🚇🚃 Начинается доделка трамвайной линии до Рижского вокзала

Половину восстановили в прошлом году, а в этом построят кольцо у вокзала и запустят движение

…кот на тумбе… что за пасхалки?

Трамвайный ренессанс в Москве, начавшийся с прошлогоднего возвращения трамвая на ул. Сергия Радонежского, продолжается. Есть, правда, один сомнительный момент – линию по Трифоновской улице до Рижского вокзала делают без контактной сети… Собянин настолько не любит провода, что грохнул троллейбус.

Почему открывшиеся при Собянине кольцо у Белорусского вокзала и линия на Радонежского имеют контактную сеть вопрос интересный – видимо, пиарщики Дептранса очень ждут возможности написать о первой "линии автономного трамвая в России"… всё будет «ок» до первых глюков, а там может поумнеют и повесят провода.

Также, в этом году ожидается запуск абсолютно новой линии по пр. Сахарова в центре Москвы. В планах на будущее запуск новой линии в Ивановское и трамвай там появится явно раньше, чем метро

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Станция «Петровско-Разумовская» D1, которая откроется к концу года

Приятно видеть не типовой проект

Весь пересадочный узел хотят завершить к 2026 году… но, кроме станции D1, пока ничего не строят и не будут строить минимум до 2027-го.

По проекту между D1 и D3 будет тянуться большой общий конкорс в форме полумесяца с которого можно будет попасть в большой новый вестибюль со сходами на станции метро (нынешний вестибюль метро будет снесён и отстроен по-новому). Не стоит забывать и о ВСМ, здесь через дохера лет скоростные поезда тоже будут делать остановку.

Подробнее о датах открытия станций МЦД на ближайшие 2 года

Фотки от bluesmaker.livejournal.com

Ⓜ️ @makemetrobetter

6⃣1️⃣ Расширением вестибюля «Калужской» для предотвращения "человеческих пробок" на пересадке необходимо заняться из-за нового ЖК

Пока никаких сроков закрытия на расширение нет, но приступать надо!

Делай Archi лучше! пишет, что вблизи «Воронцовской» скоро вырастет крупный ЖК… который добьёт и без того забитую пересадку между БКЛ и Калужско-Рижской линией.

Про возникающий армагеддон на этой пересадке в часы пик слышали все. Тут всё просто – экономия и неверный расчёт пассажиропотока привели к «бутылочному горлышку». Зачем строить новый коридор пересадки? Можно же впихнуть всех пассажиров в один общий узкий вестибюль!

В итоге проблему всё-таки осознали… правда, это было почти 2 года назад. Решением выбрано расширение вестибюля с установкой дополнительных эскалаторов, но когда это всё начнётся – Дептранс не говорит.

Метрополитен прикрывает неспособность пересадок вместить людей и просьбу пользоваться улицей формулировкой «это позволяет сэкономить время, особенно в условиях повышенного пассажиропотока»…
не думаю, что кому-то "удобно" преодолевать бесконечные лестницы и несколько турникетов только для того, чтобы столичные проектировщики не делали свою работу нормально.

Страшно представить что будет на пересадке в период закрытия вестибюля на ремонт, но ради удобства в будущем это необходимо.

Ⓜ️ @makemetrobetter