🎄Ⓜ️ Подводим итоги уходящего года :)

Ожидайте 31 декабря…

Темы такие:
1. «Пиарнутый поездун»
2. «Двери-отваляжки»
3. «Русич – бомба замедленного действия»
4. «Панцирь с миллиардом лестниц»
5. «Шизопланы по захвату деревень»
6. «Линия в Протечкино»
7. «Порванный диаметр»

Ⓜ️@makemetrobetter

🤡🔥«Пиарнутый поездун»

Дептранс продолжает преподносить зауженные вагоны с меньшим количеством пространства и сидений, как норму

Вот уже 4 года, как в Москву поставляют не эргономичные метропоезда, а «айфоны на колёсах» – навороченную хрень, которая на выходе в стратегических вещах проигрывает предшественнику.

Всё началось с бредового техзадания Дептранса на увеличение ширины дверных проёмов в составах 81-775 «Москва 2020», хотя на заводе готовились к изготовлению рестайлинговой версии базовой «Москвы» 81-765 – по сути, все дизайн-идеи завода перекочевали в новые вагоны, чья ширина была уменьшена по сравнению с предшественником ради установки широких и тяжёлых сдвижных дверей поверх кузова (прислонно-сдвижные двери невозможно было сделать такой ширины, которую требовал Дептранс)

Нездоровый пунктик на дверях якобы объяснялся необходимостью сделать тип поездов для более быстрого пассажирообмена для кольцевых линий, на которых пассажиры, преимущественно стоя, проезжают незначительную часть станций для пересадки… аргумент, конечно, очень сильно высосан из пальца – ширина дверей базовой «Москвы» 81-765 была достаточной и сам тип имеет неоспоримые преимущества в виде бОльшего количества сидений и пространства внутри вагона. Но есть и ещё кое-что, двигающее нынешними начальниками – понты.

В последние годы власти стали пиарить поезда метро не как разновидность общественного транспорта, а подобно спорткарам – новый дизайн, новый салон, новый разъём зарядок… а как насчёт базы?
- Уменьшено количество сидячих мест по сравнению с поездами, поставляемых в Москву с 2017 по 2019 годы
- Уменьшено пространство для стоячих мест по сравнению с поездами, поставляемых в Москву с 2017 по 2019
- Над дверьми часто теряется контроль
- Кондиционер в поездах иногда барахлит
- "Умное освещение" тупое как пробка: может за пару секунд из тёплого белого ударить в глаза больничным белым

Несомненно, начало обновления поездов на Замоскворецкой линии давно назревшая необходимость и 11 марта уходящего года это знаковый день
(опустим факты вандализма на запуске). Но важно понимать – эти поезда предназначены для кольцевых, а не радиальных линий. Со временем зауженные кузова будут нагляднее показывать свою несостоятельность на линии и тем грустнее от того, что поезда «Москва 2026» будет практически такой же.

Видно, что никому кроме столичного Дептранса такие поезда не нужны. Москва сейчас единственный город, куда везут и где эксплуатируют технологически самые свежие поезда «Метровагонмаша», но с точки зрения эргономики, значительно уступающие модели 7-летней давности, чьи разновидности выпускаются до сих пор для метрополитенов стран СНГ….. и дело не в дешевизне – ведь, как оказалось, не всё хорошее дорого стоит.

Ⓜ️ @makemetrobetter

🤡1⃣2⃣💍 «Двери-отваляшки»

"Маленькая техническая неисправность" 31 мая и инциденты с дверьми в новых составах

Без сомнений, самым крупным аварийным событием года стала отлетевшая дверь кабины машиниста «Русича» на перегоне «Спортивная» – «Воробьёвы горы» на которую наехал сзади идущий состав, после чего начался настоящий хаос – пассажиры в панике от задымившегося контактного рельса (дверь задела его и произошло короткое замыкание) понеслись разбивать окна, ломать двери и бежать через тоннель обратно на «Спортивную». Прибывшая отвечать за допущенный бардак замначальника метро Темникова блеснула новым успокаивающим термином "маленькая техническая неисправность", скрывающим истину… а истина такова, что метрополитен продолжает халатно относиться к проблемам поездов типа «Русич», необходимость в капремонте которых назрела очень давно.

Ну, а теперь о том, о чём целый год умалчивает Дептранс, метрополитен, мэрия и завод Метровагонмаш – глючность новых составов 81-775.2 «Москва 2024».
Символично, что один из составов глюканул в первый же день работы с пассажирами… так популяризировался термин «потеря контроля дверей» и за год в отношении новых составов он был справедливо использован не один десяток раз – и это приводило к серьёзным сбоям на Замоскворецкой линии, самый крупный из которых может быть связан с чрезмерной нагрузкой на старые подстанции линии (новые поезда очень прожорливы). Про некорректную работу освещения и кондиционера в составах «Москва 2024» и говорить не надо, это тоже продолжается.

Раз уж заговорили о поездах 775-й серии, то нужно вспомнить и про отлетевшую дверь «Москвы 2020» на БКЛ в середине октября – вот этот случай связывают технологической ошибкой: тяжеленная стеклянная дверная створка разболталась из-за плохой сборки и улетела, по дороге разбив соседнюю дверь. Небрежная сборка не отменяет сомнительных конструктивных изменений, спровоцированных чрезмерными запросами Дептранса об увеличении дверных проёмов в вагонах.

Ⓜ️ @makemetrobetter