⚡️🚆 На станции «Серп и Молот» устала «Иволга 4.0»…

Вызван вспомогательный локомотив

Причина – не собирается схема тяги. То есть, что-то не даёт поезду "завестись".

Последний крупный инцидент с самыми новыми «Иволгами» произошёл на станции «Кратово» D3 минувшим летом.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️😎 Инсайд! На данный момент принято решение, что Рокадная линия будет самостоятельной

Включать в состав Бирюлёвской линии её не будут

Правильное решение, которое было с самого начала, но на какое-то время участок, действительно, привязывали к Бирюлёвской линии.

Планы могут поменяться и есть вероятность, что в перспективе её обратно включат в состав Бирюлёвской линии, но пока принято решение везде показывать линию отдельной.

Инфа от РМТМ
 
Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🏭 Инсайд! Новые подробности о Власьевской линии

Теперь проектировщики думают прицепить её к Бирюлёвской линии, вместо Рокадной

На самом деле, кусок до деревни Андреевское в генпланах прошлых лет всегда был частью Бирюлёвской линии – поэтому такое объединение вполне ожидаемое решение. Почему в какой-то момент проектировщикам взбрело в голову привязывать к Бирюлёвке Рокаду до «ЭКСПО» – одному Собянину известно.

На данный момент в первую очередь прорабатывается продление Бирюлёвской линии до «Щербинки», а Власьевская линия пока в предпроектном состоянии, поэтому со временем могут быть внесены глобальные изменения. Например, сейчас планируется, что линия будет в традиционном исполнении с 6-метровыми одиночными тоннелями и островными станциями.

Расчётное время проезда на участке «Щербинка» – «Власьево» - 25 минут
Таким образом, поездка по всей Бирюлёвской линии «ЗИЛ» – «Власьево» будет длится 1 час 13 минут

Инфа от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚇 Полноценная схема метро и МЦД с планами до и после 2035 года

Всё согласно официальным данным и ранним утечкам

Власти на этой неделе наконец-то публично подтвердили планы по развитию метро в Новой Москве, которые уже были неоднократно слиты в последние месяцы. Заметный крен планирования на юго-запад в ближайшие годы сместит внимание от существующей Москвы, где метро в ближайшие 10 лет будет эпизодичным явлением – это абсолютно неправильно, но такова реальность: мэрия хочет сэкономить и пиариться на метро в полях, где строят человейники.

Но что будет после 2035-го? Давайте вместе пробежимся по проектам из «долгого ящика»

🏡 «Троицк» – «Кинокластер»
Стоит ожидать, что власти начнут с простого и продлят метро от «Троицка» до «Кинокластера» – количество станций и их точное местоположение пока неизвестно, но участок публично подтверждён.

🏭 «Щербинка» – «Власьево»
В меньшем приоритете, но в не меньшей проработке продление Бирюлёвской линии до «Власьево». Ранее была инфа, что будет отдельная линия, но на данный момент всё-таки решили, что это продление 18-й линии, а самостоятельной будет Рокадная линия (её реализация до 2035 года)

🏡 Измайловский радиус
К 2035-му власти (любые) точно заметят проблему тупиковости линии, которая ещё и нагрузила Калужско-Рижскую линию (этот ад начнётся уже в 2025-м) – поэтому продление за «ЗИЛ» будет, оно уже прорабатывается. Это выгодно экономически (почти все станции неглубокие).

🎀 Некрасовско-Молжаниновская линия
Любое продление Некрасовской линии встретится с серьёзной технической проблемой – тупики за «Нижегородской» зажаты тоннелями БКЛ.
Если проблему решат, то закончив с Троицко-Измайловской линией, власти могут начать строить неглубокие станции из Химок по техзоне Молжаниновской линии и главной проблемой будут глубокие станции ближе к центру. Проект засветился в НИИ Генплана в начале 2024-го

4⃣ Филевская линия в Можайском районе и Сколково
Главная проблема с продлением – короткие платформы наземных станций и сложное путевое развитие за «Кунцевской». Реконструкция линии в 2016-2019 была ради замены обветшавших конструкций и внешнего обновления некоторых станций (причём спорного обновления) – а стратегически важное продление платформ не сделали, потому что это доп. траты и частично надо перекладывать пути. Если власти решаться на это, то можно будет увеличить количество вагонов в поездах и продление до Сколково возможно.

💸🏭 Центральный участок Бирюлёвско-Архангельской линии
Тут только глубокие станции (хотя «Киевскую» можно построить и в открытом котловане) – поэтому нынешние власти будут отодвигать стройку всё дальше и дальше… видимо, перекинув на своих наследников. Тем не менее, тупиковость Бирюлёвской линии приведёт к заметной нагрузке станции «Технопарк» Замоскворецкой линии – и это будет ощутимой проблемой. Также, ожидается нагрузка Филёвской линии в центр от станции «Деловой центр» пассажирами Рублёво-Архангельской линии.

🚆 Подземный участок D5
2-й по сложности участок, который всё же проектируется. Сейчас тоннели отложили, но проект D5 с 2025-го всё-таки начнут реализовывать – начнут с обновления поездов на Ярославском направлении, затем на Павелецком, а к 2030-му радиусы будут в тарифной зоне МЦД.

Грунты на участке «Дербеневская» – «Рижская» позволяют построить тоннели и вопрос здесь только в финансировании: строительство подземного участка в ж/д-габарите стоит очень дорого, да и опыт таких работ отсутствует – это будет первый прецедент строительства ж/д-тонелей со станциями под густонаселенным городом в России.

8⃣ Центральный участок Калининско-Солнцевской линии
Добро пожаловать на рубрику «То, что хер когда построят» – 1-й по сложности и вечно откладываемый метро-проект, уже ставший мемом.
Этот участок логично поставлен на последнее место, поскольку реализация это не технический вопрос, а политический. Грунты на участке сложнее, чем в зоне тоннелей D5, но если мэрия скажет «надо», значит участку быть. При Собянине ли это будет? – уже другой вопрос.

Ⓜ️ @makemetrobetter

💍 На станции «Рижская» БКЛ началась подготовка к встройке второго вестибюля

Здесь будут лестницы, которые будут идти к эскалаторам нового вестибюля – он будет интегрирован со станциями МЦД

Как неоднократно было сказано, этот вариант выхода к вестибюлю весьма не удачный – узкие платформы станции в этом месте станут практически непроходимыми из-за свисающих лестниц.

Касаемо срока ввода вестибюля: всё будет зависеть от готовность объектов станций МЦД, а там по последним данным всё уехало на 2029 год :(

…кстати, очень хорошо можно увидеть конструктив станции и сколько пространства в проходах «съела» отделка и порталы.

Фотка от Мострансмониторинга

Ⓜ️ @makemetrobetter

2⃣ Реставрацию станции «Динамо» обещают провести до 2028 года

Но точной даты начала работ снова нет

Причиной протечек, как всегда, называют сильно обводнённые грунты… да, это так, вот только вода начала интенсивно проникать на станцию после появления пересадки на станцию БКЛ «Петровский парк».

При сооружении новой станции и пересадки явно была недооценена обстановка под землёй (а может очень вредно сэкономили на проверках и технологии) – но власти в этом не признаются. Единственный кто публично подтвердил эту ошибку – начальник отдела инженерных изысканий НПК «МорТрансНииПроект» Давид Кочев, заявивший в конце 2023 года:

«Что-то нарушили при строительстве. Как только появилась вторая станция («Петровский парк»): появилась вода»

Фотка от Мострансмониторинга

Ⓜ️ @makemetrobetter