⚡️2⃣ Замоскворецкая линия понемногу оживает

На «Автозаводской» всё спокойно – станция открыта

Движение поездов вводится в график.

Причиной глобального сбоя на линии стала глюканувшая сигнализация. Система продолжительное время показывала ложную занятость участка «Технопарк» – «Коломенская»

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️6️⃣1️⃣ На «Ботаническом саде» будет прямая пересадка между МЦК и метро

Объявлен тендер на строительство второго вестибюля станции МЦК – он будет интегрирован с метро

Да здравствует здравый смысл! Спустя 8 лет с запуска МЦК начальники всё-таки решились на "тёплую пересадку"….. старожилы помнят, что ещё в 2016-м на схемах было написано, что "тёплая пересадка будет совсем скоро" – ага, и декады не прошло.

Да, нынешняя пересадка занимает всего пару минут, но чтобы перейти с МЦК на метро нужно выходить на улицу.

Но не стоит спешить радоваться – на строительство даётся 3 года.

Взято у vk.com/mostransmonitoring

Ⓜ️ @makemetrobetter

1️⃣ Наклонный ход в новом вестибюле «Рижской» БКЛ готов на 80%

Открытие в 2028 году – к этому моменту должны достроить мега-конкорс для станций D2, D3 и D4

Ещё в августе, на открытии станции «Митьково» выяснилось, что реконструкцию всех станций на «Рижской» закончат не раньше 2027 года

…подземная станция D5 появится вообще хрен знает когда.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚆🚆 Инсайд! Значительную часть поездов «Иволга 4.0» хотят передать с D3 на D4

Информация пока официально не подтверждена, но пришла из "высоких кабинетов"

Да неужели блин? Неужели "ведро-диаметр" хотят в ближайшее время осчастливить нормальными поездами?

Кто-то скажет, что обмен будет во вред D3, но вред временный, с учётом будущих поставок и даже до поставок на D3 работает огромное количество «Иволг 3.0»

На данный момент по D4 катаются 3 «Иволги 4.0» и недавно говорили о передаче 4-го состава…. а тут мана небесная и передадут аж 11 уже работающих штук!

Инфа от @D4msk

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚫 Как искривить одну линию, чтобы не строить другую? – разбираемся с проблемой линии в Капотню

Почему заворот Бирюлёвской линии в «Курьяново» иллюстрирует проблемы с планированием?

Давайте сразу на берегу договоримся – это размышления вслух с которыми можно не согласиться. Итак, погнали!

«Курьяново» раздора
Только ленивый не критиковал извилистость трассы Бирюлёвской линии. Главным "искривляющим моментом" является существенный крюк в Курьяново, который недавно претерпел изменения ради более близкого расположения к будущему ЖК… вот так в погоне за желанием обеспечить станцией новый ЖК поездка на линии стала затянутой для пассажиров с юга. Идею реконструировать близко расположенную станцию D2 «Перерва», видимо, вообще никто не рассматривал… как и не рассматривал идею достать из ящика проект, который помог бы не только жителям Курьяново, но и жителям Марьино и наконец Капотни!

Призрачная трасса
Капотненская линия это одна из тех "перспективных линий", которые то и дело появлялись в том или ином виде на генпланах столицы, но до конкретной разработки не дошли – одну из более проработанных трасс можно усмотреть в устаревшем генплане 2010 года: трасса стартует от «Каширской» и идёт под всей ул. Перерва с пересадкой на «Братиславской» (там остался задел для пересадки на БКЛ), заканчиваясь даже не в Капотне, а у ТЦ в Котельниках.

Если начать линию на «Кленовом бульваре» и исключить конечную у ТЦ, то трасса вполне годная – а в Капотню линия могла повернуть после «Братиславской» под ул. Верхние Поля с промежуточной станцией для обслуживания западного Марьино. Если бы Капотненская линия случилась – Бирюлёвская могла бы быть прямее, жители Марьино веселее, а Капотня вообще бы вспомнила что она в Москве… но, есть свои издержки.

Очевидный минус
Да, линия спрямит Бирюлёвскую, но создаст дополнительную загрузка Люблинско-Дмитровской и Замоскворецкой линий новыми пассажирами – на Замоскворецкую вообще с двух сторон нападут: на «Каширскую» и на «Технопарк». Вести линию Капотню дальше БКЛ => строить глубокие станции (проектировщиков тошнит в этом месте)

Вместо вывода
Решение проектировщиков Бирюлёвской линии захватить новый ЖК «Квартал на воде» наглядно показывает проблемную философию властей последних лет: «чем меньше мы построим линий, но захватим новых человейников – тем лучше». Теперь наверху важно не качество и скорость передвижения, а количество и возможность как можно быстрее прогнуться под очередного застройщика. Где бы он не строил и как бы трасса не искривилась: главное дать метро, а уж прямая линия и логичное ли такое решение – плевать. Разве та же Рублёво-Архангельская линия прямее? Нет, ведь Сберу тоже нужна станция в их новом ЖК. Как-то так.

Ⓜ️ @makemetrobetter