🚆🚆 Реальное положение дел с запуском новых диаметров в центре города.

Расстрою главу РЖД Белозёрова, который вчера прокатился от «Белорусской» до «Савёловской» и сказал, что "через 3 месяца в Москве будут полноценно работать 2 новые линии наземного метро".

2 важных момента из-за которых диаметры пока нельзя открыть:
-Недостроенный сход с эстакады после станции «Камушки». Там всё очень медленно и очень грустно.
-Строящийся, но пока не готовый тоннель на Митьковской ветке, после станции «Электрозаводская».

Готовых станций к полноценному открытию после реконструкции в августе/сентябре много, но есть те, которые в первое время будут в виде "времянки":
-«Беговая» МЦД-4
-«Савёловская» МЦД-4
-«Рижская» МЦД-4
-«Серп и Молот» («Москва-Товарная») МЦД-4
-«Электрозаводская» МЦД-3

На схеме нет станций «Станколит», «Митьково», «Рижская» МЦД-3 и «Ермакова Роща», поскольку первые три снесены и будут позже заново построены, а последняя будет создана с нуля, вместе с пересадочной станцией 🚆.

Повторять не перестану: запуск МЦД-3 и МЦД-4 в августе/сентябре это не про готовность инфраструктуры - это про пиар. Метро строить дорого, долго и не всегда пиар-эффект от него тот на который рассчитывают (собственно, одна из причин отсутствия соединения жёлтых линий в центре 8️⃣8️⃣). После запуска МЦК 1️⃣ чиновники поняли, что, если отремонтировать инфраструктуру, запустить свежие поезда и привязать всю систему электричек к тарифам метро - можно неплохо хайпануть, обозвав всё "наземным метро" и нанеся линии на схему метро.

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ «Кунцевская» БКЛ – жертва «неполноценной архитектуры» и кричащего пиара.

Про узкие платформы с широкими колоннами «Кунцевской» БКЛ в Москве, наверное, многие в курсе. Однако, не многие заметили как внешне "преобразились" вестибюли станции к открытию последнего участка кольца. Навешанные "два сердца с пипиркой" и ОГРОМНЫЕ БУКВЫ, НАПОМИНАЮЩИЕ ВАМ НА КАКУЮ СТАНЦИЮ ВЫ ВХОДИТЕ, закрывают серые и утилитарные фасады, но не делают их лучше, а добавляют ещё больше чувства испанского стыда за неуклюжий звенящий пиар. Грустно смотреть на такое.

Транспортным сообществом и рядовыми пассажирами пересадочный узел «Кунцевская» признан одним из самых не комфортных и плохо продуманных во всей системе столичного метро.

История узла началась с приходом сюда голубой ветки 4️⃣ в 1965 году. Затем сюда дошла Арбатско-Покровская линия 3️⃣, которая обрезала в этом месте голубую линию и частично создала кросс-платформенную пересадку. На обеих станциях с самого начала были узкие места и это создавало трудности, а с приходом сюда БКЛ 1️⃣, причём со станцией с такими же узкими местами – узел стал показательным примером как не надо проектировать станции на больших пересадках. Причём, картинка станет ещё более показательной после реконструкции станции первого диаметра 🚆

Фотки от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

🚄Показываю сборку «Иволги 4.0». В начале 2024 года она должна появиться на четвёртом диаметре 🚆

Трёхдверное исполнение промежуточных вагонов повысит скорость и удобство посадки/высадки пассажиров. Это в будущем позволит уменьшить интервалы между поездами, что сделает поездки быстрее.

На самом деле, «Иволга 3.0», которая только-только начала работать с пассажирами, уже могла быть трёхдверной, но что-то у производителя пошло не так. Вау-эффект от трёхдверной «Иволги 3.0» был бы больше с учётом изменения салона и добавления разъёмов USB-C для зарядки (жду такие в новых поездах метро), но получилось так – 3.0 встретили холодно (помогли только новые кресла), а 4.0 встретят с большим восторгом за счёт дополнительных дверей.

Инфа от @DtRoad

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ Как дела на строящейся станции «Лианозово»?

Жаль, что отказались от жёлтых колонн в пользу кофейных. Блёклость цветов уже приелась, нужны яркие краски, но важно, чтобы они были не вырвиглазные. Поедем с этой станции, если всё будет хорошо, уже в конце этого года. Если будет совсем хорошо, то там будет удобная подземная пересадка на одноимённую станцию МЦД 🚆

Почему «Лианозово» и «Яхромскую» не запустили раньше: https://t.me/makemetrobetter/80

Фотка от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

🚇 Временный тип, ставший вечным – именно так можно охарактеризовать метропоезд «Номерной», ставший самым распространённым в мире.

У коллег с канала @ssvmedia вышел первый выпуск 5-го сезона проекта #Железнодорожное о нём: https://youtu.be/2OS4PpR5fZc

Да, если бы в 1970-х годах новый тип вагонов «И» всё-таки добрался до серийного производства, то метрополитены России и всей восточной Европы выглядели бы иначе. «Номерной», он же 81-717/714, должен был стать переходной моделью малого тиража, но в итоге он побил мировой рекорд по выпуску и модернизируется до сих пор.

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 А где ЭП2ДМ? Обещанный, как один из типов подвижного состава на МЦД, он до сих пор не ушёл в серию.

Испытания и приёмка с экспертизой прошли ещё в апреле, но поезда так и не начали собирать. В чём дело - непонятно.

С самого начала, из-за дороговизны и более долгой сборки поездов «Иволга», компания ЦППК (перевозчик 🚆) закупал более дешёвые ЭП2Д, но со временем стало понятно, что нужна модернизация и, заодно, было решено собрать поезд из исключительно российских комплектующих – так появился ЭП2ДМ (М-модернизированный), который в большей мере стал рестайлингом, нежели реальной модернизацией.

По сути, все серо-бело-жёлтые электрички это много раз переработанный поезд модели ЭР2 из 1962 года. И дело здесь не в "долговечности решений", а в многолетнем отраслевом застое и не сильном желании создавать совершенно новые типы поездов, когда "и старый хорошо катается".

Ⓜ️@makemetrobetter