1⃣ Перспектива Сокольнической линии за Южным Бутово – нужны ли промежуточные станции? И где?

Додумываем за проектировщиков и попробуем дать метро существующим жителям

После череды инсайдов о развитии метро в Новой Москве стало понятно, что у проектировщиков беды с башкой вдруг проснулась любовь к длинным перегонам, что превращает некоторые участки в весьма необоснованный экспресс – к таким участкам можно отнести продление красной линии от «Улицы Горчакова» до «Щербинки»

Вариант властей
"Специально обученные" рисовать линии метро маркером по карте предлагают 4-километровый перегон от «Улицы Горчакова» до «Щербинки» без промежуточной станции.
Такой перегон в любом случае должен иметь эвакуационный выход, чья стоимость сопоставима с ценой полноценной станции. Появится ли промежуточная станция в проекте для обслуживания новой застройки (ж/д кольцо ВНИИЖТ будут застраивать) – неизвестно…

…зато уже сейчас видно, что участок, который рисуют власти, игнорирует существующих жителей микрорайонов Остафьево и Новое Бутово. Давайте попробуем их захватить:

Вариант 1 (кривой, но с бОльшим охватом)
После станции «Улица Горчакова» линия резко поворачивает в створ Чечёрского проезда и идёт под ним до аэропорта Остафьево
1. Станция «Чечёрская»
– Она будет обслуживать не только жителей южных домов (сори за тавтологию) Южного Бутова, но и перспективных ЖК на месте аэропорта Остафьево (там большие планы по застройке)
2. Станция «Староникольская»
– Она будет обслуживать существующий микрорайон Остафьево, а в перспективе многочисленные ЖК на месте ж/д кольца ВНИИЖТ.
Разумеется, очевидным минус является "извилистость" перегонов, но зато можно дать метро большему количеству людей.

Вариант 2 (прямее, но с меньшим охватом)
Из Варианта 1 выбрасываем станцию «Чечёрская» и оставляем только «Староникольскую» – переспективным жителям ЖК на территории аэропорта Остафьево придётся ехать до метро на автобусе, либо ждать Рокадную Бирюлёвскую линию и станцию «Никульское».

Вариант 3 (компромиссный, но почти нереальный)
Тот же Вариант 1, но более прямой за счёт важного решения – идти от «Потапово» через «Бунинскую аллею», а не «Улицу Горчакова», как рисуют власти.
– Главная проблема как раз в повороте за «Потапово». Дело в том, что идеальный поворот сделать не получится из-за уже построенного ЖК «Южные Сады»: тоннелям буквально придётся сделать очень резкий поворот за «Потапово», а потом сразу же увиливать от домов на поверхности – такой трюк может не пройти из-за установленного стандарта радиусов поворота тоннелей метро.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️4️⃣ Станция «Горный институт» в Петербурге открыта!

Губернатор Беглов дал пуск новой за 5 лет станции в северной столице

В отличии от Москвы, Питер открывает станции метро в центре :)

У пассажиров Васильевского острова праздник: они наконец-то получили вторую станцию на острове, спустя 57 лет – станция «Василеостровская» 3-й линии была открыта в 1967 году… для особо придирчивых:
1. «Приморская» находится на Острове Декабристов
2. Выход «Спортивной» на Васильевском острове ≠ полноценная станция.

Промежуточная станция «Театральная» на новом участке тоже практически готова, но выхода на поверхность у неё нет и не будет минимум до 2026 года – подробнее об этом тут тут

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️4️⃣ Вот как отказали эскалаторы на новой станции «Горный институт» в Петербурге

Пассажиры своим ходом поднимались наверх – так сказать, в гору на «Горном»

Ой, а знаете что самое кринжовое? На станции не ловит мобильную связь! Начальник метрополитена Евгений Козин отказывается говорить когда она появится – вот вообще не удивил, Козин со своим мировоззрением живёт где-то в пещере времён Ацтеков (ну реально самый консервативный и душный чёрт на свете).

Ⓜ️ @makemetrobetter