сопоставимы с пиар-эффектом)

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚫 Ругаю фанатскую схему Московского метро до 2100 года. Часть 1.

Начнём с существующих линий метро

Прежде чем отправимся, надо сказать, что создатель схемы ваще не ознакомился с техническими подробностями строительства метро – за это автору ремнём по жопе, так как большинство идей выбрасываются на помойку, ввиду неграмотного подхода к созданию схемы. Вот теперь поехали.

1⃣ Сделать станции метро ближе к МГСУ и в центре Ярославского района – хорошо… но тогда «Холмогорская» нахрен не нужна и лучше было бы не в северную часть Лосиноостровского района повернуть, а сразу за «Федоскинской». Продлевать на одну станцию за «Потапово» без пересадки на Бутовскую линию – в душу плюнуть. Официальное продление в Щербинку, действительно, перегрузит красную линию, да даже сейчас кусок за «Саларьево» напрашивается на отделение в отдельный пересадочный контур.

2⃣ Не надо никаких пересадок на «Беломорской» – там станция с узкими платформами, она умрёт, а вместе с ней весь север Заморья. Встраивать «Дербеневскую» лучше не стоит, там и так будут другие варианты проезда

3⃣ Никаких продлений за «Гольяново» быть не может, там тупики упираются в жилой дом (учите матчасть). Спасибо за «Китай-Город 3». Про клакозябру в Путилково – без комментариев.

4⃣ За такое продление после «Кунцевской» надо бить – нах*я дублёр АПЛ в Сбер Сити? (и опять же, перестраивать все наземные станции с продлением платформ лучше ради метро в Можайском)

4⃣ Ну вы издеваетесь что ли? Вот так вот отрастить аппендикс в «Сити» аж до Проспекта Жукова – бред (существующие подземные станции перестраивать с продлением платформ надо, а о срывах графика и увеличении интервалов на линии вообще никто не вспомнил) и да: вилки зло, щелбан по глазу тому кто это нарисовал… просто радиус от «Жукова» до «Сити» будет ок.

5⃣ Лайк за «Дорогомиловскую» и «Николоямскую»

6⃣ Убью нахер, если кто-нибудь ещё нарисует что-то за «Медведково» – сколько ещё раз надо сказать, что Рижский радиус перегружен?! (туда лучше отдельный радиус). Да, пересадка на «Ботаничке» уже в работе. «Якиманка»… ну нету там больше технической возможности её построить.

7⃣ Да нельзя такой крюк за «Планерной» построить, тупики смотрят в Алёшкинский лес. Сомнительная идея с «Остаповской» (название не привязано географически, линия вообще не там идёт)… в реальности станция на наземном участке у завода Москвич не нужна. Господи, ну нет – никаких продлений за «Котельниками».

8⃣ Не надо ничего за «Новокосино». И не надо ничего за «Аэропортом Внуково» – Солнцевский радиус уже достаточно нагружен, а станция метро у аэропорта всегда должна быть конечной.

9⃣ «Липки»? Нахрена?

🔟 Одну станцию за «Физтехом» построить можно, это правда. Бл*ть, ну надоело уже – тупики за «Зябликово» смотрят на юг и повернуть на запад нельзя, там дома.

🚝 Снести нахер и забыть.

🛤 «Лихоборка» нужна и сегодня, а появление «Потылихи» даже ближе к реальности.

🎀 Такое продление в центр до «Китай-Города», наверное, самый хороший вариант из всех – и линия наконец-то станет полноценным дублёром фиолетовой линии. А вот крюк в Павлино фигня, осложняет продление озеро Чёрное за тупиками «Некрасовки»

🏡 Даже продление до «Троицка» уже сильно нагрузит юго-западные радиусы внутри Москвы, а уже дальнейшие продления подавно. Официально прорабатываемая трассировка продления в Измайлово более оптимальна – но добавить «Абельмановскую» и «Краснокурсантскую» можно.

Схема в высоком качестве

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚫 Ругаю фанатскую схему Московского метро до 2100 года. Часть 2.

Теперь про МЦД, планируемые линии метро и идеи от авторов схемы

💸 Очень правильно, что Бирюлёво-Рублёвская линия заканчивается в Щербинке и на территории Московской области больше станций в нужных местах….. только официально планируемая «Киевская-4» в разы лучше всяких «Бадаевских» и «Дивичьих полей». Лайк за «Брусчатый посёлок» после «Красногорской»

🏭 Молжаниновская линия устраивает всем, кроме пересадки на «Беломорской» и тупиком на «Савёловской» – ей нужно идти вглубь города

📏 Можайская линия на этой схеме это какая-то странная попытка вывезти Новую Москву через Можайский (и вряд ли там уже с легкостью сядешь в вагон) в тупик «Москвы-Сити» – лучше Филёвку в Можайский, а Новую Москву пока игнорить (или отрезать)

🚫 Дзержинская линия (не надо её так назвать) в Капотню собирает полным-полно народу и уничтожает «Автозаводскую» – хреново. Достаточно такого варианта

🚫 Очень нравится Остафьевская линия и я даже знаю откуда могли черпать идею :)

🚫 Да, метро в Останкино, Свиблово, Южном и Северном Медведково, а также в Бибирево не хватает, но Полярная линия сильно загрузит «Марьину Рощу» в центр – надо думать.

🚫 Сделали из старого проекта вилки ЛДЛ под Коровинским шоссе отдельную линию – только это нагрузит «Селигерскую» и север ЛДЛ – тоже надо думать. И да, почему это Левобережная линия? Это Западное Дегунино.

🚫 Такой вариант Рокадной линии менее обоснованный, чем все предыдущие. Нужно стремится соединить важным точки притяжения пассажиропотока, а не через деревни прыгать – например, соединить крупные города юго-запада рядом с Москвой между собой

Переходим к диаметрам (ВСМ идёт в жопу):

🚆 А чё это мы за «Одинцово» в Голицыно продлеваем, а за «Лобней» нет?)
«Илимская» слишком близко к переехавшему «Лианозово», поэтому и не строят. Пересадка на «Дмитровской» – лайк. То, что продинамлена инфа о планируемых прямых пересадках метро/МЦД на «Петровско-Разумовской» – дизлайк… на «Фили» тоже нужна прямая пересадка.

🚆 Большущий лайк за «Каланчёвскую» :)
Продления за нынешними конечными логичное. «Южная Битца» – лайк. Надо уже оставить в покое нейминг «Люблино» D2, после «Кубанской» только оправились. Пересадка на «Дмитровской» – лайк.

🚆 Где-то я уже видел пересадку на «Молжаноново» :)
«Монумент»… без комментариев, но с напоминанием. То, что продинамлена инфа о планируемых прямых пересадках метро/МЦД на «Петровско-Разумовской» – дизлайк. Станция «Марфино» вполне имеет место быть. Не так трудно сделать прямую пересадку на «Андроновке», просто не хотят.

🚆 За оставленный челнок до «Новопеределкино» – большой дизлайк.
Возможно, даже до «Нары» лучше сразу продлить. Ну и нахрена метро в Кокошкино? Хрен знает когда от «Ермаковой Рощи» будет толк, но ладно. Давайте уже забудем про «Станколит», там «Савёловская» за поворотом. Продление до «Электроуглей» тоже норм.

🚆 Пятый диаметр, предлагаемый на схеме – полное говно.
Вот этот вот путь через Симоновскую ветку с дублированием D3 – нахрен никому не нужная клакозябра – просто идите в жопу с такими идеями, как и спуском по МЦК. Вилка в аэропорт Домодедово – бе. Идея с выделением вилок до Фрязино и Монино в отдельные радиусы – большой плевок в пассажиров и вопрос распределения пассажиропотока: Зачем обрезать путь? Чтобы толкучка в «Мытищах» на пересадке была?

🚆 Радиусы
R1 – окей, в «Усово» надо
R2 – смерть «Цырицыно»
R2A – НЕТ
R3 и R3A – НЕТ, ЗАЧЕМ?
R4 – окей, в «Балашиху» надо
R4A – НЕТ, УНИЧТОЖИТЬ
R5 и R5A – НЕТ (см. пункт про D5)
R14 – ЭТО ВООБЩЕ ЧТО ЗА Х….?

Схема в высоком качестве

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇 Для истинных ценителей – фильм о создании ретро-поезда для Петербургского метро

Эй, Москва. Вот как надо восстанавливать Е-образные составы!

Благодарю за фильм @nomernoy_official
https://youtu.be/pHTU02jImnA?si=45kiz4SE7IOoP6g7

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇 Фиолтевый кастрат «Балтиец» прибыл в Петербург

Это первый и единственный новый состав для 5-й линии метро северной столицы на ближайшие 5 лет

В рамках обновления подвижного состава Петербургского метрополитена планируются поставки:
2025: 4 состава на 1-ю линию, 5 на 6-ю линию, 1 на 5-ю линию
2026: 15 составов на 2-ю линию
2027: 18 составов на 2-ю линию
2028: 18 составов на 2-ю линию
2029: 18 составов на 2-ю линию
2030: 8 составов на 2-ю линию, 8 на 5-ю линию
2031: 24 составов на 5-ю линию

Позиция ДМЛ и многих других хорошо проинформированных спецов неизменна – проще и лучше было покупать базовую «Москву» 81-765, а не следовать идиотскому техзаданию питерских чинуш, где выкинули кондиционеры, сквозные проходы и много чего ещё из-за чего почти с нуля был придуман тип 81-725 «Балтиец», который остался на уровне «Оки» из 2010-го, только цена не соотносится с характеристиками.

Фотка от КТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🏭 А вот и тизер оформления станции «ЗИЛ» Бирюлёвской линии

Ранее по станции ещё ни разу не опубликовывали рендеры

Рендер вывешан на паспорте объекта у стройплощадки. Стоит ожидать, что скоро в соцсетях Собянина появится больше картинок

…серость, звенящая серость.
Вайб подвала из фильма ужасов :)

По срокам открытия участков Бирюлёвской линии всё сложно – сейчас только начинают раскрываться котлованы и то не везде. В теории в 2028-2029 можно запустить участок «ЗИЛ» – «Курьяново», а до «Бирюлёво» уже за 2030 годом. Планы по продлению в Щербинку, Новую Москву и соединение с Рублёвской линией – очень дальняя перспектива.

Фотка от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter