Почему двухэтажные поезда для МЦК это плохая идея?
Потому что двухэтажные поезда это не про городскую мобильность. Дело в том, что пассажир, находясь в одноэтажном поезде, может быстро перемещаться по вагону => быстрая посадка и высадка => меньше интервалы и простои.
А почему так сложно вывести не 5-вагонные, а 11-вагонные «Ласточки» на МЦК? Или хотя бы 7-вагонные?
Пассажиропоток увеличивается, но решать проблему нужно так, чтобы не создавать новые! Но нет! Мы будет делать "крутецкий двухэтажник" и потом купаться в тупом пиаре…
Теперь неинтересное. По поводу «Ласточек»:
Первые две версии отличаются только салоном (в «Премиуме» будет бизнес-класс). «Ласточка» с названием «Гибрид» это "электробус на рельсах", то есть, может ездить без контактной сети – это очень актуально для не электрофицированных участков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Запуск МЦД-3 почти через месяц…
Без 402-метрового поворотного тоннеля «МЦД-3» не замкнётся.
Фотка от @Groupofcompanies1520
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Крыша "отъехала" от каркаса навеса на приличное расстояние – интересно, раздавит ли зимой такую конструкцию снег?
Кстати, главная интрига раскрыта – Зеленоград будет переплачивать проезд по МЦД, хотя он является частью Москвы: https://t.me/makemetrobetter/283
Фотка от @razvitie_metro_msk
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Завершается отделка внизу. Пересадку, по планам, должны сдать в конце этого лета.
Сложные гидрогеологические условия 3 года не давали пассажирам полноценную пересадку между жёлтой веткой и БКЛ. Подземная пересадка займёт 3 минуты, вместо 12 по улице.
К сожалению, как и на всей БКЛ, на пересадке будет «перепробег» в виде лишнего коридора между эскалатором на новую станцию и лестничными сходами на старую.
Фото от @mosmetrostroi
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Скорость строительства некоторых станций МЦД откровенно косплеит сказки…
Конкорс платформы МЦД-4 готовят к остеклению и отделке – нужны только турникеты, двери и навигация. К отделке навесов уже приступили.
Забавный момент с парапетом схода на платформе МЦД-4: Поверх бетонной балки налепили какую-то конструкцию из блоков и кирпича…
Напоминаю, что до запуска МЦД-4 осталось 53 дня.
Как станция выглядела в начале лета: https://t.me/makemetrobetter/225
Фотки от bluesmaker.livejournal.com
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Чиновники: Зеленоград территориально часть Москвы и имеет все льготы.
Также чиновники: Зеленоград будет в зоне «Пригород» на МЦД-3, потому что он далеко от МКАДа.
Также чиновники: Зеленоград будет в зоне «Пригород» на МЦД-3, потому что он далеко от МКАДа.
Зеленоград кинули, а «Ухтомская» вдруг стала частью Москвы.
Юридически Зеленоград – часть Москвы, то есть, тарифная зона должна быть «Центральной» и это можно было запрограммировать в проездные билеты и валидировать с турникетами. Однако, в итоге пассажиры Зеленограда были отнесены к зоне «Пригород» – тем самым, фактические жители Москвы приравнены к Московской области. Принцип "дальше едешь – больше платишь" в отношении Зеленоградцев выглядит как издёвка от чиновников: «Ну и что, что вы в границах Москвы, нам пофиг».
В связи с таким откровенным "кидаловым" в Зеленограде, сразу же возникает вопрос к южной границе «Центра» и «Пригорода» – станция «Ухтомская» территориально находится за границами Москвы и за МКАДом, но почему-то входит в «Центральную» тарифную зону.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мраморная облицовка снята в районе сносимой стены для пересадки на БКЛ – открытие пересадки в конце 2023 года.
Сейчас завершаются работы по реставрации барельефа, он останется на прежнем месте.
В центре барельефа уже многие десятилетия - пустой круглый медальон, а при открытии станции в 1944 году его украшал профиль Сталина. Профиль просуществовал на станции до начала 1960-х годов, когда его аккуратно срубили и гладко зашлифовали поверхность медальона.
Удивительно, но при полировке поверхности круглого медальона, спустя почти 60 с лишним лет, проступили контуры срубленного профиля.
Проект пересадки: https://t.me/makemetrobetter/218
Мраморные горельефы, которые вернутся на станцию спустя 80 лет: https://t.me/makemetrobetter/357
Разные варианты пересадки: https://t.me/makemetrobetter/356
Фотки от @avtor_nadzor
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM