💍 Давайте задавать неприятные вопросы о дымоудалении Московскому метро и Дептрансу

Сегодняшнее возгорание станция «Савёловская» прошла на «двойку с минусом»

Начнём с того, что в последние годы на новых станциях, куда не взгляни, стали устанавливать весьма заметные элементы системы дымоудаления – на неглубоких станциях шкафы-колонны, а на глубоких станциях оборудование прячут под потолком у эскалаторов/лестниц и в нишах между пилонами.
Внимание вопрос – мы видели чтобы сегодня на «Савёловской» дым эффективно удалялся системой? Нет.

Пойдём дальше.
Давайте вспомним про огромные экраны под потолком, которые разделяют пространство и, вроде как, должны задерживать дым, чтобы он не распространялся… ага, и что? Сегодня на «Савёловской» наглядно была продемонстрирована "эффективность" этих стёклышек. Причём, идиотизм с этими экранами дошёл до своего апогея, когда их установили на самой первой станции столичного метро «Сокольники» – это памятник архитектуры и экраны это чужеродный элемент, а никакая не мера безопасности: были бы мозги, придумали бы альтернативное и более изящное решение.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️6️⃣ По первому участку Красносельско-Калининской линии в Петербурге прошёл технический состав

Можно считать, что тоннели готовы для движения поездов – осталось закончить отделку станции и переход

Состав из нескольких мотовозов и грузовых платформ проехался по первым тоннелям 6-й линии.
Ожидается, что участок «Юго-Западная» – «Путиловская» откроется в декабре. Главным «стопом» сейчас является строящаяся пересадка на станцию «Кировский завод», которую могут не успеть доделать к концу года.

В идеале линию надо было бы открывать сразу до «Обводного канала», а лучше до «Площади Восстания», чтобы не перегружать другие линии, но в реалиях Петербурга планируемый к открытию участок из двух станций – уже прорыв.

Ⓜ️ @makemetrobetter

6️⃣ Как проект ВСМ поможет Питеру построить две станции метро, которые необходимы городу в первую очередь?

Проблема 6-й линии может решиться «Лиговским проспектом-2», но властям надо ускоряться и лоббировать вопрос на самом верху

Петербург, который есть за что ругать, тем не менее, более основательно подходит к вопросу строительства метро (ещё бы, грунты просто жесть и одна ошибка будет стоить тысячи жизней). Станция «Горный институт» приятно порадовала качеством и удобным расположением… однако, иногда новые станции заметно подхрамывют по качеству (привет, плитка на «Беговой»), а порой их расположение необъяснимо (вот нах*я нам «Шушары» не в Шушарах?)

Но вот сейчас у Питера появился уникальный шанс рыбку съесть, но никуда не сесть. В центре города будут строить новый вокзал для ВСМ к которому будут под шумок подводить новую Красносельско-Калининскую линию метро, а конкретно станцию «Лиговский проспект-2» – таким образом, получиться создать новый пересадочный хаб, который, заодно, помог бы чуть разгрузить соседний узел «Площадь Восстания»/«Маяковская».

Подготовкой к стройке занялись ещё в 2023-м, выдав техзадание. Проблема заключается в том, что участок надо было строить сразу, не дожидаясь появления чуда в лице ВСМ, но транспортное планирование хромает, хотя город на Неве ничего не останавливает строить глубокое метро под историческим центром (Москва, ты лохушка).

Прикол сейчас в том, что ВСМ бьёт по жопе из-за сроков, но физику не обманешь – как бы власти сейчас не старались (уже решили сносить здание под вестибюль второго «Лиговского»), но 2028-й это не реальный срок для «Лиговского проспекта-2» и даже к 2030-му можно не успеть. Но уже хорошо, что тупиковость 6-й линии уже начали исправлять, до того, как линия бы открылась до «Обводного канала-2» и вела в никуда.

Ⓜ️ @makemetrobetter