🚫 Новости из Астаны – первые беспилотные поезда метро на всём постсоветском пространстве изнутри

Открытие первого беспилотного метрополитена в СНГ состоится в марте 2026 года

Беспилотный подвижной состав произведён в Китае. На видео видно, что в головном вагоне нет кабины машиниста и пульт управления находится в свободном доступе – но с началом пассажирской эксплуатации доступ к нему будет закрыт панелью и открыть его смогут только сотрудники ЛРТ в случае необходимости перехода на ручное управление….. ну, а кресло у пульта останется для любителей почувствовать себя «королём мира», как в «Титанике» :)

Астанинский ЛРТ – самый скандальный транспортный долгострой Казахстана. Ещё в далёком 2005 при выборе между подземным метрополитеном, ЛРТ и монорельсом власти казахской столицы выбрали ЛРТ….. ну и понеслось – сначала на проект забили, потом строительство «формально» начали в 2017-м, но реальные работы шли лишь в последние постковидные годы. Чем больше лет уходило на проект, тем больше было коррупционных скандалов из-за чего руководство страны рассматривало стройку столичного ЛРТ, как портящий имидж страны проект…… но в итоге всё идёт к запуску.

Несомненно, появление скоростного внеулочного транспорта в Астане это хорошо – но выбор именно такого типа системы весьма сомнителен….. эстакады и надземные станции ограничивают свободу городского планирования, в отличии от подземного метрополитена – ну и эксплуатация надземных объектов встанет в копеечку, в отличии от всё того же подземного метро (климат суровый, это вам не Ташкент, там надземное метро норм). Так что, прежде чем сравнивать ЛРТ Астаны с Дубайским метро подумайте: стоит ли строить систему, чья эксплуатация негативно скажется на городской среде и городском бюджете?

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Да ладно?! Первая «Иволга 4.0» сборки ДМЗ сегодня ночью выезжает в Москву

Состав 066 должен прибыть для пуско-наладки в Нахабино к утру – работать будет на D4

В предыдущих сериях…
С февраля на ДМЗ начали собирать свою первую «Иволгу 4.0» и к сентябрю даже получилось довести до финала некоторые вагоны….. но потом выяснилось, что при сборке было допущено много косяков и состав пришлось отправить на ТВЗ для переделки….. причём, зачем-то головные вагоны после этого вернули на ДМЗ. Теперь же головные вагоны вернулись на ТВЗ и весь 11-вагонный состав собран воедино!

Сборкой составов «Иволга 4.0» под номерами 071 и 073 тоже займётся ДМЗ и поедут уже на Ярославское направление….. уж на этот раз ничего не должно затянуться на год и ничего не придётся переделывать на ТВЗ….. хотя не факт.

Инфа от @magistral_kuvalda

Ⓜ️ @makemetrobetter

9⃣ На станции «Серпуховская» устали эскалаторы…

Пассажирам пришлось подниматься пешком – из-за чего на станции образовалась серьёзная толкучка

Эскалаторы на долго перестали работать в собственном вестибюле станции – альтернативным выходом через пересадку «Добрынинскую» Кольцевой линии решили воспользоваться не многие

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Первая «Иволга 4.0» сборки ДМЗ прибыла для пуско-наладки в Нахабино

Состав 066 будет работать на D4

Фотка от @magistral_kuvalda

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚇🌟 Запуск первого «Московского трамвайного диаметра» трамвайного маршрута Т1 состоится завтра

Дептранс будет называть его "диаметром" – но, по сути, это просто очень длинный трамвайный маршрут

Что же, с завтрашнего дня ожидаются тонны свистопердельной рекламы и пиара о "потрясающей идее трамвайных диаметров"…… но реальной «диаметрализации» не произойдет – полного обособления трамвайных путей нет, абсолютного приоритета трамвая на светофорах нет, реально высоких скоростей движения не будет. По итогу к концу 2026 году будет два очень длинных маршрута Т1 и T2 под шильдиком «МТД», где не вместительные трамваи «Львёнок» будут медленно ездить из конца в конец, а Дептранс без конца писать о полезности этого бесполезного решения.

…..возможно, случится чудо и, заодно, завтра откроется линия до Рижского вокзала

Ⓜ️ @makemetrobetter

🔥 В Москву прибыл последний метро-состав под брендом «Москва 2024»

Это 70-й состав 81-775.2 – следующий состав будет уже «Москвой 2026»

Таким образом, новыми поездам будет полностью укомплектовано депо «Сокол» Замоскворецкой линии – на очереди депо «Южное» той же линии, оно будет получать составы «Москва 2026»

Сложно подразделять поезда метро, прибывающие в Москву последние 5 лет на разные виды – с технической точки зрения, все 5 лет Мытищинский завод отправляет в Москву модель 81-775 «Москва 2020», сделав ей неглубокий рестайлинг 1,5 года назад и обозвав это 81-775.2 «Москва 2024»….. теперь будет совсем незначительный рестайлинг, причём код 81-775.2 остаётся, а вот название меняется на «Москва 2026»

Первый состав «2026» уже почти собран, в нём целых 3 "инновации"
– новая форма фар
– элементы беспилотного управления обновленная версия автоведения (автоведение в поездах метро с 1950-х), выдаваемая за "элементы беспилотного управления"
– салон тот же, но выкинули декоративные дощечки под дерево у сидений

…..жаль, что Мытищинский завод не мог послать хотелки Дептранса куда подальше и не мог продолжить отправлять в столицу базовую «Москву» 81-765 с лучшей эргономикой за десятки лет, как делает это в другие столицы СНГ….. нет, Москва должна страдать и получать менее эргономичное составы с зауженными кузовом

Фотка от @iceliss

Ⓜ️ @makemetrobetter