Итоги обследования тоннелей «Мосинжпроектом» неизвестны – но раз стройка не возобновилась, значит не всё в порядке
История началась в конце апреля: тогда Вечерний Урбант написал, что, при строительстве одного из котлованов ЖК «CITYZEN», рядом расположенный тоннель метрополитена просел больше чем в 2,5 раза допустимой нормы и экспертизы на стройке выполняли "ручные" компании застройщика, а согласовывали их сотрудники метрополитена, которые уже попали под уголовное преследование.
Затем Урбант написал, что Мосгосстройнадзор остановил стройку в конце мая и тогда же заявлялись, что «Мосинжпроект» (генпродрядчик строительства метро) осуществит профилактическое обследование тоннелей с последующей подготовкой заключения по оценке влияния строительных работ на сооружение метрополитена – результат этих работ неизвестен…..
…..7 месяц тишина, никто ничего не комментирует, а тысячи пассажиров продолжают проезжать по тоннелю, где с мая на постоянной основе включён свет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱172❤21🕊12👎3🤯3🔥2😁1🤬1😡1
Минск, как и другие столицы стран СНГ, покупающие именно эту модель – поступает мудро
Мудро, вслед за Ташкентом и Баку, потому что именно базовая «Москва» 81-765 получила наибольшее признание, как самый эргономичный тип российских метропоездов за последние десятилетия….. с остальной продукцией от ТМХ получается грустная буффонада – в Москву отправляют "составы на стероидах" с вредными нововведениями по заказу столичного Дептранса, отрицательно повлиявшие на эргономику (Казань на очереди), а в Петербург и Новосибирск отправляют технически кастрированные «Балтийцы» без климат-контроля и сквозных проходов
Планы развития Минского метро
Подробнее о минусах последних типов поездов, выпускаемых для Москвы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍119🍓22🙏12❤8🤩4🔥2🦄2👎1🤬1
Станция должна открыться в составе первого участка Красносельско-Калининской линии «Юго-Западная» – «Путиловская» в конце этого года
В отличии от Москвы, где станции могут пускать без готовых пересадок – в Питере хотят запустить первый участок 6-й линии в конце года с готовой пересадкой на 1-ю линию: готовность пересадочного коридора неизвестна, но на «Кировском заводе» вовсю заканчивают лестницу на пересадку
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤139🎉29👍17🔥4😁3🙏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Инфраструктура пока не готова (уже построенные много лет назад тоннели нужно отремонтировать, а новые ещё не начинали), но до конца года в город приедет 5 трамваев.
Первый Уральский метротрам хотят запустить в 2027 году
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍137❤23🤔12⚡5🔥5🤬1😡1
Дельная мысль о создании второй станции метро в Красносельском районе Петербурга на территории нового электродепо – пока не будет построено продление 6-й линии
В конце года на северном крае густонаселенного Красносельского района в Питере откроется станция «Юго-западная» и, как минимум, до следующего десятилетия, это будет единственная ближайшая станция метро для жителей – положение не завидное, учитывая население в 450 тысяч человек…..
…..Человек-метро предложил оригинальное и весьма разумное решение – размещение временной станции на территории строящегося депо «Красносельское» (срок окончания стройки 2028 год). Таким образом, удастся дать метрополитен бОльшему количеству жителей намного раньше, чем будут построено полноценное продление 6-й линии в глубине района.
И ведь Питер уже знает что такое временная станция метро – вспоминаем легендарную станцию «Дачное» Ленинградского метро, работавшую с 1966 по 1977 год. Станция была построена на ответвлении депо «Автово». 11 лет она обеспечивала транспортом жителей Кировского района, пока не была открыта станция «Ленинский проспект».
Нынешняя идея со станцией в депо «Красносельское» не сложная в реализации, надо только захотеть….. но вот с "хотелкой" как раз могут быть проблемы, поскольку и ГУП «Петербургский метрополитен» и «Метрострой Северной Столицы» – очень неповоротливые организации с весьма консервативными взглядами. Хотелось бы, чтобы прислушались, но это маловероятно.
Стоит напомнить, что в нашей стране, помимо станции «Дачное», временных наземных станций метро на территориях электродепо в нашей стране было построено ещё 3, причём одна из них до сих пор в строю.
В Москве:
– «Первомайская» (1954-1961)
– «Калужская» (1964-1974)
В Самаре:
– «Юнгородок» (1987-н.в.)
Инфа от Человек-метро
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯88🔥47❤22👍8❤🔥7🤔2⚡1🤬1
Forwarded from Вечерний Урбант
Коротко о проектировании метро в Москве…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤣127😁18💯11👎4❤3🕊3🤪2🤬1
Трамп прокомментировал вопрос о запуске МЦД-5 за Собянина:
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁90🤣43👏15❤🔥3🔥1🤔1😨1
«Метровагонмаш» сетует на ограниченное время для устранения дефектов, поскольку в метро напряженный график
У столичного метрополитена есть 4 контракта с «Метровагонмашем» на обслуживание и поддержание вагонов в надлежащем культурном состоянии. По условиям контрактов, сотрудники завода должны находится в депо метрополитена и устранять такие дефекты, как надписи на стеклах, порванный линолеум, неработающий климат-контроль, грязное сиденье и тому подобное.
Метро выплачивает заводу сервисный платеж более 9 тысяч рублей за каждый вагон, а в случае выдачи вагона в ненадлежащем состоянии платеж уменьшается на 30%. К делу приобщено порядка 9 тысяч актов осмотра, в которых выявлено 160 тысяч нарушений – в поездах систематически не чистят кресла, не работают кондиционеры и выходит из строя система адаптивного освещения. «Метровагонмаш» заявил, что неустойку не выплатит в связи с истечением срока давности для исков, который по контрактам жизненного цикла, составляет 1 год – также, завод считает размер заявленной неустойки несоразмерным последствиям нарушения, так как составы все равно выходят на работу в метро.
«Метровагонмаш» заявляет, что не в состоянии устранить дефекты оперативно – по регламенту обслуживание длится не больше 8 часов, а на практике времени у сотрудников намного меньше, так как он должен соблюдать график оборота составов. Метрополитен напротив заявляет, что сотрудники завода во времени не ограничены и подрядчик должен предоставлять ежедневно 53 состава, при этом в запасе есть ещё порядка 30 поездов.
В одно производство объединены 22 иска, прежде суть претензий метрополитена не раскрывалась. Всего с мая 2025 года столичное метро предъявило к «Метровагонмашу» 28 исков на общую сумму около 8,3 миллиардов рублей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙏132🤣90❤21😨10😁3🤔2👍1🤬1
Будем надеяться, что выход на Замоскворецкую линию обойдётся без ненужной помпы
Хороший вопрос – когда она выйдет к пассажирам?
Как мы помним, первая «Москва 2024» обкатывалась 2,5 месяца, прежде чем начать перевозить пассажиров. Столь продолжительная обкатка была связана с налаживанием импортозамещенных элементов – предыдущая «Москва 2020» имела ряд элементов иностранного производства
В этот раз такого затягивания не должно быть, поскольку отличия минимальны (если их вообще можно считать отличиями)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥109🤣38❤13👎5🤬3👍2💔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вышло эксклюзивное интервью с поездом метро «Москва 2026»*
* – интервьюер Юрий Путь признан иностранным вагоном.
* – интервьюер Юрий Путь признан иностранным вагоном.
😍118😁50🤣37🔥7🤬2😡2❤1🤯1
Ожидаемо – будут открывать вместе с «Тестовской»
Вечерний Урбант рассказывал, что по обновленному проекту ТПУ «Петровско-Разумовская» между D1 и D3 будет тянуться большой общий конкорс в форме полумесяца с которого будет два схода в вестибюль метро (ранее были планы снести вестибюль метро и построить его заново). Сроков строительства станции D3 и спусков в метро – нет
…ещё бы навесы делали на платформе, как на «Славянском бульваре», чтобы от осадков и ветра была полноценная защита.
Подробнее о датах открытия станций МЦД на ближайшие 2 года
Инфа от Вечернего Урбанта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤63👍14🔥11⚡4🤣3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хваленная Дептрансом подсветка не помогает заметить путь в центре станции
Распиаренная подсветка 3-го пути для предотвращения падения пасссажиров – не работает! Дептранс, займитесь реальной работой, а не фигнёй – найдите более эффективный способ предотвращения падения людей на пути!
Это уже второй инцидент после установки подсветки – в первый раз был летальный исход.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤84🤯53🕊31💔5🤬4😢4🦄4⚡2😁2👎1🤔1