⚫️ Проблема «9ОМлета»

Почему Московский метрополитен встречает 90-летие с позором?

Пиар-машина Дептранса, как обычно, вызвала испанский стыд, когда по Москве был замечен брендированный наземный транспорт (позже в самом метро начали появляться такие же составы), а в соцсетях властей начал форсится этот самый «9Омлет»….. либо у кого-то "мозги всмятку", либо возникает ещё больше вопросов насчёт целесообразного расходования бюджета на весьма сомнительный брендинг.

Но украшательство это не главная проблема. Главная проблема 90-летия Московского метро – деградировавшее за последние годы отношение властей к метро как к транспорту. Уже много лет во главу угла ставится не комфортное транспортное обслуживание с продуманным развитием и улучшением, а пиар-компания незначительных или высосанных из пальца новшеств….

Чисто попунктно:
– новые метропоезда преподносятся как спорт-кары, хотя качество их работы вызывает нарекания, а запросы Дептранса ухудшили их эргономику
– открытие даже одной станции метро муссируется как достижение 1000-летия, хотя качество проектирования и место размещения с каждым годом вызывают всё больше вопросов
– реклама, которую Собянин когда-то убрал из метро, вернулась с новой силой (причём мэрия главный заказчик этой самой рекламы)
– необходимая реконструкция ряда исторических станций игнорируется годами, в том время как новые станции с косяками и подтёками восхваляют
– базовый принцип «быстрое и комфортное передвижение» не выполняется: многие станции не предназначены для маломобильных граждан (приводить к стандартам все станции дорого и не будет необходимого чиновникам пиар-эффекта)
– проекты центральных участков, необходимых для разгрузки сети метрополитена, не реализуются (опять же, жадины, ведь затраты не будут сопоставимы с пиар-эффектом)

Ⓜ️ @makemetrobetter