⚡️🏭 Проект станции «ЗИЛ» Бирюлёвской линии

Всюду будет нержавеющая сталь

Впервые это оформление засветилось в апреле.

Открытие первого участка Бирюлёвской линии «ЗИЛ» – «Курьяново» ожидается в 2028 году. Продление до «Бирюлёво» построят в 2030-2032 году. В перспективе продление в Новую Москву

Ⓜ️ @makemetrobetter

Ⓜ О Самарском метро воздуховозе – второй тоннель до строящейся станции «Театральная» закончат в конце ноября

Саму станцию хотят открыть в 2027-м, хотя готовность может позволить сделать это и в 2026 году

Продление метро в центр это большая победа для Самары – метрополитену этого города не повезло: единственная линия была начата незадолго до распада СССР и не успела дотянуться до важных точек притяжения и генерации пассажиропотока даже в постсоветское время. Сейчас эту ошибку исправляют – единственное, обидно, что сэкономили и не строят «Самарскую»

Однако, после достройки «Театральной» власти не намерены продолжать развивать метро, поскольку оно "недостаточно нагружено и не решает транспортные задачи"….. ну что сказать, власти Самары – идиоты. По сути, вторая линия метро, которая нужна крупным спальникам на севере и у главного вокзала отменяется только потому что "первая линия говно, а значит любая идея с метро говно"

Про отсутствие денег можно услышать в каждом региональном городе с метрополитеном…… только вот уже много лет как появились инфраструктурные кредиты от государства и по одному из таких как раз строят «Театральную».

Сейчас чиновники Самары поют песни про скоростной трамвай… чья провозная способность ограничена и несравнима с метро. Ещё заикнулись про "лёгкое метро" – ну тут вообще без комментариев, потому что изначально глупо экономить, если уже сейчас поток пассажиров большой.

Короче, Самара, как всегда, столица кринжа :)

Ⓜ️ @makemetrobetter

6⃣🏡 Подземную пересадку на «Академической» готовят к открытию

Ранее «Мосинжпроект» заявлял об открытии 30 ноября

Вот как раз после открытия этой пересадки начнётся полноценная нагрузка пассажирами Калужско-Рижской линии

Почему новый участок Троицкой линии – самый по-идиотски построенный за последние годы?

Фотка от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Станция «Тестовская» D1, которая откроется после реконструкции в декабре

Переход на D4 будет по улице с навесами через тоннель под путями МЦК – остеклять и утеплять всё это не хотят….. пока

Может быть навес это временное решение – Вечерний Урбант пишет, что на пустыре у строящегося вестибюля станции «Тестовская» D1 планируется строительство нового небоскрёба, чей стилобат (первые этажи) должен будет заполонить территорию, включающую вестибюль D1 и навес.

Было бы правильно, если бы стилобат небоскрёба поглотил вестибюль D1 и пешеходный тоннель под МЦК, создав тем самым тёплый контур – единственным неохваченным местом будет выход из тоннеля под МЦК со стороны вестибюля D4, но тут уже всё зависит от чиновников, которые могли бы застеклить этот короткий коридор.

Инфа от Вечернего Урбанта

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇🚎 Москва получила 50 трамваев «Львёнок» с автономных ходом – когда запуск трамвайной линии до Рижского вокзала?

Запуск линии, которая готова с лета, перекладывали из-за проекта «МТД»

Первоначально планировалось, что линия по ул. Трифоновской заработает вместе с линией по пр. Сахарова ко Дню города – но завод ПК ТС просто не успел отправить нужное количество автономных вагонов и в начале осени запустили только «сахаровскую линию». К началу октября нужное количество вагонов прибыло в столицу и проходили многочисленные обкатки. 12 ноября запустили первый «Московский трамвайный диаметр» длинный трамвайный маршрут Т1 – именно потребность в большом количестве вагонов для этого маршрута откладывала запуск линии по ул. Трифоновской….. но даже сейчас нет чёткой даты запуска…..

…..вот как нежелание властей Москвы вешать контактную сеть привела к настоящему транспортному цирку – идея с автономными трамваями как была, так и остаётся идиотской. Односекционные трамваи «Львёнок» = пониженная пропускная способность маршрутов, а сцеплять вагоны в Москве почему-то разучились. Проблема с отсутствием возможности ехать дальше при отказе аккумулятора очевидна, как и очевиден факт невозможности работы рельсовой спецтехники без проводов (снегоочистители, мойка и другие). Ну и ни один ретро-трамвай не проедет.

Ⓜ️ @makemetrobetter