🤟🏻 Всем АЛС-АРС!

Делай Метро лучше!

Начинаю агрегировать сюда весь необходимый контент про Московское метро. На экспертность не претендую, но инсайды и сливы вам обещаю :)

Жвачка перед отправлением.
Буду приправлять всё щепоткой сатиры и постиронии… юмор категории «В» будет проскальзывать, заранее извиняюсь.

Короче, как чувствую - так и пощу.

Чтобы никто не запутался:
–Канал нацелен на аудиторию «18+»
–Серьёзные посты выходят с подписью в конце.
–Посты без подписи не стоит принимать близко к сердцу :)

Предложка – при входе на канал тапай по кнопке внизу в левой части экрана

Трогаем!

Ⓜ️@makemetrobetter

❤️«Пиар-парад»

В минувшие выходные, в честь 88-летия столичной подземки, был проведён традиционный парад поездов. К сожалению, «эффекта общего праздника» добиться не получилось и всему виной погоня за дешёвым пиаром.

Переброска парада на другую линию сыграла злую шутку с теми, кто хотел прокатиться на поездах парада. Из-за большой протяжённости БКЛ увеличилось время ожидания парада – в итоге, колонну поездов можно было встретить один раз в 1,5 часа.

Решение провести парад не на старой кольцевой, а на новой не было сюрпризом - всем понятны намерения руководителей доить корову, пока она даёт молоко. Правда, не утихающий уже несколько месяцев пиар БКЛ начинает давать сбой в виде перегруженных пересадок, простоев поездов из-за неровного графика и свай в тоннелях.

Отдельным пунктом хотелось бы отметить отсутствие «Яузы». К сожалению, сейчас ни один состав нельзя назвать годным к эксплуатации, а уж на БКЛ, да и на целый день запускать - точно был бы где-то инцидент. Увы, первый постсоветский тип вагона метро, без которого не было бы нынешних моделей, изначально был непригоден для долгой эксплуатации.

По итогу - в параде на БКЛ участвовало лишь 4, действительно, занятных типа:

-«Ретро-Номерной». Самый атмосферный поезд, благо его можно в любой день поймать на красной линии.

-«Еж3». Самый древний из парада и, если бы ему вернули аутентичный интерьер (Питер машет рукой), то было бы супер.

-«Брендированный Номерной» Самый нечестный поезд на параде - по сути, это поезд из конца 70-х, но по форме это ребёнок реформ Ликсутова. Лучше было бы с зелёной ветки свиснуть один поезд на 2 дня для атмосферы.

-«Русич». Приятно, что его отмыли.

В список не попали «Ока», «Москва» и «Москва-2020» («Дейна») потому что они эксплуатировались или эксплуатируются на БКЛ.

В итоге, единственное за что можно поблагодарить организаторов праздника так это за то, что выставка ретровагонов на станции «Партизанская» проходит без сюрпризов, пусть и до сих пор грустно, что в вагоны людей больше не пускают.

Ⓜ️@makemetrobetter

2️⃣ Итоги 40-летней схватки зелёной линии с Царицынскими прудами.

Вновь открывшийся, после полугода отключки из-за дырявых тоннелей, участок Замоскворецкой линии от «Автозаводской» до «Орехово» уже почти неделю вновь вывозит тяжёлые спальные районы юга Москвы.

Помимо очевидного плюса в виде полной перестройки проблемных тоннелей, к достоинствам 6-месячного ремонта относятся:
1. Реконструкция станции «Коломенская» - пример правильной реконструкции «станций-сороконожек».
2. Запуск входа №4 на станции «Царицыно», который был недостроем 1984 года. К сожалению, в нём много лестниц.
3. Переукладка путей по технологии «бархатного пути» с новыми железобетонными шпалами, поглощающими вибрацию.

Теперь минусы:
1. Организация движения на время закрытия.
-Автобусные пробки даже на выделенках.
-Не выдача дополнительных поездов на соседних линиях. В итоге, перегруз.
-Навигационный обман. Чтобы не печатать лишний тираж схем, было решено использовать маленькую наклейку с оповещением, которую сдирали пассажиры. В итоге, народ путался
2. Ликвидация оборота поездов на «Каширской». Перестройка под нужды БКЛ лишила зелёную ветку «возможной конечной». Будь оставлен оборот на «Каширской» – закрылись бы только 2 станции, а не 5.
3. «Галочность работ» и никакой аутентичности. В подулочниках содрали все стены (это при том, что не так давно там уже был ремонт) и уложили их мрамором. К сожалению, возвращать аутентичную мелкую белую плитку у нас пока не научились, но делать всё в точности по шаблону умеют.

Итог такой – устранили опасный дефект, попутно освежив остальную инфраструктуру, но не совсем хорошо отнеслись к архитектуре, удобству пассажиров и не заложили ничего для предотвращения внештатных ситуаций в будущем.

Напомню, что с самого открытия в конце 1984 года южный участок зелёной ветки был капризным, вечно преподнося неприятные мокрые сюрпризы. Самым же больным моментом был перегон «Кантемировская»-«Царицыно», где тоннели то проседали, то затапливались. Теперь все дефекты устранены.

Ⓜ️@makemetrobetter

3️⃣ Какой могла быть Арбатко-Покровская линия метро?

Показываю схему проектных вариантов линии с расписанными по годам вариантами названий станций и трассировок, основанную на реальных исторических планах, которые по какой-либо причине были отменены.

Пропущенные станции в восточной и центральной части линии объясняются экономией и ускорением строительства, в то время как трасса западного радиуса меняла направление, словно флюгер.

Западный радиус это история о компромиссах и упущенных возможностях – до 2003 года синяя ветка заканчивалась на «Киевской», а Филёвская линия вывозила весь запад. Однако, из-за невозможности увеличить , голубая ветка как раз и породила продление синей линии до «Крылатской», а затем и до Митино. Изначально, в Митино должна была прийти хордовая линия «Митино-Бутово», однако, из-за дороговизны этот проект был закрыт.

Автор схемы: @Vinogradov_kx

Схемы других линий:
1. Сокольническая
2. Замоскворецкая
3. Арбатско-Покровская
4. Филёвская
5. Кольцевая

Ⓜ️@makemetrobetter

2️⃣ 10 новых поездов для Замоскворецкой линии до 2025 года. Похоже, обновление парка вновь затягивается.

Масштабное обновление подвижного состава на зелёной линии, заявленное руководством города, на самом деле не будет таким масштабным. За период 2024-2025 гг. на линию выйдут лишь 10 поездов, хотя и это не точно.

Для зелёной линии готовят рестайлинговую версию метропоезда 81-775 «Москва-2020». Как он точно будет выглядеть пока непонятно.

Кидать зелёную ветку на новые вагоны - уже традиция. Долгие годы Замоскворецкая линия стоит в очереди за новыми вагонами, в то время как, например, достаточно молодой парк Филёвской линии получил преждевременную обновку лишь потому что надо было пропиарить реконструкцию наземных станций голубой ветки.

Напоминаю, что обновление парка вагонов не могло начаться из-за обновления электродепо «Сокол», построенного в 1938 году. Также, обновление может начаться только после ввода в эксплуатацию нового электродепо «Южное», которое должно быть достроено к концу этого года и стать заменой депо «Замоскворецкое», которое отошло БКЛ.

Ⓜ️@makemetrobetter